Sikorsky SH-3 Sea King (фирменное обозначение S-61 ) является американский двухмоторный противолодочной войны (ASW) вертолет разработан и построен Sikorsky Aircraft . Знаковая конструкция, это был один из первых винтокрылых машин противолодочной обороны, в котором использовались турбовальные двигатели. [1]
SH-3 Морской король | |
---|---|
ВМС США SH-3H Sea King | |
Роль | Противолодочная война , поисково-спасательные и вспомогательные вертолеты |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Сикорский Самолет |
Первый полет | 11 марта 1959 г. |
Вступление | 1961 г. |
На пенсии | Списан ВМС США в 2006 году. |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | ВМС США (исторический) ВМС Италии ВМС Бразилии ВМС Аргентины |
Произведено | 1959–1970-е гг. |
Количество построенных | 1,300+ |
Варианты | Sikorsky S-61L / N Sikorsky CH-124 Sea King Westland Sea King |
Разработана в | Sikorsky S-61R Sikorsky S-67 Блэкхок |
«Морской король» возник в результате усилий ВМС США в качестве средства противодействия растущей угрозе со стороны советских подводных лодок в 1950-х годах. Соответственно, вертолет был специально разработан для доставки способной противолодочной платформы; в частности, он сочетал в себе роли охотника и убийцы , которые ранее выполнялись двумя отдельными вертолетами. Первоначально "Морской король" был обозначен как HSS-2 , что подразумевало некоторую общность с более ранним HSS-1 ; Впоследствии он был переименован в SH-3A в начале 1960-х годов.
Введенный в строй в 1961 году, он эксплуатировался ВМС США в качестве ключевого противолодочного и вспомогательного средства в течение нескольких десятилетий, прежде чем в 1990-х годах его заменил не амфибийный Sikorsky SH-60 Seahawk . В конце 1961 - начале 1962 года модифицированный HSS-2 Sea King ВМС США был использован для установления рекордов скорости вертолетов FAI на 3, 100, 500 и 1000 км. «Морской король» также выполнял различные другие роли и миссии, такие как поисково-спасательные, транспортные, противодорожные, эвакуационные , авиационная охрана и операции раннего предупреждения с воздуха .
Sea King также оказался популярным на экспортном рынке среди иностранных военных заказчиков, а также был продан гражданским операторам. По состоянию на 2015 год многие образцы этого типа остаются на вооружении в странах по всему миру. Sea King был построен по лицензии Agusta в Италии, Mitsubishi в Японии и Westland в Великобритании как Westland Sea King . Основные гражданские версии - С-61Л и С-61Н .
Разработка
Происхождение
Во время холодной войны , то Советский флот построен большой и разнообразный флот подводных лодок , которые в какой -то момент было свыше 200 рабочих подводных лодок. ВМС США противодействовали этой угрозе путем совершенствования и развития различных средств противолодочной войны (ASW), что привело к созданию корабля «Морской король». [2] В конце 1950-х годов ВМС США воспользовались достижениями в области турбовальных двигателей, введя в эксплуатацию крупный военно-морской вертолет. Сикорский получил запрос от ВМС США на разработку нового вертолета с газотурбинным двигателем, способного выполнять противолодочные задачи. Технические характеристики включали погружающийся гидролокатор , продолжительность полета четыре часа и способность выдерживать боевую нагрузку в 380 кг (840 фунтов). [3]
В 1957 году компания Sikorsky получила контракт на производство всепогодного вертолета - амфибии для ВМС США. Согласно более ранней спецификации, этот новый вертолет должен был отличиться в противолодочной обороны. В частности, он совмещал бы роли охотника и убийцы, поскольку эти обязанности ранее выполнялись двумя отдельными вертолетами. [3] [4] Это был также первый вертолет, закупленный в рамках новой концепции системы вооружения ВМС США, согласно которой Сикорский отвечал не только за проектирование и производство планера, но и всех основных бортовых систем, таких как гидролокатор. , навигационное оборудование, электронные устройства и вспомогательное оборудование. Таким образом, навигационный комплекс для винтокрылого аппарата был разработан совместно Sikorsky и ВМС США. [5]
Ключевые особенности формирующегося ASW вертолета будет включать в свою амфибию корпус , что позволяет вертолёты с готовностью выполнять воды посадок, а также принятие twin- турбовальная расположения двигателя , что позволило больший, более тяжелый и лучше оборудованный самолет , чем это было возможно с предшествующими вертолетов. [4] [5] [6] Обозначение HSS-2 было применено, чтобы обозначить уровень общности с более ранним HSS-1 , если политические настроения повернутся против разработки совершенно нового винтокрылого аппарата. [3] Всего было выпущено десять прототипов для поддержки программы разработки. [7] В марте 1959 года первый прототип совершил свой первый полет . [4]
В начале 1961 года пара прототипов была размещена на борту авианосца Lake Champlain для выполнения требований испытаний на пригодность авианосца. Эти испытания, которые включали проверку механизма складывания лопастей несущего винта и серию взлетов, выполняемых при скорости ветра до 50 миль в час, были успешно завершены в середине 1961 года. [7] [8] Вскоре после конкурса испытаний на пригодность ВМС США официально приняли поставку первого винтокрылого аппарата HSS-2, который впоследствии был переименован в SH-3A в сентябре 1961 года. [9] После ввода в эксплуатацию. , это был не только самый большой вертолет-амфибия в мире, но и первый всепогодный винтокрылый аппарат, получивший статус производства для ВМС США. [5]
