Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AW101 (EH101)
Мерлин
Италия - Navy EHI EH-101 (обрезано) .jpg
ВМС Италии AW101
РольПротиволодочная война , транспорт средней грузоподъемности , поисково-спасательный и вспомогательный вертолет
национальное происхождениеСоединенное Королевство / Италия
ПроизводительAgusta
Westland Helicopters
AgustaWestland
Finmeccanica
Leonardo SpA [1]
Первый полет9 октября 1987 г.
Вступление1999 [2]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиКоролевский флот
Королевские ВВС (исторический)
ВМС Италии
Королевские ВВС Дании
Произведено1990-е годы по настоящее время
ВариантыAgustaWestland CH-149 Cormorant
Lockheed Martin VH-71 пустельга

AgustaWestland AW101 является средней грузоподъемности вертолета в военно-гражданского назначения. Впервые совершив полет в 1987 году, он был разработан совместным предприятием Westland Helicopters в Великобритании и Agusta в Италии в ответ на национальные требования к современному военно-морскому вертолету общего назначения. Несколько эксплуатантов, включая вооруженные силы Великобритании, Дании и Португалии, используют имя Merlin для своих самолетов AW101. [3] [4] Он производится на заводах в Йовиле , Англия, и Верджате , Италия; лицензионные монтажные работы также проводились в Японии и США .

До 2007 года самолет продавался под обозначением EH101 . Первоначальное обозначение было EHI 01, от названия, данного англо-итальянскому совместному предприятию European Helicopter Industries, но из-за ошибки транскрипции оно было изменено на EH101. [5] В 2000 году компании Westland Helicopters и Agusta объединились в AgustaWestland , что привело к нынешнему обозначению типа.

AW101 поступил на вооружение в 1999 году и с тех пор заменил несколько старых типов вертолетов, таких как Sikorsky Sea King , выполняя такие функции, как транспорт среднего размера, противолодочная война , поисково-спасательные операции и судовые вспомогательные операции. Королевская канадская ВВС (ККВС) управляет Cormorant СН-149 вариантами для воздушно-морского спасения . Другой вариант, Lockheed Martin VH-71 Kestrel , производился для обслуживания президентского транспортного парка США.до того, как программа была отменена, а самолеты распроданы. Гражданские операторы используют AW101 для пассажирских и VIP-перевозок. Этот тип был развернут на активных театрах боевых действий, например, для поддержки сил коалиции во время войны в Ираке и войны в Афганистане .

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 1977 году Министерство обороны Великобритании выпустило требование в отношении борьбы с подводными лодками (ASW) вертолета для замены Королевского флота «s Westland Sea Kings , которые становятся недостаточными в условиях достижения в области советской подводной техники. Компания Westland Helicopters составила предложение, получившее обозначение WG.34 , по трехмоторному вертолету аналогичных размеров Sea King; WG.34 должен был отличаться большей автономностью и большей дальностью полета, чем его предшественник. [6] В то же время ВМС Италии ( Marina Militare) также рассматривал возможность замены своего флота Sea Kings, который был построен итальянской компанией Agusta ; Westland и Agusta вскоре начали переговоры о совместной разработке вертолета-преемника. [7]

Agusta и Westland заключили соглашение о совместной работе над проектом и сформировали новую совместную компанию EH Industries Limited (EHI), чтобы продолжить разработку и маркетинг нового вертолета среди потенциальных операторов. 12 июня 1981 года правительство Великобритании подтвердило свое участие в проекте, выделив первоначальный бюджет в размере 20 миллионов фунтов стерлингов на разработку девяти предсерийных образцов. [8] Большое соглашение, которое обеспечило финансирование большей части программы разработки EH101, было подписано правительствами Великобритании и Италии в 1984 году. [9] На Парижском авиасалоне 1985 года.Компания Agusta показала макет служебной версии нового вертолета, что привело к созданию более универсальной конструкции, которую можно было адаптировать к потребностям различных гражданских или военных заказчиков. Первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 г. [10]

В 1987 году Канада выбрала EH101, чтобы заменить их Sea Kings в противолодочной войне и поисково-спасательных операциях . Третий двигатель EH101 и увеличенная дальность полета по сравнению с самолетами конкурентов, такими как Sikorsky Seahawk . Дальность действия и способность противообледенительной защиты также рассматривались как жизненно важные для операций в Северной Атлантике. [11] Молодой EH101, до 50 из которых должны были заменить Sea Kings Вооруженных сил Канады (CAF), оказался объектом более широкой политической битвы между Консервативной и Либеральной партиями, последние рассматривали самолет как слишком дорого. [12]Критики назвали покупку EH101 чрезмерной и ненужной после окончания холодной войны в начале 1990-х годов. [13] Широкий диапазон оценок затрат был представлен как сторонниками, так и противниками закупки EH101, при этом противники поддержали продление срока службы вертолетов Sikorsky CH-124 Sea King и Boeing Vertol CH-113 Labrador . [14] [15] Противоречие EH101 было замечено как фактор на канадских федеральных выборах 1993 года . [16] Приказ был отменен новым либеральным правительством в 1993 году, что повлекло за собой штраф в размере 470 миллионов долларов. [17] [18]

В производство [ править ]

Несколько предсерийных самолетов были собраны в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Первый опытный самолет совершил свой первый полет с двигателями General Electric CT7-2A 9 октября 1987 года. [19] Летные испытания были приостановлены на шесть месяцев после крушения второго опытного самолета 21 января 1993 года. В июне 1993 года первый EH101 совершил свой первый полет с турбовальным двигателем Rolls-Royce Turbomeca RTM322 . [20] Девять прототипов были построены для изучения военного и гражданского применения, включая конфигурацию «вертолетная». [21] [22] В феврале 1995 года Великобритания официально разместила свой первый заказ на 22 EH101; [23]за этим быстро последовал заказ Италии на 16 EH101 в октябре 1995 года. [24] Заказ EH101 не был бесспорным: ВВС США заявили о своем предпочтении флоту, состоящему исключительно из Chinook ; Кроме того, Boeing якобы предложил более дешевые условия для Chinook. [25] Поставки RAF начались в 1997 году; Поставки РН начались в следующем году. [26] [27]

В 2005 году команда AgustaWestland и Lockheed Martin была выбрана победителями конкурса US VXX по замене президентских вертолетов Marine One Корпуса морской пехоты США . [28] Вариант AW101, получивший обозначение VH-71 Kestrel , должен был производиться внутри страны и находился в стадии летных испытаний. Однако программа столкнулась со значительным перерасходом средств и политическим противодействием, что привело к отмене закупок в июне 2009 года. [29] Отдельно Корпус морской пехоты также провел исследования по принятию EH101 в качестве запасного варианта к Bell-Boeing V. -22 Конвертоплан Ospreyв течение 1990-х гг. [20]

После слияния Westland и Agusta с образованием AgustaWestland в 2000 году [30] [31] отпала необходимость в отдельном подразделении EHI; EH101 был формально переименован в AW101 в 2007 году. [32] В 2008 году объем заказов на AW101 был заявлен как заполнение производственных мощностей сверх следующих пяти лет. [33] К апрелю 2009 года по всему миру было продано более 180 AW101; совокупный оперативный флот также налетал в общей сложности 170 000 часов. [34]

Дальнейшее развитие [ править ]

В ноябре 2007 года Алжир подписал контракт на поставку 6 вертолетов AW101. [35] В августе 2012 года сообщалось, что Алжир подписал соглашение с AgustaWestland на поставку до 80 вертолетов, 42 из которых должны были быть AW101. По условиям этого соглашения, первые самолеты должны были производиться AgustaWestland, в то время как Алжир должен был начать сборку некоторых AW101 позже. [36]

7 июня 2010 года было объявлено, что Boeing приобрела лицензию на производство и права у AgustaWestland на производство в США локализованного варианта AW101, обозначенного как Boeing 101. [37] В октябре 2012 года AW101 был представлен в авиалайнере США. Форсировать конкуренцию за замену HH-60 Pave Hawk ; однако через три месяца предложение было отклонено. [38]

В сентябре 2013 года компания AgustaWestland, как сообщается, находилась в процессе получения новой гражданской сертификации для AW101, среди целевых клиентов - операторов по транспортировке морских нефтяных платформ на большие расстояния и VIP-клиенты. [39] По состоянию на февраль 2014 года AgustaWestland рассматривала возможность адаптации AW101 в качестве тяжелого беспилотного летательного аппарата , предполагается, что в этой конфигурации AW101 может быть опционально пилотируемым. [40]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Схема планера AW101

AW101 Merlin следует традиционной компоновке конструкции, но использует передовые технологии, такие как конструкция лопастей несущего винта , системы авионики и широкое использование композитных материалов. [41] Конструкция фюзеляжа является модульной и состоит из алюминиево-литиевого сплава , легкого и устойчивого к повреждениям. [42] AW101 разработан для работы в экстремальных погодных условиях; он оснащен системой защиты от обледенения и рассчитан на работу в диапазоне температур от –45 до +50 ° C. [43] Системы управления самолета позволяют AW101 поддерживать стабильное висение при боковом ветре 74 км / ч (40 узлов) . [2]

Система активного контроля вибрации , известная как система активного контроля реакции конструкции , снижает вибрацию планера до 80%, что повышает комфорт экипажа и сводит к минимуму накопление нагрузки на планер. [44] Кабина экипажа оснащена бронированными сиденьями для экипажа и может выдерживать удар со скоростью более 10 м / с. Предусмотрено двойное управление полетом, хотя на AW101 может управлять один человек. [43] Дисплеи приборов пилотов включают шесть полноцветных экранов высокой четкости и дополнительный дисплей миссии; Также можно установить цифровую карту или перспективный инфракрасный (FLIR) дисплей. [45]

Силовая установка [ править ]

