Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с HC-130 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HC-130 Геркулес
ВВС США HC-130.jpg
ВВС США HC-130P из 211-й спасательной эскадрильи
РольCSAR / спасательный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид
Локхид Мартин
Первый полет1959
2002 (USCG HC-130J)
29 июля 2010 (USAF HC-130J)
Введение1959 г.
СтатусАктивный
Основные пользователиВВС
США Береговая охрана США
Разработано изЛокхид C-130 Геркулес
ВВС США HC-130P заправляет HH-3E Jolly Green Giant , 1968 год.
USCG HC-130H на обязанности международного ледового патруля

Lockheed HC-130 является расширенным диапазоном, поисково-спасательных операций (SAR) / боевой поиск и спасение (CSAR) версия C-130 военно - транспортный самолет Hercules, с двумя различными версиями управляется двумя отдельными службами в США вооруженных сил .

Версии HC-130H Hercules и HC-130J Hercules эксплуатируются береговой охраной США в поисково -спасательных операциях и морской разведке.

Варианты HC-130P Combat King и HC-130J Combat King II эксплуатируются ВВС США в целях SAR и CSAR дальнего действия. Варианты ВВС США также осуществляют командование и управление CSAR, десантирование парашютно-спасательных сил и оборудование, а также способны обеспечивать дозаправку в воздухе надлежащим образом оборудованных ВВС США, армии США, USN, USMC и вертолетов НАТО / союзников в полете. В этой последней роли они в основном используются для увеличения дальности и выносливости боевых поисково-спасательных вертолетов .

В июле 2015 года было объявлено, что Лесная служба США получит часть самолетов HC-130H береговой охраны США для использования в качестве противопожарных танкеров, поскольку Береговая охрана заменяет HC-130H дополнительными HC-130J и HC- 27J Spartan , последний был получен от Воздушной национальной гвардии в рамках операции по продаже C-27 под руководством ВВС США.

Развитие [ править ]

Береговая охрана США была первым получателем варианта HC-130. В соответствии с системой обозначения USN / USMC / USCG того времени, обозначение для первого заказа в 1958 году было R8V-1G, но с введением системы обозначения самолетов Tri-Service для общности с армией США и ВВС США в 1962 году. , в конечном итоге он был заменен на HC-130B. [1] Шесть самолетов USCG HC-130E были произведены в 1964 году [2], но вскоре производство перешло на новую платформу C-130H, которая поступала на вооружение. Первый HC-130H поднялся в воздух 8 декабря 1964 года, и [3] USCG все еще эксплуатирует этот самолет.

Самолет ВВС США HC-130P Combat King, совершивший первый полет в 1964 году, выполнил множество задач и выполнял множество задач. Основанный на планере C-130E ВВС США, он был модифицирован для проведения поисково-спасательных операций, обеспечения платформы управления и контроля, выполнения дозаправки вертолетов в полете и перевозки дополнительного топлива в дополнительных топливных баках внутреннего грузового отсека для увеличения дальности полета или полета. заправка. Изначально они были модифицированы для использования системы рекуперации «земля-воздух» Fulton , хотя с тех пор эта система была снята с производства, а специализированное оборудование удалено. HC-130N был последующим заказом без системы извлечения Fulton, и все существующие HC-130P USAF с тех пор были удалены из системы извлечения Fulton.

Роль [ править ]

ВВС США HC-130P / N Combat King [ править ]

ВВС США HC-130P / N, также известный как самолет Combat King, может летать днем, преодолевая меньшую угрозу; тем не менее, экипажи обычно выполняют операции в ночное время, на малых высотах, дозаправку в воздухе и десантирование с использованием очков ночного видения (NVG). Самолет может регулярно выполнять тактические полеты на малых высотах, чтобы избежать обнаружения. Чтобы повысить вероятность успеха миссии и выживаемости вблизи населенных пунктов, экипажи ВВС США HC-130 используют тактику, которая включает в себя отказ от внешнего освещения или связи и избегание обнаружения радаров и оружия.

