Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
QH-50 DASH
QH-50 DD-692 1967.jpg
QH-50 на борту эсминца USS Allen M. Sumner (DD-692) во время развертывания во Вьетнаме с апреля по июнь 1967 года.
РольПротиволодочный дрон
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Gyrodyne of America
Первый полет1959 г.
Вступление1963 г.
Положение делВ строю в качестве буксира-мишени
Основные пользователиВМС
США Армия США
Японские морские силы самообороны
Произведено1962–1969
Количество построенных755
Разработано изРотоцикл Gyrodyne RON

Gyrodyne QH-50 DASH ( Drone Anti-Submarine вертолет ) небольшой беспилотный вертолет , построенный Gyrodyne компания Америки для использования в качестве дальнего радиуса действия противолодочного оружия на кораблях , которые иначе было бы слишком малы , чтобы работать полноразмерный вертолет . Он оставался в производстве до 1969 года. Некоторые из них до сих пор используются для различных наземных ролей.

Дизайн и разработка [ править ]

DASH был главной частью ВМС США «s Fleet реабилитации и модернизации программы в конце 1950 - х годов (FRAM). FRAM был начат потому, что Советский Союз строил подводные лодки быстрее, чем США могли строить противолодочные фрегаты . Вместо того, чтобы строить фрегаты, серия обновлений FRAM позволила США быстро обновиться, переоборудовав старые корабли, которые были менее полезны в современном военно-морском бою. Военно-морской флот мог модернизировать гидролокатор во время Второй мировой войны-эра эсминцы, но для атаки по периметру дальности действия гидролокатора требовалось противостоящее оружие. На старых эсминцах не было места для надстроек, таких как полноценная летная палуба. Первоначальная концепция DASH представляла собой легкий беспилотный вертолет, способный выпускать ядерные глубинные бомбы или торпеды. Самолет считался расходным.

Программа пилотируемых мотоциклов Gyrodyne Rotorcycle середины 1950-х годов обеспечила прототип работы для DASH, и в конечном итоге Rotorcycle был модифицирован для производства начальной версии дрона, DSN-1 / QH-50A . DSN-1 был оснащен Porsche YO-95. -6 с поршневым двигателем мощностью 72 л.с. и одной самонаводящейся торпедой Mark 43 . Следующей опытной версией был DSN-2 / QH-50B , оснащенный двумя двигателями Porsche YO-95-6, а также одним Mk 43. Серийное производство DASH началось с третьей версии, DSN-3 / QH. -50C , в котором турбовальный Boeing T50-4 мощностью 255 л.с. (190 кВт) Двигатель заменил поршневой, а полезная нагрузка была увеличена до двух торпед Mark 44 . Всего до завершения производства в январе 1966 года было произведено 378 машин QH-50C.

Один QH-50A (DS-1006) был повторно активирован после испытаний подрядчиком для проверки опрокидывающегося шасси. К каждому углу удлиненной рамы салазок был добавлен длинный цилиндрический поплавок. Каждый поплавок мог поворачиваться на 90 ° от горизонтали, ориентироваться прямо вперед, и имел на конце подушку для приземления на твердую поверхность. Для посадки на воду поплавки были повернуты в вертикальное положение, и вертолет остановился до тех пор, пока поплавки не были погружены примерно на 75%. [1]

Операции [ править ]

QH-50C парит над эсминцем USS Allen M. Sumner (DD-692) во время развертывания в Средиземном море в 1969 году.

Схема управления DASH имела два контроллера: один в кабине экипажа, а другой в центре боевой информации. Взлет и посадка выполнял диспетчер кабины экипажа. Контроллер в Боевом информационном центре (CIC) будет летать DASH к месту нахождения цели и выпускать оружие, используя полуавтоматическое управление и радар. Диспетчер CIC не мог видеть самолет или его высоту и иногда терял оперативное управление или ситуационную осведомленность. В конце программы были успешные эксперименты по добавлению телекамеры к дрону. Эти DASH SNOOPY также использовались как воздушные корректировщики для морской артиллерийской стрельбы. [2]

Система привязной посадки была разработана для посадки и взлета в морях Force-6. Эта система состояла из стальных рельсов, которые были привинчены к полетной палубе, и тросовой системы, которая вытаскивала вертолет из ангарного отсека. Вертолет был прикреплен к стальным рельсам, чтобы он не соскользнул с летной палубы в сильное море. Эта система время от времени устанавливалась и использовалась на борту корабля, но никогда не использовалась в бурном море для запуска вертолета.