В конце 1961 - начале 1962 года модифицированный HSS-2 Sea King ВМС США был использован для установления рекордов скорости вертолетов FAI на 3, 100, 500 и 1000 км. Эта серия полетов завершилась 5 февраля 1962 года, когда HSS-2 установил абсолютный рекорд скорости вертолета - 210,6 миль в час. [10] [11] Этот рекорд был побит модифицированным французским вертолетом Sud-Aviation Super Frelon 23 июля 1963 года со скоростью 217,7 миль в час. [12]
Дальнейшие разработки
Базовая конструкция Sea King оказалась надежной, и некоторые аспекты были сочтены потенциально полезными для других операторов, поэтому Сикорский решил продолжить разработку Sea King для других рынков, помимо ВМС США. [7] Одним из основных производимых вариантов Sea King была модель для гражданских операторов, получившая обозначение Sikorsky S-61L . Первым эксплуатантом S-61L была авиакомпания Los Angeles Airways , которая ввела этот тип в эксплуатацию 11 марта 1962 года. [13] [14] Еще один заслуживающий внимания вариант Sea King, значительным изменением на этот раз стало принятие обычного корпуса, Sikorsky S-61R одновременно разрабатывался для транспортных и поисково-спасательных операций (SAR), этот тип широко эксплуатируется ВВС США и береговой охраной США . [15]
На вооружении ВМС США первоначальная модель корабля «Морской король» SH-3A будет постепенно преобразовываться в улучшенные варианты SH-3D и SH-3H; они отличались более мощными двигателями и улучшенными датчиками, которые дали этому типу более широкие эксплуатационные возможности в качестве противолодочной платформы. Также было обычным делом для "Морских королей" быть переоборудованными для работы без противолодочной обороны, эти функции включали в себя траление мин, боевой поиск и спасание, а также в качестве грузового / пассажирского вспомогательного транспорта. [4] Экипажи противолодочных кораблей «Морских королей» регулярно тренировались для выполнения этих второстепенных ролей, поскольку самолеты часто можно было быстро адаптировать для выполнения различных задач с учетом оперативных потребностей. [16]
Королевский канадский флот (RCN) стал главным оператором типа (см Sikorsky CH-124 Sea King ) после его введения в службу в 1963 году и оставался в качестве доминирующей морской вертолет в Канаде в течение 50 лет, вплоть до 2018 года [17] Заметным Нововведением в операциях в Канаде, которое впоследствии было внедрено в нескольких других странах, стало использование метода посадки и фиксации с помощью лебедки, называемого « ловушкой ». Это устройство значительно увеличило способность «Морских королей» приземляться в сложных условиях, например, на небольшой полетной палубе или в плохих погодных условиях. [17] [18]
Помимо самолетов, произведенных Sikorsky, было выдано несколько лицензионных соглашений с другими фирмами на производство этого типа, такими как Mitsubishi в Японии и Agusta в Италии. Другой лицензиат в Соединенном Королевстве, Westland Helicopters, внесет существенные изменения в Sea King, выпустив Westland Sea King . [19] [20] [21] В отличие от Sea Kings ВМС США, Westland Sea King был предназначен для большей автономности. [22] Всего Вестленд произвел 330 морских королей; за британских операторов, экспортные клиенты короля Westland в море включала индийскую Naval Air Arm , на немецкий флот , в Королевский австралийский военно - морского флота , а также Королевский ВВС Норвегии . [23]
В начале 21 века, после того, как их служба в США сократилась, был выдвинут ряд инициатив по переоборудованию бывших военных «Морских королей» для продолжения операций; В дополнение к гражданским операторам такие страны, как Египет и Индия, приобрели отремонтированные бывшие морские короли США в дополнение к своему стареющему флоту. [24] [25] [26] Хотя Sikorsky прекратил производство этого типа в 1970-х годах, сообщалось, что в 2009 году в эксплуатации находилось около 600 Sea Kings. [27]
Дизайн
Sikorsky SH-3 Sea King - двухмоторный вертолет-амфибия среднего размера. Многие из особенностей на борту «Морского короля» представляли собой значительный прогресс по сравнению с предыдущими вертолетами. Помимо того, что он является полностью амфибийным и способен работать в любых погодных условиях, это первый действующий американский вертолет, который может одновременно охотиться и уничтожать подводные лодки. [5] Двойная турбовальная силовая установка давала SH-3 большую полезную нагрузку и большую надежность, чем предыдущие противолодочные вертолеты. [4] В случае отказа одного двигателя Sea King мог продолжить полет на одном двигателе. [28] Силовой установкой, использованной на Sea King, была General Electric T58-GE-8B , которая изначально была способна генерировать до 1250 л.с. (930 кВт) каждая. [5]
При обычных операциях на борту «Морского короля» обычно находится экипаж из четырех человек; это пилот и второй пилот в кабине, а также два экипажа в основной зоне кабины. При выполнении задач по борьбе с подводными лодками задний экипаж управлял датчиками самолета и интерпретировал полученные данные. [29] Для выполнения поисково-спасательных операций каюта «Морского короля» могла вместить до 22 выживших. В медицинской схеме можно было нести максимум девять носилок плюс два врача. В роли войскового транспорта могут разместиться до 28 солдат. [30]
