Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Циклон CH-148
Halifax DSC08302 - CF Cyclone -811 (36286729876) (обрезано) .jpg
CH-148 в Новой Шотландии в 2017 году
РольМорской вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет15 ноября 2008 г.
ВступлениеИюль 2018 [1]
Положение делВ службе [1]
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Канады
Количество построенных19 (по состоянию на ноябрь 2019 г.) [2]
Разработано изСикорский S-92

Сикорски СН-148 Циклон представляет собой двухдвигательный многоцелевой судовой вертолет , разработанный Сикорски Эйркрафт Корпорейшн для канадских вооруженных сил . [3] [4] Военный вариант Sikorsky S-92 , CH-148 разработан для судовых операций и заменил почтенный CH-124 Sea King , который находился в эксплуатации с 1963 по 2018 год. В поисках морского короля. замена первоначально началась в 1980-х годах.

Cyclone находится в эксплуатации Королевских ВВС Канады (RCAF) с 2018 года и предназначен для ведения противолодочной войны (ASW), наблюдения и поисково-спасательных операций с военных кораблей Королевского военно-морского флота Канады . Вертолет также будет использоваться в качестве тактического транспорта для операций по обеспечению национальной и международной безопасности. [5] В 2004 году Канада заключила с Sikorsky Aircraft контракт на 28 самолетов CH-148, поставки которых планировалось начать в 2009 году. Поставки неоднократно откладывались из-за проблем с разработкой до поставки шести первоначальных вертолетов в июне 2015 года.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Основная статья: замена Canadian Sea King

Канада начала искать замену морскому вертолету Sea King в 1986 году, когда она подала заявку на участие в проекте создания нового корабельного самолета (NSA). Был выбран вариант AgustaWestland EH-101, и контракт был подписан правящей партией страны в то время, Прогрессивными консерваторами. После смены правительства на Либеральную партию контракт с EH-101 был расторгнут. Отмена привела к длительной задержке с закупкой самолета на замену. В начале 2000-х годов проект приобрел все большее значение, и был инициирован еще один конкурс на закупку. [6]

23 ноября 2004 года Министерство национальной обороны Канады объявило о присуждении Sikorsky контракта на сумму 1,8 млрд канадских долларов на производство 28 вертолетов, поставки которых должны начаться в январе 2009 года. [7] Кроме того, субподрядчики Sikorsky, General Dynamics Canada и L- 3 MAS отвечают за техническое обслуживание в процессе эксплуатации и Центр подготовки морских вертолетов, в том числе два имитатора боевых задач. Другие элементы поддержки без отрыва от производства включают интегрированную систему мониторинга состояния транспортных средств, запасные части и поддержку программного обеспечения. [8]

Первый полет первого серийного CH-148, серийный номер 801 (регистрационный номер FAA N4901C), состоялся во Флориде 15 ноября 2008 г. [9] [10]

Задержки и обновления [ править ]

В мае 2010 года Sikorsky объявил об обновлении двигателя для CH-148 Cyclone к концу 2012 года. General Electric разрабатывала новую версию двигателя на основе CT7-8A1. CT7-8A1 делает CH-148 Cyclone более тяжелым и менее эффективным, чем ожидалось. Компания General Electric разработала CT7-8A7, который должен быть сертифицирован к июню 2012 года и как можно скорее интегрирован в Cyclone. Компания General Electric разработала модернизированный двигатель за свой счет. Новая версия двигателя CT7-8A7 дает дополнительную мощность на 10%. [11] В CT7-8A7 были внесены изменения в топливный коллектор и форсунки. Промежуточные CH-148 должны были оснащаться двигателями CT7-8A1. [12]

Дополнительные сложности в программе и ограничения со стороны правительства США Международные правила торговли оружием задержали первоначальные поставки самолетов до 2010 года. [13] Дальнейшие задержки привели к тому, что ожидаемые поставки были перенесены на 2015 год. [14] В 2013 году Канада отказалась от поставки «промежуточных» вертолетов. предложенный Сикорским, в котором отсутствовали критически важные системы миссии. [15] В сентябре 2013 года правительство Канады объявило, что они переоценивают покупку CH-148 и рассмотрит вопрос об отмене контракта и заказе других вертолетов, если это будет лучшим вариантом; [16] к этому моменту компания Sikorsky накопила более 88 миллионов долларов в виде просроченных убытков с 2008 года [17].