Зонд для дозаправки в воздухе

AW101 приводится в движение тремя турбовальными двигателями. Изначально двумя доступными типами двигателей были Rolls-Royce Turbomeca RTM322 и General Electric CT7 , но к 2020 году новые самолеты продавались только с CT7-8E. [46] Силовая установка RTM322 была специально разработана для AW101; [47] впоследствии он был принят на вертолеты AgustaWestland WAH-64 Apache и NHIndustries NH90 . [48] По данным Rolls-Royce, около 80% AW101 используют RTM322,. [49]

Двигатели приводят в действие пятилопастный несущий винт диаметром 18,59 м (61,0 фута). Лопасти ротора изготовлены из карбона / стекла с сотовым наполнителем из номекса и пенопласта rohacell, окантованные титановым сплавом в виде многослойной конструкции . Форма лопастей несущего винта унаследована от лопастей ротора BERP, впервые примененных на Westland Lynx . Такая конструкция лопасти улучшает аэродинамическую эффективность на конце лопасти и снижает акустическую сигнатуру . [50] [ необходима страница ] С тех пор были разработаны улучшенные роторы BERP IV; при установке это увеличивает максимальный взлетный вес AW101. [34]

Каждый двигатель снабжен отдельным топливным баком объемом 1074 литра (276 галлонов США, 230 британских галлонов) с использованием сдвоенных подкачивающих насосов. Дополнительные четвертый и пятый баки могут быть добавлены в качестве резервуара для пополнения основных баков во время полета, увеличения дальности или выносливости. [51] AW101 также может быть оснащен датчиком для дозаправки в воздухе . [51] Самоуплотняющиеся топливные баки являются дополнительным элементом, выбираемым заказчиком. [52] Впускная система сепаратора частиц может быть установлена ​​для защиты двигателя при работе в песчаной среде. [53]

Вооружение и оборонительные системы [ править ]

Merlin HM1 с торпедой Sting Ray

Большинство вариантов AW101 оснащены системами самозащиты, такими как дозаторы мякины и осветительных ракет, направленное инфракрасное противодействие (инфракрасные глушители), ESM (электронные средства поддержки в виде радиочастотных головок) и система обнаружения и предупреждения о лазерном излучении. [54] Британские Мерлины были оснащены защитной броней от огня стрелкового оружия. [55] В некоторых вариантах был установлен боковой передний инфракрасный датчик изображения (FLIR). [56]

В нижней части планера имеются две точки подвески, на которых модель HM1 может нести четыре торпеды Sting Ray или глубинные бомбы Mk 11 Mod 3 . [ необходима цитата ] Некоторые заказчики решили разместить противокорабельную ракету Marte на AW101; [57] По состоянию на 2011 год Королевский флот рассматривает возможность оснащения своего флота «Мерлин» противоракетной ракетой. [58] Варианты Mk1, Mk3 и Mk3A могут устанавливать пулеметы общего назначения в пяти местах в главной кабине, нацеленных из оконных и дверных проемов. AgustaWestland изучила возможность интеграции ракет и дополнительныхштурмовое оружие . [34]

Авионика [ править ]

Westland и IBM сформировали консорциум в 1991 году для выполнения сложной системной интеграции вертолета. [59] AW101 имеет сеть систем управления вертолетом и систем управления полетами, предназначенных для снижения нагрузки на пилотов и позволяющих вертолету выполнять широкий спектр задач. В AW101 используется цифровая автоматическая система управления полетом (AFCS). AFCS позволяет работать с четырехосным автопилотом ( тангаж , крен, рыскание и коллективный ) и системой автоматической стабилизации, а также связана с системами управления полетом самолета. [60] AFCS, производимая Smiths Aerospace , является двойным дуплексом.система с использованием двух бортовых компьютеров для обеспечения избыточности и отказоустойчивости . [61]

Навигационная система AW101 включает в себя GPS-приемник и инерциальную систему навигации , всенаправленную УКВ-радиосвязь (VOR), систему посадки по приборам (ILS), TACAN и автоматический пеленгатор. Mk1 и Mk3 оснащены системой доплеровской скорости (DVS), которая определяет относительные скорости земли; [62] DVS также связан с AFCS как часть системы автостабилизации. [63] В целях безопасности самолет оборудован системами предупреждения о препятствиях и препятствиях на местности , системой предотвращения столкновений (TCAS), а также регистраторами голосовых данных и полетных данных . [61]

AW101 оснащен радаром поиска и обнаружения Blue Kestrel, который способен сканировать на 360 градусов и может обнаруживать малые цели на расстоянии до 25 морских миль . [43] [64] В рамках программы модернизации Merlin HM2 Королевского флота компания Lockheed Martin реализовала ряд улучшений радара, в частности, позволяя ему отслеживать в 40 раз больше целей, чем ранее. [65] Датские EH101 оснащены поисковым и метеорологическим радаром RDR-1600 . [61] Mk 2 Royal Navy Merlins оснащены противолодочной системой AQS901 для обработки сонографических данных с гидроакустических буев.для обнаружения и наведения на подводные лодки. AQS901 был создан на основе системы более раннего патрульного самолета Hawker Siddeley Nimrod . [66]

Экипаж и груз [ править ]

Рампа и интерьер AW101

AW101 обычно управляется экипажем из трех человек: пилот, наблюдатель и член экипажа / оператор. Пилот может выполнять большую часть миссии в автономном режиме, благодаря сложному автопилоту. Все члены экипажа имеют индивидуальный доступ к компьютерам управления и тактической информации. [67]

Фюзеляж имеет объем 31,91 кубических метров (1127 кубических футов), а грузовой отсек имеет длину 6,5 метра (21 фут), ширину 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) и высоту 1,91 метра (6 футов 3 дюйма). Военная версия AW101 может вместить до 24 сидячих или 45 стоящих бойцов и их снаряжение. Альтернативные грузы включают бригаду медиков, 16 носилок и грузовые поддоны. [68] [69]

Пандус размером 1,91 на 2,3 метра (6 футов 3 дюйма × 7 футов 7 дюймов) может выдержать нагрузку 3050 кг (6720 фунтов), что позволяет перевозить такие автомобили, как Land Rover . [70] Пандус и пол кабины оборудованы точками крепления заподлицо. Грузовой крюк под фюзеляжем может нести внешние грузы массой 5 ​​440 кг (11 990 фунтов) за счет использования полуавтоматического устройства выпуска груза (SACRU). [71] Спасательный подъемник и контроллер дифферента висения установлены на грузовой двери. Рядом с задней рампой можно установить дополнительную грузовую лебедку. [52] [72]

История операций [ править ]

Королевский флот [ править ]

Merlin HM2 на HMS Illustrious

Окончательный заказ Британского королевского флота был на 44 противолодочных самолета, первоначально обозначенных как Merlin HAS.1 (Helicopter, Anti-Submarine Mark 1), но вскоре был изменен на Merlin HM1 (Helicopter, Maritime Mark 1). Первый полностью рабочий Merlin был доставлен 17 мая 1997 года и вступил в строй 2 июня 2000 года. Все самолеты были поставлены к концу 2002 года и эксплуатируются 3 эскадрильями авиации флота : 814 NAS , 820 NAS , 824 NAS и 829 NAS. (в настоящее время распущена и объединена с 814 NAS), все они базируются в RNAS Culdrose в Корнуолле. 700 NAS был отделом оперативной оценки Merlinс 2000 по 2008 год. [73] В марте 2004 года компания Navy Merlins была временно остановлена ​​после инцидента в RNAS Culdrose, в результате которого рулевой винт вышел из строя из-за производственного дефекта. [74] Усовершенствованный хвостовой винт был разработан и принят на большинстве AW101; Согласно AgustaWestland, модернизированный ротор также значительно сократил объем необходимого обслуживания. [75]

В 1995 году было объявлено, что вертолеты ВМС Westland Lynx будут сняты с вооружения в пользу целого флота Merlin. [76] Однако в последующем «Стратегическом обзоре обороны и безопасности за 2010 год» говорилось, что будущими военно-морскими вертолетами будут Merlin и Wildcat, производные от Lynx. [77] Королевский флот Merlins участвовал в боевых действиях в Карибском бассейне по борьбе с наркотиками и поддержке ураганов, а также по обеспечению безопасности на море в Персидском заливе . Мерлинс также участвовал в боевых действиях в Ираке, оказывая поддержку британским силам и силам коалиции, базирующимся в этом регионе. [78]

Merlin HM1 с рейса HMS Monmouth , 829 NAS, 2007 г.