Sea King имеет множество элементов дизайна для поддержки морских операций. Лопасти несущего винта и хвостовая часть могут складываться с помощью полностью автоматизированных систем хранения на борту судов. [5] Принятие корпуса- амфибии позволило «Морскому королю» совершить посадку на воду и, будучи полностью водонепроницаемым, позволило бы винтокрылому кораблю оставаться в плавании в течение длительных периодов времени на поверхности океана. Развертываемые подушки безопасности в спонсонах самолета повышают устойчивость и плавучесть винтокрылого аппарата, защищая его от качки и качения. [6] Конструкция корпуса была совместима с посадкой на сложной местности, включая лед, снег, болота и тундру. [5] Колеса устанавливаются в спонсоны для наземных операций. [5]
Вооружение «Морского короля» могло значительно различаться. Для противолодочных задач самолет мог нести до четырех торпед или четырех глубинных бомб. Для противокорабельных целей некоторые модели были оснащены одной или двумя ракетами, как правило, Sea Eagles или Exocets . [31] «Морской король» также мог быть приспособлен для развертывания ядерной бомбы B57 . [32] Оборудование ПНУЛО используется на морские королях включили AQS-13 A / B / E погружение сонара которая включала специализированную ЭВМ для обработки сонара и Sonobuoy данные, различные моделей буев , ARR-75 Sonobuoy приемников, а также ASQ-81 Магнитное Детектор аномалий . Стандартный канал передачи данных AKT-22 позволял быстро передавать информацию сонара другим дружественным элементам. [33] Некоторые более поздние модели Sea King имели цифровую навигационную систему TACNAV (первое поколение GPS) и модернизированные приборы кабины для совместимости с ночным видением . [34]
История эксплуатации
"Морской король" поступил на вооружение ВМС США в июне 1961 года как HSS-2. С введением единой системы обозначения самолетов обозначение изменилось на SH-3A. Он использовался в основном для борьбы с подводными лодками : обнаружение и отслеживание советских подводных лодок; в случае открытого военного конфликта они также использовались бы для нападения на них. [35] Морские короли также могли работать с морских платформ, чтобы расширить диапазон наблюдения и нанесения ударов. Ночные противолодочные операции были возможны, хотя и представляли значительные трудности для летного экипажа. [36] [37]
«Морской король» также выполнял различные другие функции и миссии, такие как поисково-спасательные, транспортные, противокорабельные операции и операции раннего предупреждения с воздуха . Авианосцы обычно используют Sea Kings для работы рядом с авианосцем в качестве охраны самолета , готового выручить экипаж, разбившийся при взлете или посадке. [38] Они обычно перебрасывали личный состав и почту между судами. [36]
Sea King в больших количествах экспортировался в Бразилию , Италию , Японию и Великобританию . [39] Некоторые операторы использовали свои Sea Kings более 50 лет. [40] [41]
Во время войны во Вьетнаме SH-3 спасали экипажи сбитых самолетов в море и над сушей, обычно оснащаясь самозакрывающимися топливными баками , несколькими пулеметами и тяжелой броней при выполнении таких задач. [42] Из-за большей дальности действия и безопасности наличия двух двигателей, он часто использовался во время спасательных вылетов в Северный Вьетнам для подбора сбитого экипажа. [7] «Морской король» также использовался для медицинской эвакуации и оказания помощи при стихийных бедствиях. [36]
SH-3 был основным вертолетом для извлечения пилотируемых космических капсул, начиная с Mercury-Atlas 7 в мае 1962 года. [43] Вертолет 66 был основным эвакуационным аппаратом для миссий Аполлон 8 и 10-13. [44] В феврале 1971 года SH-3A, действующий с десантного корабля USS New Orleans , поднял Аполлон-14 . [45] Специализированный поисково-спасательный вариант SH-3, HH-3, также выполнял эту роль. [6]
Несколько Морских Короли, эксплуатируемых морские пехотинцы США «s HMX-1 единица, используются в качестве официальных вертолетов президента Соединенных Штатов ; в этом качестве позывной « Marine One » используется вертолет, в настоящее время занятый президентом. По состоянию на 2012 год в рамках программы VXX ожидается замена парка вертолетов для Sea King . [46] [47] В 1992 году Министерство юстиции США подало в суд на Сикорского по обвинению в завышении цен на компоненты и намеренном введении в заблуждение участников переговоров ВМС США. [48] В 1997 году Министерство юстиции выдвинуло новые обвинения против Сикорского в умышленном завышении платы за контракт на модернизацию Sea Kings ВМФ. [49]
В течение 1990-х годов "Морской король" был заменен ВМС США в противолодочной и поисково-спасательной службах на более новый Sikorsky SH-60 Sea Hawk . [50] Тем не менее, SH-3 продолжал работать в резервных частях, выполняя функции материально-технического обеспечения, поисково-спасательных операций и транспорта. 27 января 2006 года SH-3 был торжественно списан в НАС Норфолк , штат Вирджиния, 2-й эскадрильей вертолетной боевой поддержки (HC-2). [51] Они были заменены все более совершенными вариантами SH-60 Sea Hawk. [36]
Варианты
Военные США
- XHSS-2
- Единственный прототип H-3 Sea King. [52]
- YHSS-2
- Предсерийные самолеты S-61, семь из которых были построены для ВМС США [53], в 1962 году были переименованы в YSH-3A [52].
- HSS-2
- Оригинальное обозначение «Морской король». Изменен на SH-3A системой обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года.
