Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

S-92 / H-92 Суперхок
S92 G-IACF IMG 7005 (обрезанный) .jpg
S-92 вертолетов Bristow
РольСреднегабаритный транспортный / служебный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет23 декабря 1998 г.
Вступление2004 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиCHC Helicopter
Petroleum Helicopters International
Bristow Helicopters
Cougar Helicopters
Произведено1998 – настоящее время
Количество построенныхне менее 300 [1]
Разработано изСикорский S-70
ВариантыSikorsky CH-148 Циклон
Sikorsky VH-92

Sikorsky S-92 является американский двухмоторный средней грузоподъемности вертолет построен Sikorsky Aircraft для рынков гражданских и военных вертолетов. S-92 был разработан на основе вертолета Sikorsky S-70 и имеет аналогичные детали, такие как системы управления полетом и несущие винты.

Н-92 Superhawk представляет собой военный вариант S-92 в полезности транспортной роли, способной нести 22 войск. H-92 также может быть настроен для выполнения конкретных задач, включая поисково-спасательные работы и транспортировку. CH-148 Cyclone представляет собой корабельный вариант морского вертолета разработан для Королевской канадской ВВС для поддержки морских операций Королевских ВМС Канады . Sikorsky VH-92 представляет собой вариант в стадии разработки , чтобы заменить Корпус морской пехоты США « Морские Один транспортный флот США Президентскую.

Развитие [ править ]

После нефтяного кризиса 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку на шельфе, что вызвало потребность в самолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями. [2]

Sikorsky Aircraft впервые представила макет планируемого вертолета S-92 в 1992 году. S-92 должен был быть выставлен на продажу в 1993 году, но из-за спада на международном рынке вертолетов это было отложено. В 1995 году Сикорский вместе с международными партнерами сформировал команду S-92 и в том же году запустил вертолетную программу на Парижском авиашоу. [3] Sikorsky разработал S-92, чтобы конкурировать с гражданскими самолетами, такими как Aerospatiale / Eurocopter Super Puma . [4] В вертолете используется новый планер с динамическими компонентами на основе компонентов S-70 / H-60 . S-92 совершил свой первый полет 23 декабря 1998 года в Центре полетов Sikorsky Development в Уэст-Палм-Бич, Флорида. [4] [5]

В июле 2000 года Сикорский объявил об изменениях конструкции S-92. Фюзеляж прототипа №3 был удлинен на 16 дюймов (40 см) в корме кабины, хвостовой пилон был укорочен на 41 дюйм (1,04 м), а горизонтальный стабилизатор был перемещен с левой стороны напротив рулевого винта вправо. сторона у основания хвостового пилона. Модификации хвостового оперения решили проблему устойчивости по тангажу, обнаруженную во время летных испытаний, и, как сообщалось, позволили самолету соответствовать ключевому требованию Nordic Standard Helicopter Program (NSHP) по размещению на борту судна. Удлинение фюзеляжа и укорочение хвостовой опоры сместили центр тяжести самолета.(CG) вперед, позволяя более ровное положение в полете. Более длинный фюзеляж позволил установить дополнительный ряд из трех сидений, а также большую пассажирскую дверь для клиентов службы поиска и спасания (SAR). Компания Sikorsky внесла изменения в следующие два прототипа в качестве стандартной производственной конфигурации. [6] В некоторых отчетах предполагалось, что модификации были на самом деле для устранения повреждений, вызванных конструктивными недостатками. [7]

S-92 построен и настроен на заводе Sikorsky в Коутсвилле, штат Пенсильвания . S-92 получил сертификат типа Федерального авиационного управления (FAA), часть 29 19 декабря 2002 г. [8], а 8 июня 2004 г. - сертификат Международного европейского агентства по безопасности полетов / Объединенных авиационных властей (EASA / JAA) [9]. В июне 2009 года Sikorsky Aircraft создала совместное предприятие с Tata Advanced Systems по производству S-92 в Индии для экспорта и внутреннего рынка. Завод стоимостью 200 миллионов долларов США будет работать в Хайдарабаде.к 2010 г. Первоначально TASL поставит Sikorsky полные кабины для S-92. [10] [11] Первая кабина была доставлена ​​в ноябре 2010 года. [12]

Дизайн [ править ]

Самолет S-92 в аэропорту Сола, Норвегия, июль 2003 г.