Merlin HM1 был допущен к работе с авианосцев Королевского флота , десантных кораблей , фрегатов Типа 23 и нескольких вспомогательных судов Королевского флота (RFA), включая класс Fort Victoria ; он также должен оснастить эсминец Тип 45 . 30 самолетов были модернизированы до стандарта Merlin HM2 в рамках программы Merlin Capability Sustainment за 750 млн фунтов стерлингов; Lockheed Martin UK поставила последний HM2 11 июля 2016 года. [79] [80] HM2 имеет новую систему управления полетами, цифровую кабину., электрооптическая камера и мультистатическая обработка для сонарной системы. HM2 выполнил свой первый испытательный полет на корабле в сентябре 2012 года [81] и достиг IOC 30 июня 2014 года, после того как девять HM2 налетали 480 часов из Illustrious во время учений Deep Blue ранее в том же месяце. Также сообщалось, что некоторые из восьми планеров, которые не планируется модернизировать по финансовым причинам, могут быть обновлены. [79] [82] Пять HM2 находятся на техническом обслуживании в любой момент времени, 25 из которых находятся в состоянии готовности, из которых 14 будут переданы авианосцу класса Queen Elizabeth . [79]

В дополнение к своей противолодочной роли, HM2 сможет нести блок дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), закупаемый в рамках программы Crowsnest для замены Sea King ASaC7 . [83] В сентябре 2011 года компания Thales UK предложила повторно использовать оборудование Sea King ASaC7, такое как Searchwater 2000, на Merlin; Lockheed Martin предложила разработать новый многофункциональный датчик для AW101 или другого самолета. [84] Lockheed первоначально планировал использовать производную от радара APG-81 F-35, но теперь считается, что использует систему Elta; как он, так и система Thales начнут летные испытания летом 2014 года [79] с Main Gate в 2016 году [85].Десять контейнеров запланированы, а МОК первоначально намечена на 2019 год. [85] Тем не менее, согласно текущим планам, Crowsnest выйдет на начальную производственную мощность в сентябре 2021 года. Полная операционная способность ожидается в мае 2023 года. [86] 22 мая 2015 года Министерство обороны и Lockheed Компания Martin UK, как генеральный подрядчик Crowsnest, выбрала компанию Thales в качестве претендента на поставку радара и системы миссий, лежащих в основе возможностей Crowsnest. [87]

15 декабря 2009 года было объявлено о планах передачи вертолетов RAF Merlin HC3 и HC3As в состав Commando Helicopter Force Королевского флота для замены устаревших вертолетов Sea King HC4. [88] «Морской король» должен был уйти в отставку в 2016 году, оставив ВМФ эксплуатировать комбинацию Wildcat и Merlin. [88] 846 NAS переоборудованы с использованием бывших RAF Merlin HC3 30 сентября 2014 г .; [89] 845 NAS последовали 9 июля 2015 года. [90] 25 мая 2018 года первый из 25 переоборудованных Royal Marines Commando Merlin Mk4 / 4A был доставлен на Королевскую военно-морскую авиабазу (RNAS) в Йовилтоне. [91] [92]В июле 2020 года планировалось, что вертолеты Merlin HM2 и HC4 / 4A будут находиться на вооружении до 2029 и 2030 годов соответственно. [93]

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

Merlin HC3 в Ираке, 2008 г.

Королевские ВВС заказали для транспортных операций 22 вертолета Merlin HC3, первый из которых поступил на вооружение в январе 2001 года в составе 28-й эскадрильи RAF, базирующейся в Королевских ВВС Бенсон . Самолет оборудован топливными баками увеличенной дальности и способен производить дозаправку в воздухе. Merlin часто используется для перевозки войск и для перевозки громоздких предметов, как внутри, так и подвешенных , включая автомобили и артиллерию. [94] Центр обслуживания глубины Merlin в RNAS Culdrose выполнял большинство задач на Merlin HC3. [95]

Первое оперативное развертывание Merlin было в регионе Балкан в 2003 году. [96] RAF Merlins были впервые отправлены в Ирак в рамках операции Telic в 2004 году, поддерживая силы коалиции, и использовались в качестве основного средства медицинской эвакуации на юге Ирака; и лейтенант полета Кев Харрис, и лейтенант полета Мишель Гудман были награждены DFC в этот период. [97] Мерлинс обычно действовал в окрестностях Басры до ухода Великобритании в июне 2009 года. [98]

В 2002 году Westland сделала неудачное незапрошенное предложение Министерству обороны Великобритании , предложив усовершенствованный вариант Merlin, предназначенный для удовлетворения спроса на дополнительную грузоподъемность. [99] Альтернативной мерой было приобретение шести AW101 у Дании в 2007 году; обозначенный как Merlin HC3A , они были назначены RAF, что позволило Merlins быть развернутым в Афганистане . [100] Из-за различий в конфигурации HC3A используется для обучения, а не для оперативных операций. [101] В декабре 2007 года на базе RAF Benson была сформирована вторая эскадрилья Merlin, № 78 . [102]

RAF Merlin HC3A, 2008 г.

В 2009 году пять Merlin Mk3 действовали в Афганистане, перевозя войска и грузы. Развертывание в Афганистане подверглось критике, поскольку у самолета, по сообщениям, отсутствовала кевларовая броня. [103] К июлю 2010 года флот Мерлина был полностью оснащен баллистической броней. [55] Размещение Merlins в Афганистане позволило отряду Sea Kings быть выведенным из региона в октябре 2011 года. [104] В рамках вывода войск Великобритании из Афганистана Merlins были выведены с театра военных действий в июне 2013 года. [105]

В 2012 году флот Merlin HC3 / 3A ВВС Великобритании начал передаваться Королевскому флоту для использования вертолетными силами Commando . Персонал Королевского флота работал вместе с экипажем Королевских ВВС в Бенсоне, чтобы накопить опыт во время перехода. [106] Программа Merlin Life Sustainment стоимостью 454 миллиона фунтов стерлингов привела к тому, что 25 планеров HC3 / 3A были оснащены электроникой кабины HM2, складывающимися хвостами и головками несущего винта, усиленным шасси, точками крепления палубы, обновлениями устаревания, точками быстрого крепления и общая система аварийного выхода. [101] Первый HC4 должен начать летные испытания в сентябре 2017 года, а IOC - в середине 2018 года; [101] промежуточная складывающаяся головка несущего винта будет установлена ​​на некоторых HC3 для судовых операций до модернизации HC4.[101] Командование британским флотом Merlin HC3 / 3A было официально передано из RAF в Королевский флот во время церемонии в RAF Benson 30 сентября 2014 года. В рамках той же церемонии 78-я эскадрилья RAF была расформирована, а Королевский флот - 846-я морская авиационная эскадрилья выступила против «Мерлина». [107] 28 (AC) ВВС Великобритании продолжали действовать в составе вертолетных сил Commando до июля 2015 года, когда 28 (AC) эскадрилья отступили, а 845-я морская эскадрилья поднялась. 846 NAS были переведены из RAF Benson в RNAS Yeovilton в марте 2015 года, а 845 NAS - в июне 2016 года. [108]

ВМС Италии [ править ]

Вариант воздушного дальнего обнаружения (ДРЛО) ВМС Италии в Луни-Сарцане, 2007 г.

В 1997 году итальянское правительство заказало для ВМС Италии 16 вертолетов AW101 и еще четыре. Эти AW101 включали в себя восемь противолодочных / подводных (ASuW / ASW) версий, четыре бортовых дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), четыре десантных вертолета поддержки (ASH). [109] Затем правительство реализовало свой опцион на четыре дополнительных вертолета ASH, которые были поставлены к 2006 году. [109] В том же году правительство заказало еще два вертолета AW101 ASH в слегка модифицированной версии. [109]

Первый итальянский флот производство вертолетов ( MM81480 ) летал на 4 октября 1999 года и был официально представлен прессе на 6 декабря 1999 года Италия принял поставку 21 AW101, сконфигурированный для борьбы с подводными лодками, 4 августа 2009 года [110] В Всего ВМС Италии поставлено 22 вертолета AW101. [109]

Итальянские AW101 эксплуатируются с различных судов и обслуживаются за рубежом; В 2009 году ВМС Италии использовали свой флот AW101 в качестве административного транспорта для посещения глав государств и официальных лиц во время 35-го саммита G8 . [110] В 2010 году ВМС Италии направили три AW101 в Афганистан, где они использовались как в транспортной, так и в служебной сферах. [111] В 2011 г. сообщалось, что итальянский контингент в Афганистане, состоящий из самолетов AW101, обеспечивал покрытие большой территории страны. [112]

ВВС Италии [ править ]

В июне 2011 года AW101 был выбран ВВС Италии для замены устаревших вертолетов Sea King HH-3F в боевых поисково-спасательных операциях . Всего с 2016 по 2020 год было заказано и поставлено 15 вертолетов в варианте HH-101A. [113] [114]

Королевские военно-воздушные силы Канады [ править ]

Основная статья: AgustaWestland CH-149 Cormorant
RCAF CH-149 Cormorant вместе с катером канадской береговой охраны

В 1997 году в связи с ухудшением состояния своего вертолетного парка Канада объявила о проведении конкурса «Канадские поисково-спасательные вертолеты». Его выиграл EH101, который получил обозначение CH-149 Cormorant в канадской службе. [115]

В 2004 году EH101 участвовал в канадском конкурсе на замену корабельного флота Sea King, но был выбран Sikorsky CH-148 Cyclone . [116] В 2013 году, из-за трудностей с закупкой CH-148, [117] сообщалось, что Королевские ВВС Канады (RCAF) серьезно рассматривали возможность расторжения контракта с Sikorsky и изучали возможность приобретения AW101 вместо этого. [118]

Королевские ВВС Дании [ править ]

В 2001 году Королевские ВВС Дании (RDAF) объявили о закупке восьми самолетов EH101 для поисково-спасательных операций и шести тактических транспортных войск для 722-й эскадрильи. [119] Последний из 14 AW101 был доставлен в марте 2007 года, а первые SAR AW101 были введены в эксплуатацию в аэропорту Каруп в апреле 2007 года. В 2007 году шесть транспортных войск AW101 были переданы Министерству обороны Великобритании; взамен британское правительство заказало шесть новых AW101 в качестве замены RDAF. [120]

RDAF AW101, 2007 г.