- SH-3A
- Вертолет противолодочной обороны для ВМС США; 245 построено. Первоначально обозначался как HSS-2. [4]
- HH-3A
- Боевой поисково-спасательный вертолет для ВМС США. 12 переделан из Ш-3А. [4]
- CH-3A
- Военно-транспортный вариант для ВВС США; три преобразованы из SH-3A в конфигурацию CH-3A; позже они стали CH-3B. [54]
- NH-3A (S-61F)
- Экспериментальный высокоскоростной составной вертолет с обширной обтекаемой формой, без поплавков, с коротким крылом и двумя турбореактивными двигателями для увеличения скорости; один переделанный из SH-3A. [ необходима цитата ] Позже был модифицирован рулевым винтом, способным вращаться на 90 °, чтобы служить толкающим винтом; Этот вертолет продемонстрировал толкающий винт "Roto-Prop" для конструкции Sikorsky S-66 . [55]
- RH-3A
- Вертолет-тральщик для ВМС США. Девять переоборудованы из самолетов Ш-3А. [52]
- VH-3A
- VIP-транспорт (более известный как Marine One или Army One 1957-1976 гг.) Вертолет для армии и корпуса морской пехоты США; первоначально обозначался как HSS-2Z. Восемь построены, плюс две модификации SH-3A, восстановленные из поврежденных вертолетов (один YHSS-2 и один SH-3A). [ необходима цитата ] Остальные были возвращены ВМС США в 1975–76 годах и заменены на VH-3D.
- CH-3B
- Военно-транспортный вертолет для ВВС США. [53]
- SH-3D
- Противолодочный вертолет для ВМС США. 73 построено и две переоборудованные из Ш-3А. [4]
- VH-3D
- Президентский транспортный вертолет VIP (более известный как Marine One ) для морской пехоты США, построено 11 единиц. Он поступил на вооружение в 1976 году. [56]
- SH-3G
- Грузовой, служебный транспортный вертолет для ВМС США. 105 преобразований из SH-3A и SH-3D. [4]
- SH-3H
- Реконструкция SH-3G в качестве борьбы с подводными лодками (ASW) вертолета для ВМС США. [4] Он включал функции SH-3G с улучшениями для противолодочной обороны, обнаружения противокорабельных ракет и другими улучшениями планера. 163 SH-3A / D / G были модернизированы до конфигурации SH-3H. [56]
- SH-3H AEW
- Версия дальнего радиолокационного обнаружения для ВМС Испании.
- UH-3H
- Грузовой, универсальный транспортный вариант для ВМС США; преобразован из SH-3H путем удаления систем противолодочной защиты. [56]
Обозначения Сикорского
- С-61
- Обозначение компании Sea King. [4]
- С-61А
- Экспортная версия для Королевских ВВС Дании . Более широкие понтоны без плавучих мешков, 530-литровый центральный бак вместо погружного гидролокатора и без автоматической системы складывания. [57]
- С-61А-4 Нури
- Военно-транспортный, поисково-спасательный вертолет для Королевских ВВС Малайзии . Он может вместить до 31 боевого подразделения. 38 построено. [53]
- S-61A / AH
- Вертолет общего назначения для исследовательских и поисково-спасательных работ в Антарктике.
- С-61Б
- Экспортная версия противолодочного вертолета SH-3 для морских сил самообороны Японии.
- С-61Д-3
- Экспортная версия для ВМС Бразилии .
- С-61Д-4
- Экспортная версия для ВМС Аргентины .
- С-61НР
- Поисково-спасательный вариант для ВВС Аргентины .
- С-61В
- Фирменное обозначение VH-3A. Один построен для Индонезии.
- С-61Л / Н
- Гражданские версии Морского короля.
- С-61Р
- S-61R служил в ВВС США как CH-3C / E Sea King и HH-3E Jolly Green Giant, а также в Береговой охране США и ВВС Италии как HH-3F Sea King (подробнее обычно упоминается по прозвищу «Пеликан»). [58]
United Aircraft of Canada
- CH-124
- Противолодочный вертолет для ВМС Канады (41 собран United Aircraft of Canada). [59]
- СН-124А
- Программа улучшения Sea King (SKIP) добавила модернизированную авионику, а также улучшила функции безопасности. [59]
- CH-124B
- Альтернативная версия CH-124A без погружного гидролокатора, но ранее с датчиком MAD и дополнительным хранилищем для развертываемых магазинов. В 2006 году пять самолетов этого варианта были переоборудованы для поддержки Постоянной оперативной группы (SCTF) и были модифицированы дополнительными сиденьями для войск и радиостанциями с быстрой перестройкой частоты. Планы по добавлению возможности быстрого троса, EAPSNIPS (сепаратор частиц воздуха в двигателе / сепаратор частиц снега и льда) не были реализованы. [59]
- СН-124Б2
- Шесть CH-124B были модернизированы до стандарта CH-124B2 в 1991–1992 гг. В модернизированном CH-124B2 сохранилось оборудование для обработки гидроакустических буев для пассивного обнаружения подводных лодок, но он также был оснащен гидролокатором с буксируемой антенной решеткой в дополнение к гидролокаторам корабля. Поскольку противолодочная война больше не является основным приоритетом в Канадских вооруженных силах, CH-124B2 были снова переоборудованы, чтобы стать импровизированными авианосцами для недавно сформированной Постоянной оперативной группы по чрезвычайным ситуациям. [59]
- CH-124C
- Один CH-124 эксплуатируется Центром эксплуатационных испытаний и оценки вертолетов, расположенным в CFB Shearwater . Используется для тестирования нового снаряжения, а когда оно не тестируется, его можно развернуть на любом корабле канадских вооруженных сил, которому требуется вертолет. [59]
- СН-124У
- Неофициальное обозначение четырех CH-124, модифицированных для перевозки пассажиров и грузов. Один из них разбился в 1973 году, а оставшиеся в живых были позже переоборудованы в CH-124A. [59]
Westland
Westland Sea King вариант был изготовлен в соответствии с лицензией на Westland Helicopters Ltd в Великобритании , которые разработали специально модифицированную версию для Королевского военно - морского флота . Он приводится в действие парой турбин Rolls-Royce Gnome (T58, построенные по лицензии), а также имеет британскую авионику и противолодочное оборудование. Этот вариант впервые поднялся в воздух в 1969 году и поступил на вооружение в следующем году. До 2017 года он также использовался Королевскими военно-воздушными силами в поисково-спасательных целях и был продан во многие страны мира.
