Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию об универсальном / штурмовом вертолете того же производителя см. В Sikorsky UH-60 Black Hawk .
S-67 Блэкхок
Sikorsky S-67 bw lo-res.jpg
S-67 Blackhawk в 1972 году
РольУдарный / штурмовой вертолет
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет20 августа 1970 г.
Положение делРазрушен (крушение 1974 года)
Количество построенных1
Разработано изSikorsky SH-3 Морской король

Sikorsky S-67 Blackhawk был частным предприятием, прототип ударный вертолет , построенный в 1970 году с Sikorsky Aircraft исследования и разработки (R & D) средств. Тандемный двухместный самолет, спроектированный на основе систем динамического привода и ротора Sikorsky S-61 , он был разработан для использования в качестве ударного вертолета или для перевозки до восьми военнослужащих в бой.

Дизайн и разработка [ править ]

Ставки AAFSS и S-66 [ править ]

Армии США выпустило запрос предложений (RFP) для ее Advanced Aerial System огневой поддержки (AAFSS) программы на 1 августа 1964 года [1] Lockheed предложила свою CL-840 дизайн, жесткого ротора соединение вертолета. [2] Сикорский представил S-66, который отличался «Роторным винтом», служившим хвостовым винтом, но при увеличении скорости он поворачивался на 90 °, чтобы действовать как толкающий винт. [3] S-66 имел короткие фиксированные крылья и оснащался турбовальным двигателем Lycoming T55 мощностью 3400 л.с. (2500 кВт) . Конструкция должна была иметь скорость 200 узлов (370 км / ч) с возможностью кратковременной скорости 250 узлов (460 км / ч). [4]

Армия США заключила контракты с Lockheed и Sikorsky для дальнейшего изучения 19 февраля 1965 года. [1] 3 ноября 1965 года армия объявила Lockheed победителем программы AAFSS. В армии посчитали, что конструкция Lockheed менее дорогая, может быть доступна раньше и будет иметь меньший технический риск, чем Rotorprop Сикорского. [1]

Разработка С-67 [ править ]

Вскоре при разработке Lockheed возникли проблемы, и затраты и сроки начали расти. Почувствовав возможность, Сикорский предложил вооруженную версию SH-3 Sea King (Sikorsky S-61). После дальнейших проблем с AAFSS компания разработала в 1970 году высокоскоростной штурмовик Sikorsky S-67 Blackhawk . [1] [3] [5] Конструкторские работы по S-67 начались в ноябре 1969 года. Февраль 1970 г. «Блэкхок» совершил первый полет 20 августа 1970 г. [6]

S-67 отличался пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом . Несущий винт был позаимствован у S-61, но был изменен, чтобы иметь обтекатель ступицы, стреловидные концы лопастей несущего винта и специальную связь «альфа-1», которая была добавлена ​​к органам управления несущим винтом для увеличения чувствительности общего шага и, таким образом, расширения диапазон общего шага. Наконечники лопастей несущего винта со стреловидностью 20 ° помогают преодолеть явление, называемое субмножественным колеблющимся следом (SMOT), которое вызывает отклонения следа наконечника при высоких числах Маха. [5] [7] Это позволило S-67 достичь и поддерживать высокие крейсерские скорости. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление на высокой скорости, основные колеса полностью убирались в спонсоны укороченного крыла. У него были скоростные тормоза на задней кромке крыла [8].которые можно использовать для уменьшения скорости или увеличения маневренности. [3]

S-67 был оснащен дисплеем движущейся карты, ручным коллективным радиоуправлением и системами ночного видения . Его вооружение включало турель с тактическим вооружением (TAT-140) с трехствольной 20-мм (0,79 дюйма) пушкой и мог нести 16 ракет TOW , 2,75-дюймовые (70 мм) ракеты или AIM-9 Sidewinder класса воздух-воздух. ракеты . [3] Blackhawk приводился в движение двумя двигателями General Electric T58-GE-5 мощностью на валу 1500 л.с. (1100 кВт). [9]

История операций [ править ]

Оценка и записи [ править ]

S-67 Blackhawk вместе с Bell 309 KingCobra в 1972 году прошел серию летных испытаний в армии США. [10] Ни один из самолетов не был выбран для замены AH-56 Cheyenne . Вместо этого армия решила создать новую программу Advanced Attack Helicopter , которая через несколько лет приведет к созданию AH-64 Apache .