S-92 - многоцелевой вертолет с двумя турбовальными двигателями GE CT7-8A, имеет алюминиевый корпус и некоторые компоненты из композитных материалов. Полностью сочлененная четырехлопастная лопасть несущего винта из композитного материала шире и имеет больший радиус, чем у Sikorsky S-70. Конический наконечник лезвия смещается назад и наклоняется вниз, чтобы уменьшить шум и увеличить подъемную силу. Большинство компонентов роторной системы, кроме лопастей, изготовлены из титана. [ необходима цитата ]

S-92 оснащен системой активного контроля вибрации , использующей датчики вибрации и конструктивно установленные генераторы силы для повышения комфорта полета и снижения уровня шума до уровня ниже сертификационных требований. [13] Исследование, проведенное в 2008 году норвежским институтом Flymedisinsk, показало, что уровень вибрации S-92 был на 42 процента выше, чем у Eurocopter EC225 Super Puma ; Сикорский оспорил это открытие, заявив, что в исследовании не использовались их новейшие антивибрационные технологии. [14] В феврале 2011 года, как было опубликовано на веб-сайте норвежской газеты, уровни шума и вибрации, как сообщается, были связаны с проблемами здоровья, якобы вызывая шум в ушах и проблемы с сердцем. [15][16]

В конструкцию был включен ряд функций безопасности, таких как отказоустойчивость, возможность столкновения с птицами и защита от взрыва двигателя. Соблюдение части 29 FAA FAR привело к тому, что сертификационный совет FAA назвал S-92 «самым безопасным вертолетом в мире». [17] S-92, как сообщается, отвечал требованиям FAR, часть 29, "работать всухую", утверждая, что потеря давления масла в главном редукторе "крайне незначительна". [18]

История операций [ править ]

S-92 получил сертификат FAA в 2002 году [8] и международной сертификации в июне 2004 года [9] первый S-92 была поставлена в конце 2004 года для запуска клиента PHI, Inc . [19] [20]

Соревнования [ править ]

Компания Sikorsky представила поисково-спасательный вариант H-92 в соревнованиях по поисково-спасательным работам ВВС США CSAR-X, которые начались в 2006 году. Его конкурентами были AgustaWestland EH101 и HH-47 , но к декабрю 2012 года все другие производители отказались от участия. . [21] Журнал Flight International ожидает, что Sikorsky предложит на торги версию своего вертолета для специальных операций MH-60 . [22]

После того, как компания Sikorsky успешно оспорила в суде статус предпочтительного поставщика NHIndustries NH90 для программы Nordic Standard Helicopter Program, был проведен открытый конкурс. [23] Sikorsky вошел в S-92 как кандидат на норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолет (NAWSARH), который планируется заменить в 2015 году Королевскими ВВС Норвегии Westland Sea King Mk.43B . [24] Другие кандидаты на роль По контракту NAWSARH на поставку от 10 до 12 вертолетов входили AgustaWestland AW101 , Bell Boeing V-22 Osprey , Eurocopter EC225 и NHIndustries NH90 . [25] V-22 был исключен из конкурса в 2012 году. [26] S-92 был снят с конкурса в июле 2013 года и впоследствии выиграл AgustaWestland с заказом на 16 AW101. [23]

S-92 конкурировал с Eurocopter EC225 в британской программе поиска и спасания - вертолет (SAR-H). [27] В феврале 2010 года S-92 был выбран Великобританией в рамках сделки на 6 миллиардов фунтов стерлингов для замены 40 поисково-спасательных вертолетов Sea King на 25-30 S-92; [28] он впоследствии объявил, что Soteria, предпочтительный поставщик, не будет использоваться из-за нарушений в его заявке. [29] Правительство Великобритании впоследствии выбрало меньший контракт на 2,5 миллиарда фунтов стерлингов с Bristow Group на использование 11 S-92 (и 11 AW189) с 10 баз. [30]