В июне 2014 года было объявлено, что канадское правительство сняло с Sikorsky обязательное требование о поставке CH-148 с 30-минутным сухим главным редуктором. Это была ключевая функция безопасности, определенная как обязательная в исходном запросе предложения и одна из 7 уступок, сделанных Sikorsky. [18] Правительство Канады заявило, что эти уступки не повлияют на безопасность личного состава вооруженных сил. Однако потеря масла в главном редукторе, а также ряд других факторов стали причиной крушения в 2009 году гражданской версии вертолета S-92 у побережья Ньюфаундленда . [19] [20] Сикорский добавил байпасный переключатель маслоохладителя и заявил, что подобная авария крайне маловероятна. [21]Эффективность переключателя байпаса подвергается сомнению, поскольку он предполагает, что утечка произойдет внутри узла маслоохладителя и что байпас может быть активирован вовремя для поддержания достаточного количества масла. В случае аварии S-92 титановый стержень срезался, что привело к катастрофической потере масла через масляный фильтр в сборе. [22]

Дизайн [ править ]

Циклон CH-148 на Парижском авиасалоне

CH-148 имеет металлический и композитный планер. Лопасть несущего винта из композитного материала с четырьмя лопастями шире и имеет больший радиус, чем у S-70 Blackhawk . Конический наконечник лезвия смещается назад и наклоняется вниз, чтобы уменьшить шум и увеличить подъемную силу. В режиме висения на привязи зафиксирована подъемная сила 138 кН (31 000 фунтов силы), возникающая как при воздействии земли, так и вне ее. В отличие от Sea King, но как и почти все современные военно-морские вертолеты, Cyclone не является амфибией и не может плавать на воде.

В конструкцию был включен ряд функций безопасности, таких как устойчивость к дефектам, возможность столкновения с птицами и защита от взрыва двигателя. Система активной вибрации обеспечивает комфортный полет, а уровень шума намного ниже требований сертификации. Cyclone будет иметь модифицированную главную коробку передач, которая была модернизирована после аварии в марте 2009 года . [23]

CH-148 оснащен устройствами для поиска и обнаружения подводных лодок во время противолодочной атаки, а также средствами противодействия для защиты от ракетных ударов. Интегрированная система миссии разрабатывается General Dynamics Canada [24], как и система акустической обработки Sonobuoy. [25] Радар - это Telephonics APS-143B, [26] система EO и Flir Systems SAFIRE III, [27] гидролокатор L-3 HELRAS , [28] и ESM , Lockheed Martin AN / ALQ-210 . [29] CMC Electronics предоставляет систему управления полетом под названием CMA-2082MH Aircraft Management System. [30]

История операций [ править ]

Канадские вооруженные силы должны были принять поставки CH-148, начиная с ноября 2008 года. В апреле 2009 года правительство Канады сняло штрафы за просрочку платежа и предоставило Sikorsky два дополнительных года для поставки соответствующих требованиям Cyclones. В феврале 2010 года первый CH-148 прибыл на CFB Halifax . Shearwater Heliport - штаб-квартира 12 Wing, эксплуатировавшего CH-124 Sea King . Из-за задержек и экспортных ограничений первые 19 из 28 циклонов CH-148 должны были быть поставлены по временному стандарту, который не соответствовал первоначальным требованиям контракта. Это позволяет начать эксплуатационные испытания и обучение до конца года. [31] [32]

