Sikorsky MH-60G / HH-60G Pave Hawk является twin- газотурбинного двигателя вертолетом на вооружении ВВС США . Он является производным от UH-60 Black Hawk и включает программу электронных систем ВВС США PAVE . HH-60 / MH-60 является членом семейства Sikorsky S-70 .
HH-60 / MH-60 Pave Hawk HH-60W Веселый зеленый II | |
---|---|
HH-60G ВВС США Pave Hawk | |
Роль | Боевой поисково-спасательный вертолет |
Производитель | Sikorsky Aircraft Corporation |
Вступление | 1982 [1] |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | ВВС США ВВС Республики Корея |
Количество построенных | 112 (HH-60G Pave Hawk) [2] |
Разработано из | Сикорский S-70 |
Основная задача MH-60G Pave Hawk - ввод и подъем персонала специальных операций , в то время как основная задача HH-60G Pave Hawk - восстановление персонала во враждебных условиях, включая боевой поиск и спасение . Обе версии проводят дневные и ночные операции во враждебных условиях. Благодаря своей универсальности HH-60G может также выполнять операции в мирное время, такие как гражданские поисково-спасательные операции, экстренная медицинская эвакуация (MEDEVAC), оказание помощи при стихийных бедствиях, международная помощь и деятельность по борьбе с наркотиками.
Дизайн и развитие
В 1981 году ВВС США выбрали UH-60A Black Hawk для замены вертолетов HH-3E Jolly Green Giant . После приобретения нескольких UH-60 ВВС приступили к модернизации каждого из них с помощью зонда дозаправки в воздухе и дополнительных топливных баков в кабине. Размер пулемета изменен с 7,62 мм (0,308 дюйма) M60s на .50 калибра (12,7 мм) XM218s . Эти вертолеты назывались «Credible Hawks» и были приняты на вооружение в 1987 году [3].
Впоследствии Credible Hawks и новые UH-60A были модернизированы и получили обозначение MH-60G Pave Hawk. Эти обновления должны были выполняться в два этапа. Однако финансирование позволило только 16 Credible Hawks получить оборудование второй ступени. Эти вертолеты были выделены для использования в специальных операциях. Остальные 82 Credible Hawk получили оборудование первой ступени модернизации и использовались для боевых поисково-спасательных операций. В 1991 году эти поисково-спасательные машины Pave Hawks были переименованы в HH-60G. [3] [4]
Pave Hawk - это сильно модифицированная версия Sikorsky UH-60 Black Hawk. [5] Он оснащен обновленным набором средств связи и навигации, который включает в себя интегрированные системы инерциальной навигации / глобального позиционирования / доплеровской навигации, спутниковую связь, защищенную голосовую связь и систему быстрой связи. Термин PAVE расшифровывается как Precision Avionics Vectoring Equipment.
Все HH-60G имеют автоматическую систему управления полетом, освещение для очков ночного видения и передовую инфракрасную систему, которая значительно расширяет возможности ночных полетов на малых высотах . Кроме того, некоторые Pave Hawk оснащены цветным метеорологическим радаром и системой противообледенения лопастей двигателя / ротора, которая дает HH-60G всепогодные возможности. Миссионное оборудование Pave Hawk включает в себя выдвижной зонд для дозаправки в полете , внутренние вспомогательные топливные баки, два управляемых экипажем (или управляемых пилотом) 7,62-мм минигана или пулемета калибра 0,50 и грузовой крюк грузоподъемностью 8000 фунтов (3600 кг). Для улучшения возможности транспортировки по воздуху и улучшения судовых операций все HH-60G имеют складывающиеся лопасти несущего винта.
