 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Октябрь 2014 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 | |
| Раньше | RoEE |
|---|---|
| Тип | Акционерное общество |
| Промышленность | Пассажирские и грузовые перевозки |
| Основан | 1872 г. |
| Основатель | Людвиг Эрлангер |
| Штаб-квартира | Шопрон , венгрия , Венгрия, Австрия |
Ключевые люди | Илона Давид (президент) Иштван Сцилард Кёвешди (генеральный директор) Д-р Ханне Даллеманн (вице-президент) |
| Услуги | Транспорт и логистика |
| Дочерние компании | ГиСЭВ Карго |
| Интернет сайт | www.gysev.hu www.raaberbahn.at |
Raaberbahn или ГИСЕВ является венгерско-австрийской железнодорожной компанией , базирующейся в Шопрон , Венгрия . Компания является совместным предприятием земель Венгрия (65,6%) [1], Австрии (28,2%) и холдинга, принадлежащего ÖBB Austrian Federal Railways (4,9%). В Венгрии он называется Дьёр-Шопрон-Эбенфурти Васут (GySEV), на немецком языке он назывался Рааб-Эденбург-Эбенфутер- Айзенбан (ROeEE) до 2008 года, когда он переименовался в Раабербан.
История [ править ]
Работа компании была заказана в 1872 году бароном Виктором Эрлангером. Это санкционировано законом.
Учредительное общее собрание компании состоялось 1 февраля 1875 года в Будапеште , на котором не присутствовал барон Виктор Эрлангер. От его имени на встрече присутствовал его брат Людвиг Эрлангер, который был менеджером банка Erlanger в Вене. Он открыл учредительное общее собрание, «передав права, предоставленные ему (а не Виктору) доверенностью на создание общества с ограниченной ответственностью». Таким образом, можно констатировать, что «младший мальчик Эрлангера Виктор не имеет отношения к выдаче лицензии GYSEV».
Первая линия между венгерскими городами Дьер и Шопрон была открыта 2 января 1876 года. Участок между Шопроном и Эбенфуртом был открыт для движения 28 октября 1879 года. Прилегающая местная железная дорога Фертевидек в Венгрии начала свою работу 19 декабря 1897 года.
Структура акционерного капитала компании не изменилась после роспуска Австро-Венгерской монархии . В настоящее время 65,6% акций компании принадлежит Венгерскому государству , 28,2% - Австрийскому государству и 4,9% - ÖBB . Сегодняшняя структура собственности была создана в 2009 году.
В конце Первой мировой войны специальная железнодорожная компания была независимой железной дорогой, независимой от МАВ , чье функционирование и независимость в двух странах были сохранены Трианонским мирным договором .
30 июня 1942 года на местной железной дороге Фертёвидек произошла самая серьезная авария в истории GYSEV. BCmot из Celldömölk в Шопрон от 16-полосного двигателя автомобиля и два его коляски врезалось в открытом воздухе смешанный поезд перед маркером входа на Vönöck станции. Авария произошла из-за отсутствия торможения поезда, поскольку вагоны не были подключены к главной воздушной линии в Целлдёмёлке. В результате трагедии 80 человек получили ранения и четверо погибли.
Утром 15 ноября 1973 года также произошла серьезная авария, когда поезд Cyclamen Express из Шопрона через Дьер в Будапешт отправился по расписанию. В то же время на вокзале Фертебоз ожидал товарный поезд с поврежденной системой останова . Машинист экспресса, направлявшегося в Будапешт, был прав, полагая, что путь свободен из-за плохо организованного, так называемого, разнесенного сигнала. Затем, прямо перед Фертебозом, он заметил на своем пути товарный поезд, но было уже слишком поздно, и столкновения не избежать. Двадцать три человека получили травмы, шестеро из них тяжело.
26 мая 1979 года Fertőszentmiklós линия -Celldömölk была прекращена на Fertővidék локальной магистрали. Из пятидесяти километров современной местной железной дороги 13 километров находятся в Венгрии, а остальные - в Австрии .
Электрификация железной дороги Дьер-Шопрон была завершена в 1987 году, и 15 мая 1987 года семь локомотивов V43 320-326 прибыли в обмен на предыдущие тепловозы M41.
