 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Декабрь 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу.
|
 | |
| Тип | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Промышленность | Транспорт |
| Штаб-квартира | ÖBB Unternehmenszentrale, , |
Обслуживаемая площадь | Центральная Европа |
Ключевые люди | Андреас Матте |
| Товары | Железнодорожный транспорт , Грузовой транспорт , Услуги |
 6945 миллионов евро (2019) | |
| 169 миллионов евро (2019) | |
| Всего активов | 31 254 миллиона евро (2019) |
| Общий капитал | 2645 миллионов евро (2019) |
| Владелец | Республика Австрия |
Количество работников | 41,904 (2019 г.) |
| Подразделения |
|
| Интернет сайт | www.oebb.at |
| Сноски / ссылки [1] | |
Федеральная железные дороги Австрии ( немецкие : Österreichische Bundesbahnen , формально Österreichische Bundesbahnen-Холдинг Aktiengesellschaft (буквы «Федеральная железные дороги Австрии акционерная холдинговая компания») и ранее Bundesbahn Österreich или ВВО ), в настоящее время широко известные как ÖBB , является национальной железнодорожной системой Австрии , и администратор железных дорог Лихтенштейна . Группа ÖBB полностью принадлежит Австрийской Республике и разделена на несколько отдельных предприятий, которые управляют инфраструктурой и обслуживают пассажирские и грузовые перевозки.
У Австрийских федеральных железных дорог было два дискретных периода существования. Впервые он был сформирован в 1923 году под названием Bundesbahn Österreich в качестве преемника Imperial Royal Austrian State Railways (kkStB), но во время аншлюса 1938–1945 годов был включен в Deutsche Reichsbahn . Он был реформирован в 1947 году под несколько другим названием Österreichische Bundesbahnen и до сих пор существует в этой форме.
Основные изменения в настоящее время внесены в австрийской сети железных дорог являются строительство Koralm железной дороги , в Земеринг Base Tunnel и Brenner Base Tunnel связи с Италией .
Опросы Eurobarometer, проведенные в 2018 году, показали, что уровень удовлетворенности австрийских железнодорожных пассажиров является одним из самых высоких в Европейском Союзе, когда речь идет о пунктуальности, надежности и частоте движения поездов. [2]
В отличие от других крупных железнодорожных компаний в Европе, которые предлагают более гибкую политику отмены, ÖBB предлагает только два типа билетов: невозвратные / невозвратные билеты и билеты по полной цене.
История [ править ]
- 1882 г. - Постепенная национализация железнодорожной сети Австро-Венгерской империи в Императорские королевские австрийские государственные железные дороги ( Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen , kkStB). К началу Первой мировой войны единственной крупной железной дорогой в Австрии, оставшейся в частных руках, была Южная австрийская железная дорога ( Зюдбан ).
- 1918 - После распада Австро-Венгерской империи после Первой мировой войны австрийская крупа kkStB осталась под государственным контролем под названием Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), которая была переименована в Österreichische Staatsbahnen (ÖStB) в 1919 году.
- 1923 г. - Основание независимого коммерческого предприятия Bundesbahn Österreich (которое использовало аббревиатуру BBÖ, потому что ÖBB уже был захвачен швейцарской Oensingen-Balsthal-Bahn ). Эта компания приобрела активы ÖStB и Südbahn вместе с другими небольшими железными дорогами.
- 1938 - Аншлюс Австрии Германской империей . BBÖ был передан Deutsche Reichsbahn . Во время Второй мировой войны было разрушено около 41% австрийской железнодорожной сети.
- 1947 - Компания была реформирована с использованием немного другого названия Österreichische Bundesbahnen и аббревиатуры ÖBB (к тому времени швейцарская частная железная дорога использовала аббревиатуру SP для своих товарных вагонов в международном сообщении, поэтому ее аббревиатуру ÖBB теперь можно было присвоить) в качестве государства. - собственная компания. Была восстановлена их инфраструктура и ускорена электрификация.
- 1969 г. - принят новый федеральный закон о железных дорогах. ÖBB стал несамостоятельным хозяйствующим субъектом, который управлялся как ветвь государственной промышленной программы и оставался полностью в рамках федерального бюджета.