В марте 2010 года первый CH-148 был отправлен на борт HMCS  Montréal для интенсивных испытаний в открытом море, включая посадку и взлет. [33] [34] В июне 2010 года Сикорский объявил, что канадские вооруженные силы получат шесть промежуточных циклонов CH-148 в ноябре 2010 года. [35] В июле 2010 года Сикорский достиг соглашения об отсрочке платежей и поставок; Поставки оставшихся CH-148 с полной производительностью должны были начаться в июне 2012 года. [36] Все вертолеты временного стандарта должны были быть модернизированы к декабрю 2013 года. [37]

22 февраля 2011 года канцелярия премьер-министра Канады объявила о предполагаемом прибытии девяти циклонов на западное побережье Канады весной 2014 года. [38] К марту 2011 года шесть промежуточных CH-148 не были доставлены. 3 марта 2011 года федеральное правительство объявило, что наложит на Сикорского штраф в размере до 8 миллионов канадских долларов за невыполнение контрактных обязательств. [39] В январе 2012 года сообщалось, что Sikorsky поставит пять учебных CH-148 в 2012 году, в том числе один «полностью готовый к работе» CH-148 к июню 2012 года, или столкнется с дополнительными возможными штрафами в размере 80 миллионов долларов по контракту. [40] 10 июля 2012 года министр обороны Питер Маккей в связи с несоблюдением Сикорским очередного срока поставки.назвал покупку Cyclone "худшей закупкой в ​​истории Канады". [41]

В декабре 2012 года Луи Шенверт, председатель материнской корпорации Sikorsky United Technologies Corporation, заявил, что пять CH-148, поставка которых запланирована на 2012 год, будут поставлены в 2013 году вместе с тремя дополнительными вертолетами. Остальные поставки - в ближайшее время. [42] [43] В октябре 2013 года казалось, что проект был на грани отмены, поскольку канадское правительство распорядилось о возможном изменении требований к морским вертолетам. [44]

В июне 2015 года сообщалось, что Sikorsky был готов начать поставки первых промежуточных циклонов Королевским ВВС Канады. [45] Шесть вертолетов были поставлены 19 июня 2015 г. [46], а два циклона «Блок 1.1» были доставлены в ноябре – декабре 2015 года. Эти восемь вертолетов позволят проводить обучение RCAF на «Циклоне» до тех пор, пока полностью работоспособные циклоны блока 2 не начнут работать. прибудет в 2018 году. [47] Девятый CH-148 был доставлен в августе 2016 года. [48] Одиннадцатый вертолет был доставлен в марте 2017 года, поскольку поставки системы вооружения продолжаются. [49] В июне 2018 года было объявлено, что Cyclone вышел на «начальную работоспособность». [2]

В июле 2018 года RCAF объявил, что Cyclone был назначен для развертывания в Канаде в Латвии в рамках операции Reassurance , при этом один вертолет вылетает из Канады на борту HMCS  Ville de Québec . [1]

Операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские канадские военно-воздушные силы - по состоянию на ноябрь 2019 г. поставлено 19 промежуточных вертолетов [49], из которых 13 - Block-2, всего заказано 28 [50] [2]
    • 406-я морская оперативно-учебная эскадра - с лета 2016 г.
    • 423-я морская вертолетная эскадрилья - с января 2018 г.
    • 443-я морская вертолетная эскадрилья - с августа 2018 г.

Несчастные случаи [ править ]

  • 30 апреля 2020 года RCAF CH-148 из 423-й морской вертолетной эскадрильи , прикрепленной к HMCS  Fredericton и базирующейся на вертолетной площадке Shearwater Heliport, потерпел крушение в Ионическом море во время учений НАТО в Средиземном море. Все шестеро находившихся на борту самолета погибли. [51] [52] В результате все находящиеся в эксплуатации циклоны были помещены в «операционную паузу» [53] до тех пор, пока они не были сняты с эксплуатации 16 июня 2020 года. [54]

Технические характеристики [ править ]

