Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

WS-61 Морской Король
Коммандос
Westland WS-61 Sea King HAR3, Великобритания - ВВС AN0769355.jpg
Королевские ВВС Sea King HAR3
РольСредней грузоподъемности транспорта и грузопассажирских вертолетов
ПроизводительWestland Helicopters
Первый полетМорской король 7 мая 1969 года
Коммандос 26 сентября 1979 года
СтатусАктивная служба
Основные пользователиКоролевский флот (в отставке)
Королевские военно-воздушные силы (в отставке)
ВМС Германии ВМС
Индии ВМС
Пакистана
Произведено1969–1995
Количество построенных344 (Westland Sea King) / 13 (вариант Westland Sea King AEW Mk.2 / ASac MK.7) [1]
Разработано изSikorsky SH-3 Морской король

Westland WS-61 Sea King является британской лицензии построена версия американской Sikorsky S-61 вертолет с таким же названием, построенный Westland Helicopters . Самолет значительно отличается от американской версии двигателями Rolls-Royce Gnome (заимствован из американского General Electric T58 ), системами противолодочной борьбы британского производства и полностью компьютеризированной системой управления полетом. Sea King был в первую очередь предназначен для выполнения задач противолодочной войны (ASW). Вариант Sea King был адаптирован Westland в качестве войскового транспорта, известного как Commando .

На британской службе Westland Sea King оказывал широкий спектр услуг как в Королевском флоте, так и в Королевских военно-воздушных силах . Помимо роли военного времени в Фолклендской войне , войне в Персидском заливе , конфликте на Балканах , войне в Ираке и войне в Афганистане , Морской король, пожалуй, наиболее известен в качестве поисково-спасательной службы Королевского флота (красный и серый ливреи). и вертолет поисково-спасательных сил Королевских ВВС (желтая ливрея). «Морской король» также был адаптирован для удовлетворения требований Королевского флота к корабельной бортовой платформе раннего предупреждения .

26 сентября 2018 года последний оставшийся вариант Sea King на службе в Королевском флоте был отправлен в отставку. Большинство операторов заменили или планируют заменить Sea King на более современные вертолеты, такие как NHIndustries NH90 и AgustaWestland AW101 . HeliOperations продолжают эксплуатировать два Mk 5 Sea Kings, базирующиеся в RNAS Portland , обучая пилотов Федерального военно-морского флота Германии. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Истоки [ править ]

Westland Helicopters, у которой было давнее лицензионное соглашение с Sikorsky Aircraft, позволяющее ей строить вертолеты Sikorsky, расширила соглашение на Sikorsky SH-3 Sea King вскоре после первого полета Sea King в 1959 году. [3] [4] Westland приступила к самостоятельной разработке Sea King, интегрировав значительную часть компонентов от британских поставщиков; Ключевые изменения включают использование пары турбовальных двигателей Rolls-Royce Gnome и внедрение системы автоматического управления полетом . [5]По этому поводу авторы Джим Торн и Джеральд Фроули заявили, что: «Несмотря на внешний вид, Sea King [является] очень отличным от самолета Сикорского». [6] Многие различия между построенным в Westland Sea King и оригинальным вертолетом были результатом разницы в оперативной доктрине. В то время как морские короли ВМС США должны были находиться под тактическим контролем авианосца, с которого они работали, Королевский флот предполагал, что их вертолеты будут гораздо более автономными, способными работать самостоятельно или координировать свои действия с другими самолетами или надводными кораблями. Это привело к другому составу экипажа, при котором операции контролировались наблюдателем, а не пилотом, а также установили поисковый радар. [7]

Westland Sea King HAS.1 поднимает с воздуха самолет Westland Whirlwind HAS.7 возле RNAS Culdrose , 1971 год.