Боевые усовершенствования Pave Hawk включают в себя приемник радиолокационных предупреждений, инфракрасный глушитель и систему противодействия вспышкам / мякине . Спасательное оборудование HH-60G включает подъемник, способный поднимать груз весом 600 фунтов (270 кг) с высоты зависания 200 футов (60 м), и систему определения местоположения персонала. Некоторые Pave Hawk оснащены загоризонтным приемником тактических данных, который способен получать обновленную информацию о миссии почти в реальном времени. [6]
Замена вертолета
В 1999 году ВВС США обнаружили потребность в вертолете с увеличенной дальностью полета, скоростью и пространством в кабине. Анализ вариантов был завершен в 2002 году, и в 2004 году началось финансирование 141 самолета в рамках программы «Автомобиль для эвакуации личного состава». В 2005 году он был переименован в CSAR-X , что означает боевой поиск и спасение. Sikorsky вошел в HH-92 Superhawk , Lockheed Martin вошел в VH-71 Kestrel , а Boeing вошел в HH-47 Chinook . HH-47 выиграл соревнование в ноябре 2006 года, но награда была отменена после успешных протестов со стороны обоих соперников. Запрос предложений (RFP) был переиздан в 2007 году, но протестовал еще раз , прежде были получены предложения, что привело к второй отмене. [7] В марте 2010 года ВВС США объявили о плане рекапитализации, чтобы вернуть 99 самолетов в 112 планеров, постепенно заменяя устаревшие HH-60G; также был инициирован вторичный план замены 13 истощенных HH-60, семь из которых были потеряны в боях с 2001 года. ВВС США отложили второстепенные боевые поисково-спасательные операции, требуя более крупного вертолета. Версия на базе UH-60M предлагалась в качестве замены. [8] [9] [10]
22 октября 2012 года ВВС США выпустили запрос предложений на поставку до 112 боевых спасательных вертолетов (CRH) для замены HH-60G с основной задачей эвакуации личного состава с враждебной территории; другие миссии включают гражданский поиск и спасение, помощь при стихийных бедствиях, эвакуацию раненых и медицинскую эвакуацию. [11] Он должен был иметь боевой радиус 225 миль (259 миль; 417 км), полезную нагрузку 1500 фунтов (680 кг) и место для четырех носилок. AgustaWestland AW101 был один абитуриент. [12] К декабрю 2012 года конкуренты AgustaWestland , EADS , Boeing и Bell Helicopter отказались от участия на фоне заявлений о том, что RFP одобряет Sikorsky и не поощряет возможности конкурирующего самолета. [13] [14] ВВС США утверждали, что конкурс был написан не в пользу Сикорского, и что условия были ясны в отношении возможностей, которые они хотели и могли себе позволить. Sikorsky был единственным оставшимся участником аукциона, а субподрядчик Lockheed Martin поставил оборудование для миссии и комплект электронного оборудования для обеспечения живучести. Сикорский и ВВС США всесторонне оценили предложенный CRH-60, вариант вертолета специального назначения MH-60; [15] CRH-60 отличался от MH-60 большей полезной нагрузкой и вместимостью кабины, более широкими лопастями несущего винта и лучшей способностью зависать. [7]
В сентябре 2013 года первоначальное бюджетное предложение ВВС США на 2015 финансовый год отменило бы программу CRH из-за сокращения бюджета, вместо этого сохранив флот HH-60. [16] [17] Конгресс выделил на программу более 300 миллионов долларов в 2014 финансовом году, из которых 430 миллионов долларов будут переведены из других областей в течение 2019 финансового года для ее финансирования. [18] 26 июня 2014 года ВВС США заключили с Sikorsky и Lockheed Martin контракт на 1,3 миллиарда долларов на первые четыре самолета, из которых 112 должны быть закуплены на общую сумму до 7,9 миллиарда долларов. [19] Еще пять должны быть поставлены к 2020 году, а заказ должен быть завершен к 2029 году. [20] 24 ноября 2014 года ВВС официально обозначили HH-60W на базе CRH на базе UH-60M . [1] Первый полет он совершил 17 мая 2019 года. [21] В феврале 2020 года HH-60W был назван ВВС США «Веселым зеленым II». [22]