Ирландская береговая охрана заменяет его Sikorsky S-61N флот с S-92. Первый самолет был доставлен 29 января 2012 года. Самолеты эксплуатируются компанией CHC Helicopter . [31] [32]

После смертельной аварии в 2016 году Eurocopter EC225 Super Puma , заказанной Statoil , эта компания объявила, что больше не будет использовать этот тип, а вместо этого будет использовать Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей, оговорив, что операторы, с которыми она заключает контракты, такие как как CHC Helikopter Service , будет необходимо использовать такое оборудование. [33]

Варианты [ править ]

С-92А [ править ]

S-92A в аэропорту Wagga Wagga в 2015 году

S-92A является гражданским вариантом и доступен в нескольких версиях. В варианте для гражданского транспорта салон выполнен по типу авиалайнера и рассчитан на 19 пассажиров. Версия для грузового транспорта имеет 22 боковых сиденья с задним пандусом во всю ширину кабины. Внутренняя площадь салона 733 кв. Фута (68,1 м 2 ) также может быть сконфигурирована для размещения до трех грузовых контейнеров LD3 типа авиалиний . Дополнительное пространство укладки доступен в 140 квадратных футов (13 м 2 ) области , расположенной в кормовой рампы отсек. Во время разработки он назывался S-92C Helibus.

H-92 Superhawk [ править ]

H-92 Superhawk - это военный вариант S-92. Он был продемонстрирован ВВС США, Корпусу морской пехоты и береговой охране. Н-92 имеет более мощные двигатели GE CT7-8C, мощностью 3070  л.с. (2290 кВт) и, в отличие от S-92, имеет летать по проводам управления полетом. В поисково-спасательном варианте предусмотрено место для сидений, носилок , вспомогательного топливного элемента и аварийно-спасательного оборудования.

В июле 2004 года H-92 Superhawk был выбран Канадой для участия в морской вертолетной программе (MHP) как CH-148 Cyclone . В ноябре 2004 года Канада заказала 28 вертолетов. [34] Программа откладывалась несколько раз. [35]

VH-92 [ править ]

Основная статья: Sikorsky VH-92

Вариант S-92A, получивший обозначение VH-92, будет использоваться как следующий морской пехотинец, которым будет летать президент США. [36]

Операторы [ править ]

Sikorsky S-92 от Bristow Helicopters

Гражданское [ править ]

 Австралия
  • Бэбкок [37]
 Азербайджан
  • Silk Way Airlines - 2 используются [ необходима ссылка ]
 Бразилия
  • Лидер Авиасан [38]
 Бруней
  • Бруней Шелл Петролеум [39]
 Канада
  • CHC Helicopter [40]
  • Cougar Helicopters [41]
 Китайская Народная Республика
  • Китайские южные авиалинии [42] [43]
 Мексика
  • Хелисервичо [44] [45]
 Норвегия
  • Бристоу Норвегия [46] [47]
  • CHC Helikopter Service [48] [33]
S-92 вертолета CHC работает в роли SAR от имени береговой охраны Ее Величества.
 Катар
  • Вертолеты Галф [49]
 объединенное Королевство
  • Bristow Helicopters [50]
  • CHC Вертолет
 Соединенные Штаты
  • Petroleum Helicopters International [51]

Военные и правительство [ править ]

 Азербайджан
  • Правительство Азербайджана [52] [53]
 Бахрейн
  • Крыло Royal Air [54]
 Канада
  • См. Sikorsky CH-148 Cyclone
S-92 авиакомпании China Southern Airlines
 Ирландия
  • Ирландская береговая охрана (обслуживается CHC Helicopter ) [55]
 Япония
  • Столичное управление полиции Токио [56] [57]
 Кувейт
  • Военно-воздушные силы Кувейта [58]
 Саудовская Аравия
  • Министерство внутренних дел [59]
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея [60] [61]
  • Береговая охрана Республики Корея - 2 используются [62] [63]
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда - 5 [64]
Галф Вертолеты S-92
 индюк
  • Правительство Турции [65]
 Туркменистан
  • Правительство Туркменистана - 2 [66]
 объединенное Королевство
  • Береговая охрана Ее Величества (управляется Bristow Helicopters ) - 4 [67] [68]
  • Службы Babcock Mission Critical Services в настоящее время работают 14.
 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США (см. Sikorsky VH-92 )