Датские AW101 имеют более высокий общий вес 15 600 кг и в состоянии поставки были покрыты краской, предназначенной для уменьшения инфракрасной сигнатуры самолета . В роли SAR у RDAF AW101 есть экипаж из шести человек, и первоначально они были окрашены в желтый цвет, чтобы отличать себя от AW101, предназначенного для выполнения военных обязанностей [120], но позже были окрашены в зеленый цвет, и все 14 AW101 используются для SAR и транспортировки войск. [121] [122]

28 января 2008 года сломался приводной вал датского AW101, что привело к аварийной посадке в аэропорту Биллунна. После инцидента датский флот был остановлен в качестве меры предосторожности, и будущее AW101 было публично обсуждено. [123] За первые шесть месяцев 2008 года RDAF сообщил об эксплуатационной готовности примерно на уровне 50%, что значительно ниже целевого показателя 80%, отчасти из-за неадекватной организации технического обслуживания и нехватки персонала. [124]

По сообщениям, в январе 2011 года министерство обороны Дании не могло позволить себе переоборудование парка AW101 для операций в Афганистане, в отличие от предыдущих отчетов о развертывании в 2012 году. [125] [126] В феврале 2013 года Aviation Week сообщила, что ранее возникшие проблемы с надежностью имели место. было решено, и что к датским AW101 будет применен полный пакет обновлений; они включали добавление модулей радиоэлектронной борьбы и новой оптико-электронной системы перед развертыванием в Афганистане в 2014 году. [121] В сентябре 2013 года датские AW101 должны были получить электрооптический / инфракрасный порт L-3 Wescam MX-15 (EO / IR) датчики; Самолеты SAR уже оснащены системами FLIRДатчик EO / IR Star Safire II. [127]

Королевские ВВС Норвегии [ править ]

Норвежский вертолет Leonardo AW101 SAR Queen, 2017 г.

25 октября 2007 г. стартовал проект, целью которого было заменить все поисково-спасательные вертолеты Westland Sea King к 2020 г. на новые спасательные вертолеты. 19 декабря 2013 г. между AgustaWestland и правительством был подписан контракт на закупку 16 вертолетов AW101. вертолеты. Соглашение было заключено после жесткой конкуренции между различными производителями за выполнение норвежских требований. Участниками были AgustaWestland , Eurocopter , NHIndustries , Sikorsky Aircraft Corporation и Boeing . Правительство посчитало, что AgustaWestland AW101 наилучшим образом соответствует требованиям и спецификациям. [128]

12 июня 2017 года Пер-Вилли Амундсен , министр юстиции и общественной безопасности , объявил об открытии учебного центра Леонардо AW101 Norway на аэродроме Ставангер Сола . Учебный центр включает в себя полнопилотажный тренажер AW101 (FFS), совместно разработанный Леонардо и CAE для уровня D, который представляет собой устройство CAE Series 3000, а также консольную тренировочную систему AW101 SAR, связанную с FFS, для обучения задней части экипажа. Первый учебный курс в центре начался до поставки первого винтокрылого аппарата. Учебный центр будут использовать как норвежские, так и иностранные заказчики AW101. [129]

Первый AW101 был доставлен в ноябре 2017 года. [130] [131] Норвежские AW101 официально начали выполнять роль спасателей 1 сентября 2020 года. [132] Sea Kings будет постепенно выводиться из эксплуатации до середины 2023 года, через 47 лет. обслуживания. [133] AW101 назван SAR Queen в норвежской службе. [134]

Португальские ВВС [ править ]

Португальские ВВС Merlin, 2007 г.

ВВС португальцы приобрели 12 Merlins по контракту на 446 млн евро, первый из которых был поставлен 22 декабря 2004 года тип был использован для проведения транспорта, поисково-спасательных операций , а также миссии морского наблюдения, постепенно заменяя Аэроспасьяль Puma ранее поручено с этими миссиями. [135] Основная роль португальских самолетов AW101 заключается в выполнении поисково-спасательных операций в морской зоне Португалии. Они находятся в ведении 751-й эскадрильи и находятся в постоянной боевой готовности на трех базах: Монтижу возле Лиссабона , Лажеш-Филд на Азорских островах и на острове Порту-Санту . [136]

Японские морские силы самообороны [ править ]

Японский МЧ-101

Морская сила самообороны Японии (JMSDF) заказала 14 самолетов в 2003 году для использования как в воздухе шахтных контрмер (AMCM) и транспортные ролях. AW101 был модифицирован компанией Kawasaki Heavy Industries , а Японское оборонное агентство обозначило модель MCH-101. К особенностям относится автоматическое складывание несущего винта и хвостового оперения. [137] Для шахты охоты роли, МЧ-101 был оснащен Нортроп Грумман «ы AQS-24A воздух шахты-охотничьей системой [138] и -1 AES Airborne лазерной системой AN / обнаружений мин(ALMDS) для полного обнаружения мин с поверхности на дно, а также акустическое устройство для траления мин Mk-104. [139]

В 2002 году AgustaWestland, Kawasaki и Marubeni заключили генеральное соглашение о сотрудничестве; Kawasaki начала сборку как CH-101, так и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство двигателей RTM322 в 2005 году. [140] В отдельном соглашении между Marubeni и AgustaWestland в Японии был открыт склад снабжения для поддерживать флот MCH-101 и CH-101. [141] Первый MCH-101 был доставлен JMSDF 3 марта 2006 г. [137]

MCH-101 заменит MH-53E (S-80-M-1) в роли AMCM. CH-101 будет выполнять роль транспорта / поддержки антарктических экспедиций , заменив Sikorsky S-61A , и будет работать в координации с Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий . [142]

После того, как информатор заявил, что предпочтение MSDF было неправильно изменено, было начато расследование. 16 декабря 2016 года министерство обороны Японии (Министерство обороны было преобразовано в министерство в 2007 году) заявило, что оно не подтвердило лоббистские усилия, но министерство предостерегло Томохиса Такеи , начальника штаба JMSDF, за упоминание MCH-101 имя в процессе закупки своим подчиненным. Это произошло после того, как официальные лица MSDF сообщили, что вертолеты SH производства Mitsubishi могут быть лучшими. [143] [144]

VIP и другое использование [ править ]

AW101 (VH-71) проходит испытания в Овего, Нью-Йорк

Компания AgustaWestland разработала специализированный роскошный вариант AW101 VVIP («Очень-очень важный человек, то есть глава государства»), ориентированный на бизнес- клиентов и VIP- клиентов. [145] По состоянию на апрель 2009 г. 15% всех проданных AW101 предназначались для VIP-обслуживания. [34] К сентябрю 2013 года среди клиентов, использующих вариант VIP, были Саудовская Аравия , Алжир , Нигерия и Туркменистан . [39]

AW101 был приобретен Корпусом морской пехоты США по программе VXX в качестве замены вертолетов Presidential Marine One . Обозначенный VH-71 Kestrel , вариант был сильно модифицирован и оснащен различными системами самообороны. [146] Однако в 2009 году закупка VH-71 была внезапно прекращена из-за прекращения финансирования. [147] В 2010 году Boeing рассмотрел подачу AW101 в возобновленную программу VXX. [148]

В апреле 2009 года Индия заказала 12 AW101 для использования в качестве транспортных вертолетов для президента и премьер-министра Индии. [149] Выбор был сделан после полевых испытаний AW101 и Sikorsky S-92, проведенных в 2008 году. [150] Однако закупка была приостановлена ​​и впоследствии отменена из-за скандала со взяточничеством индийских вертолетов в 2013 году , в котором Finmeccanica, AgustaWestland. материнскую компанию обвинили в использовании взятки для заключения контракта. [151] [152] Три вертолета, поставленные в рамках контракта, могут быть возвращены производителю в рамках арбитражного процесса. [153]

Варианты [ править ]