Вторичные возможности миссии включают в себя выполнение тактических airdrops специализированных команд pararescue, небольшие пучки, зодиак гидроциклов , или четыре колеса вездеходов ; и оказание прямой помощи пострадавшим до прибытия эвакуационной машины. Другие возможности расширены визуальные и электронные поиски над землей или водой, тактическими воздушными радарными подходами и неподготовленными аэродромами операциями. Команда из трех параспасателей (PJ), обученных экстренной медицине травм , выживанию в суровых условиях и методам помощи в уклонении, является частью основного состава экипажа миссии.

Вплоть до 2016 года самолеты HC-130P / N Боевых ВВС (CAF) представляли собой комбинацию старинных самолетов середины и конца 1960-х годов на базе планера C-130E и старинных самолетов середины 1990-х годов на базе планера C-130H3. Все подверглось обширным доработкам. Эти модификации включали совместимое с ночным видением внутреннее и внешнее освещение, систему обнаружения персонала, совместимую с радиостанциями выживания экипажей, улучшенный цифровой маломощный цветной радар и передовые инфракрасные системы. По состоянию на 2018 год, за исключением нескольких сохранившихся самолетов в ВВС Национальной гвардии , все оставшиеся самолеты HC-130P / N эксплуатируются Командованием резерва ВВС .

USCG HC-130H вылетает из Мохаве

USCG HC-130H [ править ]

HC-130H впервые поднялся в воздух 8 декабря 1964 года. [4] Береговая охрана начала оснащать HC-130H в конце шестидесятых - начале семидесятых годов. [5] HC-130H береговой охраны США были в основном приобретены для дальних миссий по поиску над водой, поддержки воздушных перевозок, морского патрулирования, ледового патрулирования в Северной Атлантике и управления поисково-спасательными операциями, заменив ранее эксплуатируемые амфибии HU-16 Albatross и HC- 123 Провайдер наземных самолетов. Как и их коллеги из ВВС США, USCG HC-130 также могут сбрасывать с воздуха спасательное оборудование для выживших в море или на открытой местности. Они несли дополнительное оборудование и два топливных баллона емкостью 1800 галлонов в грузовом отсеке. [4]

ВВС США HC-130P-N заправляют HH-60G Pave Hawk

USAF HC-130P Combat Shadow [ править ]

Основная статья: MC-130P Combat Shadow

В Combat Shadow MC-130P серии самолетов первоначально был введен в эксплуатацию в декабре 1965 года во время войны во Вьетнаме в качестве бортового контроллера HC-130H CROWN. Диспетчеры CROWN обнаружили сбитый экипаж и руководили боевыми поисково-спасательными операциями над Северным Вьетнамом. В середине 1966 года начались летные испытания спасательных вертолетов, оснащенных приемниками дозаправки в воздухе, а 11 самолетов-диспетчеров были модифицированы в заправщики и переименованы в самолет-заправщик с воздушным движением и вертикальным подъемом HC-130P SAR, поступивший на вооружение на юго-востоке страны. Азия в ноябре 1966 года. Первоначально назначен в тактическое воздушное командование (ТАС), а затем в военное командование воздушными перевозками.(MAC), Combat Shadows были частью Командования специальных операций ВВС (AFSOC) с момента создания этого командования в 1993 году. В феврале 1996 года парк танкеров HC-130P из 28 самолетов AFSOC был переименован в MC-130P Combat Shadow , что соответствует вариант с другим самолетом специальных операций серии M AFSOC. [6] [7] Одновременно с этим изменением названия ВВС США продолжали использовать самолеты HC-130P / N в качестве специализированных платформ CSAR под командованием воздушного боя (ACC) и в подразделениях CSAR, полученных ACC или PACAF, в резерве ВВС. и воздушная национальная гвардия.