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 19 июля 2008 года в Южной Корее разбился самолет S-92, на борту которого находился преподобный Мун Сон Мён . [69] Вертолет летел в ненастную погоду, в результате чего он упал на склон холма. Находившиеся на борту 16 человек получили легкие травмы в результате крушения. [70] [71]
  • 12 марта 2009 г. самолет Cougar Helicopters Flight 91 , S-92A, эксплуатируемый компанией Cougar Helicopters, на борту которого находились 18 пассажиров и экипаж на пути к нефтяным платформам у побережья Ньюфаундленда, разбился и затонул на глубине 170 метров (560 футов) [72] во время попытки бросить воду. Один человек был спасен из Северной Атлантики с серьезными травмами [73], а остальные не выжили. [74] Было установлено [75], что авария была вызвана 16 отдельными факторами, которые привели к аварии со смертельным исходом, но никто не виноват. [76]
  • 28 декабря 2016 г. самолет S-92 (регистрационный G-WNSR, серийный номер 920250 [77] ), эксплуатируемый CHC Helicopter, испытал «неожиданные реакции управления» во время обычного полета челнока между двумя нефтяными установками на севере. Море . Пилоты совершили аварийную посадку на платформу Вест-Франклин . [78] Сообщается, что вертолет развернулся на вертолетной площадке во время приземления, повредив колеса вертолета и лопасти несущего винта. [79] Вертопалуба также получила повреждения во время аварийной посадки. [79] Не было зарегистрировано ни одного ранения среди девяти пассажиров и двух членов экипажа во время инцидента. [78]Самолет был доставлен обратно в Абердин на корабле, и тогда Отдел по расследованию авиационных происшествий начал расследование инцидента. [80] 9 января 2017 года Сикорский выпустил уведомление о необходимости заземления всех самолетов S-92 до тех пор, пока не будут проверены хвостовые винты. На выполнение инспекционной работы уходит около 11 человеко-часов. [81] 11 января 2017 года Управление по расследованию авиационных происшествий опубликовало обновленную информацию, в которой сообщалось о заклинивании подшипника вала изменения шага хвостового винта. Подшипник показал признаки сильного перегрева и значительного износа. Выход из строя подшипника позволил приводному валу рулевого винта повредить сервопривод рулевого винта. Повреждение сервопривода рулевого винта считается причиной потери управления рулевым винтом. ВСистемы мониторинга работоспособности и использования обнаружили неисправность за день до полета, а обслуживающая бригада - нет. [82]
  • 14 марта 2017 года у западного побережья Ирландии разбился самолет S-92, эксплуатируемый компанией CHC Helicopter по контракту с береговой охраной Ирландии, с четырьмя членами экипажа на борту. Изначально трое членов экипажа пропали без вести. Капитана Дара Фицпатрик вытащили из воды, но позже он скончался в больнице. [83] Вертолет врезался в не нанесенный на карту остров в плохую погоду. Фюзеляж вертолета был размещен. [84] Тело капитана Марка Даффи было обнаружено в кабине вертолета 26 марта. [85]

Технические характеристики (С-92) [ править ]