Агуста
- AS-61
- Обозначение компании для H-3 Sea King, построенного по лицензии в Италии компанией Agusta.
- AS-61A-1
- Итальянская экспортная модель для Королевских ВВС Малайзии .
- AS-61A-4
- Военно-транспортный, поисково-спасательный вертолет. [60]
- AS-61N-1 Серебро
- Построенная по лицензии модель С-61Н с укороченной кабиной.
- AS-61R
- версия на базе Sikorsky S-61R
- AS-61VIP
- VIP транспортный вертолет. [60]
- АШ-3А (Ш-3G)
- Коммунальный транспортный вертолет
- ЯСЕНЬ-3D
- Противолодочный вертолет. Управляется ВМС Италии , Бразилии, Ирана, Перу и Аргентины . [60]
- ЯСЕНЬ-3Ц
- VIP, представительский транспортный вертолет. Также известный как ASH-3D / TS, ВВС Италии эксплуатировали два самолета с 1975 по 2012 год. [60] [61]
- ЯСЕНЬ-3Н
- Противолодочный вертолет. [60]
Mitsubishi
- С-61А
- Лицензионная версия S-61A в качестве поисково-спасательных и вспомогательных вертолетов для морских сил самообороны Японии . 18 построено.
- HSS-2
- Лицензионная версия S-61B в качестве противолодочного вертолета для Морских сил самообороны Японии. 55 построено.
- HSS-2A
- Лицензионная версия S-61B (SH-3D) в качестве противолодочного боевого вертолета для Морских сил самообороны Японии. 28 построен.
- HSS-2B
- Лицензионная версия S-61B (SH-3H) в качестве противолодочного боевого вертолета для Морских сил самообороны Японии. 23 построено.
Операторы
- Аргентина
- Морская авиация Аргентины [62]
- Бразилия
- Бразильский флот [62]
- Индия
- ВМС Индии [62]
- Индонезия
- Национальное управление по борьбе со стихийными бедствиями - S-61A арендуется у Cardig Air . [63] [64] [65]
- Иран
- ВМС Ирана [62]
- Малайзия
- Авиация армии Малайзии - ex-RMAF
- Перу
- Перуанский флот [62]
- Испания
- ВМС Испании [62]
- Соединенные Штаты
- Корпус морской пехоты США [66]
- HMX-1 [66]
- Венесуэла
- Венесуэльская армия [62]
Бывший
- Канада
- Королевский канадский флот [67] - передан в воздушное командование в 1968 году.
- Королевские военно-воздушные силы Канады (см .: CH-124 Sea King ) - списаны в декабре 2018 г. [68]
- Дания
- Королевские ВВС Дании [69] [70] [71]
- Ирак
- ВВС Ирака [72]
- Италия
- ВВС Италии [73] - в отставке в сентябре 2014 г. [74]
- ВМС Италии [62] - списан в июне 2013 г. [75]
- Япония
- Японские морские силы самообороны [76] [77]
- Малайзия
- Королевские ВВС Малайзии - несколько вертолетов переданы армейской авиации Малайзии
- Саудовская Аравия
- Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии [78]
- Соединенные Штаты
- Департамент шерифа округа Лос-Анджелес [79] [80]
- ВМС США [81]
Самолет на дисплее
Аргентина
- 0675 - S-61D-4 на статической выставке в Музее морской авиации Аргентины в Баия-Бланке , Буэнос-Айрес. [82] [83] [84]
Дания
- U-240 - S-61A на статической экспозиции в Danmarks Flymuseum в Скьерне , Центральная Дания . [85]
Соединенные Штаты
- 147140 - HH-3A на статическом дисплее на Тихоокеанском ракетном полигоне в Кекаха, Гавайи . [86]
- 148038 - SH-3A на статической выставке военно-морского музея авиации Патаксент-Ривер в Лексингтон-парке, штат Мэриленд . [87]
- 148042 - UH-3H на статической экспозиции на военно-морской базе Норфолк в Норфолке, Вирджиния . [88]
- 148999 - SH-3H на статической выставке в музее USS Hornet в Аламеде, Калифорния . [89] [90]
- 149006 - UH-3H на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . [91] [92] Он нарисован как спасательный вертолет "Аполлон-11". [ необходима цитата ]
- 149695 - SH-3G на статическом дисплее на военно-морской авиабазе Джексонвилл в Джексонвилле, Флорида . [93] [94]
- 149711 - SH-3H на статической выставке в музее USS Midway в Сан-Диего, Калифорния . [95] [96]
- 149738 - SH-3H на хранении в Музее авиации Квонсет в Северном Кингстоне, Род-Айленд . [97] [98]
- 149932 - SH-3G на статическом дисплее в Patriots Point в Чарльстоне, Южная Каролина . [99]
- 150611 - VH-3A на статическом дисплее в Президентской библиотеке Рональда Рейгана в Сими-Вэлли, Калифорния . [100] [101]
- 150613 - VH-3A на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [102]
- 150617 - VH-3A на статической выставке в Президентской библиотеке и музее Ричарда Никсона в Йорба Линда, Калифорния . [103] [104]
- 156484 - SH-3D на статической выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида. [105]
- Неизвестный BuNo - SH-3 на статической выставке в Музее авиации Хикори в Хикори, Северная Каролина . [106]
Технические характеристики (Ш-3)
Внешнее видео | |
---|---|
SH-3 на авиашоу NAS Oceana, 2004 г. | |
Внешний вид и кадры из кабины пилота Sea King при запуске и взлете |
Данные из Omnifarious Sea King , [107] Факты ВМС США . [108]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 экипажа + 2 экипажа