DASH появился потому, что Gyrodyne работал с Корпусом морской пехоты США над разработкой небольшого экспериментального коаксиального вертолета RON Rotorcycle для использования в качестве разведывательной платформы. Коаксиальный вертолет имеет два вращающихся в противоположных направлениях главных ротора для управления крутящим моментом , в отличие от более распространенного несущего винта / рулевого винта, встречающегося на большинстве вертолетов. Коаксиальные роторы обеспечивают подъемную силу большей мощности, что позволяет использовать более короткие лопасти ротора. Обе черты помогают вертолету быть как можно меньше. С другой стороны, лезвия необходимо держать очень далеко друг от друга, чтобы избежать столкновения, поскольку лезвия изгибаются при вращении. Это приводит к увеличению сложности и снижению маневренности.

Для дрона такие компромиссы были прекрасны. Для роли DASH оригинальная морская версия имела двигатель с турбонаддувом для улучшения характеристик и замену сидений и органов управления системой дистанционного управления и укладки для двух торпед Mark 44 . В этой форме DASH мог лететь на расстояние до 22 миль (35 км) от корабля, не давая подводной лодке предупреждения о том, что она находится под атакой, по крайней мере, до тех пор, пока торпеда не войдет в воду. [3]

Поскольку он был одноразовым, DASH использовал готовую промышленную электронику без резервных копий. Управление было многоканальным аналоговым FM . Более 80% эксплуатационных потерь самолетов связаны с точечными отказами электроники. В общей сложности 10% потерь были вызваны ошибками пилотов, и только 10% потерь были связаны с отказами двигателей или планера.

Программа DASH была отменена в 1969 году и выведена из эксплуатации в 1968–1973 годах. DASHes оказались ненадежными на борту корабля: более половины из 746 дронов ВМС США потеряно в море. Возможно, это произошло из-за неадекватной технической поддержки, поскольку у других служб было мало проблем с их DASH. [4] Хотя официальной причиной была низкая надежность, производитель указал на издержки войны во Вьетнаме и отсутствие необходимости в противолодочных возможностях в этой войне.

Модифицированные машины DASH продолжали эксплуатироваться еще несколько лет во время войны во Вьетнаме. С прикрепленными к ним телекамерами они использовались своими кораблями в качестве удаленных артиллерийских корректировщиков и органической разведки.

До мая 2006 года небольшое количество дронов QH-50D DASH эксплуатировалось армией США на ракетном полигоне Уайт-Сэндс , где они использовались для буксировки целей и калибровки радаров и электронных систем. [5]

Морская сила самообороны Японской (JMSDF) управляла флотом 20 QH-50 беспилотных летательных аппаратов, для использования его ТАКАТСУКИ -класса и Minegumo -класса эсминцев. Из-за трудностей с поддержанием операций DASH после прекращения программы в США дроны и связанное с ними оборудование были изъяты из службы JMSDF в 1977 году.

Варианты [ править ]

Дрон-вертолет с дистанционным управлением QH-50 на выставке рядом с 90-мм зенитной установкой M118 в парке под открытым небом военного музея Форт-Полк.
ДСН-1
Обозначение ВМС США для девяти предсерийных самолетов, переименованных в QH-50A в 1962 году.
ДСН-2
Обозначение ВМС США для трех предсерийных самолетов, переименованных в QH-50B в 1962 году.
ДСН-3
Обозначение ВМС США для 373 серийных самолетов, переименованных в QH-50C в 1962 году.
QH-50A
DSN-1 модернизировал в 1962 году девять предсерийных самолетов для оценки с четырехпоршневым двигателем Porsche мощностью 72 л.с. (54 кВт).
QH-50B
DSN-2, модернизированный в 1962 году, состоит из трех предсерийных самолетов, оснащенных двумя четырехпоршневыми двигателями Porsche мощностью 86 л.с. (64,5 кВт).
QH-50C
DSN-3 модернизирован в 1962 году, серийный самолет с турбовальным двигателем Boeing T50-8A мощностью 300 л.с. (225 кВт), построено 373 самолета.
QH-50D
Серийный самолет с более мощным турбовальным двигателем Boeing T50-12 мощностью 365 л.с. (272 кВт), лопастями несущего винта из стеклопластика и увеличенным запасом топлива, построено 377 самолетов.
QH-50DM
Всего было изготовлено 10 модифицированных QH-50D (заводской номер 150AO-160AO). [ необходима цитата ] "DM" 550shp поставлялся модифицированной версией Boeing T50-12. Они использовались для военной разведки армии США во время войны во Вьетнаме.
YQH-50E
Три самолета QH-50D, модифицированные двигателями Allison T63 -A-5A.
QH-50F
Предлагается серийная версия YQH-50E, не строится.
QH-50H
Предлагаемый двухдвигательный вариант QH-50F с увеличенным фюзеляжем и несущими винтами не строился.