Данные из спецификаций Sikorsky S-92, [86] Международный справочник гражданской авиации [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот, второй пилот)
  • Вместимость: 19 пассажиров
  • Длина: 68 футов 6 дюймов (20,88 м) [87]
  • Ширина: фюзеляж 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
  • Размеры кабины: длина 20 футов (6 м), высота 6,6 фута (2 м) [87]
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
  • Пустой вес: 15 500 фунтов (7031 кг)
  • Полная масса: 26500 фунтов (12,020 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 27700 фунтов (12565 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric CT7-8A мощностью 2520 л.с. (1880 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 56 футов 4 дюйма (17,17 м)
  • Площадь несущего винта: 2492,3 кв. Фута (231,54 м 2 )
  • Секция лезвия: - корень: Sikorsky SC2110; совет: Sikorsky SSC-A09 [88]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 узлов (190 миль / ч, 306 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 151 кН (174 миль / ч, 280 км / ч)
  • Диапазон: 539 миль (620 миль, 998 км)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Загрузка диска: 9,8 фунта / кв. Фут (48 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,23 л.с. / фунт (0,38 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Циклон Sikorsky CH-148
  • Сикорский VH-92
  • Сикорский S-70

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW189
  • AgustaWestland AW101
  • Аэробус Вертолеты H225
  • Аэробус Вертолеты H225M
  • Колокол 525 Безжалостный
  • Ми-38
  • NHIndustries NH90
  • Харбин Z-20