- Вместимость: до 3 человек
- Длина: 54 фута 9 дюймов (16,69 м)
- Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
- Вес пустого: 11,865 фунтов (5,382 кг)
- Полная масса: 18,626 фунтов (8,449 кг)
- Максимальный взлетный вес: 22050 фунтов (10,002 кг)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T58-GE-10 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) каждый
- Диаметр несущего винта: 62 футов (19 м)
- Площадь несущего винта: 3019 квадратных футов (280,5 м 2 )
- Секция лезвия: NACA 0012 [109]
Представление
- Максимальная скорость: 144 кН (166 миль / ч, 267 км / ч)
- Диапазон: 540 миль (620 миль, 1000 км)
- Практический потолок: 14700 футов (4500 м)
- Время на высоту: 1310-2220
Вооружение
- 2 × противолодочные торпеды Mk 46/44 (Ш-3Н)
- Различные гидроакустические буи и пиротехнические устройства
- Глубинная ядерная бомба B57
Смотрите также
Связанная разработка
- Sikorsky CH-124 Морской Король
- Сикорский S-61L / N
- Сикорский S-61R
- Сикорский HH-52 Seaguard
- Sikorsky S-67 Блэкхок
- Westland Sea King
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Aérospatiale SA 321 Супер Фрелон
- Каман SH-2 Seasprite
- Камов Ка-25
- Ми-14
- Sikorsky SH-60 Сихок
- Вестлендская рысь
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
Рекомендации
Заметки
- ^ Леони 2007, стр. 251.
- ^ Филдхаус и Taoka 1989, стр. 70-71, 74.
- ^ a b c Mutza 2010, стр. 106.
- ^ a b c d e f g h i j k Chant 1988, p. 464.
- ^ a b c d e f g h "HSS-2". Архивировано 18 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 мая 1959 года. 696.
- ^ a b c Джексон 2005, стр. 207.
- ^ а б в г Муца 2010, стр. 107.
- ^ «HSS-2 завершает испытания перевозчика». Архивировано 11 декабря 2013 г. в Wayback Machine Naval Aviation News , июль 1961 г., стр. 22–23.
- Перейти ↑ Frawley 2003, p. 194.
- ↑ Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1963–1964 , Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. [ требуется страница ]
- ↑ "USN HSS-2, скорость 200 миль в час". Архивировано 18 апреля 2016 г. на Wayback Machine Flight International , 15 февраля 1962 г. стр. 233.
- ↑ Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1966–1967 , Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. [ требуется страница ]
- ^ Апостоло, Г. "Сикорский S-61". Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2 .
- ^ "Самоподдерживающийся вертолет". Архивировано 26 июля 2012 года вжурнале Wayback Machine Time. 26 декабря 1960 г.
- ↑ Апостоло, Джорджио. «Сикорский С-61Р». Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984 г. ISBN 978-0-517-43935-7 .
- Перейти ↑ Williamson 2000, pp. 149, 167.
- ^ a b Гордон, Лиза, «Король в море». Архивировано 14 декабря 2013 г. в журнале «Вертикаль Wayback Machine » , 9 декабря 2013 г. Дата обращения: 11 декабря 2013 г.
- ^ "Haze Grey & Underway - Канадский флот вчера и сегодня - морской король" . Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 1 января 2014 года .
- ^ Аттли 2001, стр. 206.
- ^ McGowen 2005, стр. 119.
- ^ Торн и Frawley 1998, стр. 164.
- Перейти ↑ Lake 1996, pp. 114–115.
- ^ McGowen 2005, стр. 120, 126.
- ^ «Индия покупает шесть морских королей ВМС США». Sea Power , 1 февраля 2007 г.
- ^ «Последний доставленный вертолет Sea King ВМС США». Архивировано 25 ноября 2005 года в Wayback Machine Navy News , 21 ноября 2005 года.
- ^ «Бывший президентский вертолет передан правительству Египта». Архивировано 25 сентября 2012 года в Wayback Machine NavAir News , 17 июня 2009 года.
- ^ Баруцци, Кара. «План полета: в 50 лет Sea King Сикорского получит улучшение». Регистр Нью-Хейвена , 6 сентября 2009 г.
- Перейти ↑ Bishop and Chant 2004, p. 208.
- Перейти ↑ Williamson 2000, p. 169.
- ^ "HSS-2." Архивировано 18 апреля 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 мая 1959 года. 697.
- Перейти ↑ Byers 1986, p. 232.
- ^ Филдхаус и Taoka 1989, стр. 72-73.
- ^ Biass 1985, стр. 543.
- ^ Шено 1985, стр. 2-3, 5.
- Перейти ↑ Blair 2004, p. 42.
- ^ a b c d Дорси, Джек. «Военно-морской флот прощается с вертолетом« Морской король »». Архивировано 28 июля 2013 года в Wayback Machine Pilot Online , 28 января 2006 года.
- ↑ SR Arends, Harrington, JH, Karlsson, CR, Pellerin, AE, и Staley, M. «Военное использование морских платформ». Военно-морской колледж Ньюпорта , 9 апреля 1979 года. ADA075840.
- Перейти ↑ Bishop and Chant 2004, p. 91.
- Перейти ↑ Chant 1988, pp. 182–183.
- ^ Туттон, Майкл. «Вертолеты Gritty Sea King все еще летают после 50 лет службы». Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine Globe and Mail , 31 июля 2013 года.