Операторы [ править ]

 Япония
  • Японские морские силы самообороны
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Армия Соединенных Штатов

Выживший самолет [ править ]

ВерсияСерийныйМесто расположенияПримечания
QH-50CDS-1045Музей авиации и космонавтики Пима , Тусон , Аризона [6]Самый старый из существующих QH-50
QH-50CDS-1176Музей авиационных беспилотных автомобилей , Каддо Миллс, Техас . [7]«Люси» - единственный выживший персонаж Арахиса.
QH-50CDS-1190Американский музей вертолетов , Западный Честер, Пенсильвания . [8]Обозначается как DS ‑ 1082. Перенесли из Музея полетов , Сиэтл , Вашингтон .
QH-50CDS-1199USS  Orleck (DD-886), Лейк-Чарльз, Луизиана [6]Перенесли из Национального военно-морского музея USS Radford , Ньюкомерстаун, штат Огайо, после его закрытия.
QH-50CDS-1221Хоторнский артиллерийский музей , Хоторн, Невада [9] 
QH-50CDS-1235Музей «Колыбель авиации» , Гарден-Сити, Нью-Йорк [10] 
QH-50CDS-1261Военный музей Рассела , Рассел, Иллинойс [11] [12]Перенесли из Музея авиации, Уорнер Робинс, Джорджия . [6]
QH-50CDS-1284Военный корабль США Джозеф П. Кеннеди (DD-850) , Бухта линкора , Фолл-Ривер , Массачусетс [6] 
QH-50CDS-1287Военно-морской подводный музей , Кейпорт, ВашингтонВозможно хранится [6]
QH-50CDS-1289Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики , Центр Стивена Удвара-Хейзи , Шантильи, ВирджинияНесет особую версию ядерной бомбы Mk 57 . [6]
QH-50CDS-1320Музей авиации Новой Англии , Виндзор Локс, Коннектикут , [13] 
QH-50CDS-1322Коллекция военного наследия Северного Техаса , Невада, Техас [14] 
QH-50CDS-1347Военный корабль США "Лаффи" (DD-724) , Patriots Point , Mt. Приятный, Южная Каролина [6]Обозначается как DS-1343. Перемещен из Музея авиации армии США , Форт Ракер , Алабама.
QH-50CDS-1355Музей авиации Каролины , Шарлотт , Северная Каролина [15] 
QH-50DDS-1482Музей вертолетов , Уэстон-сьюпер-Мэр , Северный Сомерсет , Англия [16]
QH-50DDS-1543Военный корабль США Джозеф П. Кеннеди (DD-850) , Линкор Бухта , Фолл-Ривер , МассачусетсСнупи-версия. Фактически DS-1543A, полностью работоспособная копия, построенная Gyrodyne Foundation. [6]
QH-50DDS-1570Ракетный полигон Уайт-Сэндс , Нью-Мексико [17]Маркировка армии США. Вероятно, здесь хранится несколько других планеров.
QH-50DDS-1660Аэрокосмический музей Калифорнии , Сакраменто , Калифорния [6] 
QH-50DDS-1664Музей Estrella Warbirds , Пасо Роблес, Калифорния [18] 
QH-50DDS-1679Музей военно-морской авиации на реке Патаксент , Лексингтон-Парк, штат Мэриленд [6] 
QH-50DDS-1709Музей классических роторов , Рамона, Калифорния [19] 
QH-50DDS-1757Школа авиационной инженерии Университета Пенсильвании , Хаммонд-билдинг, Пенсильвания [20] 
QH-50DDS-1914Хоторнский музей артиллерии , Хоторн, НевадаПоддельная серийная, но полностью функциональная копия, созданная как дань уважения основателю Gyrodyne и предоставленная Фондом взаймы. [6]
QH-50DDS-1991Gyrodyne Helicopter Historical Foundation, Рино, Невада [21] [22]Поддельная серийная, но полностью функциональная реплика. Время от времени появляется на публике.
QH-50DJ-19Японские морские силы самообороны (JMSDF) Музей Куре , Хиросима , Япония [23]

Технические характеристики (QH-50C) [ править ]

Дрон QH-50C DASH с двумя торпедами на эсминце класса Gearing USS  Joseph P. Kennedy (DD-850)