История эксплуатации
По состоянию на 2015 год HH-60G Pave Hawk ВВС США эксплуатируется Командованием воздушного боя (ACC), ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанскими военно-воздушными силами (PACAF), Командованием воздушного образования и обучения (AETC), Командование резерва ВВС (РСВС) и Национальная гвардия ВВС (АНГ). Ряд HH-60G также эксплуатируется Командованием материалов ВВС (AFMC) для целей летных испытаний. [6]
Во время операции «Буря в пустыне» компания Pave Hawks обеспечивала боевое поисково-спасательное прикрытие для ВВС коалиции в западном Ираке, Саудовской Аравии, прибрежном Кувейте и Персидском заливе . Они также обеспечивали прикрытие аварийной эвакуации для команд ВМС США по морю, воздуху и суше ( SEAL ), проникшим на побережье Кувейта до вторжения. [6]
Все MH-60G были впоследствии изъяты Командованием специальных операций ВВС (AFSOC) в 1991 году. В то время большинство MH-60G были переименованы в HH-60G и переданы Воздушному боевому командованию (ACC) и полученному ACC командованию резерва ВВС. и авиационные подразделения Национальной гвардии. [3] [4]
Во время операции Allied Force «Пэйв Хоук» обеспечивал непрерывное боевое поисково-спасательное прикрытие для военно- воздушных сил НАТО и успешно спасал двух пилотов ВВС США, которые были изолированы в тылу врага. [6]
В марте 2000 года три Pave Hawk были отправлены на базу ВВС Хоэдспрут в Южной Африке для поддержки международных операций по ликвидации последствий наводнений в Мозамбике. HH-60G совершили 240 вылетов за 17 дней и доставили более 160 тонн гуманитарной помощи. [6]
Военно-воздушные силы Pave Hawks из Тихоокеанского театра военных действий также приняли участие в масштабной гуманитарной операции по оказанию помощи в начале 2005 года в Шри-Ланке, чтобы помочь жертвам цунами. [23] Осенью 2005 года Пэйв Хоукс из различных командований ВВС участвовали в операциях по спасению выживших после урагана Катрина, спасая тысячи людей, оказавшихся в затруднительном положении. [6]
Pave Hawks регулярно действовали во время операций "Свобода Ирака" , " Операция New Dawn" и продолжают работать в рамках операции "Несокрушимая свобода" , поддерживая наземные боевые операции армии и корпуса морской пехоты, а также резервные поисково-спасательные операции для самолетов США и коалиции с неподвижным крылом, поддерживающих эти наземные операции. операции. [6]
15 марта 2018 года CSAR HH-60G потерпел крушение недалеко от иракского города Аль-Каим, в результате чего погибли все находившиеся на борту семь человек. Авиация расследует крушение. [24]
Варианты
- HH-60A : Прототип спасательного вертолета HH-60D. Модифицированный UH-60A в первую очередь предназначен для боевых поисково-спасательных операций. Он оснащен спасательным подъемником с тросом длиной 200 футов (60,96 м), который имеет грузоподъемность 600 фунтов (270 кг), и выдвижным зондом для дозаправки в полете . [25]
- HH-60D Night Hawk : прототип боевого спасательного варианта для ВВС США.
- HH-60E : Предлагаемый поисково-спасательный вариант для ВВС США.
- HH-60G Pave Hawk : поисково-спасательный вертолет для ВВС США, модернизированный с UH-60A Credible Hawk.
- MH-60G Pave Hawk : модель для специальных операций, поиска и спасения для ВВС США. Оснащен топливными баками большой дальности, возможностью дозаправки в воздухе, FLIR , улучшенным радаром. Работает на двигателях Т-700-ГЭ-700/701. [25]
- Maplehawk : Предложенная поисково-спасательная версия для канадских вооруженных сил для замены стареющих лабрадоров CH-113 . [26] CF выбрал вместо этого CH-149 Cormorant .