Королевский флот выбрал короля моря , чтобы удовлетворить требование в отношении борьбы с подводными лодками (ASW) вертолета для замены Westland Уэссекса , размещая заказ с Westland 60 SH-3D Королей моря в июне 1966 года [8] Прототип и три предсерийные самолеты были построены компанией Sikorsky в Стратфорде, штат Коннектикут, и отправлены в Соединенное Королевство для использования в качестве испытательных самолетов и образцов. [9] Первый из SH-3D изначально был оснащен General Electric T58 и, после отправки из США, был доставлен в октябре 1966 года из дока в Эйвонмуте на аэродром Йовил.. Остальные три были доставлены из доков автомобильным транспортом в Йовил для укомплектования британскими системами и двигателями Rolls-Royce Gnome. [9] Первый вертолет компании Westland, получивший обозначение Sea King HAS1 , совершил полет 7 мая 1969 года в Йовиле. [9] Первые два вертолета использовались для испытаний и оценки Westland и экспериментальным центром самолетов и вооружений ; последующее производство Sea Kings было поставлено в 700-ю морскую авиационную эскадрилью Королевского флота с августа 1969 года. [5]

К 1979 году Королевский военно-морской флот заказал 56 HAS1 и 21 HAS2 для удовлетворения требований противолодочной обороны, они также были настроены на второстепенную противокорабельную роль. [10] Westland Sea King был обновлен и адаптирован для множества ролей, последующие варианты включают HAS2 , HAS5 и HAS6 . Отличия от первоначального серийного самолета включали расширение салона и модернизированные двигатели. [11]

Коммандос и дальнейшие разработки [ править ]

Одним из наиболее сильно модифицированных вариантов был Westland Commando , эксплуатируемый Королевским флотом как HC4. [12] [13] Коммандос вмещал до 28 полностью экипированных военнослужащих и изначально был разработан для удовлетворения требований ВВС Египта . [14] В связи с удалением амфибииВозможности, не требуемые в египетской пустыне, наиболее заметным изменением по сравнению с Sea King было удаление боковых поплавков, основная ходовая часть размещалась на коротких спонсонах. Улучшенный вариант египетского коммандос с изменениями, включая установку складных лопастей, общих для вариантов противолодочной обороны, был обозначен Королевским флотом как Sea King HC4, и все самолеты были новой постройки. Впервые совершив полет 26 сентября 1979 года, благодаря своей дальности действия до 600 морских миль без дозаправки, HC4 «Commando» стал важным активом для морских десантных операций и, в частности, для перевозки войск. [14] [15] Несколько Королевских военно-морских авиационных эскадрилий использовали вариант коммандос, например, 845-я военно-морская авиационная эскадрилья ,846-я военно-морская авиационная эскадрилья и 848-я военно-морская авиационная эскадрилья . На британской службе Sea King HC4 использовался в операциях на Фолклендах, Балканах, в войнах в Персидском заливе, Сьерра-Леоне , Ливане и Афганистане. Ближе к концу срока службы Sea King несколько HAS6 были перепрофилированы путем удаления противолодочного оборудования в качестве войсковых транспортов. В 2010 году последний из британских противолодочных кораблей Sea Kings, переоборудованных в военно-транспортные средства, был отправлен в отставку. [16]

Строй из четырех морских королей, парящих у земли, Прествик, 1972 год.

В 1970-х годах опыт Westland с Sea King привел к тому, что компания в сотрудничестве с Royal Aircraft Establishment провела Британскую экспериментальную программу ротора (BERP), в рамках которой были применены инновации в композитных материалах и новые принципы конструкции винта вертолета . Первоначальные испытания, проведенные с активным двигателем Sea Kings, выявили ряд преимуществ ротора BERP, включая более длительный срок службы и улучшенные аэродинамические характеристики. Последующие вертолеты Westland, такие как рекордные Lynx и AgustaWestland AW101 Merlin, использовали роторы BERP для повышения производительности. [17] Westland также оснастила более поздние модели Sea Kings новыми композитными роторами.[18]

Вестленд произвел в общей сложности 330 морских королей; [19] экспортные клиенты включают в себя индийскую Naval Air Arm , на немецкий флот , в Королевский австралийский военно - морского флота , а также Королевский ВВС Норвегии . [12] Последний из морских королей Королевского флота в роли противолодочного корабля был отправлен в отставку в 2003 году, его заменил AgustaWestland Merlin HM1 . Ожидается, что вариант Sea King Airborne Surveillance and Control (ASaC) будет заменен в связи с введением в эксплуатацию двух авианосцев класса Queen Elizabeth . [20] Великобритания также планирует списать HC4 и поисково-спасательные варианты в марте 2016 года.[21]

Поиск и спасение [ править ]

Немецкий SAR Sea King во время операции, 2005 г.