USCG HC-130J [ править ]

Новый самолет HC-130J является производным от танкера Lockheed Martin KC-130J, эксплуатируемого Корпусом морской пехоты США . [8] USCG имеет в эксплуатации шесть HC-130J, но они не могут заправлять вертолеты в полете. Первая поставка этого варианта Береговой охране США была в октябре 2003 г. [9]Первоначально они выполняли роль логистической поддержки, пока не получили значительные модификации, в том числе установку большого окна с каждой стороны фюзеляжа, чтобы члены экипажа могли визуально сканировать морскую поверхность, добавление морского поискового радара с обратной апертурой и осветительных труб. , перспективный инфракрасный / оптико-электронный датчик, система газообразного кислорода для экипажа и улучшенный комплект средств связи. На самолетах установлена ​​система полета Минотавра и датчики; радар; и командование, управление, связь, компьютеры, разведка, наблюдение и разведывательное оборудование, а также позволяет экипажам собирать и обрабатывать информацию наблюдения, которая может быть передана на другие платформы и подразделения во время полета. [10]

Первый из этих модифицированных HC-130J для береговой охраны был доставлен в марте 2008 г. [11], а полностью доставлен в сентябре 2019 г. [12] Ожидается, что 17-й HC-130J для береговой охраны США будет доставлен в 2024 г. [13]

Береговая охрана приобретает парк из 22 новых полностью укомплектованных самолетов HC-130J для замены устаревших HC-130H. [14]

ВВС США HC-130J Combat King II

ВВС США HC-130J Combat King II [ править ]

Боевой спасательный вариант ВВС США HC-130J Combat King II имеет модификации для дозаправки вертолетов и самолетов с поворотным ротором в полете, включая заправочные контейнеры на подкрыльевых пилонах и дополнительные внутренние топливные баки в грузовом отсеке. HC-130J Combat King II также может заправляться топливом в полете на танкерах, оборудованных стрелой, таких как KC-135 , KC-10 и KC-46 . [15]

Представители Lockheed Martin выполнили первый полет версии HC-130J ВВС США 29 июля 2010 года. [16] Первый HC-130J был доставлен ВВС США в сентябре 2010 года [17], но прошел дальнейшие испытания, прежде чем достигнуть начальной эксплуатационной готовности (IOC). ) в 2012.

Самолет для эвакуации личного состава HC-130J завершил опытно-конструкторские испытания 14 марта 2011 года. Последней точкой испытаний была дозаправка в воздухе, и это была первая в истории дозаправка штанги C-130, на которой при производстве самолета был установлен дозаправочный приемник. Эта процедура испытаний также применима к самолету MC-130J Combat Shadow II, производящемуся для командования специальных операций ВВС США. [18]

Учитывая возрастающий возраст нынешних планеров HC-130P / N, все из которых основаны либо на почтенном (уже выведенном на пенсию) планере C-130E середины / конца 1960-х [19], либо на более позднем винтажном C-130E середины 1990-х годов. -130H2 / H3, ВВС планируют закупить до 78 самолетов HC-130J Combat King II для оснащения спасательных эскадрилий действующих ВВС, командования резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС США . [20] Первый HC-130J был доставлен 563-й спасательной группе на базу ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, 15 ноября 2012 года. [21]

Резерв ВВС США получил свой первый HC-130J 2 апреля 2020 года, когда он был доставлен в 39-ю спасательную эскадрилью 920-го спасательного крыла на базе ВВС Патрик во Флориде. [22]

История операций [ править ]

Операции береговой охраны США [ править ]

USCG HC-130J
Один из вертолетов HC-130P Hercules "Combat King" 920-го спасательного крыла заправляет один из вертолетов HH-60G Pave Hawk .

Береговая охрана США действует 18 HC-130H самолетов из трех баз вокруг Соединенных Штатов: [23]

  • CGAS Clearwater , Флорида
  • CGAS Кадьяк , Аляска
  • CGAS Barbers Point (ранее NAS Barbers Point ), Гавайи [24]

Эти самолеты используются для поиска и спасания, обеспечения соблюдения законов и договоров, запрещения незаконных наркотиков, защиты морской среды, военной готовности, международных миссий ледового патрулирования, а также для перевозки грузов и персонала. [25]

Береговая охрана также в настоящее время эксплуатирует еще 9 самолетов HC-130J из CGAS Элизабет-Сити , Северная Каролина.