Сегодня GYSEV управляет шестью основными железнодорожными линиями в двух странах и, имея лицензию на Европейскую экономическую зону , осуществляет железнодорожные перевозки пассажиров в обеих странах, а также железнодорожные перевозки по Европе. Вспомогательная линия одной из бывших соединительных линий, местная железная дорога Фертевидек (Fhév), была основана в 1880 году как местная железная дорога в соответствии с правилами 1880-х годов, но ею управляет GYSEV.
Расширение железнодорожных линий началось с передачи железнодорожной линии Шопрон - Сомбатхей компании MÁV в 2001 году. Электрификация ветхого пути и ускорение инвестиций начались в 2002 году. Территория железнодорожной компании была дополнительно расширена в декабре 2006 года. рядом с железнодорожной линией Сомбатхей - Сентготтхард , которая была реконструирована и электрифицирована с сентября 2009 по 2011 год.
На основании решения Министерства национального развития GYSEV взяла на себя управление общественным пассажирским транспортом с 1 октября 2011 года, а с 11 декабря 2011 года в Райка - Хедьешхалом - Чорна - Репчелак - Порпак , Порпак-Сомбатхей, Сомбатхей- Кёсег , Szombathely- Zalaszentiván , а также в настоящее время несуществующей Körmend - Zalalövő железнодорожной линии, расширяя тем самым свою рабочую область другой 214 км железной дороги и железнодорожной станции Сомбатхей. Благодаря значительному расширению сети железнодорожная станция Сомбатхей стала крупнейшей железнодорожной станцией ГЫСЕВ, опередив станцию Шопрон.
6 декабря 2013 года были введены в эксплуатацию автопоезда Stadler FLIRT на железнодорожной линии Шопрон-Сомбатхей-Сентготтхард, которые начали работу с 15 декабря.
В 2014 году железнодорожная компания по контракту 5 Siemens Desiro ML двигательные поездов на сумму € 32 млн, что с 4 сентября 2016 года на Венской -Sopron- Sopronkeresztúr (Deutschkreutz), Вена-Pomogy ( Pamhagen раздел) и с декабря по Вулькапродерсдорф - Nezsider (Neusiedl) были приняты на вооружение.
В августе 2016 года было объявлено, что GYSEV купит еще 10 автопоездов FLIRT 3 за 21,5 млрд форинтов. Первый автомобиль был доставлен производителем в марте 2018 года, а десятый - в январе 2019 года.
14 марта 2017 года было объявлено, что компания приобретет 5 двухмоторных двухдвигательных двигателей Vectron AC, три трехместных локомотива Vectron MS и четыре опциональных локомотива за 12,5 млрд долларов. Первые два автомобиля были отгружены производителем в мае 2017 года, а третий - в июле.
10 декабря 2017 года возобновилось железнодорожное пассажирское движение на границе между Райкой в Венгрии и Орошваром (Русовце) в Словакии. Поезда обслуживаются компанией GYSEV по маршруту Хедьешхалом - Райка - Русовце (Орошвар) - Братислава (Позоны).
Линии [ править ]
Компания обслуживает следующие железнодорожные линии:
- Маршрут 1 Хедьешхалом – Райка
- Линия 8 Дьер / Рааб - Шопрон / Оденбург - Эбенфурт (Нижняя Австрия), основная линия компании.
- Маршрут 9 Нойзидль-ам-Зее (Бургенланд) - Фертесентмиклош (Венгрия), немецкий : "Neusiedler Seebahn"
- Линия 15 Шопрон / Оденбург-Сомбатхей / Штайнамангер (параллельно австрийской границе, только в Венгрии; эксплуатируется MÁV , Венгерской государственной железной дорогой, до 2002 года)
- Маршрут 16 Порпак – Чорна – Хедьешхалом.
- Маршрут 17: Сомбатхей – Заласцентиван.
- Маршрут 21 Сомбатхей / Штайнамангер – Сентготхард / ул. Готтхард (как указано выше; эксплуатировался МАВ до 2006 года)
- Маршрут 22 Кёрменд – Залалёвё (закрыт, движение отсутствует)
- Музейная железная дорога Сечени возле Надьченка / Грос-Цинкендорф (Венгрия), узкоколейная дорога, построенная в 1972 году.
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Австрии
- Железнодорожный транспорт в Венгрии
Ссылки [ править ]
- ↑ ORF Austrian Broadcasting Company, 9 июля 2007 г. Архивировано 15 февраля 2012 г., Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с GySEV на Викискладе?
- Официальный сайт Raaberbahn / GySEV (de, hu, en)