Подготовка к производству
  • PP1 - базовый прототип летательного аппарата, построенный в Westland, первый полет 9 октября 1987 г. [154]
  • PP2 - итальянский базовый прототип воздушного судна, построенный компанией Agusta, впервые поднялся в воздух 26 ноября 1987 года и использовался для палубных испытаний, но был уничтожен 21 января 1993 года из-за неисправности тормоза ротора. [154] [155]
  • PP3 - построенный Westland и первый Heliliner гражданской конфигурации , используемый для испытаний двигателей на вибрацию и обледенение в Канаде. [154]
  • PP4 - британский военно-морской прототип, построенный в Вестленде, потерянный в аварии 7 апреля 1995 года из-за отказа тяги управления трансмиссией. [156]
  • PP5 - Опытный самолет Merlin, построенный в Westland, в конечном итоге оснащен авионикой Merlin. [157]
  • PP6 - опытный самолет, построенный компанией Agusta для варианта ВМС Италии, совершил первый полет 26 апреля 1989 г. [157]
  • PP7 - построенный Agusta военный служебный самолет с задней загрузочной рампой. [157]
  • PP8 - гражданский прототип Westland. [157]
  • PP9 - построенный компанией Agusta военный образец полезности с задней загрузочной рампой. [157]
Модель 110
Вариант противолодочной и противолодочной обороны ВМС Италии, построено восемь штук. Работает на двигателях Т-700-GE-T6A1. Оснащен радаром Eliradar APS-784 и погружным сонаром Honeywell HELRAS . Вооружен торпедами или противокорабельными ракетами Marte . [157]
Составное изображение RAF Merlin с ракетами
Модель 111
Вариант противолодочной обороны / противолодочной обороны Королевского флота, заказчик получил обозначение Merlin HM1. Оснащен двигателями RTM322 и радаром Blue Kestrel, гидролокатором погружения Thomson Marconi FLASH и ESM Orange Reaper. 44 построен. [158]
Модель 112
Вариант раннего предупреждения ВМС Италии с тем же корпусом, что и у Model 110, но с радаром Eliradar HEW-784 в большом обтекателе под фюзеляжем. Четыре построены. [159]
Серии 200
Предлагаемая военная служебная версия без рампы с задней загрузкой. [159]
Серия 300 Heliliner
Предлагается гражданский транспорт без пандуса. [160] В 2000 году компания British International Helicopters провела эксплуатационные испытания с использованием PP8 ; это не привело к коммерческому обслуживанию. [22]
Серии 310
Предлагаемая версия Heliliner с полной авиационной радиоэлектроникой для работы с нефтяных платформ. Нет производства. [161]
Модель 410
Транспортный вариант ВМС Италии со складывающимися винтами и хвостовой балкой. Четыре построены. [161]
Модель 411
Транспортный вариант Royal Air Force, обозначенный заказчиком как Merlin HC3, построено 22 экземпляра. [162]
Модель 413
Спецназ ВМС Италии и десантный транспорт с более совершенной авионикой. [163]
Модель 500
Предлагаемый гражданский вариант с задней рампой. [163]
Модель 510
Вариант гражданской полезности с задней аппарелью, два построенных. Один использовался для Управления столичной полиции Токио, а другой использовался для поддержки заявки US101. [163]
Модель 511
Канадский военный поисково-спасательный вариант, заказчик получил обозначение CH-149 Cormorant . [164]
Модель 512
Мерлин - совместный сторонник Королевских ВВС Дании. Восемь приобретены для поиска и спасания ( 512 SAR ) и шесть для тактического транспорта войск ( 512 TTT ). Шесть транспортов были проданы RAF (как Merlin HC3As) и заменены шестью Merlins новой постройки. [165]
Модель 514
Поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено шесть. [166]
Модель 515
Вариант защиты рыболовства ВВС Португалии, построено два. [166]
Модель 516
Боевой поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено четыре. [166]
Модель 518
Японские морские силы самообороны противоминные средства и транспортный вариант, построено два.
Модель 519
Президентский транспортный вариант для Корпуса морской пехоты США как VH-71 Kestrel , построено четыре испытательных машины и пять опытных серийных самолетов. [146]
Модель 610
Алжирский военно-морской вариант. 6 доставлено. [167]
Модель 611
Боевой поисково-спасательный вариант ВВС Италии, оснащенный двигателями CT7-8E. [168] 15 по заказу.
Модель 612
Норвежский поисково-спасательный вариант, эксплуатируется ВВС. 16 заказывались с опцией еще на 6. [169]
Модель 640
Вариант VVIP Саудовской Аравии , эксплуатируемый ВВС. 2 доставлены. [167]
Модель 641
Индийский вариант VVIP . (См. Скандал со взяточничеством вертолетов в Индии в 2013 году ). Позже поставлен ВВС Нигерии и Азербайджана. [167]
Модель 642
Алжирский вариант VVIP , 2 поставлено. [167]
Модель 643
Туркменский вариант VVIP , эксплуатируемый ВВС. 2 доставлены. . [167]
Мерлин HM1
Обозначение Королевского флота для модели 111. [73]
Мерлин HM2
Модернизация авионики 30 HM1 для ВМС Великобритании. [82]
RAF Merlin с 105-мм гаубицей L118 .
Мерлин HC3
Обозначение Королевских ВВС для модели 411. [94]
Мерлин HC3A
Обозначение Королевских ВВС для шести бывших моделей 512 Королевских ВВС Дании, модифицированных по стандартам Великобритании. [120]
Мерлин HC3i
Королевский флот установит семь HC3 со складывающимися роторными головками в качестве временной меры (3i), пока не будет доступно полное обновление HC4. [101]
Мерлин HC4 / 4A
Конверсия 25 RAF HC3 / 3A для использования в RN, первый полет состоится в ноябре 2016 года. [170] Кабина HM2, складывающееся хвостовое оперение / лопасти и другие приспособления для использования на море. [101]
CH-148 Буревестник
Корабельный противолодочный вертолет для Канады. 35, первоначально заказанные канадскими вооруженными силами , сокращены до 28 и отменены в 1993 году [159].
CH-149 Chimo
Поисково-спасательный вертолет для Канады. 15 заказан канадскими войсками, но позже отменен. [159]
CH-149 Баклан
Вертолет поисково-спасательный для Канады, заказано и доставлено 15. [115]
Lockheed Martin VH-71 пустельга
Отменен вариант USMC, который должен был служить президентским вертолетом США . [146]
SH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта MP. [171]
ВВС Италии HH-101A
EH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта AEW. [171]
MH-101A
Обозначение ВМС Италии для варианта вертолета-амфибии (ASH). [171]
HH-101A
Обозначение ВВС Италии для варианта CSAR. [172]
Kawasaki Heavy Industries MCH-101 [137]
Обозначение модели 518 Агентством обороны Японии

Операторы [ править ]

Правительство [ править ]

Карта текущих операторов AW101
Португальский Мерлин взлетает с авиабазы ​​Монте-Реал
 Алжир
  • Алжирские ВВС [173]
  • ВМС Алжира [174]
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады (см. CH-149 Cormorant )
 Дания
  • Королевские ВВС Дании [174]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [174]
 Италия
  • ВВС Италии [174] [175]
AW101 ВМС Италии пролетает над авианосцем Cavour
  • ВМС Италии [174] [176]
 Япония
  • Японские морские силы самообороны [174]
  • Столичное управление полиции Токио [177]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии [178] [179]
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии [174]
 Польша
  • ВМС Польши (4 под заказ) [180]
 Португалия
  • Португальские ВВС [174]
 Саудовская Аравия
Управление столичной полиции Токио AW101
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии [181]
 Туркменистан
  • Туркменские ВВС [174]
 объединенное Королевство
  • Королевский флот [174]

Бывшие операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы [182]

Известные аварии [ править ]

См. Также: AgustaWestland CH-149 Cormorant § Известные происшествия и аварии

Технические характеристики (Merlin HM1) [ править ]

Лопаткообразные наконечники лопастей ротора BERP RAF Merlin HC3

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [183] AgustaWestland [184]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3–4 человека
  • Емкость:
  • 26 военнослужащих (38 пассажиров) или 5 тонн полезной нагрузки или 4 носилки (с удаленной гидроакустической антенной) для Merlin HM1; [159]
  • 30 сидячих военнослужащих или 45 стоящих полностью экипированных бойцов, или 3050 кг (6 724 фунтов) внутренней полезной нагрузки, 5 520 кг (12 169 фунтов) внешней полезной нагрузки или 16 носилок для AW101 [185] [186] [ требуется проверка ] [187] [ требуется проверка ]
  • Длина: 19,53 м (64 фута 1 дюйм) фюзеляжа
  • Высота: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
  • Пустой вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 14 600 кг (32 187 фунтов)
  • Силовая установка: 3 турбовальных двигателя Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 мощностью 1566 кВт (2100 л.с.) каждый (взлетная мощность)
  • Диаметр несущего винта: 18,59 м (61 фут 0 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 271,51 м 2 (2922,5 кв. Фута), корень: RAE 9651; подсказка: RAE 9645 / RAE 9634 [188]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 278 км / ч (173 миль / ч, 150 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 309 км / ч (192 миль / ч, 167 узлов)
  • Диапазон: 833 км (518 миль, 450 миль) [189]
  • Выносливость: 5 часов
  • Практический потолок: 4575 м (15010 футов)

Вооружение

  • Бомбы: 4 самонаводящихся торпеды Sting Ray или глубинные бомбы Mk 11 [190]

Авионика

  • Smiths Industries OMI 20 SEP цифровая система автоматического управления полетом с двойным резервированием
  • Системы навигации:
    • Кольцевой лазерный гироскоп BAE Systems LINS 300 , бесплатформенная система ориентации и курса Litton Italia LISA-4000
  • Радар :
    • РЛС морского наблюдения Selex Galileo Blue Kestrel 5000
  • ECM
    • Racal Orange Reaper ESM
  • Сонар
    • Акустический процессор Thomson Marconi Sonar AQS-903
    • Активные / пассивные гидроакустические буи
    • Погружной комплекс сонаров Thomson Sintra FLASH

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолеты в художественной литературе § AgustaWestland AW101

См. Также [ править ]

  • Агуста А.101

Связанная разработка

  • AgustaWestland CH-149 Баклан
  • Lockheed Martin VH-71 пустельга

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Чанхэ Z-18
  • Еврокоптер EC725
  • Ми-17
  • Ми-38
  • Sikorsky CH-148 Циклон
  • Сикорский S-92