- ^ "Би-би-си 2 программа" Морской король: Британия летит после 28 февраля 2013 года ". Архивировано 2 января 2014 года в Ассоциации офицеров авиации флота Wayback Machine 18 февраля 2013 года.
- ^ Marolda 1996, стр. 70-80.
- Перейти ↑ Blair 2004, p. 87.
- ^ Дэй, Дуэйн (25 июня 2007 г.). «Последний полет Helo 66» . Космический обзор . Архивировано 14 июля 2007 года . Проверено 3 ноября 2017 года .
- ^ "Члены экипажа Аполлона-14 ступают на борт военного корабля США Новый Орлеан после приводнения". Изображения НАСА , дата обращения: 17 апреля 2012 г.
- ^ Тримбл, Стивен. «Boeing заявляет, что AW101 является одним из трех вариантов VXX». Архивировано 11 июня 2010 года на Wayback Machine FlightGlobal.com, 8 июня 2010 года. Дата обращения : 10 июня 2010 года.
- ^ Cavas, Кристофер П. «Бывшие конкуренты объединяют усилия для Helo программы.» Архивировано 29 июля 2012 года в archive.today Defense News , 19 апреля 2010 года.
- ^ «Сикорский подал в суд на предполагаемую завышенную плату за« Морской король »». Defense Daily , 1 июля 1992 г.
- ^ Пазниокас, Марк. «Свидетельские показания начинаются на процессе по делу Сикорского». Архивировано 28 июля 2013 года на Wayback Machine Хартфорд Курант , 17 июля 1997 года.
- Перейти ↑ Blair 2004, p. 44.
- ^ "ВМС США уходит в отставку" Морских королей ". Rotor & Wing , 15 марта 2006 г.
- ^ a b c Иден 2004, стр. 410.
- ^ a b c Дональд 1997, стр. 843.
- Перейти ↑ Eden 2004, p. 413.
- Перейти ↑ Leoni 2007, pp. 26–28.
- ^ a b c Иден 2004, стр. 411.
- ↑ page 435 в Джейн's All the World's Aircraft 1980, ISBN 0-531-03953-6
- Перейти ↑ United States , 1974, p. А-40; 1998, стр. А-43; 2004, стр. 43.
- ^ a b c d e f Дёрнинг, Майкл. «Варианты CH-124 Sea King». Канадско-американский стратегический обзор (веб-архив). Дата обращения: 18 апреля 2012.
- ^ a b c d e Chant 1988, p. 356.
- ^ "Агуста Сикорски SH-3D / TS" . aeronautica.difesa.it. 2014. Архивировано 9 ноября 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ Б с д е е г ч «ВВС мира 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ "N5193Y Sikorsky S-61A Cardig Air" . jetphotos.com . 18 марта 2016 . Проверено 11 декабря 2020 .
- ^ "BPBD Jambi: вертолет Kedatangan pemadam karhutla tertunda" . antaranews.com (на индонезийском). 19 июля 2017 . Проверено 11 декабря 2020 .
- ^ «Вертолет БНПБ Мендадак Мендарат» . wartaniaga.com (на индонезийском). 12 сентября 2019 . Проверено 11 декабря 2020 .
- ^ а б «Морская вертолетная эскадрилья-1 (HMX-1) Nighthawks» . globalsecurity.org. Архивировано 2 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «Королевский канадский флот (1945–1968)» . Архивировано 3 июля 2014 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ Дженнингс, Гарет (18 декабря 2018 г.). «Канада уходит в отставку через 55 лет» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано 18 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 .
- ^ «Flyvevåbnet H-3» . Архивировано 2 февраля 2014 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «Датский сайт Министерства обороны: Вертолеты выведены из эксплуатации через 45 лет (статья на датском языке)» . Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 8 июня 2010 года .
- ^ «DR Broadcaster: Вертолеты на пенсии (статья на датском языке)» . Архивировано 23 сентября 2016 года . Проверено 16 июня 2010 года .
- ^ "Воздушные силы мира 1987 стр. 65" . flightglobal.com. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Агуста Сикорский SH-3D TS" . Aeronautica Militare. Архивировано 15 июля 2018 года . Проверено 22 мая 2019 .
- ^ Монтелеоне, Стефано (29 сентября 2014 г.). "Прощай, HH-3F: я Pelican dell'Aeronautica Militare lasciano il servizio attivo" . Отчет об авиации (на итальянском языке) . Дата обращения 15 мая 2020 .
- ^ "100 лет авиасообщения: l'impiego del cielo a sostegno delle forze navali" . Отчет об авиации (на итальянском языке). 10 июля 2013 . Дата обращения 15 мая 2020 .
- ^ «JMSDF S-61» . Архивировано 7 июля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «海上 自衛隊 航空 機» . Архивировано 8 февраля 2018 года . Проверено 9 марта 2018 .
- ^ "Воздушные силы мира 1987 стр. 81" . flightglobal.com. Архивировано 1 февраля 2014 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «3 вертолета Super Puma приобретены для службы спасения с воздуха» . CBS Local Media. Архивировано 5 декабря 2012 года . Проверено 29 ноября 2012 года .
- ^ «Шериф округа Лос-Анджелес принимает первую модифицированную Super Puma». Лос-Анджелес Таймс . Сентябрь 2012. с. C5.