Специальная поисково-спасательная версия HAR3 была разработана для поисково-спасательных сил RAF . Этот тип поступил на вооружение в 1978 году и заменил Westland Whirlwind HAR.10 . [22] Вскоре после этого был заказан 16-й вертолет, а после войны за Фолклендские острова в 1982 году были закуплены еще три экземпляра, чтобы обеспечить выполнение полетов по поисково-спасательным операциям на островах, сначала из Navy Point на северной стороне гавани Стэнли , а позже RAF Mount Pleasant. В 1992 году было заказано еще шесть вертолетов для замены последних оставшихся вертолетов Westland Wessex в роли SAR, которые поступили в эксплуатацию в 1996 году [22].Шесть Sea King HAR3A имели обновленные системы, включая цифровую навигационную систему и более современную авионику. [22] [23]

Westland также производила SAR-версии Sea King для Королевских ВВС Норвегии, ВМС Германии и ВВС Бельгии . [24] На вариантах SAR кабина была увеличена за счет участка фюзеляжа за дверью; Еще одна ключевая особенность, используемая для дополнительной плавучести в необычных случаях посадки на воду, - надувные мешки плавучести, которые размещались внутри спонсонов самолета . [25] Обновления и изменения, внесенные в SAR Sea Kings, включают добавление приемников радиолокационных предупреждений , грузового крюка для подвешенной перевозки грузов и перепроектирование кабины для совместимости с очками ночного видения . [26]

По состоянию на 2006 год до 12 HAR3 / 3A были рассредоточены по Великобритании, еще два HAR3 были прикреплены к Фолклендским островам, обеспечивая круглосуточное спасение. [22] Некоторые варианты HAS5 ASW Королевского флота были адаптированы для роли SAR и служили в составе 771-й морской эскадрильи , Culdrose и HMS Gannet SAR Flight в аэропорту Прествик в Шотландии. Ожидается, что с 2009 года они останутся в строю до 2016 года, и их заменят гражданские винтокрылые летательные аппараты SAR. [21] И принц Эндрю, герцог Йоркский, и принц Уильям, герцог Кембриджский , летали в SAR Sea Kings на передовой. [27]

Раннее предупреждение с воздуха [ править ]

Royal Navy Sea King AEW2A в 1998 году

Возможность воздушного раннего предупреждения (AEW) Королевского флота была утрачена, когда самолет Fairey Gannet был выведен из эксплуатации после вывода из эксплуатации последнего авианосца RN в 1978 году. Во время войны за Фолклендские острова было потеряно несколько боевых кораблей и понесены потери из-за отсутствие платформы ДРЛО. [28] Предлагаемое прикрытие флота RAF Shackleton AEW.2 было слишком безответным и находилось на слишком большом расстоянии, чтобы быть практичным. Следовательно, два Sea King HAS2 были модифицированы в 1982 году с добавлением радара Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST, прикрепленного к фюзеляжу на поворотной консоли и защищенного надувным куполом. [28]Это позволяло опускать РЛС ниже фюзеляжа во время полета и поднимать для посадки. Эти прототипы, получившие обозначение HAS2 (AEW) , оба летали в течение 11 недель и были задействованы в рейсе 824 "D" на HMS Illustrious , несущем службу на Фолклендах после прекращения боевых действий. [29] Еще восемь HAS2 были модифицированы в соответствии с производственным стандартом, известным как AEW2 . Двое остались «приспособленными, но не приспособленными». Они поступили на вооружение в 1985 году и были развернуты 849-й морской эскадрильей . Три Sea King HAS5 / 6 были позже переоборудованы в рамках программы ASaC Mk7, в результате чего флот Mk7 увеличился до 13; все еще 3 ниже требований.