Ни HC-130H, ни HC-130J в их вариантах береговой охраны США не оборудованы для дозаправки вертолетов с воздуха.

Операции ВВС США [ править ]

HC-130P (включая HC-130P / N) в основном основан на воздушном транспорте C-130E, меньшее количество - на C-130H. USAF HC-130J - это новый самолет. В качестве специальной боевой поисково-спасательной платформы с неподвижным крылом на вооружении ВВС США HC-130 эксплуатируется следующими подразделениями:

  • Воздушное боевое командование
    • 347-я спасательная группа (347 RQG), 71-я спасательная эскадрилья (71 RQS), авиабаза Moody , Джорджия - HC-130J
    • 563-я спасательная группа (563 RQG), 79-я спасательная эскадрилья (79 RQS), авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона - HC-130J
  • Командование воздушного образования и обучения
    • 58-е крыло специальных операций (58 SOW), авиабаза Киртланд , Нью-Мексико
      • 415-я эскадрилья специальных операций (415 SOS) - HC-130J
  • Командование резерва ВВС
    • 920-е спасательное крыло (920 RQW), 39-я спасательная эскадрилья (39 RQS), база космических сил Патрик , Флорида - HC-130P / N (переход на HC-130J FY20 / 21)
  • Авиация Национальной гвардии
    • Спасательные крыла сто шестой (106 RQW), 102d Rescue Squadron (102 RQS), Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии , Фрэнсис С. Gabreski Air National Guard Base , Нью - Йорк - HC-130J
    • 129-е спасательное крыло (129 RQW), 130-я спасательная эскадрилья (130 RQS), California Air National Guard , Федеральный аэродром Моффетт , Калифорния - HC-130J
    • 176-е крыло (176 WG), 211-я спасательная эскадрилья (211 RQS), Национальная гвардия ВВС Аляски , объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Аляска - HC-130J

HC-130 с 1992 по 2003 гг. Были назначены в боевое воздушное командование (ACC), включая те спасательные подразделения Air Force Reserve Command и Air National Guard, оперативно полученные ACC. До 1992 года они были назначены в Службу спасения в воздухе в составе Военного командования воздушными перевозками (MAC). В октябре 2003 года оперативная ответственность за воздушную поисково-спасательную миссию (SAR) на континентальной части США (CONUS) и на Аляске, а также за всемирную боевую поисково-спасательную миссию (CSAR) была передана Командованию специальных операций ВВС США (AFSOC). на Hurlburt Field , Флорида .

В октябре 2006 года все силы CSAR ВВС США были переведены обратно в боевое воздушное командование, за исключением тех активов CSAR Национальной гвардии Аляски, которые были переданы в оперативное управление Тихоокеанских ВВС ( PACAF ). Миссии CONUS и SAR на Аляске также были переданы обратно в ACC и PACAF, соответственно. Тем не менее, Центр координации спасательных операций ВВС (AFRCC), который ранее располагался на базе ВВС Макклеллан , Калифорния, и на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс, под управлением MAC и на базе ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, под управлением ACC, был перемещен вБаза ВВС Тиндалл , Флорида, находится под контролем 1- го ВВС (1 ВВС ), компонента ВВС США Северного командования ( USNORTHCOM ) и пронумерованных ВВС ВВС Национальной гвардии США .

Находясь под управлением AFSOC и после возвращения в ACC и PACAF, ВВС США, РСВС и ANG HC-130 были развернуты в Италии , Кыргызстане , Кувейте , Пакистане , Саудовской Аравии , Турции , Узбекистане , Джибути , Ираке , Афганистане , [26] и Греции в поддержка операций Southern Watch и Northern Watch , операции Allied Force , операции "Несокрушимая свобода" , операции "Иракская свобода" и операции Unified Protector. Кроме того, вертолеты HC-130 поддерживают выполнение обязательств по обеспечению постоянной готовности на Аляске и обеспечивают спасательную поддержку операций космического шаттла НАСА во Флориде до завершения этой программы в 2011 году.