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "SIKORSKY ПОСТАВЛЯЕТ ВЕРТОЛЕТ S-92 ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 300 ERA GROUP INC" . news.lockheedmartin.com . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  2. ^ Кей, Марсия Хиллари. Ротор и крыло « 40 лет назад: это было безумно », Rotor & Wing , 1 августа 2007 г. Проверено: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г.
  3. ^ a b Фроули, Джеральд. "Sikorsky S-92 Helibus". Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  4. ^ а б Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-92». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ Фроули, Джеральд. «Сикорский С-92». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  6. ^ Льюис, Джефф. «Все на борту S-92». Архивировано 11 декабря 2008 года на Wayback Machine . Международный рейс . 25–31 июля 2000 г. Проверено 7 ноября 2008 г.
  7. ^ Лейк, Джон, редактор. "Type Focus: Sikorsky S-92". Архивировано 11 декабря 2008 года на Wayback Machine . RotorHub . Шепард Паблишинг. Октябрь – ноябрь 2007 г. с. 19. Дата доступа: 8 ноября 2008 г. В статье предполагается, что причины изменения конструкции S-92 были результатом трещин на хвостовой опоре и стабилизаторе, основываясь на сообщениях из неназванных источников в отрасли.
  8. ^ a b Сирлз, Роберт А. «Вертолет действительно нового поколения». Архивировано 9 мая 2004 года на Wayback Machine . Sporlight Aviation Week, июнь 2003 г.
  9. ^ a b «Sikorsky S-92 достигает международного сертификата типа». Архивировано 8 июня 2011 года на Wayback Machine . Сикорский, 8 июня 2004 г.
  10. ^ «Сделка Tata-Sikorsky положила конец аэрокосмической монополии HAL» [ постоянная мертвая ссылка ] . Defense News , 3 июня 2009 г.
  11. ^ «Tata Advanced Systems и Sikorsky производят кабины для вертолетов в Индии». Архивировано 28 декабря 2010 г. в Wayback Machine . machinist.in, 16 июня 2009 г.
  12. ^ "Деловые сводки" . Архивировано 12 ноября 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 года .
  13. ↑ North, Дэвид М. «Обновление S-92 и пилотный отчет». Архивировано 29 апреля 2011 года на Wayback Machine . Авиационная неделя , 28 сентября 2003 г.
  14. ^ Чени, Питер. «Компания Ньюфаундленда приказывает пилотам S-92 оставаться ниже 7000 футов». Globe and Mail , 14 мая 2009 г.
  15. ↑ «Этот вертолет делает пилотов больными». Архивировано 11 февраля 2011 года на Wayback Machine . Dagbladet, 7 февраля 2011 г.
  16. ↑ «Многие пилоты сообщают о плохом здоровье». Архивировано 13 февраля 2011 года на Wayback Machine . Dagbladet, 12 февраля 2011 г.
  17. ^ "Superhawk может добиться успеха Нури" заархивированного 12 декабря 2007, в Wayback Machine . NST Online, 12 декабря 2007 г.
  18. ^ "Обреченный вертолет не прошел жизненно важные испытания на безопасность, свидетельствуют файлы". Архивировано 10 апреля 2009 года в Wayback Machine . Globe and Mail online, 6 апреля 2009 г.
  19. ↑ «Подключение коммерческой сети Сикорского». Архивировано 25 октября 2012 года на Wayback Machine . Сикорский, июль 2005 г.
  20. ↑ Наш флот. Архивировано 12 мая 2014 года на Wayback Machine . PHI, Inc.
  21. ^ «Сикорский - единственный участник конкурса Helo Contest». Defense News, 18 декабря 2012 г.
  22. ^ Majumdar, Дэйв. «Последний участник торгов Сикорски, участвовавший в битве боевых спасательных вертолетов ВВС США». Архивировано 22 марта 2013 года у Wayback Machine . Flight International, 12 декабря 2012 г.
  23. ^ a b "AW101 улетает с соревнований по поисково-спасательным вертолетам Норвегии" . Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  24. ^ "Проект NAWSARH" . Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 6 июня 2009 года .
  25. ^ Per Erlien Dalløkken (7 мая 2009). "De fem kandidatene" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано 11 мая 2009 года . Проверено 6 июня 2009 года .
  26. ^ «Кандидаты, прошедшие предварительную квалификацию на поставку будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии» . Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . й Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года . Проверено 26 февраля 2012 года .
  27. ^ "Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов" . Шепард Групп . 11 марта 2009 года Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года . Проверено 6 июня 2009 года .
  28. Рианна Уилсон, Эми (10 февраля 2010 г.). «Группа RBS выигрывает вертолетную PFI на 6 миллиардов фунтов стерлингов» . Дейли телеграф . Лондон. Архивировано 13 февраля 2011 года . Проверено 23 мая 2010 года .
  29. ^ «Процесс торгов вертолетом остановлен» . 8 февраля 2011 года. Архивировано 22 августа 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г. - через www.bbc.co.uk.
