Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HH-3F Pelican вертолет береговой охраны Соединенных Штатов приземляется на воду возле горящей лодки.

Амфибия вертолет является вертолет , который предназначен для земли и снять с суши и воды. Плавающие вертолеты используются для различных целей , включая специализированные воздушного спасения на море , морской спасанию и океанографии , в дополнение к другим задачам , которые могут быть выполнены с помощью любого не-амфибии вертолета. Вертолет-амфибия может быть спроектирован с водонепроницаемым или водонепроницаемым корпусом, как у летающей лодки, или может быть оснащен вспомогательными поплавками так же, как и гидросамолет . [1]

Развитие [ править ]

Вертолеты сыграли основную роль в спасательных операциях в воздухе и на море с момента их появления в 1940-х годах. [2] Вертолеты могут летать в более суровую погоду, чем самолеты с неподвижным крылом , и они могут доставлять раненых пассажиров прямо в больницы или другие службы экстренной помощи. Практичный вертолет-амфибия впервые появился в 1941 году [3], и возможность посадки на воду вскоре оправдала себя. Вертолеты-амфибии должны были парить над местом аварии на воде и использовать подъемник, но вертолеты-амфибии могли садиться на воду для более непосредственного проведения спасательных операций. [4]

Установленные поплавки [ править ]

В 1941 году Игорь Сикорский установил вспомогательные поплавки (также называемые понтонами) на Vought-Sikorsky VS-300 , создав первый практический вертолет-амфибию. [3] [5] В 1940-х и 1950-х годах некоторые модели вертолетов, такие как Bell 47 и 48 и Sikorsky R-4 и R-6 [6], были оснащены вспомогательными поплавками, чтобы они могли стоять как на воде, так и на воде. земля. [7]

Понтоны могут быть наполнены воздухом или использоваться для хранения топлива или припасов. В 1949 году Сикорский произвел H-5H как с колесами, так и с понтонами. [8]

Конструкция корпуса лодки [ править ]

Канадский ВВС CH-124 Sea King демонстрирует корпус лодки , спонсоны и колесное шасси .

Sikorsky S-62 Seaguard был первым десантным вертолетом сделал с летающей лодкой корпуса-прототипом летал в 1958 году [9] Использование многих компонентов ранее S-55 , С-62 доказала идею, и Сикорский вылетел их S -61 Sea King прототип 1959 года для ВМС США, модель, предназначенная для противолодочной войны . [10] И S-62, и S-61 были готовы к поставке в 1961 году. Sikorsky произвел 1100 S-61, в том числе некоторые из них не были водонепроницаемыми: более длинная грузовая версия получила задние двери и аппарель. Sikorsky лицензировал других производителей, таких как Agusta , Mitsubishi и Westland, на производство вариантов S-61. [11]

Вертолеты-амфибии проявили себя в 1960-х годах, когда в большом количестве производились прочные конструкции с лодочным корпусом для военных и гражданских операторов. Вертолеты-амфибии приносили дивиденды спасателям, которые пользовались большей безопасностью и успехом во время операций. [4] Надводные операции, в которых использовались вертолеты, не являющиеся амфибиями, в большей степени полагались на подъемники, спасательные корзины и спасательных пловцов . [4] Тем не менее, начиная с 1970-х годов, модели-амфибии неуклонно заменялись моделями вертолетов, которые не могли приземлиться на воду из-за высоких затрат на разработку самолетов-амфибий. [4] Последней моделью вертолета-амфибии, использовавшейся береговой охраной США, была модельSikorsky HH-3F Pelican , ушел на пенсию в 1994 году. [12]

Находясь на поверхности воды с остановленным ротором, в условиях резкого ветра и подъема поверхностных волн вертолет с лодочным корпусом и стабилизирующими поплавками с обеих сторон с меньшей вероятностью останется в вертикальном положении, чем вертолет, не являющийся судном, с понтонами общего назначения. [13] Могут возникнуть трудности при подъеме, особенно при большой нагрузке или в условиях сильного волнения.

Ми-14ПЛ ВМС Польши

Mil Mi-14 имеет такую же конструкцию корпуса лодки , как его конкурент, США сделали Sikorsky S-61R .

Канадские вооруженные силы разработали метод под названием « водяная птица» для посадки своих CH-124 Sea Kings в воду.

Ограниченная емкость воды [ править ]

Вертолеты могут быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать ограниченный контакт с поверхностью водоема. Vertol HUP-2 1958 года являлся амфибийным развитием двухроторного Piasecki H-25, в котором был усилен корпус и заменены нижние окна носовой части на прочный алюминий. [14] HUP-2 был снабжен парой стабилизирующих поплавков выносных опор, расположенных на миделе. HUP-2 мог рулить вперед или назад по воде, независимо от направления ветра. [15]

Вертол HUP Retriever земли на воде

CH-46 Sea Knight и его канадский вариант, CH-113 Лабрадор , может садиться на воду и отдохнуть в течение до двух часов [16] в спокойной воде. [17] Задние спонсоны содержат два из трех шасси, а также герметичные топливные баки. Вертолет поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1962 году [16] и канадских вооруженных сил в 1963 году и используется для перевозки грузов и боевых действий.

