Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Fleet реабилитации и модернизации ( FRAM программа) ВМС США продлили жизнь Второй мировой войны -era эсминцев , сдвигая свою миссию с ролью поверхности атаки в том , что из подводной лодки охотника. Программа FRAM также охватывала крейсеры , авианосцы , подводные лодки , десантные корабли и вспомогательное оборудование. [1] береговая охрана США также использовала этот термин в 1980 - х годах на модернизацию своего Гамильтон -класса резцов .

Фон [ править ]

Эта программа была начата адмиралом Арли Бёрком в ответ на оценки того, что к 1957 году у Советов будет около 300 современных быстроходных подводных лодок. ВМС США не смогли произвести достаточное количество эсминцев ( фрегатов после 1975 года) и других средств противодействия. подводная война - корабли, способные противостоять этой угрозе, с учетом других приоритетов, таких как новые зенитные боевые фрегаты ( крейсеры после 1975 года) и авианосцы , поэтому Берк вместо этого искал способы изменить существующий флот эсминцев времен Второй мировой войны, который в любом случае быстро устарел. [2]

Берк курировал подготовку отчета для комитетов по ассигнованиям палаты представителей и сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая превратилась в FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблем материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были в порядке предпочтения:

  1. Стройте новые корабли,
  2. Дайте больше времени на обслуживание,
  3. Провести более капитальный ремонт,
  4. Дайте больше денег на обслуживание,
  5. Организуйте лучшую подготовку для обслуживающего персонала или
  6. Создайте масштабную программу модернизации и восстановления, чтобы заполнить пробел до постройки новых кораблей.

Министр ВМС США Томас С. Гейтс поддержал последнюю рекомендацию на встрече с министром обороны США Нилом Хослером МакЭлроем 11 ноября 1958 г. [1]

Сравнимая программа для Королевского флота предусматривала модификации 33 эсминцев British War Emergency Program , которые были переоборудованы в 1949–1956 гг. В 23 первоклассных противолодочных фрегата Type 15 и 10 ограниченных модификаций Type 16 в ожидании постройки новой постройки. Фрегаты Тип 12 и Тип 14 .

Эсминцы FRAM [ править ]

Two Gearing -класса эсминцев, как и доставлены после FRAM I.

Среди эсминцев классы Gearing и Allen M. Sumner будут иметь приоритет над классами Fletcher и Benson . Конверсия эсминцев основывалась на опыте модернизации эсминцев класса Fletcher для передачи в Испанию и Германию в 1957 году. Первые два эсминца запустили FRAM на верфях Бостона, Массачусетс и Лонг-Бич, Калифорния, в марте 1959 г. [1]

На сленге ВМФ модифицированные эсминцы назывались «FRAM cans», что означает сокращение от «консервная банка», жаргонного термина для эсминца или эсминца сопровождения.

Для того чтобы обеспечить корабли с надежным противолодочным оружием, FRAM я модернизацией для трансмиссии с центром на добавлении AN / SQS-23 гидролокатора и два новых систем вооружения, в ASROC ракетной помощи торпеды пусковой с диапазоном 1–5 миль (не в модификациях FRAM II) и противолодочный вертолет DASH с дальностью полета до 22 миль (35 км). [1] Оба были вооружены новой торпедой Mark 44 , которая также была установлена ​​на кораблях в торпедных аппаратах. ASROC также может запустить ядерную глубинную бомбу.

Было три разных набора обновлений FRAM. При переоборудовании в начале 1950-х годов эсминцы класса FRAM I Fletcher отказались от артустановок № 2, 3 и 4 калибра 5 дюймов / 38 . Обучаемая установка Mark 15 Hedgehog заняла место пушки № 2, подключенная к новому, расширенному гидроакустическому комплексу. Все верхние 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты были удалены и заменены двумя аппаратами, установленными в кормовой рубке. Одна спаренная артиллерийская установка 3 дюйма / 50 калибра размещалась в кормовой части над рубкой. Были такие вариации, как Бойд, у которого были удалены 5-дюймовые / 38 крепления 3 и 4 в обмен на две сдвоенные 3-дюймовые / 50-дюймовые артиллерийские установки над кормовой рубкой, соединенные с управляемым компьютером кормовым устройством управления. Изменения FRAM II включали замену установки Hedgehog на ракетную установку Mark 108 Weapon Alpha ASW, добавление двух новых тройных торпедных аппаратов Mark 32 для 12,75-дюймовой (324-мм) торпеды Mk.44 [3] и удаление 3-дюймовые пушки для ангара DASH и кабины экипажа. Единственными эсминцами класса Fletcher, получившими модернизацию FRAM II, были Radford , Jenkins и Nicholas . [4]

Николас , эсминец класса Fletcher , после модернизации FRAM II.