S-67 выполнил серию фигур высшего пилотажа во время различных маркетинговых туров, включая кувырки, сплит-S и петли. S-67 имел репутацию очень плавного и отзывчивого, несмотря на его размер и скорость.

Пилотируемый Сикорский летчиков - испытателей Курт Кэннон и Байрон Грэм, S-67 установлены два E-1 мирового класса скорости записи 14 декабря 1970 года полет на 348,97 км / ч (217 миль в час) в течение 3 км (1,9 миль) , конечно, [ 11] и 355,48 км / ч (221 миль / ч) на трассе от 15 до 25 км (от 9,3 до 16 миль) 19 декабря 1970 года. [12] Эти рекорды стояли восемь лет.

В рамках внутренних исследований Sikorsky в 1974 году на S-67 был установлен канальный вентилятор диаметром 3,5 фута (1,1 м) вместо обычного рулевого винта. [3] S-67 с вентилятором был протестирован в течение 29 летных часов для сравнения с обычным хвостовым оперением. [13] В этой конфигурации он достиг скорости 230 миль в час (370 км / ч) в тестовом погружении. [3] Оригинальный хвостовой винт и вертикальное хвостовое оперение были переустановлены в августе 1974 года.

Фатальный сбой и последствия [ править ]

Одинокий прототип S-67 потерпел крушение во время демонстрации пилотажа на низком уровне на авиашоу в Фарнборо 1 сентября 1974 года. Экипаж неверно оценил свой шаг в маневре по крену на малой высоте, в результате чего нос упал за горизонт: они попытались оправиться от него. их перевернутое положение, выполняя маневр Split S , но они были слишком близко к земле, и самолет ударился о землю в горизонтальном положении и немедленно загорелся. Летчик-испытатель Sikorsky Стю Крейг погиб при ударе, а летчик-испытатель Курт Кэннон скончался девять дней спустя от полученных травм. [14] Опытно-конструкторские работы над S-67 были прекращены после этой аварии. [9]

Армия Соединенных Штатов позже присвоено имя Black Hawk в Sikorsky UH-60 Black Hawk вертолет.

Технические характеристики (S-67 Blackhawk) [ править ]

С-67 3 вида

Данные Джейн "Все мировые самолеты" 1973–74 гг. [15] Иллюстрированная энциклопедия вертолетов, [3] Оценка ударных вертолетов [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: (в доработанной кабине до 15 военнослужащих)
  • Длина: 74 фута 4 дюйма (22,66 м) в целом; Только фюзеляж 64 фута 9 дюймов (19,74 м)
  • Размах крыла: 27 футов 4 дюйма (8,33 м)
  • Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м) до верха ступицы ротора; 18 футов 0 дюймов (5,49 м) с вращающимися роторами
  • Соотношение сторон: 8: 1
  • Профиль : корень: NACA 4415 ; совет: NACA 4412
  • Пустой вес: 12514 фунтов (5676 кг)
  • Полная масса: 14000 фунтов (6350 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 22050 фунтов (10 002 кг)
  • Запас топлива: 400 галлонов США (330 имп галлонов; 1500 л) в двух внутренних баках плюс дополнительные 2x 200 галлонов США (170 имп галлонов; 760 л) / 2x 300 галлонов США (250 имп галлонов; 1100 л) / 2x 400 галлонов США (330 имп гал; 1500 л) подкрыльевые баки
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric T58-GE-5 мощностью 1500 л.с. (1100 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
  • Площадь несущего винта: 3020 кв. Футов (281 м 2 ) 5-лопастной несущий винт, секция NACA 0012 .