Данные со страницы MHP канадских вооруженных сил [55] [56]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека (2 пилота; 1 тактический координатор, ACSO; 1 оператор-сенсор, AES OP)
  • Вместимость: 6 в конфигурации миссии, до 22 в конфигурации утилиты.
  • Длина: 56 футов 2 дюйма (17,12 м) фюзеляжа S-92
  • Ширина: фюзеляж 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,70 м) S-92
  • Пустой вес: 15 600 фунтов (7 076 кг) S-92 [57]
  • Максимальный взлетный вес: 29300 фунтов (13290 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric CT7-8A7 мощностью 3000 л.с. (2200 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 17,70 м (58 футов 1 дюйм)
  • Площадь несущего винта: 2650 квадратных футов (246 м 2 ) S-92
  • Секция лезвия: - корень: Sikorsky SC2110; подсказка: Sikorsky SSC-A09 - S-92 [58]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 узлов (190 миль / ч, 306 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 137 узлов (158 миль / ч, 254 км / ч)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)

Вооружение

  • 2 торпеды МК-46 на БРУ-14 в складных пилонах вооружения
  • Универсальный пулемет на дверной консоли

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сикорский S-70
  • Сикорский S-92
  • Сикорский VH-92

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW101 / AgustaWestland CH-149 Баклан
  • Eurocopter AS532 SC Cougar
  • Камов Ка-27
  • NHIndustries NH90
  • Sikorsky SH-3 Sea King / Sikorsky CH-124 Морской король