- HH-60P Pave Hawk : боевой поисково-спасательный вариант UH-60P, находящийся на вооружении ВВС Республики Корея . Вариант включает систему внешнего резервуара и FLIR для работы в ночное время. [27]
- HH-60W Jolly Green II : вариант боевого спасательного вертолета UH-60M для ВВС США на замену HH-60G. [1]
Операторы
Южная Корея
- Военно-воздушные силы Республики Корея эксплуатируют вертолеты HH-60P [28]
Соединенные Штаты
- ВВС США [28]
- 33-я спасательная эскадрилья [29]
- 34-я оружейная эскадрилья
- 38-я спасательная эскадрилья
- 41-я спасательная эскадрилья [30]
- 55-я спасательная эскадрилья [31]
- 56-я спасательная эскадрилья [32]
- 66-я спасательная эскадрилья [33]
- 101-я спасательная эскадрилья [34] ( New York Air National Guard )
- 129-я спасательная эскадрилья [35] ( California Air National Guard )
- 210-я спасательная эскадрилья [36] ( Национальная гвардия авиации Аляски )
- 301-я спасательная эскадрилья [37] ( командование резерва ВВС )
- 305-я спасательная эскадрилья [38] ( командование резерва ВВС )
- 413-я летно-испытательная эскадрилья [39] ( Материальное командование ВВС )
- 512-я спасательная эскадрилья [40] ( Воздушное образование и обучение )
Технические характеристики (HH-60G)
Данные из Альманаха ВВС США за 2008 г. [5] Информационный бюллетень ВВС США, [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека (два пилота, два авиатора спецназа / воздушных стрелков)
- Вместимость: максимальная команда шесть / восемь - 12 военнослужащих / носилок и / или другой груз.
- Длина: 64 фута 10 дюймов (19,76 м)
- Высота: 5,08 м (16 футов 8 дюймов)
- Пустой вес: 16000 фунтов (7257 кг)
- Максимальный взлетный вес: 22000 фунтов (9979 кг)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T700-GE-700 / -701C мощностью 1940 л.с. (1450 кВт) каждый
- Диаметр несущего винта: 52 футов 8 дюймов (16,05 м)
Представление
- Максимальная скорость: 193 кН (222 миль / ч, 357 км / ч)
- Крейсерская скорость: 159 узлов (183 миль / ч, 294 км / ч)
- Диапазон: 324 миль (373 миль, 600 км)
- Перегоночная дальность: 441 миль (507 миль, 817 км)
- Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
Вооружение
- 2 × 7,62-мм (0,308 дюйма) минигана или
- 2 крупнокалиберных пулемета ГАУ-18 / А калибра .50 (12,7 мм)
Авионика
- ИНС / GPS / Доплеровская навигация
- Спутниковая связь SATCOM
- Безопасная связь / защита от помех
- Радиостанция дальности / рулевого управления LARS (Lightweight Airborne Recovery System) на совместимые радиостанции выживших
- Автоматическое управление полетом
- освещение для очков ночного видения
- перспективный инфракрасный
- Цветной метеорологический радар
- Улучшение боя RWR
- Блок инфракрасных помех
- Вспышка / половы контрмера Система дозирования
Смотрите также
- Подсистемы вооружения вертолетов США
Связанная разработка
- Sikorsky H-92 Суперхок
- Sikorsky MH-60 Джейхок
- Сикорский S-70
- Sikorsky SH-60 Сихок
- Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Боинг MH-47E / G
- Sikorsky MH-53 Низкое проложенное
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
- Список винтокрылых машин
- Список моделей Sikorsky S-70
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b c ВВС США тосты за обозначение виски для флота CRH. Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 28 ноября 2014 г.
- ^ "Общее производство HH-60G Pave Hawk" .
- ^ a b c Иден, Пол. "Sikorsky H-60 Black Hawk / Seahawk", Энциклопедия современных военных самолетов . Янтарные книги, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
- ^ а б Епископ, Крис. Sikorsky UH-60 Black Hawk . Скопа, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 .
- ^ а б Янг, Сьюзан Х.Х., штатный редактор (май 2008 г.). " " HH-60G Pave Hawk ", 2008 Альманах ВВС США - Галерея оружия ВВС США" (PDF) . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС. 91 (5): 155–156. ISSN 0730-6784 . Архивировано 26 февраля 2009 года (PDF) .
- ^ Б с д е е г ч "HH-60G Pave Hawk" . ВВС США . 4 февраля 2004 года архивации с оригинала на 8 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 года .
- ^ a b Сикорский смотрит на федеральный бюджет на фоне неопределенности по поводу боевого спасательного вертолета. Архивировано 20 декабря 2013 г. в Wayback Machine - Flightglobal.com, 19 декабря 2013 г.