- 1992 - ÖBB были выведены из федерального бюджета и преобразованы в компанию с собственным юридическим статусом (гибрид GmbH и AG в австрийских коммерческих терминах). Компания на 100% принадлежит Австрийской Республике. Это изменение преследовало две основные цели: 1. Оно должно было соответствовать правилам ЕС о приеме Австрии в Европейский Союз . 2. Финансовый спрос на государственный кошелек должен был сократиться в результате повышения эффективности и давления конкуренции.
- 2004 - ÖBB была реорганизована в ÖBB Holding AG и ряд операционных дочерних компаний. Холдинговая компания должна была контролировать деятельность закрепленных за ней компаний, согласовывать согласованный стратегический подход и распределять задачи для всего предприятия. [3]
- 1 января 2005 г. - Дочерние предприятия ÖBB-Holding AG стали автономными и независимыми в оперативном отношении.
- В 2012 году ÖBB отпраздновал 175-летие Nordbahn , самой ранней компании-предшественницы, положившей начало железнодорожным перевозкам в Австрии . Генеральный директор ÖBB Кристиан Керн открыл выставку, посвященную сотрудничеству компании с Третьим рейхом , под названием «Годы подавления - железная дорога и национал-социализм в Австрии 1938–1945». Он назвал тот период «самой мрачной главой в истории нашей компании», добавив, что компания должна принять этот период как часть своего наследия. [4] Выставка позже отправилась в туре и была представлена на Европарламент «с зданием парламента в Брюсселе . [5]
Австрийская железнодорожная система в значительной степени электрифицирована. Электрификация системы началась в 1912 году, но достигла высокого уровня только в 1950-х годах. Последний паровоз, находившийся в регулярной эксплуатации на сети стандартной колеи, был списан в 1978 году.
Послевоенные законы, касающиеся австрийских железных дорог, были следующими:
- Eisenbahngesetz (EisbG 1957),
- Schieneninfrastrukturfinanzierungsgesetz (SCHIG 1999),
- Eisenbahnhochleistungsstreckengesetz (HIG 1999) и
- Bundesbahngesetz (1992).
История логотипа [ править ]
Первый логотип ÖBB. Он состоит из символа в виде летающего колеса с одной буквой «B» на каждой стороне «Ö» и использовался с 1960 по 1974 год.
Второй логотип ÖBB состоит из стилизованного символа «O» с расширяющимися стрелками. В Австрии он получил прозвище « Pflatsch » (букв. Брызги, пятно) и официально использовался с 1974 по 2004 год, хотя некоторые станции и транспортные средства использовали его до середины-конца 2010-х годов. Он продолжал использоваться, когда в 1998 году был представлен текущий логотип ÖBB. [6] [7]
Это особый вариант логотипа «Pflatsch», созданный в 1987 году к 150-летию железной дороги в Австрии.
Эта комбинация старого логотипа «Pflatsch» и нового текста, стилизованного под ÖBB, использовалась редко из-за популярности первого в Австрии. Он использовался с 1998 по 2004 год.
Текущий логотип ÖBB, используемый с 1998 года.
Текущая структура [ править ]
В соответствии с законом от августа 2009 г. организационная структура 2005 г. была дополнительно изменена; железные дороги находятся под контролем ÖBB-Holding AG , холдинговой компании, полностью принадлежащей австрийскому государству и подчиняющейся Министерству транспорта . [8]
Холдинговая компания имеет ряд дочерних компаний: [9]
- ÖBB-Personenverkehr AG (Пассажирский транспорт)
- ÖBB-Postbus GmbH
- ÖBB-Produktion GmbH (50% дочерняя компания)
- ÖBB-Technische Services GmbH (49% дочерняя компания) (техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава)
- Rail Tours Touristik GmbH
- Rail Cargo Austria AG (RCA) (Грузовые перевозки)
- Rail Cargo Hungaria Zrt.