Sikorsky Sea King с дополнительным надувным аварийным поплавком вне стандартного спонсона , предназначенным для увеличения времени плавучести.

Boeing CH-47 Chinook был сделан достаточно водонепроницаемым, чтобы позволить ему приземляться на воду в течение короткого времени при выполнении секретных операций и специальных военных задач. Плавучесть была увеличена за счет герметичных отсеков внутри спонсонов, которые простирались по большей части вдоль каждой стороны фюзеляжа . Для длительного использования воды компания Boeing предложила комплект для повышения водонепроницаемости. [18] Sikorsky CH-53 Sea Stallion , впервые представленный в 1966 году, также может совершать посадку на ограниченной воде.

Роли [ править ]

Вертолеты-амфибии использовались для выполнения самых разных задач , включая спасение в воздухе и море , борьбу с подводными лодками , поддержку операций спецназа и транспортировку президента США . [19]

Примеры [ править ]

Польский Ми-14
С корпусом для лодки
  • Aérospatiale Super Frelon
    • Changhe Aircraft Industry Group Changhe Z-8 (Z-8A, Z-8F и Z-8AEW) - китайский вариант Super Frelon
  • Ми-14 Дымка
  • Sikorsky S-62 / HH-52A Seaguard
  • Sikorsky SH-3 Морской король
  • Сикорский S-61
    • Sikorsky CH-124 Sea King - канадская версия S-61
  • Sikorsky HH-3F Пеликан
  • Westland Sea King

См. Также [ править ]

  • Самолет-амфибия
  • Автомобиль-амфибия

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. Перейти ↑ McGowan, 2005, pp. 68, 84, 160.
  2. Перейти ↑ Evans, 2003, p. 264.
  3. ^ a b Хронология Sikorsky.com . Архивировано 3 ноября 2009 года на Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 года.
  4. ^ а б в г Остром, 2004, с. 186.
  5. Перейти ↑ McGowan, 2005, p. 27.
  6. ^ Армия США TACOM-R1. Исторические армейские вертолеты: Вторая мировая война через вертолеты раннего Вьетнама (Страница 1 из 3). Архивировано 25 марта 2009 года в Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 года.
  7. ^ Белл, Райан Корбетт. Скорая помощь: история , с. 168. McFarland, 2008. ISBN  0-7864-3811-8
  8. ^ Фитцсимонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века (Лондон: Phoebus, 1978), том 20, с.2173, «R-5, Sikorsky».
  9. ^ Патилло, 2001, стр. 209.
  10. Перейти ↑ McGowan, 2005, p. 118.
  11. Перейти ↑ McGowan, 2005, p. 119.
  12. ^ Крен, Бруно. Береговая охрана США . Coughlan Publishing, 2003, стр. 17. ISBN 1-4034-4556-7 
  13. Перейти ↑ The Aeronautical Journal , Volume 73, 1969, p. 708. Королевское авиационное общество.
  14. Перейти ↑ McGowan, 2005, p. 62.
  15. ↑ Popular Mechanics , апрель 1958 г., стр. 101. «Вертолет-амфибия едет на опорных поплавках». Проверено 22 сентября, 2009.
  16. ^ a b National Geographic. На борту Marine One: факты. Архивировано 6 сентября 2009 года на Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.
  17. ^ Воздушные векторы. Boeing Sea Knight & Chinook . «Морской рыцарь на военной службе». Архивировано 3 октября 2009 года на Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.
  18. ^ Боинг. Галерея.
    Ч-47СД. Архивировано 13 декабря 2009 года на Wayback Machine
    CH-47D / F. Архивировано 10 октября 2012 года на Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 года.
  19. ↑ Brent, PT (февраль 2009 г.). " ' Marine One'-Добро пожаловать на борт" . Журнал Leatherneck . Архивировано из оригинала на 2009-10-11 . Проверено 22 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
  • Эванс, Клейтон. Спасение на море: международная история спасательных, прибрежных спасательных судов и организаций . Издательство военно-морского института, 2003. ISBN 1-59114-713-1 
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 
  • Остром, Томас П. Береговая охрана США, 1790 г. по настоящее время: история . Elderberry Press, Inc., 2004. ISBN 1-932762-15-9 
  • Патилло, Дональд М. Толкая конверт: американская авиастроительная промышленность . University of Michigan Press, 2001. ISBN 0-472-08671-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • "Популярная механика" , октябрь 1949 г. "Вертолет-амфибия имеет колеса и поплавки"