Программа модернизации привела к тому, что флот Sea King AEW был модернизирован новой системой миссий, коммуникацией, NavAids, JTIDS , активным шумоподавлением и видеосъемкой. Компонент обновления системы миссий (MSU) (радар и частичная интеграция JTIDS) был основан на улучшенном радаре Searchwater 2000AEW с совершенно новым человеко-машинным интерфейсом. Этот компонент MSU позже был назван компанией Thales "Project Cerberus" после успешной интеграции, проведенной Westland и GEC-Marconi. Этот вариант первоначально назывался Sea King AEW7 , но был переименован в ASaC7.непосредственно перед датой ввода в эксплуатацию. (Воздушное наблюдение и контроль Mk.7). Основная задача Sea King ASaC7 - обнаружение низколетящих штурмовиков; он также обеспечивает управление перехватом / атакой и загоризонтное целеуказание для систем вооружения надводного базирования. По сравнению со старыми версиями, новый радар позволяет ASaC7 одновременно отслеживать до 400 целей вместо ранее существовавшего ограничения в 250 целей. [30] Эффективность AEW7 была значительно увеличена за счет добавления канала передачи данных Link 16 , позволяющего анализировать собранную радиолокационную информацию и быстро использовать ее на нескольких союзных платформах в радиусе действия. [31]

ASaC7 останутся в эксплуатации до тех пор, пока не будут заменены в рамках программы «Crowsnest»; предназначенный как возможность на борту «Мерлинс». Предыдущие предложенные программы замены, Future Organic Airborne Early Warning (FOAEW) и MASC (Maritime Airborne Surveillance and Control) были инициированы, а затем отменены, в основном из-за ошибочного предположения, что всю систему ASaC Mk7 можно просто поднять и подключить к другому типу самолета. . Однако в результате разрыва во времени между запланированной датой вывода из эксплуатации Sea King в 2016 году и вводом в эксплуатацию семи вертолетов Sea King ASaC.7 до второй половины 2018 года оставались на вооружении RN семь вертолетов Sea King ASaC.7. . [32]

История операций [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Фолклендская война [ править ]

Несколько Морских Королей были развернуты во время Фолклендской войны. Они доставлялись в зону боевых действий и эксплуатировались с палуб различных кораблей Королевского флота, в том числе десантной платформы-дока HMS  Fearless . [33] На театре военных действий они выполняли широкий спектр задач, от противолодочного патрулирования и разведывательных полетов до операций по пополнению запасов и вводу спецназа . [34] Поддержка, оказываемая Морскими Королями в виде транспорта для людей и припасов, рассматривалась как жизненно важная для успеха британской операции. [35] Sea Kings также защищали флот, действуя как приманка от приближающихся ракет Exocet., с некоторыми миссиями, выполняемыми принцем Эндрю, герцогом Йоркским . [36]

Противолодочные морские короли 820-й морской эскадрильи были отправлены на борт корабля HMS  Invincible . С 11 HAS.5 эскадрилья выполняла противолодочные и поисково-спасательные вылеты, причем один вертолет всегда находился в воздухе для поиска надводных целей. [37] 14 июня, 820 NAS Sea King HAS.5 был использован для перевозки генерал-майора Джереми Мура в Порт-Стэнли, чтобы принять капитуляцию аргентинских войск на острове. [37] Во время войны эскадрилья совершила 1650 боевых вылетов. [37] Полет 824 Naval Air Squadron приступили два Sea King HAS.2As на борту RFA  Ольмедаи использовались для переброски припасов на другие корабли на пути на юг, а затем для противолодочного патрулирования. [38] У C Flight было три Sea King HAS.2A на борту RFA  Fort Grange, которые использовались для пополнения запасов, поставляя более 2000 тонн запасов. [38]

825-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована для войны с 10-ю Sea King HAS.2, модифицированными как вспомогательные варианты для поддержки сухопутных войск. [39] Противолодочное оборудование было снято, а вертолеты оборудованы креслами для военнослужащих. [38] Два самолета приземлились на борту Королевы Елизаветы 2 и позже использовались для переброски войск с QE2 на другие корабли, остальные погрузились на Атлантическую дорогу и использовались для передвижения войск вокруг островов. [40] вставший в HMS  Hermes был 826 Военно - морской авиаотряда с девять HAS.5s, которые проводили непрерывный самолетовылет противолодочного. [40] После ухода Гермесаот Вознесения в апреле до капитуляции Аргентины в составе эскадрильи постоянно находились по крайней мере три вертолета для защиты флота. [40]