Связанные списки

  • Список действующих канадских военных самолетов
  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Пульезе, Дэвид (11 июля 2018 г.). «Вертолет RCAF Cyclone впервые отправится в международное развертывание на следующей неделе» . Гражданин Оттавы .
  2. ^ a b c «Проект закупки циклона CH-148» . Правительство Канады. 16 июля 2018 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  3. ^ "Правительство Канады продолжает закупку циклона CH-148" . Канадско-американский стратегический обзор . 3 января 2014 года. Архивировано 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 года .
  4. ^ "Предпосылки - Морской вертолет CF - Циклон Sikorsky CH-148" . Канадско-американский стратегический обзор . Архивировано 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 года . Наконец, в конце 2003 года был объявлен тендер. Победитель был объявлен в июле 2004 года. Новым вертолетом Maritime Heli-Copter станет Sikorsky H-92 Superhawk, который станет CH-148 Cyclone на вооружении CF.
  5. ^ "Циклон CH-148" . Департамент национальной обороны. Канадские ВВС. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверен 30 ноябрь +2008 .
  6. ^ Пиготт, Питер (2012). «Игра в ожидание» . Журнал "Вертолеты" . Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года . Проверено 15 мая 2013 года .
  7. ^ "Справочная информация CH-148 Cyclone Helicopter" . Департамент национальной обороны. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 23 января 2010 года .
  8. ^ Орр, Джон (лето 2008 г.). «Создание волн» (PDF) . Канадское военно-морское обозрение . Vol. 4 шт. 2. С. 31–32. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2011 года.
  9. ↑ Хойл, Крейг (18 ноября 2008 г.). «Первый полет канадского морского вертолета Cyclone» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверен 30 ноябрь +2008 .
  10. ^ Осборн, Тони. «Сикорский запускает первый Циклон CH-148» . Rotorhub.com . Архивировано из оригинального 11 февраля 2009 года - через shephard.co.uk.
  11. ^ "Новые конфигурации моторов для канадских морских высот" . TV5 (на французском языке). 21 мая 2010 года Архивировано из оригинала 15 июня 2011.
  12. ^ Туттоновый, Майкл (21 мая 2010). «Еще одна замена двигателя для вертолетов ВМФ» . Новости MSN. Канадская пресса. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2011 года .
  13. ^ «Ограничения безопасности могут помешать покупкам в Канаде» . Авиация сегодня . 27 марта 2007 года Архивировано из оригинала 9 июня 2015 года.
  14. ^ Байерс, Майкл; Уэбб, Стюарт (23 июля 2013 г.). «Замени Морских Королей. Сейчас» . Национальная почта . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2013 года .
  15. ^ Пульеза, Дэвид (20 июля 2013). «Канада отказывается принять Sikorsky Helos» . Новости обороны .[ мертвая ссылка ]
  16. ↑ Брюстер, Мюррей (5 сентября 2013 г.). «Военная группа направлена ​​для оценки вертолетов, не являющихся" проблемными "циклонами" . Новости CTV . Канадская пресса. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2013 года .
  17. ↑ Чейз, Стив (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава рассматривает другие модели» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года .
  18. ^ Кадмор, Джеймс (23 июня 2014). «Замена Sea King: морским вертолетам Cyclone стоимостью 7,6 млрд долларов не хватает ключевых требований безопасности» . CBC News .
  19. ^ «Отчет о расследовании происшествий TSB A09A0016» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 года . Проверено 19 марта 2015 года .
  20. ^ Дейли, Пол (9 февраля 2011). «Расследование обнаружило 16 отдельных проблем в авиакатастрофе Nfld. 2009» . Глобус и почта . Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 9 февраля 2011 года .
  21. ^ «Оценка реакции на рекомендацию A11-01 по безопасности полетов» . Архивировано из оригинала на 4 июня 2012 года . Проверено 21 сентября 2011 года .
  22. ↑ Чейни, Питер (23 ноября 2009 г.). «Чоппер при фатальном столкновении не прошел испытание на безопасность» . Глобус и почта . Канадская пресса. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года.
  23. ^ Уорик, Грэм. «Канада хочет более жестких правил коробки передач для вертолетов» [ постоянная мертвая ссылка ] . Авиационная неделя , 14 февраля 2011 г.
  24. ^ General Dynamics Canada - CH148 Циклон - Морской вертолет проект - Обзор архивации 2 сентября 2007 в Wayback Machine , gdcanada.com
  25. ^ General Dynamics Canada - Системы акустической обработки Sonobuoy - Обзор Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine , gdcanada.com
  26. ^ Telephonics: Корпоративная информация Архивировано 27 июня 2017 г. на Wayback Machine , telephonics.com
  27. ^ FLIR - Пресс-релиз, заархивированный 25 ноября 2015 г., на сайте Wayback Machine , корпоративный -ir.net
  28. ^ HELRAS DS-100 - вертолет Дальней Активный Sonar архивации 22 декабря 2014 в Wayback Machine . L-3mps.com
  29. ↑ Lockheed Martin выделила 59,4 миллиона долларов на поставку электронных систем поддержки для канадских вооруженных сил. Архивировано 6 марта 2008 года в Wayback Machine . Локхид Мартин.
