Серия 7021 представляла собой дизель-моторный поезд на Хорватских железных дорогах, построенный французским производителем Brissonneau и Lotz .
HŽ 7021 (бывший JŽ 610) | |
---|---|
Производитель | Brissonneau et Lotz |
Построено | 1970–1972 |
Поступил в сервис | 1972 г. |
Количество построенных | 6 комплектов |
Формирование | Комплекты из 5 вагонов (M + P + PB + P + M) |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
Масса | 233 тонны (229 длинных тонн; 257 коротких тонн) |
Первичный двигатель (и) | МГО - БШР |
Тип двигателя | V12 дизель |
Количество цилиндров | 12 |
Выходная мощность | 2 × 680 кВт (910 л. |
Классификация МСЖД | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Использовать
[ ласковые слова ]
Эта серия использовалась для путешествий с высококачественным обслуживанием, охватывая некоторые линии экспрессов и скоростных поездов в Югославии, а затем и в Хорватии . Это был, пожалуй, самый красивый и самый удобный поезд на Югославской, а затем и на Хорватской железных дорогах.
Их основное использование в Югославии было между Загребом и Сплитом ( Задаром и Шибеником ), между Загребом и Осиеком и между Загребом и Белградом . С середины 1990-х годов они начали обслуживать линию скоростных поездов Загреб - Вараждин - Чаковец - Загреб до 2005 года, когда они были выведены из эксплуатации.
Технические подробности
Это была пятивагонная РМУ с двумя легковыми и тремя безмоторными прицепными вагонами. Используется дизель-электрическая система питания. Также можно было соединить и управлять двумя подключенными DMU, управляемыми из одной кабины.