Данные Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: нет
  • Длина: 12 футов 11 дюймов (3,94 м)
  • Высота: 9 футов 8,5 дюйма (2,96 м)
  • Пустой вес: 1154 фунтов (523 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2285 фунтов (1036 кг)
  • Запас топлива: 35 галлонов США (29 имп галлонов; 130 л)
  • Силовая установка: 1 турбовальный Boeing T50-BO-8A , 300 л.с. (220 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 2 × 20 футов 0 дюймов (6,10 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 80 узлов (92 миль / ч, 148 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 43 кН (50 миль / ч, 80 км / ч)
  • Диапазон: 71 миль (82 миль, 132 км)
  • Выносливость: 1 час.
  • Практический потолок: 16 400 футов (5000 м)
  • Скорость подъема: 1880 фут / мин (9,6 м / с)

Вооружение

  • 2 × Mk.44 или 1 × Mk.46 торпеда

См. Также [ править ]

  • MQ-8 Пожарный разведчик
  • БПЛА США Battlefield

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Модель QH-50A" , Исторический фонд Gyrodyne Helicopter . Дата обращения: 22 мая 2014 г.
  2. ^ Пенистон, Брэдли. «Беспилотная военно-морская война: взгляд в прошлое и перспективы» . Архивировано 24декабря 2013 г. в журнале Wayback Machine Armed Forces Journal (weaponforcesjournal.com), 20 декабря 2013 г.Дата обращения: 29 августа 2019 г.
  3. ↑ Апостоло 1984, стр. 67.
  4. ^ Friedman 2004, стр. 280-283
  5. ^ "Gyrodyne сегодня" . Gyrodyne Helicopters. 2006-05-09 . Проверено 17 августа 2012 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k «Музеи, поддерживаемые фондом Gyrodyne» . Исторический фонд вертолетов "Гиродин" . Проверено 10 августа 2019 .
  7. ^ "История Drone" . Музей авиационных беспилотных автомобилей.
  8. ^ "Gyrodyne QH-50C (Drone) DSN 3 | Американский музей вертолетов и образовательный центр" . Американский музей вертолетов.
  9. ^ "Система оружия QH-50 DASH" . Проверено 11 августа 2019 года - через Facebook.
  10. ^ "Gyrodyne QH-50C в музее колыбели авиации" . Колыбель авиации.
  11. ^ "Gyrodyne QH-50C DASH в Военном музее Рассела" . Авиационные фотографии Рода Бирдена . Дата обращения 9 августа 2019 .
  12. ^ "Экспонаты военного музея Рассела" . Военный музей Рассела . Проверено 12 августа 2019 .
  13. ^ «Gyrodyne XRON-1 'Ротоцикл'». Музей авиации Новой Англии. Дата обращения: 4 августа 2013 г.
  14. ^ "Дом" . Коллекция военного наследия Северный Техас.
  15. ^ "Музей авиации Каролины - позвольте вашему воображению взлететь" . Музей авиации Каролины.
  16. ^ "Прибытие Gyrodyne QH-50D DASH" . Друзья музея вертолетов . Проверено 10 августа 2019 .
  17. ^ "Музей ракетной базы Уайт-Сэндс". Музей ракетного полигона Белых песков
  18. ^ "Gyrodyne QH-50D DASH" . Музей боевых птиц Estrella . Проверено 11 августа 2019 .
  19. ^ "Gyrodyne QH-50C DASH в Музее классических роторов" . Авиационные фотографии Рода Бирдена . Дата обращения 9 августа 2019 .
  20. ^ "Невероятная история QH-50 DASH" (PDF) . Школа авиационной инженерии Пенсильванского государственного университета . Проверено 11 августа 2019 .
  21. ^ "Система оружия QH-50 DASH" . Проверено 12 августа 2019 года - через Facebook.
  22. ^ "Система оружия QH-50 DASH" . Проверено 12 августа 2019 года - через Facebook.
  23. ^ «Подводная деятельность: угрозы подводным лодкам» . Музей JMSDF Kure . Проверено 12 августа 2019 .
  24. ^ Тейлор 1969, стр. 519.

Библиография [ править ]

  • Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1984. ISBN 978-0-51743-935-7 . 
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3..
  • Полмар, Норман (1993). «Вопрос 1/91: Вертолеты USN DASH». Военный корабль Интернэшнл . XXX (3): 317. ISSN  0043-0374 .
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1969–70 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1969.
  • Уэтерхорн, Арей (1992). «Вопрос 1/91». Военный корабль Интернэшнл . XXIX (3): 310. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • История QH-50 DASH на сайте Gyrodyne Helicopters
  • QH-50 DASH на вооружении ВМС США
  • QH-50 DASH на вооружении ВМС Японии
  • Gyrodyne DSN / QH-50 DASH на designation-systems.net
  • Список продукции Gyrodyne DNS / QH-50 DASH в базе данных helis.com