Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Brits vlootbezoek aan Amsterdam twee van de drie fregatten op het IJ, Bestanddeelnr 922-4544.jpg
HMS Tenby , фрегат класса Whitby , в Амстердаме, 1969 г.
Обзор класса
Имя:Класс Уитби
Строители:
Операторы:
Предшествует:Тип 11 (никогда не строился)
Преемник:Класс Ротси
В комиссии:10 мая 1956 г. (РН) - 31 августа 1992 г. (ИН) [1]
Завершенный:6 + 2 индийский
Общие характеристики
Тип:Фрегат
Смещение:
  • 2150 тонн (2185 тонн )
  • 2,560 тонн при полной загрузке (2600 тонн)
Длина:
  • 360 футов (110 м) ж / л
  • 370 футов (110 м) o / a
Луч:41 футов (12 м)
Проект:17 футов (5,2 м)
Движение:Завод Y-100; 2 котла Babcock & Wilcox , 2 паровые турбины English Electric , 2 вала, 30 000 л.с. (22 000 кВт)
Скорость:30 узлов (56 км / ч)
Классифицировать:370 тонн жидкого топлива, 4200 миль (7780 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение:152, позже 225
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС целеуказания Тип 293Q, позже;
    • Радар Тип 993
  • Радар для определения высоты типа 277Q (позже удален)
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • РЛС управления огнем Тип 262 на STAAG
  • РЛС тип 974 навигационная
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поиск эхолота Тип 174
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Сонар Тип 170 атака
Вооружение:

Тип 12 или Уитби -класса фрегаты были шесть корабль класса из противолодочных фрегатов британского Королевского военно - морского флота , который был введен в эксплуатацию в конце 1950 - х годов. [2] [3] Они были спроектированы в начале 1950-х годов как первоклассные корабли сопровождения океанских конвоев с учетом опыта, накопленного во время Второй мировой войны . В то время Королевский флот проектировал одноразовые эскортные корабли, а « Уитби» проектировались как быстрые эскорт конвоев, способные бороться с высокоскоростными подводными лодками. Однако это сделало WhitbyБолее дорогие и сложные для производства в больших количествах в случае крупной войны, и поэтому «полезный» или «второсортный» противолодочный фрегат Type 14 был разработан в дополнение к Type 12. Хотя сами по себе они быстро устарели, Тип 12 оказался отличной основой для серии фрегатов, которые использовались военно-морскими силами Великобритании и Содружества в течение следующих 20 лет.

Дизайн [ править ]

Критически важной для конструкции Type 12 [2] [3] была способность работать с паром в течение длительных периодов времени в сильном море, экономично и с высокой скоростью. По этой причине была разработана новая форма корпуса , которая, несмотря на свой внешний вид, совершенно не имела отношения к предыдущей конструкции Type 41 / Type 61 . Корпус имел тонкие линии, более характерные для эсминца, но имел приподнятый бак со значительной засветкой. Палуба полубака была ровной, чтобы поддерживать максимальный надводный борт за форштевнем, где наиболее вероятно, что волны будут разбиваться о палубу. Эти две особенности означали, что корпус не только рассекал воду, но и брызги разбрасывались вверх и наружу, в сторону от мостика.и орудийная башня. Это было особенно важно в высоких широтах, где опыт войны показал, что брызги могут вызвать быстрое и нежелательное нарастание льда на баке. Края палубы и корпус также встретились под углом, а не под углом, якоря были утоплены, а выступы были сведены к минимуму, чтобы ограничить потенциальные источники нарастания льда и образования брызг. Mark 6 gunhouseбыл большим и тяжелым, поэтому его приходилось носить низко, чтобы сохранять устойчивость и обеспечивать хороший обзор с мостика. Таким образом, бак имел очень характерный изгиб, позволяющий опускать орудия. Это имело дополнительное преимущество, заключающееся в перемещении мостика на корму, где было значительно меньше движения, что улучшало положение вахтенного. Форма корпуса в сочетании с двухвальной паротурбинной установкой с двойным редуктором (Y-100), работающей при высоких температуре и давлении (для повышения эффективности) и низких оборотах, с новыми пятилопастными винтами с низкой кавитацией (для повышения эффективности) и тишина) сделали корпус идеальным для скоростного всепогодного противолодочного судна.

Опыт реализации программы фрегатов Тип 15 , переоборудования эсминцев военного времени в быстрые противолодочные фрегаты, привел к принятию конструкции мостика, характерной для эскортных кораблей Королевского флота вплоть до класса Leander 1969 года. был расположен над операционным помещением, где велся бой с кораблем, и там была небольшая позиция пилота, расположенная в передней части мостика, что давало ориентировочную Т-образную форму, если смотреть сверху. Whitbyбыла уникальна тем, что ее лицо моста было вертикальным, ее сестры установили окна под углом к ​​лицу, чтобы уменьшить внутренние отражения внутри моста при слабом освещении. Сверху и позади закрытого находился открытый ходовой мостик.