  30. ^ Группа, Бристоу. «Последние новости - bristowgroup.com» . Bristow Group . Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 года .
  31. ^ CHC выигрывает контракт с Береговой охраной на 500 миллионов евро [ постоянная мертвая ссылка ] . insideireland.ie
  32. ^ "Сикорский-С-92А" . © Copyright 2012 Demand Media, Inc. архивации с оригинала на 3 марта 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  33. ^ a b «Statoil навсегда бросает вертолеты Airbus Super Puma» . Рейтер. 6 декабря 2016 года. Архивировано 18 июля 2017 года . Проверено 6 декабря 2016 года .
  34. ^ "Правительство Канады заключает контракты с Sikorsky на новый морской вертолет канадских вооруженных сил" . Новости канадских вооруженных сил, 23 ноября 2004 г.
  35. ^ "Канадские циклоны CH-148: лучше поздно, чем никогда?" Архивировано 13 февраля 2011 года в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 21 июля 2013 г.
  36. ^ Mizokami, Kyle (11 июня 2019). «Сикорский построит президентский новый вертолет Marine One» . Популярная механика . Популярная механика. Архивировано 2 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2019 года .
  37. ^ "Офшорные услуги Бэбкока" . Babcock.com.au . Проверено 9 ноября 2019 года .
  38. ^ "Frota Off-Shore" . lideraviacao.com.br. Архивировано 20 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 года .
  39. ^ "Brunei Shell Petroleum покупает три S-92" . thefreelibrary.com. Архивировано 9 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  40. ^ "Флот CHC" . chc.ca. Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  41. ^ "Cougar Heli" . cougar.ca. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  42. ^ "АВИАШОУ КИТАЙ: China Southern заказывает два Sikorsky S-92 для поддержки нефтяных месторождений" . flightglobal.com. Архивировано 18 ноября 2012 года . Проверено 29 января 2013 года .
  43. ^ "Сикорский-С-92А" . Demand Media, Inc. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  44. ^ https://verticalmag.com/news/gulf-mexico-flying-first-commercial-sar-helicopter-service/
  45. ^ https://www.helis.com/database/modelorg/Heliservicio-S-92/
  46. ^ "Вертолеты Бристоу" (PDF) . bristowgroup.com. Архивировано 20 января 2013 года (PDF) . Проверено 29 января 2013 года .
  47. ^ "Бристоу S-92" . Спросите СМИ. Архивировано 11 декабря 2013 года . Проверено 31 января 2013 года .
  48. ^ "Вертолетный флот CHC" . no.chc.ca. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2014 года . Проверено 2 мая 2016 года .
  49. ^ "Флот вертолетов Персидского залива" . gulfhelicopters.com. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 8 мая 2014 года .
  50. ^ "Флот Bristow Helicopters" . bristowgroup.com. Архивировано 1 мая 2016 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  51. ^ "PHI флот" . phihelico.com. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 года .
  52. ^ "Сикорский-С-92А" . Demand Media, Inc. Архивировано 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  53. ^ "Sikorsky объявляет о продаже VIP-вертолета S-92" Азербайджанским авиалиниям " . Sikorsky Aircraft Corporation. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  54. ^ "Бахрейнское международное авиашоу 2010" . aeroresource.co.uk. Архивировано 25 августа 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  55. ^ «Ирландская и корейская береговая охрана заявляют о своем аргументе в пользу вертолета S-92» . lockheedmartin.com. 21 декабря 2011 года. Архивировано 28 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  56. ^ "Сикорский-С-92А" . Demand Media, Inc. Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 5 октября 2014 года .
  57. ^ "Полицейские авиационные подразделения" . J-HangarSpace (Пол Томпсон). Архивировано 10 февраля 2017 года . Проверено 15 марта 2017 года .
  58. ^ "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 20 сентября 2014 года .
  59. ^ "Большой вертолетный флот, развернутый для безопасности Хаджа" . saudigazette.com.sa. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  60. ^ "Сикорский поставляет три вертолета S-92 корейским ВВС" . Aero-News.net. Архивировано 1 июня 2015 года . Проверено 11 января 2015 года .
  61. ^ "Сикорский-С-92А" . Demand Media, Inc. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  62. ^ "Знаки береговой охраны Кореи для S-92" . Helihub.com. Архивировано 13 ноября 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
  63. ↑ Домингес, Габриэль (28 июня 2017 г.). «Береговая охрана Южной Кореи получает второй вертолет S-92» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года .
  64. ^ "Королевские ВВС Таиланда" . helis.com. Архивировано 12 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  65. ^ "Знаки Турции для главы государства Sikorsky S-92" . Sikorsky Aircraft Corporation. Архивировано 11 декабря 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  66. ^ «Туркменистан закупает два вертолета VIP S-92» . Sikorsky Aircraft Corporation. 2012. Архивировано 11 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