Корабли класса Gearing были полностью разобраны и отстроены заново, включая новые двигатели, гораздо более крупный центр боевой информации и новые гидролокаторы и радары. 21-дюймовые торпедные аппараты между воронками были удалены, и вместо них разместили 8-зарядную пусковую установку ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые / 50-дюймовые артиллерийские установки были удалены, а задняя надстройка была использована для ангара и полетной палубы DASH , с двумя новыми тройными торпедными аппаратами Mark 32 для 12,75-дюймовой торпеды Mk.44 [3], размещенными сразу за задняя воронка. Эта модернизация была призвана продлить срок эксплуатации эсминца как минимум на восемь лет. В конце концов, все, кроме трех передачs получил преобразования FRAM I или FRAM II. [2]

FRAM II [ править ]

Брайс-Каньон с модернизированными FRAM II Лайман К. Свенсон , Коллетт и Блю . Шелтон , ближайший к камере, получил FRAM I.

Корабли класса Allen M. Summner получили только модификации вооружения в рамках FRAM II, и не все корабли этого класса получили обновления FRAM. Хотя задняя палуба была также преобразована в кабину экипажа для DASH , новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены там, где были старые 21-дюймовые, а ASROC не был установлен. Как правило, все три 5-дюймовых / 38 сдвоенных крепления были сохранены. Дополнительно были добавлены два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для самонаводящейся торпеды Mark 37 ASW и гидролокатор переменной глубины (VDS). Преобразованные модели Allen M. Sumner были рассчитаны еще на пять лет службы. [2] Шестнадцать передачs также были преобразованы под FRAM II. Сюда входили шесть эсминцев с радиолокационными пикетами (DDR) и шесть эсминцев сопровождения (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были преобразованы в близнецов FRAM класса Аллена М. Самнера. II эсминцы. Никакие Gearing FRAM II не получили ASROC. У сохраненных DDR остались все шесть 5-дюймовых орудий, и фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс посадочная площадка не имела маркировки, поэтому они могли не получить DASH.

Все классы поступали на переоборудование FRAM II, начиная примерно с 1959 года, и были выведены из эксплуатации, чтобы держать в море как можно больше кораблей. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.

Обзор эсминца FRAM [ править ]

Всего в 1960–1965 годах модификации FRAM получили 95 Gearing и 33 Allen M. Sumner . Многие из кораблей оказали значительную огневую поддержку во время войны во Вьетнаме . DASH был выведен из эксплуатации ASW с 1969 года из-за низкой надежности. [5] Из-за отсутствия ASROC « Аллен М. Самнер» остался без противолодочной обороны и был списан в 1970–1973 гг., При этом большинство из них было передано иностранным флотам. « Gearing» несколько дольше находились на вооружении США, большинство из них было списано и передано иностранным флотам в 1973–1980 годах. Эсминцы FRAM были заменены в качестве противолодочных кораблей на фрегаты класса Knox.(эсминцы сопровождения до 1975 г.), которые были введены в строй в 1969–1974 гг., и эсминцы класса Spruance , введенные в строй в 1975–1983 гг. Оба заменяемых класса имели такое же противолодочное вооружение, что и эсминец Gearing FRAM I, с добавлением более быстрой перезарядки ASROC, улучшенного гидролокатора и пилотируемого вертолета, обычно Kaman SH-2 Seasprite . Некоторые корабли классов « Аллен М. Самнер» (с 1965 г.) и « Геринг» (с 1973 г.) служили в составе Военно-морских резервных сил (NRF), оставаясь в строю с частично действующим экипажем для обучения морских резервистов. Последний FRAM разрушитель в военно - морской службы США был Уильям С. Lawe ,Передача FRAM I, выведена из эксплуатации и выведена из строя 1 октября 1983 г. и израсходована как цель 14 июля 1999 г. [6] [7]

Перевозчики FRAM II [ править ]

В Эссексе -класса авианосцы модифицированные для обслуживания противолодочной получил SCB 144 обновления в 1960-1964 в рамках программы FRAM II. Они получили носовой гидролокатор AN / SQS-23 , а также улучшенные дисплеи в Боевом информационном центре . [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Винок, Эли, CAPT USN "FRAM фиксирует флот" Труды военно-морского института США, август 1984 г., с. 70-73
  2. ^ a b c Исторический фонд вертолетов Gyrodyne (12 июля 2007 г.). «ФРАМ» .
  3. ^ a b Куни, Дэвид М., RADM USN Ships, Aircraft and Weapons of the United States Navy (январь 1980) Типография правительства США, стр.42
  4. ^ Класс Флетчера
  5. ^ Friedman 2004, стр. 282-283
  6. ^ Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 510. ISBN 1-55750-442-3..
  7. ^ Специальная возможность - FRAM на NavSource.org
  8. ^ Faltum, стр. 137, 159

Библиография [ править ]

  • Фалтум, Эндрю (1996). Авианосцы Эссекса . Аннаполис, Мэриленд: Морское и авиационное издание. ISBN 1-877853-26-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии восстановления и модернизации флота FRAM 1960-х годов
  • Индекс фотогалереи NavSource.org Destroyer