Первые HC-130J ВВС США получили начальную эксплуатационную готовность (IOC) в апреле 2013 года [27], что позволило списать первую группу самолетов HC-130P на базе планеров C-130E, построенных в середине и конце 1960-х годов. [28] Первый HC-130J был доставлен компанией Lockheed Martin в воздушное боевое командование 23 сентября 2010 года для испытаний. [17]

В 2009 году это были самолеты HC-130P, которые эксплуатировались Воздушной национальной гвардией , и 10 - Командованием резерва ВВС . [29] [30] По состоянию на 2019 год, по неофициальным оценкам, количество вертолетов HC-130P, оставшихся на 6 планерах, закреплено за командованием резерва ВВС. [31]

Рекорд самой длинной в мире дальности турбовинтовых самолетов [ править ]

20 февраля 1972 года подполковник Эдгар Эллисон, ВВС США, и его летный экипаж установили признанный рекорд класса турбовинтовых самолетов - 8 732,09 миль (14 052,94 км) на дальность полета по большому кругу без посадки. Lockheed HC-130H ВВС США совершил перелет с авиабазы ​​Чинг Чуан Канг , Китайская Республика (Тайвань), на авиабазу Скотт , штат Иллинойс, США. По состоянию на 2018 год этот рекорд все еще стоит более 40 лет спустя. [32] [33]

Варианты [ править ]

HC-130B
Спасательная версия C-130B для береговой охраны США (USCG), представленная в 1959 году, ранее называвшаяся R8V-1G и SC-130B.
HC-130E
Доработанный спасательный вариант C-130E для USCG, шесть были произведены в 1964 году. [2]
HC-130H
Боевая аварийно-спасательная версия C-130E и C-130H для ВВС США (USAF) и улучшенная версия SAR для USCG, с системой спасения Fulton, установленной в версиях USAF; многие версии ВВС США позже были обновлены до стандарта HC-130P.
HC-130P Боевой король
Версия с увеличенной дальностью полета HC-130H, модифицированная для дозаправки вертолетов в полете, заправочных контейнеров на подкрыльевых пилонах и дополнительных внутренних топливных баков в грузовом отсеке. Первые серийные образцы на базе планера C-130E до конца 1960-х годов. Более поздние образцы, построенные в 1980-х и 1990-х годах на базе планера C-130H.
HC-130P / N Combat King
Дополнительный заказ новых гидроциклов HC-130P без системы рекуперации «земля-воздух» Fulton или существующих HC-130P с удаленной системой Fulton.
HC-130J
Доработанная спасательная версия C-130J для USCG.
HC-130J Combat King II
Боево-спасательный вариант C-130J ВВС США с изменениями для дозаправки вертолетов в полете, включая заправочные контейнеры на подкрыльевых пилонах и возможность принимать топливо в полете от танкеров, оборудованных стрелой. ВВС США HC-130J исключает зачисленную должность бортинженера, но, в отличие от версии ВВС США C-130J, по-прежнему сохраняет должность офицера боевых систем / штурмана.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • Береговая охрана США
  • Лесная служба США

Технические характеристики (HC-130H) [ править ]

USCG HC-130 с открытой погрузочной рампой

Данные из спецификаций USCG [25]

Общие характеристики

  • Экипаж: ВВС США: 36; [34] USCG: от 5 до 7, в зависимости от миссии.
  • Длина: 97 футов 9 дюймов (29,79 м)
  • Размах крыла: 132 футов 7 дюймов (40,41 м)
  • Высота: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
  • Площадь крыла: 1745 квадратных футов (162,1 м 2 )
  • Пустой вес: 76700 фунтов (34,791 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Allison T56-A-15 мощностью 4300 л.с. (3200 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастные

Представление

  • Максимальная скорость: 380 миль / ч (610 км / ч, 330 узлов)
  • Крейсерская скорость: 333 миль / ч (536 км / ч, 289 узлов)
  • Дальность: 5,178 миль (8,333 км, 4500 миль)
  • Практический потолок: 33000 футов (10000 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Локхид C-130 Геркулес
  • Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес
  • Локхид Мартин КС-130
  • MC-130P Боевая тень