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин
  • Список активных военных самолетов Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ «Finmeccanica утверждает операции по слиянию и выделению для реализации процесса разделения» . Архивировано 8 августа 2016 года . Дата обращения 16 июня 2016 .
  2. ^ a b AgustaWestland 2008, стр. 1.
  3. ^ "Информационный бюллетень EH-101 Merlin" . Португальские ВВС. Архивировано из оригинального 20 июня 2009 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  4. ^ "Датский информационный бюллетень ВВС" . Датские ВВС. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  5. ^ Браун, ДК; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года . Издательство Сифорт. п. 110. ISBN 978-1-84832-150-2.
  6. ^ "Королевский флот сохраняет свои крылья" . Международный рейс . 25 ноября 1978 г. С. 1926–1927. Архивировано 6 декабря 2008 года . Проверено 26 января 2008 года .
  7. ^ Бриганти, Джованни де. «Агуста, Вестленд и Европа» . defense-aerospace.com. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  8. ↑ Aeronautica & Difesa, № 14, декабрь 1987 г., стр. 34.
  9. ^ "Добро пожаловать на англо-итальянский вертолет EH101" . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 56 (3): 11–12. 1984. DOI : 10,1108 / eb035956 . Архивировано из оригинального 30 июля 2012 года.
  10. ^ Twigge, Стивен (август 1992). «Вертолет EH101: полностью интегрированная международная программа сотрудничества». Анализ обороны и безопасности . 8 (2): 133–146. DOI : 10.1080 / 07430179208405535 .
  11. Перейти ↑ Martin 1996, p. 137.
  12. ↑ Маклафлин, Одри (28 июля 1992 г.). «Коптеры времен холодной войны - пустая трата денег» . Торонто Стар . Архивировано 8 ноября 2012 года . Дата обращения 5 июля 2017 .
  13. Перейти ↑ Martin 1996, pp. 108–109.
  14. ^ Доббин 1993, стр. 108-109.
  15. ^ Martin 1996, стр. 124-125.
  16. Перейти ↑ Martin 1996, p. 131.
  17. ^ «Канада урегулирует претензию по отмененным вертолетам» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1996 года. Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 14 февраля 2017 года .
  18. ^ "Возможная замена Морских Королей, знакомая канадцам" . cbc.ca . 6 сентября 2013 года. Архивировано 10 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  19. ^ «Первый полет прототипа (PP1) серии EH Industries EH101 Type» . Вертипедия. 19 октября 1987 . Проверено 29 июня 2020 .
  20. ^ а б "AgustaWestland AW101" . Самолеты всего мира Джейн. 13 июня 2011. Архивировано 18 апреля 2011 года . Проверено 4 января 2012 года .
  21. ^ Озеро 2007, стр. 122-125.
  22. ^ a b "Индивидуальная история: EH Industries EH101 PP8 / G-OIOI / ZJ116" (PDF) . Музей РАФ. Архивировано 2 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 17 января 2012 года .
  23. ^ Хоттен, Рассел (23 февраля 1995). «Вестленд получил заказ Минобороны» . Независимый . Лондон. Архивировано 29 августа 2016 года . Проверено 23 августа 2017 года .
  24. ^ "Итальянский флот заказывает 16 вертолетов EH-101" . Defense Daily . 10 октября 1995 г.
  25. Перейти ↑ Cooper 1997, pp. 69, 72.
  26. ^ Форд, Терри (1997). «Достижения винтокрылой техники» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 69 (5): 447–452. DOI : 10.1108 / 00022669710367434 .
  27. Перейти ↑ Evans 2004, p. 24.
  28. ↑ «Lockheed Martin, чтобы построить новый президентский вертолет». Архивировано 30 мая 2011 года в Wayback Machine . Министерство обороны США, 28 января 2005 г.
  29. ^ «ВМС США прекращают контракт на президентский вертолет VH-71». Архивировано 5 июня 2009 года на выставке Wayback Machine Flight International 2 июня 2009 года.
  30. ^ «Подтверждено слияние Westland» . BBC News . 26 июля 2000 года. Архивировано 22 июля 2004 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  31. ↑ Надежда, Кристофер (27 мая 2004 г.). «Итальянцы берут под свой контроль британский производитель вертолетов» . Дейли телеграф . Лондон. Архивировано 18 ноября 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  32. ^ «Отчет винтокрыла: AgustaWestland» . Ротор и крыло . Access Intelligence, LLC. 1 августа 2007 года. Архивировано 8 августа 2007 года . Проверено 11 августа 2007 года . Компания изменила бренд своего среднего грузового транспорта EH101 на AW101, чтобы отразить ... полную интеграцию Agusta и Westland ...
  33. ^ Дэвид, Адриан (11 апреля 2008 г.). «Успешные операции увеличивают спрос на коптеры AW101» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года .
  34. ^ a b c d Кингтон, Том (27 апреля 2009 г.). «Поскольку продажи в США сокращаются, AW101 закрывается по итальянскому заказу CSAR» . Новости обороны .[ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ "AgustaWestland, контракт на 400 миллионов евро в Алжире" . Avionews. 20 ноября 2007 года. Архивировано 7 июля 2011 года . Проверено 25 ноября 2007 года .
  36. ^ "Алжир заказывает шесть вертолетов Super Lynx" . defenceweb.co.za. 8 августа 2012 года. Архивировано 26 августа 2012 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  37. ^ «Боинг обеспечивает все права на AgustaWestland AW101 для президентской вертолетной программы VXX ВМС США». Архивировано 4 марта 2014 года у Wayback Machine Boeing , 7 июня 2010 года.
  38. ^ Сикорский последний претендент стоя в боевой спасательный вертолет бой ВВС США архивной 22 марта 2013 в Wayback Machine . Flight International , 12 декабря 2012 г.
  39. ^ а б Перри, Доминик. «AgustaWestland ищет новые возможности для продаж AW101». Архивировано 20 сентября 2013 года на Wayback Machine . Flight International , 17 сентября 2013 г. Проверено: 17 сентября 2013 г.
  40. ^ Drwiega, Эндрю. «Нестандартное мышление в Италии». Архивировано 4 марта 2014 года в роторе и крыле Wayback Machine , 28 февраля 2014 года.
  41. ^ Gunston и латиноамериканец 1986, стр. 112.
  42. ↑ Marks, NG (август 1989 г.). «Полимерные композиты для конструкций вертолетов». 5 (8). Встретились. Матер .: 456–459. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  43. ^ а б в Кроуфорд 2003, стр. 27.
  44. ^ Джексон 2009, стр. 274.
  45. ^ Принц, Дж. Колин; Джеймс Ф. Фаррелл; Х. Ву; П. Ю.; Рэй Лирентвельд (5 июня 1995 г.). «Цветные AMLCD-дисплеи для вертолета EH-101» . 2462 . SPIE: 234–240. Архивировано 4 июля 2013 года . Проверено 6 февраля 2010 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  46. ^ "Брошюра AW101" (PDF) . www.leonardocompany.com . Проверено 5 января 2021 года .
  47. ^ Витт, Майк (весна 1990). «Роллс-Ройс - кладезь военной мощи» . 135 (1). Журнал РУСИ: 39–45. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  48. ^ "RTM322" . Rolls-Royce plc. Архивировано 4 марта 2009 года . Проверено 16 марта 2009 года .
  49. ^ "Турбовальный вал RTM322" Rolls-Royce plc . Проверено 21 апреля 2012 года. Архивировано 9 июня 2012 года на Wayback Machine.
  50. ^ Прути, Рэй. Аэродинамика вертолета , Helobooks, 2003.
  51. ^ a b Джексон 2003, стр. 236.
  52. ^ a b AgustaWestland 2008, стр. 4.
  53. ^ AgustaWestland 2008, стр. 12.
  54. Перейти ↑ Rivers, Brendan P (1 ноября 2001 г.). «Пути Nordic Helo расходятся» . Журнал электронной защиты . У первого не было особых требований, кроме того, что он должен был включать в себя контроллер РЭБ, приемник радиолокационных предупреждений, систему предупреждения о ракетах, систему предупреждения о лазерном облучении и дозатор соломы / осветительных ракет с дополнительным радиочастотным глушителем.
  55. ^ a b «Пермали Глостер защищает RAF Merlins» . Международный рейс . 22 июля 2010 г.
  56. ^ «FLIR Systems заключила контракт на поставку тепловизионных систем для ВВС Дании и Португалии; контракт на сумму более 10 миллионов долларов» . Деловой провод. 2 октября 2002 г.
  57. ^ "Airbus Military C295 впервые несет противокорабельную ракету Marte Mk2 / S" . Airbus Military. 17 июля 2012 года. Архивировано 19 октября 2015 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  58. ^ "Рынок противокорабельных ракет" (PDF) . Прогноз Интернэшнл. Август 2011. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 7 января 2012 года .
  59. Перейти ↑ Matthews 1992, p. 82.
  60. ^ Мойр и Seabridge 2008, стр. 343-345.
  61. ^ a b c "EH101 Agusta Westland" . Авионика сегодня. 1 февраля 2005 года архивации с оригинала на 8 апреля 2014 года . Проверено 6 января 2012 года .
  62. ^ "Доплеровский датчик скорости ANV-353" (PDF) . Selex Communications. Архивировано 2 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 января 2012 года .
  63. ^ "AW101: Авионика" . AgustaWestland. Архивировано из оригинального 19 января 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  64. Перейти ↑ Friedman 1997, p. 202.
  65. ^ "2 миллиарда долларов для британского многоцелевого обновления EH101 Merlin" . Ежедневник оборонной промышленности. 19 апреля 2011 года. Архивировано 18 октября 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  66. ^ Lavington 2011, стр. 428.
  67. Перейти ↑ Evans 2004, p. 23.
  68. ↑ Кокс, Боб (1 ноября 2001 г.). «Lockheed Martin объединяется с европейской фирмой для продажи нового всепогодного вертолета» . Звезда Форт-Уэрта . В качестве транспорта EH-101 мог быть сконфигурирован для перевозки от 24 до 30 военнослужащих, до пяти тонн груза или до 16 носилок для перевозки раненых.
  69. ↑ AgustaWestland, 2008, стр. 2–3.
  70. ^ Смит, Алан Ф (1 октября 1997 г.). «Алюминиево-литиевые сплавы в вертолетах» . Современные материалы и процессы. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года .
  71. ^ "Тяжелый грузовой крюк" . onboardsystems.com. Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года . Проверено 28 января 2012 года .
  72. ↑ Скотт, Ричард (9 декабря 2003 г.). «Морская смена» . Международный рейс .