Первоначальная воронка была прямой цилиндрической формы, которая была разработана, чтобы противостоять ядерному взрыву, но она была склонна к сквозняку и не особенно хорошо очищала горячие выхлопные газы. На смену ему пришла повышенная, обтекаемая версия с характерным куполообразным верхом. Это было включено в более поздние постройки судов и во все последующие суда класса Rothesay . Только Скарборо сохранила короткую вертикальную воронку на протяжении всей своей карьеры.

Вооружение [ править ]

Вооружение [2] [3] базировалось на двух противолодочных минометах Limbo Mark 10 . Это позволило разместить залп из трех бомб как над, так и под целью, создавая сходящуюся волну давления с большей вероятностью, чтобы гарантировать поражение. Limbos были установлены в колодце на квартердеке с дугой огня 360 °. Опять же, опыт военного времени показал, что квартердек, возможно, не очевидное место для метательного оружия впереди, действительно был лучшим местом для такого оружия, где оно не попадало в брызги по направлению к передней части судна. Минометы Limbo управлялись тремя гидролокаторами: поисковой установкой Type 174, набором классификации целей Type 162 и набором наведения «карандашный луч» Type 170. Решетчатая фок-мачта несла Type 293Q.комплект индикации цели и навигационный комплект Type 974, а также измеритель высоты Type 277Q несли на пеньковой мачте между мостиком и грот-мачтой. Все эти наборы были взяты из образцов времен Второй мировой войны.

Перенос Limbos на корму позволял оставить бак для спаренного 4,5-дюймового орудия Mark 6 для противовоздушного и ограниченного зенитного огня, которым управлял директор Mark 6M с радаром Type 285, установленным за мостом. Дальнейшие противолодочные возможности должны были быть обеспечены двенадцатью 21-дюймовыми противолодочными самонаводящимися торпедами Mark 20E "Bidder" , перевозимыми в неподвижных трубах; Четыре пары стреляли вперед по каждой балке, а обучаемая пара стояла за ними с каждой стороны. В конечном итоге торпеда Mark 20 оказалась неудачной, поскольку она была недостаточно быстрой, чтобы поймать намеченную цель, и трубы были удалены (в тех случаях, когда они вообще были установлены), а торпеды так и не были развернуты.

Самозащита от самолетов обеспечивалась тщательно продуманным оружием STAAG, сложным и в конечном итоге провальным упражнением в инженерном деле. STAAG, или стабилизированное тахиметрическое зенитное орудие , состояло из двух орудий Bofors 40 мм L / 60 , радиолокационной станции управления огнем Тип 262 и тахиметрического компьютера. Все это осуществлялось на обычной стабилизированной пушечной установке с механическим приводом. Это оружие, предназначенное для работы во многом так же, как и современный CIWS , опережало пределы технологий того времени; он был тяжелым и слишком сложным, а его чувствительная электроника клапана была кошмаром для обслуживания. В конечном итоге STAAG должен был быть заменен на простую и широко распространенную 40-мм пушку Bofors на одиночной установке Mark 7.

Сервис [ править ]

Семья Уитби прослужила до 1970-х годов [2] [3], когда возрастные ограничения и экономическая политика в области обороны привели к их постепенному уходу или переназначению. В 1966 году « Блэкпул» был передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии , пока они ждали поставки HMNZS  Canterbury , фрегата класса Leander . Он оставался на вооружении Новой Зеландии до 1971 года, когда он вернулся в Королевский флот и был списан в том же году. Все остальные корабли, кроме Eastbourne и Torquay , были списаны в 1970-х годах. Последние два корабля были выведены из эксплуатации в 1984 и 1985 годах соответственно. Скарборо и ТенбиПредполагалось, что они будут проданы Пакистану , но страна не могла позволить себе ремонт, необходимый для двух кораблей, и поэтому продажа была отменена. Блэкпул был списан для использования в качестве целевого судна в заливе Ферт-оф-Форт . После того, как HMS Eastbourne был протаранен в третьей тресковой войне в 1976 году, структурные повреждения помешали дальнейшему морскому обслуживанию, хотя фрегат и его паровые турбины все еще были в хорошем состоянии, и Eastbourne стал учебным кораблем машинного отделения вместе с HMS  Caledonia в Росайте . Торки был модифицирован и оснащен CAAIS ( Computer Assisted Action Information System).) для использования в качестве испытательного и учебного корабля.