  67. ^ http://www.bristowgroup.com Архивировано 20 января 2013 г., на Wayback Machine , операции береговой охраны Ее Величества в Великобритании.
  68. ^ "Авиация береговой охраны Соединенного Королевства" . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года.
  69. ^ "Основатель Moonies" ранен в аварии ". Архивировано 20 июля 2008 года на Wayback Machine . BBC, 19 июля 2008 г.
  70. ^ "Преподобный Мун пострадал в результате крушения вертолета". Архивировано 7 июня 2011 года в Wayback Machine . Ньюзер, 19 июля 2008 г.
  71. ^ Основатель Церкви Объединения Сан Мен Мун, 15 получили ранения в результате крушения вертолета архивной 23 июля 2008 года в Wayback Machine , International Herald Tribune , 19 июля 2008.
  72. ^ «Нет сигналов от радиомаяков на костюмах нефтяников: чиновники» . CBC News . 12 марта 2009 года. Архивировано 15 марта 2009 года . Проверено 12 марта 2009 года .
  73. ^ "ОТЧЕТЫ ОБ АВИАЦИИ - 2009 - A09A0016 - Краткое описание происшествий - Неисправность главного редуктора / столкновение с Water Cougar Helicopters Inc. Sikorsky S-92A, C-GZCH Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, 35 морских миль E 12 марта 2009 г." Архивировано 31 августа, 2011, на Wayback Machine . Совет по безопасности на транспорте Канады, 2010 г. Дата обращения: 26 ноября 2011 г.
  74. ^ Крофт, Джон. «TSB: Cougar S-92 испытала отказ привода хвостового винта». Архивировано 26 июня 2009 года на Wayback Machine . Flightglobal.com, 22 июня 2009 г.
  75. ^ «Отчет о расследовании происшествий TSB A09A0016» (PDF) . Архивировано 23 сентября 2012 года (PDF) . Проверено 18 марта 2015 года .
  76. ^ «В ходе расследования было обнаружено 16 отдельных проблем в авиакатастрофе Nfld. 2009 г.» Архивировано 22 марта 2016 г. в Wayback Machine . Globe and Mail, 9 февраля 2011 г. Дата обращения : 9 февраля 2011 г.
  77. ^ «Результаты поиска GINFO» . Управление гражданской авиации (Великобритания) . 9 января 2017 года. Архивировано 11 января 2017 года . Проверено 10 января 2017 года .
  78. ^ a b Бернс, Ниам (30 декабря 2016 г.). «Вертолет при аварийной посадке закрутил на платформе» . Энергетический голос . DC Томсон . Архивировано 12 января 2017 года . Проверено 10 января 2017 года .
  79. ^ a b Ламми, Марк (5 января 2017 г.). «Появляются свежие фотографии, показывающие последствия аварийной посадки вертолета в Северном море» . Энергетический голос . DC Томсон . Архивировано 11 января 2017 года . Проверено 10 января 2017 года .
  80. ^ "Вертолет Северного моря" выдолбленная платформа платформы " " . BBC News . BBC . 5 января 2017 года. Архивировано 24 марта 2018 года . Проверено 10 января 2017 года .
  81. ^ "Сикорский заземляет вертолеты S92 для проверки безопасности после инцидента" . BBC News . BBC . 10 января 2017 года. Архивировано 24 марта 2018 года . Проверено 10 января 2017 года .
  82. ^ "Бюллетень AAIB S1 / 2017 СПЕЦИАЛЬНЫЙ" (PDF) . Отделение по расследованию авиационных происшествий . 11 января, 2017. архивации (PDF) с оригинала на 13 января 2017 года . Проверено 12 января 2017 года .
  83. ^ "Глава ирландской береговой охраны говорит, что надежда на пропавшую команду вертолета быстро угасает" . BBC News . 14 марта 2017 года. Архивировано 28 июля 2018 года . Проверено 14 марта 2017 года .
  84. ^ "Обломки Спасательной службы 116 найдены у побережья Мейо" . 22 марта 2017 года. Архивировано 23 марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 года .
  85. Рианна МакСорли, Анита (29 марта 2017 г.). «Объявлены подробности похорон трагического капитана береговой охраны Марка Даффи» . Архивировано 1 апреля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  86. ^ (Закладка Атрибуты) Sikorsky S-92 вертолета архивации 15 апреля 2009, в Wayback Machine . Сикорский
  87. ^ a b "Брошюра по многомиссионному Sikorsky S-92" (PDF) . sikorsky.com . п. 20. Архивировано из Загрузки / S-92_Multimission_Brochure.pdf оригинальный Проверьте значение ( справки ) (PDF) на 10 января 2011 года . Проверено 25 июля 2020 года . |url=
  88. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Леони, Рэй Д. (2007). Черный ястреб: история вертолета мирового класса . Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN 978-1-56347-918-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница S-92 на сайте Sikorsky.com
  • Страница H-92 на сайте Sikorsky.com
  • HELIS.com Sikorsky S-92 / H-92 / CH-148 Helibus / Super Hawk / База данных циклонов
  • "Большой брат" Питера Грея в полете 04/02/03
  • «Сикорский назначил дату августа для летных испытаний модернизированного S-92 Helibus». Рейс 02/05/00.
  • S-92 статья на ROTORHUB