  73. ^ а б "Мерлин МК1" . Королевский флот. Архивировано из оригинального 31 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  74. ^ «Зонд продолжает крушение Мерлина» . BBC News . 31 марта 2004 года архивации с оригинала на 21 июня 2004 . Проверено 21 ноября 2006 года .
  75. ^ «Новые лопасти вертолета - мечта пилота». Гражданин Оттавы , 21 июля 2012 г.
  76. ^ Кобболд, Ричард (апрель 1994). «Морской вертолет». Начальник штаба обороны . 139 (2): 56–63. DOI : 10.1080 / 03071849408445805 .
  77. ^ "страница 21" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2010 года.
  78. ^ «Вертолет Merlin HM1 на« передовой »в течение 10 лет». HM Forces. 3 октября 2011 г.
  79. ^ a b c d Осборн, Тони (15 июля 2014 г.). «Великобритания рассматривает возможность использования осиротевших мерлинов» . Архивировано 29 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 года .
  80. ^ Скотт, Ричард (19 июля 2016 г.). «Lockheed Martin завершает поставки Merlin HM2» . IHS Jane's 360. Архивировано 20 июля 2016 года . Проверено 20 июля +2016 .
  81. ↑ Осборн, Тони (28 сентября 2012 г.). «Merlin Mk2 впервые выходит в море» . Шепард Медиа. Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года.
  82. ^ a b Jane's Defense Weekly, 8 июля 2009 г., стр. 14.
  83. ^ "Программа наблюдения Великобритании Crowsnest взлетает" . Международный рейс . 17 января 2017. Архивировано 6 апреля 2019 года . Проверено 9 октября 2018 .
  84. ↑ Хойл, Крейг (15 сентября 2011 г.). «Thales излагает предложение по замене Sea King 7» . Международный рейс . Архивировано 11 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  85. ^ a b Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). «Великобритания продлевает срок эксплуатации Sea King ASaC.7 до 2018 года» . IHS Jane's Defense Weekly . Архивировано 29 мая 2014 года . Проверено 16 июля 2014 года .
  86. ^ Функций Министерства обороны (26 июня 2020) Забастовка Carrier - Подготовка к развертыванию , извлекаться 4 января 2021
  87. ^ "Раскрыта новая система наблюдения за будущими авианосцами Королевского флота" . gov.uk . Архивировано 17 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  88. ^ a b «Корабли и самолеты, уничтоженные, чтобы заплатить за войну против Талибана» . Новости ВМФ. 16 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 11 июня 2011.
  89. ^ "Флот принимает флот Мерлина" . Новости ВМФ. 1 октября 2014 года. Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 года .
  90. ^ "845 процветает, поскольку известная военно-морская эскадра берет на себя ответственность за поле битвы Мерлинс" . Королевские новости. 10 июля 2015 года. Архивировано 12 июля 2015 года . Дата обращения 16 августа 2015 .
  91. ^ "Королевский флот получает первого коммандос Мерлина - 360 Джейн" . www.janes.com . Архивировано 27 мая 2018 года . Проверено 28 мая 2018 .
  92. ^ "Министр обороны приветствует первый из нового парка авианосных вертолетов - Королевский флот" . www.royalnavy.mod.uk . Архивировано 29 мая 2018 года . Проверено 28 мая 2018 .
  93. ↑ Куин, Джереми (7 июля 2020 г.). «Merlin Helicopters: Письменный вопрос - 65947» . Парламент Великобритании . Проверено 8 июля 2020 .
  94. ^ а б "Мерлин HC3" . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 23 февраля 2007 года . Проверено 16 января 2012 года .
  95. ^ «Интегрированная оперативная поддержка Merlin» . Serco. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  96. ^ "Мерлин HC3" . Королевские воздушные силы. Архивировано 7 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  97. ^ «Высшая оперативная честь для пилота» . mod.uk . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  98. ^ "Вертолетные операции Мерлина в Ираке командиром крыла Джеффом Линдси" . Королевский институт навигации. 1 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 января 2012 года .
  99. Перейти ↑ Barrie, D (23 декабря 2002 г.). «Westland подталкивает дополнительные Merlins для нужд подъемников в Великобритании». Авиационная неделя и космические технологии . 157 (26): 29.
  100. ^ Burchell, Билл (6 августа 2009). «Обновление Puma одобрено в Великобритании». Авиационная неделя .
  101. ^ a b c d e f Осборн, Энтони (27 января 2014 г.). «Великобритания потратит 454 миллиона фунтов стерлингов на программу модернизации Merlin» . Авиационная неделя . Архивировано 3 февраля 2014 года . Проверено 30 мая 2019 .
  102. ^ "78 Оперативная эскадрилья" . Королевские воздушные силы. 3 декабря 2007 года. Архивировано 5 декабря 2007 года . Проверено 10 декабря 2007 года .
  103. ^ «МО отрицает« небезопасные »претензии Мерлина» . BBC News . 4 августа 2009 г.
  104. ^ Хойл, Крэйг (25 октября 2011 г.). «Великобритания выводит транспорты Sea King из Афганистана» . Международный рейс . Архивировано 29 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  105. ^ Инглис, Уилл. «Последний полет Мерлинсов» . Новости британских вооруженных сил . Архивировано из оригинала 17 июля 2013 года.
  106. ^ "Новости флота - репортажи с флота" . navynews.co.uk . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  107. ^ "Принц Майкл Кентский посещает службу в Королевских ВВС Бенсон" . BBC News . 10 июля 2015. архивации с оригинала на 14 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  108. ^ Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и части авиации флота . Эйр-Британия. п. 211. ISBN. 978-0-85130-489-2.
  109. ^ а б в г "EH - 101" . Министерство обороны Италии . Дата обращения 29 мая 2020 .
  110. ^ a b "ВМС Италии принимают 21-й вертолет AW101" . AgustaWestland. 4 августа 2009 года Архивировано из оригинала 5 июня 2013 года .
  111. ↑ Перуцци, Лука (15 ноября 2010 г.). «ВМС Италии отправляют первые AW101 в Афганистан» . Международный рейс . Архивировано 8 марта 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .
  112. ^ «Союзники, отсутствующие в Афганистане - нанятые вертолеты» . Ежедневник оборонной промышленности. 7 ноября 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 5 января 2012 года .
  113. ^ "Первые ВВС Италии HH-101A" CAESAR "поступают на вооружение" . Леонардо . Дата обращения 29 мая 2020 .
  114. ↑ Перуцци, Лука (17 июня 2011 г.). «Начальник ВВС Италии подробно описывает операции в Ливии» . Международный рейс . Архивировано 20 декабря 2011 года . Проверено 4 января 2012 года .
  115. ^ а б Пламондон 2009, стр. 151–152.
  116. Перейти ↑ Plamondon 2009, pp. 184–186.
  117. ^ " ' Другие варианты' ищутся для замены вертолета Sea King" . CBC.CA . 5 сентября 2013. Архивировано 6 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 года .
  118. ↑ Чейз, Стивен (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава исследует другие модели» . Глобус и почта . Архивировано 7 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 года .
  119. ^ «AgustaWestland получила контракт UKPd250 миллионов на поставку 14 вертолетов в Данию» . Инженер. 21 сентября 2001. Архивировано 24 июня 2013 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  120. ^ a b c Хойл, Крейг (12 декабря 2006 г.). «Особенный нордический: датские доги» . Международный рейс . Архивировано 8 марта 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  121. ^ a b Осборн, Энтони (4 февраля 2013 г.). «Дания планирует развертывание AW101 в Афганистане» . Авиационная неделя . Архивировано 2 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2019 .
  122. ^ " EH-101 Merlin Архивировано 21 декабря 2013 года на Wayback Machine " Королевских ВВС Дании . Доступ: 19 декабря 2013 г.
  123. ^ "Forsvarets fejlindkøb står i kø" . Berlingske Tidende . 4 февраля 2008 года. Архивировано 7 февраля 2008 года . Проверено 5 февраля 2008 года .
  124. ^ «Выдержка из отчета в Комитет по государственным счетам по вертолетам EH-101 датской обороны» (PDF) . Rigsrevisionen. Сентябрь 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  125. ^ "Danske soldater for helikoptere для отправки" . Berlingske Tidende . 3 января 2011 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 11 января 2012 года .
  126. ^ "Изобретательный вертолет до конца" . Berlingske Tidende . 25 октября 2011 года. Архивировано 6 января 2016 года . Проверено 12 ноября +2016 .
  127. ↑ Хойл, Крейг (2 сентября 2013 г.). «Датские AW101 для установки датчика MX-15» . Международный рейс. Архивировано 27 сентября 2013 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
  128. ^ AgustaWestland til sluttforhandlinger om nye redningshelikoptre (Правительство Норвегии, официальный сайт) (на норвежском языке)
  129. ^ "Открывается учебный центр Леонардо AW101 Норвегия" . Leonardocompany.com . 13 июня 2017. Архивировано 19 июня 2017 года.
  130. ↑ Перри, Доминик (20 ноября 2017 г.). «Норвегия принимает первый AW101 на базе SAR» . Flight Global . Архивировано из оригинального 20 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  131. Рианна Дженнингс, Гарет (19 ноября 2017 г.). «Норвегия получает первый вертолет SAR AW101» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинального 20 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  132. ^ Dalløkken, Per Erlien; Урке, Эйрик Хелланд (2 сентября 2020 г.). "En Tesla eller Playstation 5 med rotorer? Redningstjenesten forsøker å forklare hva Sar Queen Betyr" . Tu.no .
  133. ^ «Норвегия начнет эксплуатировать« лучшие в мире »спасательные вертолеты во вторник» . Норвежский стандарт . 27 августа 2020.
  134. ^ Dalløkken, Per Erlien (1 сентября 2020). "Overtar для Sea King: Nytt redningshelikopter har fått nytt navn" . Tu.no .
  135. ↑ Harding Air International, июль 2010 г., стр. 70–72.
  136. ^ "Флот AW101 Португальских ВВС достигает 10 000 часов налета" . AgustaWestland. 12 июля 2010. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года.