- ÖBB-Produktion GmbH (50% дочерняя компания)
- ÖBB-Technische Services GmbH (51% дочерняя компания)
- Железнодорожная логистика - Austria GmbH
- ÖBB-Infrastruktur AG (Планирование, управление и строительство инфраструктуры)
- ÖBB-Immobilienmanagement GmbH
- Mungos Sicher & Sauber GmbH (Безопасность и уборка)
- Rail Equipment GmbH
- ÖBB-Business Competence Center GmbH
- ÖBB-Werbung GmbH
- Q Logistics GmbH (60% дочерняя компания) (складирование и транспорт)
- ÖBB-Finanzierungsservice GmbH
- iMobility GmbH (разработчик мобильных приложений)
Инфраструктура [ править ]
Инфраструктурой государственной австрийской сети управляет ÖBB-Infrastruktur AG, которая была сформирована из бывших связанных с инфраструктурой подразделений, включая Brenner Eisenbahn GmbH. В настоящее время он управляет 9 740 км путей, 788 сигнальными будками, 247 туннелями, 6 207 мостами и восемью гидроэлектростанциями (ГЭС) для системы электрификации 16,7 Гц и двумя ГЭС для выработки электроэнергии 50 Гц.
По состоянию на 2009 год в нем работало 17 612 человек. [8]
| Österreichische Bundesbahnen | |
|---|---|
| Продажи | Инфраструктура |
| Пассажирский транспорт | Сеть |
| Грузовой транспорт | Треки |
| Тяга | Сигнальные / Системные технологии |
| Технический сервис | Телеком |
| Электростанции | Энергетическая сеть |
| Управление объектами | Планирование / Инжиниринг |
| Управление объектами | |
Статистика [ править ]
Согласно Годовому отчету за 2013 год, в компании работает 39 513 человек, из них 13 599 сотрудников, 24 251 штатный сотрудник [ необходимы разъяснения ] и 1663 ученика. В 2013 году ÖBB-Personenverkehr AG перевезла 469 миллионов пассажиров, из которых 235 миллионов были пассажирами автобусов. [10] ÖBB имеет
- 4859 км (3020 маршрутных миль); 72% электрифицированы
- 1128 вокзалов
- 1093 локомотива
- 2799 легковых автомобилей
- 26 518 грузовых вагонов
- 2200 автобусов
- Автобусы ÖBB проезжают 52 500 000 км (32 621 988 миль) в год.
Основные направления [ править ]
- Западная железная дорога от Wien Westbahnhof через St. Pölten Hauptbahnhof и Linz Hauptbahnhof до Hauptbahnhof Зальцбурга , включая параллельный участок высокоскоростной железной дороги («Новая Западная железная дорога») от железнодорожной станции Wien Meidling до Линца
- Южная железная дорога от Wien Hauptbahnhof / Wien Meidling до Graz Hauptbahnhof , включая железнодорожный участок Земмеринга - объект Всемирного наследия ЮНЕСКО
- продолжение в Клагенфурт по Коралмской железной дороге (в стадии строительства)
- Северная железная дорога от железнодорожного вокзала Вены Пратерштерн до Бржецлава , Чешская Республика
- Восточная железная дорога от Вены Hauptbahnhof (строится) до Хедьешхалома , Венгрия и железнодорожной станции Будапешт Келети
- Император Франц Иосиф Железная дорога из Вены Франц-Йозефс-Банхоф до Гмюнда, Нижняя Австрия и Ческе Веленице , Чешская Республика
- Зальцбург-Тирольская железная дорога от Salzburg Hauptbahnhof до Wörgl Hauptbahnhof
- Железная дорога долины Эннс от железной дороги Зальцбург-Тироль в Бишофсхофене до Зельцталя
- Тауэрнская железная дорога от Зальцбург-Тирольской железной дороги в Шварцах / Санкт-Файт до Шпитталь-ан-дер-Драу через Тауэрнский железнодорожный туннель
- Железная дорога Нижней долины реки Инн от границы с Германией возле железнодорожного вокзала Куфштайн через Wörgl Hauptbahnhof до Innsbruck Hauptbahnhof ; будет заменена железнодорожной веткой New Lower Inn Valley (в стадии строительства), являющейся частью трансъевропейской железнодорожной оси Берлин-Палермо
- западное продолжение по Арльбергской железной дороге до железнодорожной станции Блуденц через Арльбергский железнодорожный туннель
- продолжение на северо-запад по Миттенвальдской железной дороге до Гармиш-Партенкирхена , Германия и по Ауссерфернской железной дороге до Кемптен Хауптбанхоф
- южное продолжение железной дороги Бреннера в Больцано , Италия, и Верону через объездную дорогу Инсбрука и перевал Бреннер , которая будет заменена базовым туннелем Бреннера (планируется)
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
У всех соседних железных дорог одинаковая колея.