- ^ «ВМС США SH-3» . globalsecurity.org. Архивировано 2 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «Морской король» (на испанском). Museo de la Aviación Naval Armada Аргентина. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2010 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "Descanso del Rey del Mar" (на испанском языке). Museo de la Aviación Naval Armada Аргентина. Архивировано из оригинала 7 марта 2010 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, s / n 0675 ARA, c / n 61-495» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "Sikorsky S-61A Sea King" (на датском языке). Danmarks Flymuseum. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 147140 USN" . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Его господство во флоте закончилось, военно-морской вертолет Sea King теперь покоится в Музее Пакса» . Командование авиационных систем ВМФ. 29 мая 2015. Архивировано 4 сентября 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 148042 USN» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Ш-3Н СиКинг» . Музей моря, авиации и космонавтики USS Hornet. Архивировано из оригинального 24 июня 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 148999 USN, c / n 61-073" . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Вертолеты» . Музей авиации и космонавтики Evergreen. Архивировано 31 мая 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 149006 USN» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Парк авиационного наследия» . CNIC . Архивировано 12 января 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - Sikorsky SH-3G Sea King, серийный номер 149695 USN» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Паспорт самолета» . Самолет Мидуэя . 19 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - Sikorsky SH-3H Sea King, серийный номер 149711 USN» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Выставки» . Музей авиации Квонсет. Архивировано из оригинального 26 октября 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 149738 USN» . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "SH-3G SEA KING" (PDF) . Патриотс-Пойнт . Патриотс-Пойнт. Архивировано 14 января 2017 года (PDF) . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «ВВС ОДИН» . Президентский фонд и институт Рональда Рейгана. Архивировано 26 января 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 150611 USN» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "VH-3 MARINE ONE" . Национальный музей морской авиации. Архивировано 5 июля 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Вертолет» . Президентская библиотека и музей Ричарда Никсона. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2016 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ «Досье на планер - SikorskyS-61 / H-3 / Sea King, серийный номер 150617 USN, c / n 61-123» . Воздушная визуализация. Архивировано 7 мая 2018 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ "SH-3A SEA KING" . Национальный музей морской авиации. Архивировано 5 июля 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ Джексон, Марк (21 июня 2017 г.). «Музей авиации Хикори представит вертолет SH-3 Sea King» . Caldwell Journal . Архивировано 28 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
- ↑ Air International, май 1981, стр. 218.
- ^ "Вертолет H-3 Sea King". Архивировано 10 декабря 2005 года в файле фактов ВМС США Wayback Machine, дата обращения: 17 апреля 2012 года.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Андраде, Джон. Militair 1982. Лондон: Aviation Press, 1982. ISBN 0 907898 01 7
- Биасс, Эрик Х. World Helicopter Systems. Женева, Швейцария: Interavia Data, 1985.
- Бишоп, Крис и Крис Чант. Авианосцы. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Imprint, 2004. ISBN 0-7603-2005-5 .
- Блэр, Дон. Splashdown! НАСА и флот. Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing, 2004. ISBN 1-56311-985-4 .
- Байерс, Р. Б. Денуклеаризация океанов . Лондон: Тейлор и Фрэнсис, 1986. ISBN 0-7099-3936-1 .
- Пей, Кристофер. Сборник вооружений и военной техники. Лондон: Рутледж, 1988. ISBN 0-7102-0720-4 .
- Шено, Роджер. Аэрогид 10: Westland Sea King HAR Mk 3 . Эссекс, Великобритания: Linewrights, 1985. ISBN 0-946958-09-2 .
- DOD 4120.15-L Обозначение модели военных самолетов, ракет и управляемых ракет. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны, 1974.
- DOD 4120.15-L Обозначение модели военных самолетов, ракет и управляемых ракет. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны, 1998.
- DOD 4120.15-L Обозначение модели военных самолетов, ракет и управляемых ракет. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны, 2004.
- Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.
- Филдхаус, Ричард и Таока Шунджи. Сверхдержавы на море: оценка гонки вооружений на море . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета, 1989. ISBN 0-19829-135-3 .
- Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 гг . Фишвик, Территория столицы Австралии: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- Джексон, Роберт, изд. «Sikorsky S-61 / SH-3 Sea King». Вертолеты: военные, гражданские и спасательные вертолеты (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books Ltd, 2005. ISBN 1-84013-812-2 .
- Лейк, Джон. "Westland Sea King: вариант брифинга". World Air Power Journal , том 25, лето 1996 г., стр. 110–135. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 978-1-874023-79-1 . ISSN 0959-7050 .
- Леони, Рон Д. Черный Ястреб: История вертолета мирового класса. Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 1-56347-918-4 .
- Марольда, Эдвард Дж. По морю, воздуху и суше: иллюстрированная история военно-морского флота США и войны в Юго-Восточной Азии. Дарби, Пенсильвания: DIANE Publishing, 1996. ISBN 0-7881-3250-4 .
- Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 .
- Муца, Уэйн. Боевые вертолеты: смертоносные боевые системы оружия . Специальная пресса, 2010. ISBN 1-5800-7154-6 .
- Аттли, Мэтью. Westland и британская вертолетная промышленность, 1945–1960: лицензированное производство против местных инноваций . Лондон: Рутледж, 2001. ISBN 0-7146-5194-X .
- Уильямсон, Рональд М. Военно-морская авиабаза Джэксонвилл, Флорида, 1940–2000: Иллюстрированная история. Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing, 2000. ISBN 1-5631-1730-4 .
дальнейшее чтение
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2014). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Sikorsky S-61D.4 и UH-3H Sea King . Серия Aeronaval (на испанском языке). 32 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 25 августа 2014 года .
Внешние ссылки
- S-61 Технические характеристики и фото на flugzeuginfo.net
- HELIS.com Sikorsky S-61 / H-3 / HSS-2 База данных