  137. ^ a b c "Первый вертолет MCH-101 отправляется в агентство обороны Японии" . ХИ. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  138. ↑ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает снаряжение Northrop для минной охоты для флота MCH101» . Международный рейс . Архивировано 10 ноября 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  139. ↑ Kawasaki Heavy Industries, демонстрирующая вертолет MCH-101 Mine Warfare. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.
  140. ^ "Milestone RTM322 Engine переходит в Японское оборонное ведомство" . ХИ. Архивировано 27 сентября 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 года .
  141. ^ «Marubeni и AgustaWestland подписывают соглашение о поддержке запасных частей» . AgustaWestland. Архивировано из оригинального 25 июня 2009 года . Проверено 1 апреля 2010 года .
  142. ^ "Kawasaki Aircraft" . ХИ. Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  143. ^ Высшего офицера MSDF выговорили за вмешательство в процесс закупки вертолетов 17 декабря 2016 г. Архивировано 3 сентября 2017 г. в Wayback Machine Japan Times
  144. ^ ヘ リ 選定 で 海 幕 長 を 訓戒 特定 例 示 、 公正 さ 欠 く Архивировано 4 сентября 2017 года в Wayback Machine共同 通信 2016 12 月 16 日(на японском языке)
  145. ^ "EBACE 2008: Agusta Westland нацелена на VVIP с роскошным AW101" . Flight Daily News. 19 мая 2008. Архивировано 17 сентября 2010 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  146. ^ a b c Пейдж, Льюис (9 января 2009 г.). «Может ли Airbus A380 быть новым Air Force One? - Вертолет Обамы европейский» . Реестр . Архивировано 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 года .
  147. ↑ Тримбл, Стивен (2 июня 2009 г.). «ВМС США расторгают контракт с президентским вертолетом VH-71» . Международный рейс . Архивировано 5 июня 2009 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  148. ^ "Боинг говорит, что AW101 является одним из трех вариантов VXX" . Международный рейс . 6 июня 2010 года. Архивировано 11 июня 2010 года . Проверено 10 июня 2010 года .
  149. ↑ Рао, Радхакришна (10 августа 2009 г.). «Индия одобряет сделки по вертолетам Ка-31, AW101» . Международный рейс . Архивировано 13 августа 2009 года.
  150. ↑ Пандит, Раджат (30 июля 2009 г.). «Премьер-министр, президент, чтобы получить шикарные вертолеты» . Таймс оф Индия . Архивировано 2 августа 2009 года.
  151. ^ «Премьер-министр, президент получит шикарные коптеры». Архивировано 4 октября 2013 года в Wayback Machine . The Times of India, 30 июля 2009 г.
  152. ^ "Индия закрывает сделку по вертолету Finmeccanica на $ 753 млн" . BBC News . 1 января 2014 года. Архивировано 4 февраля 2019 года . Проверено 20 июня 2018 .
  153. ^ "Индия обналичит банковские гарантии Agusta в размере 228 миллионов евро" . Индийский экспресс . 26 мая 2014. Архивировано 11 июля 2014 года . Проверено 24 июля 2014 года .
  154. ^ a b c Озеро 2007, стр. 122.
  155. ^ «Авария EH101 из-за тормоза ротора» . Международный рейс . № 19–25 мая 1995 г. с. 5. Архивировано 8 марта 2012 года . Проверено 3 января 2012 года .
  156. Перейти ↑ Lake 2007, pp. 122–123.
  157. ^ Б с д е е озера 2007, с. 123.
  158. Перейти ↑ Lake 2007, p. 124.
  159. ^ а б в г д Озеро 2007, стр. 125.
  160. Перейти ↑ Lake 2007, pp. 125–126.
  161. ^ a b Озеро 2007, стр. 126.
  162. Перейти ↑ Lake 2007, pp. 126–127.
  163. ^ a b c Озеро 2007, стр. 128.
  164. Перейти ↑ Lake 2007, pp. 128–129.
  165. ^ Озеро 2007, стр. 129-131.
  166. ^ a b c Парсонс, Гэри (13 июля 2010 г.). «Португальский AW101 проходит 10 000 часов» . Key Aero. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  167. ^ a b c d e "Строительный список - AW101" . Planelogger. Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  168. ^ "AW101 611" . www.helis.com . Архивировано 18 января 2015 года . Проверено 18 января 2015 .
  169. ^ "AgustaWestland к окончательным переговорам" . Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . 8 ноября 2013 года. Архивировано 10 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 года .
  170. ^ Дженнингс, Гарет. «Модернизированный Merlin HC4 / 4A для Королевской морской пехоты совершает первый полет» . IHS Джейн 360 . Архивировано 7 ноября 2016 года . Проверено 7 ноября +2016 .
  171. ^ a b c «Использование номенклатуры« Серия проектов миссий »(MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa» (PDF) . Ministero Della Defesa. Июнь 2011. Архивировано 20 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 15 июля 2012 года .
  172. ^ Reed Business Information Limited. «ФОТОГРАФИИ: Первый самолет ВВС Италии HH-101A выходит из укрытия» . flightglobal.com . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  173. Перейти ↑ Allport, Dave (июль 2013 г.). «Первые летные испытания VIP AW 101 в Алжире». Ежемесячно ВВС .
  174. ^ Б с д е е г ч я J «Мир ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  175. ^ "HH-101A" . Aeronautica Militare . Дата обращения 4 июня 2019 .
  176. ^ "MH-101A" . Марина Милитаре . Дата обращения 4 июня 2019 .
  177. ^ "Токийское столичное полицейское управление EH-101" . Архивировано 19 июня 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  178. ^ Reed Business Information Limited. «Дебютный полет нигерийского AW101» . flightglobal.com . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  179. ^ Гай Мартин. «Первый нигерийский VIP AW101 доставлен» . defenceweb.co.za . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  180. ↑ Перри, Дональд (26 апреля 2019 г.). «Польша заказывает для ВМФ четыре вертолета AW101» . Flightglobal . Архивировано 26 апреля 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 .
  181. ^ "Президент Франции летит на вертолете VVIP (сделано в Италии) в Саудовской Аравии" . theaviationist.com. 22 января 2014. архивации с оригинала на 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  182. ^ «Мировые ВВС 2015» . Flightglobal Insight. 2015. Архивировано 24 марта 2015 года . Проверено 4 января 2015 года .
  183. ^ Джексон 2003, стр. 233-238.
  184. ^ "AW101." Архивировано 6 января 2012 года в Wayback Machine AgustaWestland , дата обращения: 4 июля 2014 года.
  185. ^ "AW101 (EH101) Военный вертолет средней грузоподъемности Merlin / Cormorant - Армейские технологии" . army-technology.com . Архивировано 21 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .[ ненадежный источник? ]
  186. ^ "EH101 Merlin" . deagel.com . Архивировано 6 апреля 2016 года . Дата обращения 9 апреля 2016 .
  187. ^ "AgustaWestland AW101 / EH Industries EH101 Merlin - Вертолет средней грузоподъемности / многоцелевой вертолет - Страница 2 из 2" . Militaryfactory.com . Архивировано 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  188. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  189. ^ "Мерлин Mk1" . Королевский флот. Архивировано из оригинального 31 декабря 2011 года . Проверено 4 января 2012 года .
  190. ^ Kulshrestha, Санатана (2015). Военно-морское стратегическое видение . IndraStra Global. п. 11.
Библиография
  • AgustaWestland. AW101 Утилита . [ постоянная мертвая ссылка ] AgustaWestland, июнь 2008 г.
  • Купер, Нил. Бизнес смерти: британская торговля оружием внутри страны и за рубежом . IBTauris, 1997. ISBN 1-85043-953-2 . 
  • Кроуфорд, Стивен. Военные вертолеты XXI века: боевые боевые корабли сегодня . Zenith Imprint, 2003. ISBN 0-7603-1504-3 . 
  • Доббин, Мюррей. Политика Ким Кэмпбелл: от попечителя школы до премьер-министра . Джеймс Лоример и компания, 1993. ISBN 1-55028-413-4 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  • Иден, Пол, изд. Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 . 
  • Эванс, Николас Д. Военные гаджеты: как передовые технологии меняют поле битвы сегодняшнего и завтрашнего дня . FT Press, 2004. ISBN 0-13-144021-7 . 
  • Фроули, Джеральд. Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Fyshwick, ACT , Австралия: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  • Фридман, Норман. Справочник Военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения, 1997–1998 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1997. ISBN 1-55750-268-4 . 
  • Ганстон, Билл и Майк Спик. Современные боевые вертолеты . Издательство Random House Value, 1986. ISBN 0-517-61349-2 . 
  • Хардинг, Ян. «Мастер на дальние расстояния». Air International , Vol. 79, № 1, июль 2010. С. 70–75. ISSN 0306-5634 . 
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . 2003, Информационная группа Джейн. Колсдон, Великобритания. ISBN 0-7106-2537-5 
  • Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Павлин, Линдси. Самолеты всего мира Джейн 2009–2010 . 2009, Информационная группа Джейн. Колсдон, Великобритания. ISBN 0-7106-2880-3 
  • Лейк, Джон. «Файл варианта: AgustaWestland EH101 / AW101». Международное авиационное обозрение . Том 22. Вестпорт, Коннектикут, США: AIRtime Publishing, 2007. С. 116–135. ISBN 1-88058-879-X . ISSN 1473-9917 .  
  • Лавингтон, Саймон. Движущиеся цели: автоматизация Эллиотта и рассвет компьютерной эры в Великобритании, 1947–67 . Springer 2011, ISBN 1-84882-932-9 . 
  • Мартин, Стивен. Экономика зачетов: оборонные закупки и встречная торговля . Рутледж, 1996. ISBN 3-7186-5782-1 . 
  • Мэтьюз, Рон. Европейское сотрудничество в области вооружений: политика, проблемы и перспективы . Рутледж, 1992. ISBN 3-7186-5244-7 . 
  • Мойр, Ян и Аллан Г. Сибридж. Системы самолета: интеграция механической, электрической и авионики подсистем . Джон Вили и сыновья, 2008. ISBN 0-470-05996-6 . 
  • Пламондон, Аарон. Политика закупок: военные закупки в Канаде и вертолет Sea King . UBC Press, 2009. ISBN 0-7748-1714-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница AgustaWestland AW101 на сайте Leonardocompany.com
  • Страница Royal Navy Merlin Mk2
  • Страница Royal Navy Merlin Mk3
  • Страница RAF Merlin HC3
  • EH-101 Merlin на официальном сайте ВВС Португалии, на английском языке
  • Датская страница EH-101 Merlin