Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ротоцикл XRON-I
Музей авиации Gyrodyne XRON Rotocycle Cradle of Aviation.jpg
Ротоцикл на выставке в Музее колыбели авиации
РольВертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Gyrodyne of America
Первый полет23 ноября 1955 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных10
Разработано изБендикс Модель 2С
Разработан вGyrodyne QH-50 DASH

Gyrodyne RON Rotorcycle (первоначально назначенный HOG ) был маленький, вертолет одномандатному разработан в соответствии с контрактом на флоте Соединенных Штатов . [1] в середине 1950-х гг. Позже он был переработан в соответствии с требованиями Корпуса морской пехоты США для небольшого личного вертолета, который будет выполнять ряд функций, включая наблюдение, связь, тактические маневры небольших подразделений, и который может быть сброшен на сбитых летчиков в тылу врага для облегчения их побега. [2]

Развитие [ править ]

Gyrodyne приобрела активы Bendix Helicopters в 1949 году, включая коаксиальный вертолет Model 2C, который обеспечил технологию для XRON-1. В 1951 году модель 2С была продемонстрирована флоту с отмеченными недостатками в управлении авторотацией . XRON-I был продемонстрирован в рамках нового контракта ВМФ NOas 55-388-c на легкий одноместный вертолет.

Дизайн [ править ]

Конструкция Gyrodyne представляла собой открытый вертолет с соосными несущими винтами, который оценивался с тремя различными силовыми установками (две поршневые, одна турбина).

На XRON-1 использовался двухтактный двигатель мощностью 40 л.с. с ручным пуском и максимальной полной массой 500 фунтов. Фюзеляж представляет собой простую коробчатую конструкцию. В роторе используются коаксиальные лопасти, что устраняет необходимость в хвостовом винте, предотвращающем крутящий момент. Управление рысканием обеспечивается установленными на концах ротора «тормозами на концах», обеспечивающими дифференциальный крутящий момент между роторами. Компания Gyrodyne запатентовала управление 24 октября 1954 г. (патент № 2,835,331). [3] Есть небольшой перевернутый V-образный хвост для управления на передних скоростях. Роторы имеют конструкцию из клееного дерева. Мачта смазывается под давлением и становится охлаждающей поверхностью для масла в полете. Шасси состоит из трех небольших колес. [4]

История операций [ править ]

Ротоцикл Gyrodyne RON совершает водную посадку

Первый полет состоялся в ноябре 1955 года. Двухтактный двигатель был склонен к перегреву, и в программу испытаний были добавлены другие двигатели. Морская пехота также испытала один прототип XRON-1 и три прототипа YRON-1. [5]

Корпус морской пехоты в конце концов пришел к выводу, что и RON, и конкурирующий Hiller ROE были слишком тяжелыми и сложными для полета, и отказались от проекта. ВМС США , однако, заметил , компактные размеры и высокую грузоподъемность в RON, а в 1960 году получила контракт на Gyrodyne производить радиоуправляемую версию гудение Rotorcycle, который будет использоваться в качестве противолодочных Платформа Warfare (ASW). Используя динамические компоненты RON, он был в конечном итоге разработан как Gyrodyne QH-50 .

Rotorcycle получил приз за самый маневренный вертолет на Парижском авиасалоне в 1961 году и был выбран для участия в торговой ярмарке 1964 года в Марокко Министерством торговли США .

После первоначальных испытаний был предложен двухместный закрытый «гироцикл» коммерческий вариант. [6]

Варианты [ править ]

XRON-1
Прототип
ИРОН-1
  • Оснащен 4-тактным двигателем Porsche YO-95-2, мощностью 55 л.с. (41 кВт), модель GP-702/1, вариант 600 куб. См с роторами диаметром 17 футов (5 м).
  • Модель с турбиной Solar YT62 мощностью 55 л.с. (41 кВт) с роторами диаметром 17 футов (5 м).
  • Оснащен 4-тактным вариантом двигателя Porsche YO-95-6 мощностью 72 л.с. (54 кВт) - диаметр ротора увеличен до 20 футов (6 м), построено и испытано 5 единиц в NAS Patuxent River и Camp Pendleton .
  • Оснащен газотурбинным двигателем Solar T62 мощностью 62 л.с. (46 кВт) и роторами диаметром 5 м (15 футов). [7]

На дисплее [ править ]

В музее «Колыбель авиации» в Нью-Йорке выставлен XRON-1 [8]

Музей авиации Новой Англии , Виндзорские замки , Коннектикут. [9]

Технические характеристики [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1961–62 [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
  • Пустой вес: 550 фунтов (249 кг)
  • Полная масса: 832 фунта (377 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 411 кг (906 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Porsche YO-95-6 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 72 л.с. (54 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 2 × 20 футов (6,1 м)
  • Площадь несущего винта: 314 квадратных футов (29,2 м 2 )

Представление

  • Максимальная скорость: 78 миль / ч (126 км / ч, 68 узлов)
  • Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Диапазон: 55 миль (89 км, 48 миль)
  • Перегоночная дальность: 112 миль (180 км, 97 миль) (перегрузочная масса, вспомогательное топливо)
  • Практический потолок: 12 400 футов (3800 м)
  • Скорость подъема: 1140 фут / мин (5,8 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Gyrodyne QH-50 DASH

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Hiller YROE
  • Хоппи-вертолет

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Тейлор 1961, стр. 261.
  2. ^ Популярная механика . Июль 1956 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ «История XRON» . Проверено 7 июня 2011 года .
  4. ^ Спортивная авиация . Ноябрь 2011 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ Норман Полмар. Историческая военно-морская авиация: со страниц журнала «Военно-морская история» .
  6. ^ Спортивная авиация . Декабрь 1958 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ «Вертолеты мира». Международный рейс: САМОЛЕТ, КОСМИЧЕСКИЙ САМОЛЕТ, РАКЕТЫ . Vol. 77 (№ 2672): pp711-718, 725–730. 27 мая 1960 г.
  8. ^ "Галерея СВСМ" . Проверено 7 июня 2011 года .
  9. ^ http://www.neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=135

Библиография [ править ]

  • Ротоцикл . Компания Gyrodyne of America.
  • Роулинз, Юджин В. (1976). Морская пехота и вертолеты 1946–1962 . Вашингтон, округ Колумбия: Штаб-квартира отдела истории и музеев, Корпус морской пехоты США. п. 89.
  • Симпсон, Род (1998). Вертолеты и винтокрылые машины Эйрлайф . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. п. 220. ISBN 9781853109683. OCLC  438025217 .
  • Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 455.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • СМИ, связанные с ротором Gyrodyne RON на Викискладе?
  • Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 312.