Спектакль

  • Максимальная скорость: 168 узлов (193 миль / ч, 311 км / ч) на высоте 18 000 фунтов (8 200 кг) на высоте над уровнем моря, ISA, чистый
  • Крейсерская скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч) экономичная
162 кН (186 миль / ч; 300 км / ч) максимальная круизная
  • Никогда не превышайте скорость : 200 узлов (230 миль / ч, 370 км / ч) 3 часа с полезной нагрузкой 1500 фунтов (680 кг)
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м)
  • Практический потолок с одним двигателем: 4500 футов (1400 м)
  • Скорость подъема: 2350 фут / мин (11,9 м / с)

Вооружение

  • Пушки: 1x 30 мм ( 1,181 дюйма ) XM188 / 1x 20 мм (0,787 дюйма ) XM197 / 1x 20 мм (0,787 дюйма ) пушка M61A2 Vulcan в башне TAT-140 под фюзеляжем
  • Точки подвески: 4
  • Ракеты: 70-мм (2,8 дюйма) ракетные установки Hydra
  • Ракеты: 16 ракет TOW

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Sikorsky SH-3 Морской король

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Колокол 309 KingCobra
  • Боинг AH-64 Apache
  • Локхид AH-56 Шайенн
  • Ми-24

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Офис помощника заместителя начальника штаба армии (OAVCSA). Краткая история программы армейских ударных вертолетов , стр. 4–5, 9. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. 1973 г.
  2. ↑ Лэндис и Дженкинс, 2000, стр. 25, 85–87.
  3. ^ Б с д е е г Apostolo 1984, с. 89.
  4. ^ Лэндис и Дженкинс 2000, стр. 21.
  5. ^ а б Леони, Рэй. Черный Ястреб: История вертолета мирового класса , стр. 70. Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN  978-1-56347-918-2 .
  6. ^ Ямакава и др. 1972, стр. 1.
  7. ^ Патент США: лезвие для высокоскоростного вертолета
  8. ^ Ямакава и др. 1972, стр. 49.
  9. ^ а б Дональд 1998. стр. 845.
  10. ^ Верье, Майк. Bell AH-1 Cobra , стр. 138. Osprey Publishing, 1990. ISBN 0-85045-934-6 . 
  11. ^ "Скорость по прямому маршруту длиной 3 км на ограниченной высоте: км / ч" . Международная авиационная федерация. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 5 августа 2007 .
  12. ^ "Скорость по прямому маршруту 15/25 км: 355,48 км / ч" . Международная авиационная федерация. Архивировано из оригинала на 2007-10-11 . Проверено 5 августа 2007 .
  13. ^ Кок, Карл Э. Департамент армии Историческое резюме: FY 1974, Глава XI . Центр военной истории армии США, 1978 год.
  14. ↑ Великобритания, 1976.
  15. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1973–74 (63-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 439–440. ISBN 978-0070320215.
  16. ^ Ямакава и др. 1972, с. 49–51.

Библиография [ править ]

  • Заимствовано из текста в Historic US Army Helicopters - Вертолеты современной эпохи.
  • Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  • Дональд, Дэвид. «Сикорский С-67, С-69 и С-72». Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1998. ISBN 978-0-7607-0592-6 . 
  • Великобритания. Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA: Отчет об аварии в Фарнборо, Хэмпшир, Англия, 1 сентября 1974 года . Отчет об авиационном происшествии, 1/76. Лондон: HMSO, 1976. ISBN 0-11-511433-5 . 
  • Лэндис, Тони и Деннис Р. Дженкинсы. Lockheed AH-56A Cheyenne . Серия технологий Warbird, v. 27. North Branch, MN: Specialty Press Publishers and Wholesalers, 2000. ISBN 1-58007-027-2 . 
  • Ямакава, Джордж М., Альберт Л. Винн, Рэймон Б. Смит, Рой Дж. Андерсон-младший и Уоррен Э. Гриффит, II. Оценка ударного вертолета, вертолет Blackhawk S-67 . Ft. Belvoir: Defense Technical Information Center, июль 1972 года. Проверено 22 декабря 2010 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Sikorsky S-67, первый Blackhawk на helis.com