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Антонов Ан-12
  • Трансалл С-160

Связанные списки

  • Список самолетов Lockheed
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов-заправщиков США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Баугер, Джо. «Серийные номера самолетов береговой охраны США» .
  2. ^ а б http://www.globalsecurity.org/m military/ systems/ aircraft / hc- 130e.htm
  3. ^ http://www.theaviationzone.com/factsheets/c130_variants.asp
  4. ^ a b «1959 - Получены первые самолеты HC-130» . Проверено 11 апреля 2020 .
  5. ^ "Локхид HC-130 B / H / J" Геркулес " " . Проверено 11 апреля 2020 .
  6. ^ "MC-130P Combat Shadow" . Связь ВВС . ВВС США. Июнь 2009 Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 10 июня 2009 года .
  7. ^ "Галерея оружия ВВС США". Журнал ВВС, журнал Ассоциации ВВС . Май 2008 г., п. 145. ВВС США продолжают использовать 33 специализированных самолета CSAR HC-130P и HC-130N в составе боевого воздушного командования .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 апреля 2010 года . Проверено 2 октября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2003/LockheedMartinFormallyDeliversCoast.html [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Система миссии Минотавра" . Проверено 11 апреля 2020 .
  11. ^ http://www.deagel.com/news/First-Missionized-HC-130J-Maritime-Patrol-Aircraft-Delivered-to-US-Coast-Guard_n000003817.aspx
  12. ^ «Заключительный HC-130J с унаследованной системой миссий завершает миссию Минотавра» (пресс-релиз). Береговая охрана США. 16 сентября 2019 . Проверено 18 сентября 2019 .
  13. ^ "Заказ ВВС включает один C-130J для береговой охраны" . Проверено 11 апреля 2020 .
  14. ^ "Самолет наблюдения дальнего действия HC-130J" . Проверено 11 апреля 2020 .
  15. ^ https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104468/hc-130j-combat-king-ii/
  16. ^ "New Pic: First HC-130J Flight" Авиационная неделя Эми Батлер 30 июля 2010 г.
  17. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2010 года . Проверено 2 октября 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  18. ↑ «HC-130J завершает экспериментальные испытания». Архивировано 1 июля 2012 г. впресс-релизе Wayback Machine Lockheed Martin, 22 марта 2011 г.
  19. ^ https://www.floridatoday.com/story/news/2017/03/07/air-forces-oldest-hc-130-plane-retires-patrick-afb/98853804/
  20. ^ «Локхид приступает к строительству новой версии C-130J» По Стивен Trimble , Flightglobal 7 октября 2009 года
  21. ^ Пятьсот шестьдесят третьей Спасательная группа получает первый боевой готовности HC-130J Combat King II
  22. ^ "Супер Геркулесова веха" . Проверено 11 апреля 2020 .
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 28 февраля 2018 года . Проверено 7 августа 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ "HC-130" Геркулес "Самолет дальнего наблюдения" . Самолеты и катеры . Береговая охрана США. 16 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 года . Проверено 1 августа 2007 года .
  25. ^ a b «Технические характеристики HC-130 Hercules» . Архивировано из оригинала 20 марта 2003 года . Проверено 21 сентября 2007 года .
  26. ^ http://www.airforcetimes.com/news/2010/04/airforce_bastion_hc130_042310/
  27. ^ http://www.bga-aeroweb.com/Defense/HC-130J-Combat-King-II.html
  28. ↑ Lockheed раскрывает первый танкер ВВС США HC-130J
  29. ^ https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104509/hc-130pn-king/
  30. ^ Официальный информационный бюллетень USAF HC-130
  31. ^ http://www.c-130.net/c-130-news-article363.html
  32. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 18 мая 2015 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 10 мая 2015 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  33. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 сентября 2013 года . Проверено 14 апреля 2016 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  34. ^ https://archive.today/20120719124439/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=106
  • «HC-130J Combat King II» . ВВС США . Министерство обороны . Проверено 12 июля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Lockheed HC-130 Hercules на Викискладе?