- ^ Тримбл, Стивен. «USAF бросает большой вертолет для спасательной операции и предлагает купить 112 UH-60M». Архивировано 10 октября 2016 года на Wayback Machine . Международный рейс . 24 февраля 2010 г.
- ^ Источники по Программе рекапитализации кадрового восстановления HH-60 USAF (HH-60 Recap) запросили уведомление . fbo.gov, Дата выпуска "23 марта, Редакция: 8 апреля 2010 г."
- ^ Рид, Джон. "UH-60M предлагается для новой программы CSAR ВВС США" . Defense News , 15 июля 2010 г.
- ^ ВВС публикует запрос предложений на следующий поисково-спасательный вертолет. Архивировано 28 декабря 2012 г. в Wayback Machine Af.mil, 22 октября 2012 г.
- ^ ВВС США продвигаются вперед с закупками CSAR. Архивировано 19 апреля 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 31 октября 2012 г.
- ↑ Большинство подрядчиков отказываются от участия в тендерах на вертолеты ВВС. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Reuters, 11 декабря 2012 г.
- ^ Сикорский последний претендент стоя в боевой спасательный вертолет бой ВВС США архивной 22 марта 2013 в Wayback Machine Flightglobal.com, 12 декабря 2012.
- ^ ВВС США откладывают заключение контракта на спасательный вертолет. Архивировано 24 сентября 2015 г., Wayback Machine - Reuters.com, 2 августа 2013 г.
- ↑ USAF взвешивает слом KC-10, A-10 Fleets Defensenews.com, 15 сентября 2013 г.
- ^ Памятная: Конгресс будет бороться Комбат фонд спасения Helo - Defensenews.com, 18 февраля 2014 года
- ↑ USAF заключит контракт с Sikorsky на спасательный вертолет. Архивировано 6 марта 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 4 марта 2014 г.
- ↑ Sikorsky, Lockheed заключил контракт с боевым спасательным вертолетом. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Militarytimes.com, 26 июня 2014 г.
- ↑ Sikorsky заключил сделку по спасательному вертолету на сумму до 7,9 млрд долларов. Архивировано 1 июля 2014 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 27 июня 2014 г.
- ^ Обновление: боевой спасательный вертолет Sikorsky HH-60W совершает первый полет
- ^ ВВС США называют боевой спасательный вертолет HH-60W "Jolly Green II"
- ^ Gempis, мастерсержант. Вал. «Летчики Кадены помогают жертвам цунами в Шри-Ланке». Архивировано 17 сентября 2007 года в Wayback Machine . Новости печати ВВС, 18 января 2005 г.
- ^ Салливан, Эйлин (16 марта 2018 г.). «Все 7 американских военнослужащих на борту вертолета погибли в результате крушения в Ираке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ a b DoD 4120-15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов. Архивировано 30 сентября 2007 г. в Wayback Machine . Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
- ^ Уорик, Грэм (27 сентября 2008 г.). "Ровная игровая площадка?" . Международный рейс . Деловая информация компании Reed. Архивировано 8 декабря 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
- ^ http://www.koreadefence.net/wys2/file_attach/2009/10/08/1255007427-9.jpg
- ^ а б «Мировые ВВС 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано 1 февраля 2014 года (PDF) . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ «33-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «41-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано 4 апреля 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «55-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «56-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «66-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «101-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано 15 октября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «129-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинального 14 ноября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «210-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинального 13 января 2009 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «301-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «305-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «413-я летно-испытательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ «512-я спасательная эскадрилья» . af.mil. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 21 октября 2014 года .
- Библиография
- Леони, Рэй Д. Черный Ястреб: История вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 .
- Томайчик, Стивен Ф. Черный Ястреб . МБИ, 2003. ISBN 0-7603-1591-4 .
Внешние ссылки
- Информационный бюллетень USAF HH-60G Pave Hawk
- HH-60 страница и MH-60 страница на globalsecurity.org
- Страница Sikorsky S-70 на helis.com