- Чехия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
- Германия - такое же напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
- Венгрия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
- Италия - изменение напряжения и частоты до 3 кВ постоянного тока
- Лихтенштейн - такое же напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
- Словакия - изменение напряжения и частоты на 25 кВ 50 Гц переменного тока
- Словения - изменение напряжения и частоты до 3 кВ постоянного тока
- Швейцария - такое же напряжение и частота 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Активный подвижной состав [ править ]
Электровозы [ править ]
ÖBB Class 1293 Vectron
ÖBB Класс 1016/1116/1216 Телец
ÖBB Класс 1144
ÖBB Класс 1142
ÖBB Класс 1163
ÖBB Класс 1063
Тепловозы [ править ]
ÖBB Class 2016 Геркулес
ÖBB Класс 2143
ÖBB Класс 2043
ÖBB Class 2070 Hector
ÖBB Класс 2068
ÖBB Class 2080/2081 Снегоочиститель роторный
Электрические блоки [ править ]
ÖBB Класс 4011 ICE T
ÖBB Class 4023/4024/4124 Талант
ÖBB Класс 4020
ÖBB Класс 4746
Дизельные вагоны [ править ]
ÖBB Класс 5022 Desiro
ÖBB Класс 5047
Обслуживание путевого оборудования [ править ]
ÖBB Класс X630
ÖBB Класс X629.9
ÖBB Класс X626
ÖBB Класс X556.1
ÖBB Класс X554.3
ÖBB Класс X552
ÖBB Класс X534
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Австрии
- История железнодорожного транспорта в Австрии
- Императорские австрийские государственные железные дороги
- ÖBB Подвижной состав
- Железнодорожный транспорт в Лихтенштейне - обслуживается ÖBB
- Railjet - высокоскоростной сервис ÖBB
- Транспорт в Австрии
Другие железные дороги в Австрии [ править ]
- Achenseebahn
- Pöstlingbergbahn
- Raaberbahn
- Schafbergbahn
- Schneebergbahn
- Циллертальбан
Ссылки [ править ]
- ^ «Geschäftsbericht 2019 (годовой отчет 2019)» (PDF) . https://presse.oebb.at/en/ . Алфавит Inc . Проверено 17 июня, 2020 . Внешняя ссылка в
|website=( помощь ) - ^ https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2018-09-18-eurobarometer-pax-rail-infographic.pdf
- ^ ÖBB-Holding AG. «Ауфгабен» .
- ^ ««Verdrängte Jahre - Bahn унд Nationalsozialismus в Österreich 1938-1945 " " (на немецком языке ) erinnern.at. Проверено. 21 мая 2016 .
- ^ "Подавленные годы железной дороги и национал-социализма в Австрии 1938-1945" . ÖBB. 2014. Архивировано из оригинала 21 июня 2019 года . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ Ричард Дайсс: Silberling und Bügeleisen: 1000 Spitznamen в Transport und Verkehr und was dahinter steckt. Book on Demand 2010, Seite 141. ISBN 978-3-83-916269-9 .
- ^ Logo дер Österreichischen Bundesbahnen бис 2004 - Pflatsch , ostarichi.org
- ^ a b Рихтер, Карл Арне, изд. (2010). Europäische Bahnen '11 . Гамбург: Eurailpress. ISBN 978-3-7771-0413-3.
- ^ "Органиграмма" . ÖBB . Проверено 9 января 2018 года .
- ^ "Daten & Fakten" . ÖBB .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Österreichische Bundesbahnen на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Международные отношения МСЖД
- Международные отношения CER
- Отчет аудиторского суда 2006 г.
- изменение закона о железнодорожном транспорте 2004 г.
- Тарифы на пассажирские перевозки ÖBB в 2008 г.
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Железнодорожный транспорт Австрии», « Железные чудеса света» , стр. 971–977., иллюстрированный отчет об австрийских железных дорогах в 1930-е годы.
- Документы и вырезки из газет о ÖBB в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
| vте Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) | |
|---|---|
| Текущие отделы (2008–) |
|
| Текущие дочерние компании (2008–) |
|
| Услуги |
|
| История |
|
| похожие темы |
|
| |
Категория
Commons