Строительная программа [ править ]

ВымпелИмя(a)
Производитель корпуса (b) Производители основного оборудования		УпорядоченныйПоложилЗапущенПринят на вооружениеВведен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [4]Судьба
 Королевский флот
F43Торки(a) и (b) Harland & Wolff Ltd , Белфаст [5]6 марта 1951 г. [6]11 марта 1953 г. [6]1 июля 1954 г. [6]10 мая 1956 г. [5]10 мая 1956 г. [6]2 769 000 фунтов стерлингов [5]Погашен в 1985 г., продан на слом в 1987 г.
F36Whitby(a) и (b) Cammell Laird and Co Ltd , Биркенхед [5]2 февраля 1951 г. [6]30 сентября 1952 г. [6]2 июля 1954 г. [6]19 июля 1956 г. [5]10 июля 1956 г.3 081 000 фунтов стерлингов [5]Выплачено в 1974 г., продано на слом в 1979 г.
F63Скарборо(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн
(b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс [7]		6 марта 1951 г. [6]11 сентября 1953 г. [6]4 апреля 1955 г. [6]Май 1957 г. [7]10 мая 1957 г. [6]2 737 000 фунтов стерлингов [7]Выплачено в 1972 г., продано на слом в 1977 г.
F65Тенби(a) и (b) Cammell Laird and Co Ltd, Биркенхед [7]6 марта 1951 г. [6]23 июня 1953 г. [6]4 октября 1955 г. [6]Декабрь 1957 г. [7]18 декабря 1957 г. [6]2 822 000 фунтов стерлингов [7]Выплачено в 1972 г., продано на слом в 1979 г.
F73Истборн(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, High Walker, Ньюкасл-апон-Тайн (до стадии спуска)
(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Barrow-in-Furness (для завершения)
(b) Vickers Armstrongs (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс [7]		6 марта 1951 г. [6]13 января 1954 г. [6]29 декабря 1955 г. [6]Январь 1958 г. [7]9 января 1958 г. [6]2 774 000 фунтов стерлингов [7]Выплачено в 1984 г., продано на слом 1985 г.
F77Блэкпул(a) и (b) Harland & Wolff Ltd, Белфаст [8]6 марта 1951 г. [6]20 декабря 1954 г. [6]14 февраля 1957 г. [6]Август 1958 г. [8]14 августа 1958 года3 269 000 фунтов стерлингов [8]Ссужен Новой Зеландии в 1966 - 1971 гг., Погашен в
1971 г., продан на слом в 1980 г.
 Индийский флот
F140 [9]Талвар(а) Каммелл Лэрд7 июня 1957 г.18 июля 1958 г.26 апреля 1959 г.Выплачена 30 октября 1985 г. [1] распущена в 1992 г.
F143 [9]Тришул(а) Harland & Wolff19 февраля 1957 г.18 июня 1958 г.13 января 1960 г.Выплачено 31 августа 1992 г. [1] распалось в 1996 г.?

В 1959 году Triang Minic Ships произвела серию металлических моделей фрегатов Типа 12 размером 1: 1200 (от одного дюйма до 100 футов) под названиями Whitby, Tenby, Torquay и Blackpool. Эти игрушки производились в больших количествах в период с 1959 по 1965 год и по сей день остаются востребованными коллекционерами. В то же время компания Frog (models) изготовила точный пластиковый модельный комплект фрегата Type 12 в масштабе 1: 500. Формы для этого были проданы в Россию в 1976 году и неоднократно переиздавались под торговой маркой «Ново».

См. Также [ править ]

  • Фрегат класса Rothesay - «модифицированный» фрегат Тип 12М
  • Фрегат класса Леандер - «улучшенный» фрегат Тип 12I.
  • Эсминец сопровождения типа River - австралийские корабли на базе Type 12
  • Эсминец класса Saint Laurent - канадские корабли на базе Type 12
  • Ван Speijk -класса фрегат - Голландские корабли на основе типа 12i

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Хиранандани, Гулаб Моханлал (2005). Переход к высокому статусу: история индийского военно-морского флота, 1976–1990 гг . Издательство Lancer. п. 375-376. ISBN 81-7062-266-2.
  2. ^ a b c d Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  3. ^ a b c d Marriott, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 
  4. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст из оценок защиты
  5. ^ a b c d e f Оценка военно-морского флота, 1957–58 , страницы 234–5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1957 г.
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Мур, Джордж, заре фрегатов класса Salisbury, Leopard и Whitby в Warship, 2004 , Pub Conways, 2004, ISBN 0 -85177-948-4 стр. 134. 
  7. ^ a b c d e f g h i Оценка военно-морского флота, 1958–59 , страницы 234–5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1958 г.
  8. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1959–60 , страницы 230–1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
  9. ^ а б Сингх, Сатьиндра (1992). Чертеж Bluewater, ВМС Индии, 1951–65 . Издатели и дистрибьюторы Lancer. п. 89. ISBN 9788170621485. Проверено 23 августа 2014 года .

Источники [ править ]

  • Первис, М.К., Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944–1969 , Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  • Marriott, Leo, Royal Navy Frigates Since 1945 , второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , Ian Allan, Surrey, 1990 
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Военные корабли Королевского флота; Новое издание , капитан Джон Э. Мур, Jane's Publishing, 1981 ISBN 0-7106-0105-0 
  • Восстановление Королевского флота. Дизайн военного корабля с 1945 г. , Д. К. Браун и Джордж Мур, Chatham Publishing, 2003 г., ISBN 1-86176-222-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • веб-сайт, посвященный дизайну и истории фрегатов класса Leander и связанных (включая класс Whitby) фрегатов