  30. ^ CMC Electronics заключила контракт с Sikorsky Aircraft на поставку системы управления самолетами нового поколения для канадского морского вертолетного проекта H-92. Архивировано 10 июля 2011 года на Wayback Machine . esterline.com
  31. ^ «Циклон Сикорского касается Канады» . Авиационная неделя . 8 марта 2010 . Проверено 8 марта 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  32. ^ «Фотографии вертолета Cyclone в Shearwater: в следующем месяце ожидаются дополнительные испытания» . Дозор обороны. 12 марта 2010 года Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 12 марта 2010 года .
  33. ^ «Циклонные испытания прибывают в Галифакс» . Вестник Хроник . 11 марта 2010 года Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 года .
  34. ^ "Прототип военно-морского вертолета CH-148 Cyclone Сикорского прибывает в Канаду для испытаний" . Ежедневник оборонной промышленности . 24 февраля 2011 года. Архивировано 13 февраля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 года .
  35. ^ «Шесть вертолетов будут доставлены флоту к лету 2012 года» . Новости CTV . Канадская пресса. 8 июня 2010 Архивировано из оригинального 11 июня 2010.
  36. ↑ Тримбл, Стивен (28 июля 2010 г.). «Сикорский принимает уступки Канаде после новых задержек с CH-148» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2010 года.
  37. ^ Морского вертолет проект (MHP) Расписание [ постоянная битая ссылка ] Materiel Group, Департамент национальной обороны, 16 февраля 2011.
  38. ^ "Новый вертолетный комплекс на базе канадских вооруженных сил Эскимальт" (пресс-релиз). Премьер-министр Канады. 22 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 6 марта 2011 года.
  39. ^ Леблан, Daniel (3 марта 2011). «Оттава ищет деньги за задержки коптеров». Глобус и почта .
  40. ^ «В этом году ожидается только пять« тренировочных »вертолетов» . Вестник Хроник . 27 января 2012 года. Архивировано 30 января 2012 года.
  41. ^ "Маккей винит крупу в худших закупках в истории в сделке с вертолетом" . Вестник Хроник . 11 июля 2012 . Проверено 11 июля 2012 года .
  42. ^ Пульеза, Дэвид (18 декабря 2012). «Поставка запасных вертолетов Sea King снова задерживается» . Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинального 21 декабря 2012 года.
  43. ^ Пульеза, Дэвид (19 декабря 2012). «Замена Sea King отложена» . Ванкуверское солнце . Архивировано из оригинального 16 октября 2013 года - через canada.com.
  44. ^ Кадмор, Джеймс (15 октября 2013). «На замену Sea King могут быть меньшие и более дешевые вертолеты» . CBC News . Торонто. Канадская пресса. Архивировано 16 октября 2013 года.
  45. ^ Пульеза, Дэвид (18 июня 2015). «Вертолет Cyclone наконец-то готов для RCAF… вроде как» . Гражданин Оттавы . Архивировано 30 июня 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  46. ^ "Объявлена ​​поставка морского вертолета CH-148 Cyclone" . CBC News . 19 июня 2015 . Дата обращения 19 июня 2015 .
  47. ^ Ремпель, Рой. «NSPS и предстоящий обзор защиты». Обзор защиты Канады . 22 : 97–101.
  48. ↑ Дрю, Джеймс (11 августа 2016 г.). «Канада начинает вывод CH-124 по мере прибытия 9-го CH-148» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2016 года.
  49. ^ a b «Морской вертолетный проект» . Министерство обороны Канады . 9 марта 2017 . Проверено 29 октября 2017 года .
  50. ^ "Десятилетняя миссия по замене Морских Королей натолкнулась на другую проблему" . Глобус и почта . Торонто. 2 июля 2012 года архивация с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2017 года .
  51. ^ Аронхейм, Анна. «Канадский военный вертолет разбился во время учений НАТО» . "Джерузалем пост" . Проверено 30 апреля 2020 .
  52. ^ «Военные говорят, что теперь идентифицированы останки всех 6 погибших в результате крушения вертолета Cyclone» . CBC News . Канадская пресса . 20 июня 2020. архивации с оригинала на 23 июня 2020 . Проверено 23 июня 2020 .
  53. ^ «Поиск заканчивается разбитым вертолетом и пропавшими канадскими военнослужащими» . CBC News . 3 июня 2020 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  54. ^ "Эксплуатационная пауза флота циклонов CH-148 снята" (пресс-релиз). Правительство Канады. 16 июня 2020 . Проверено 10 февраля 2021 года .
  55. ^ "Морской вертолетный проект - PMO MHP" . Канадские вооруженные силы. 21 июля 2009 года Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 года . Проверено 19 ноября 2009 года .
  56. ^ " Sikorsky CH148 Cyclone Helicopter " . www.lockheedmartin.com . Архивировано 8 января 2019 года . Проверено 7 января 2019 .
  57. ^ Пэлт, Карстен. "Sikorsky Aircraft S-92 - Технические характеристики - Технические данные / Описание" . www.flugzeuginfo.net . Проверено 9 апреля 2018 .
  58. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница циклона CH-148
  • Официальный сайт канадских вооруженных сил для CH-148 Cyclone
  • Веб-страница проекта морского вертолета канадских вооруженных сил (MHP)