С 23 апреля 1982 года Sea King HC4 был угробил , выполняя рискованные передачи поставок на судно в ночное время , работает от флагманского HMS Hermes . [41] 12 мая «Морской король», действовавший с « Гермеса», потерпел крушение в море из-за проблемы с высотомером ; весь экипаж был спасен. [42] 19 мая 1982 года «Морской король» в процессе переброски войск SAS на HMS  Intrepid с « Гермеса» потерпел крушение в море при попытке высадиться на « Intrepid» . Двадцать два человека погибли, девять остались живы. В мусоре были обнаружены птичьи перья , свидетельствующие о столкновении с птицей, хотя причина аварии не установлена. [43] SAS потеряла 18 человек в результате крушения, это самое большое количество жертв за один день со времен Второй мировой войны . В Royal Signals потеряли одного человека и RAF одного человека. [44]

Война в Персидском заливе [ править ]

Во время войны в Персидском заливе 1991 года « Морские короли» из нескольких стран, включая Канаду, Великобританию и США, присутствовали в коалиционных силах против режима Саддама Хусейна в Ираке. [45] Из-за угрозы потенциального применения иракского оружия массового уничтожения , для экипажей Sea King было стандартной практикой носить полностью закрытые защитные костюмы NBC (ядерные, биологические, химические) . [46] Британские морские короли в основном выполняли обязанности по транспортировке между судами, в том числе переправляли войска между флотом и сушей. [47] Шесть вертолетов Sea King Mk4 из 845-й морской эскадрильи и шесть из 848-й эскадрильи., который был реформирован для удовлетворения этого оперативного спроса, работал в поддержку наземного наступления. [48] Американские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) обеспечивали тщательное радиолокационное наблюдение; Британские ДРЛО «Морские короли» развернуты не были. [49]

После окончания боевых действий имеющиеся Морские Короли продолжали дислоцироваться в регионе для выполнения транспортных миссий по перемещению людей, перемещенных в результате конфликта, в лагеря беженцев и репатриации граждан в их родные страны. [50]

Балканы [ править ]

Морской король участвовал в интервенции ООН в Боснии . 845-я морская эскадрилья и их морские короли были отправлены в регион в конце 1992 года в ответ на эскалацию напряженности в регионе. [51] Они выполняли различные логистические и транспортные задачи, такие как перемещение легких орудий L118 Королевской артиллерии в регионе и эвакуация раненых. Во время одного инцидента 24 марта 1993 г. во время попытки проложить маршрут эвакуации по воздуху в безопасную зону, объявленную ООН, самолет французской авиакомпании Aérospatiale Pumasи вертолеты Sea King HC4 были обстреляны при взлете из импровизированной зоны приземления. Еще два Морских Короля прибыли, чтобы эвакуировать несколько раненых ООН, им удалось доставить раненых в боснийский город Тузла , где они попали под дальнейший вражеский огонь при разгрузке. [52]

Во время интервенции НАТО в Косово морские короли из 814-й морской эскадрильи , действующей с многочисленных кораблей Королевского флота в Адриатике, включая авианосец HMS Invincible , патрулировали побережье Балкан. [53] Морские короли также активно использовались в качестве транспортных средств во время подготовки к наземному вторжению в Косово. [54]

2000-е [ править ]

В 2000 году самолеты Sea King HC.4 из 846 NAS участвовали в операции «Паллисер» в Сьерра-Леоне. [55]

Во время вторжения в Ирак в 2003 году несколько кораблей Sea King ASaC7 из 849 NAS эксплуатировались с HMS Ark Royal . 22 марта 2003 года два корабля AEW Sea Kings из 849 NAS, работавших с Ark Royal, столкнулись над Персидским заливом , в результате чего семь человек погибли. В отчете о столкновении "Морские короли" должны быть оснащены очками ночного видения, а также улучшенным бортовым оборудованием для обеспечения безопасности, а также рекомендованы изменения в процедуре использования радара в ночное время. [56] [57]Однако позже выяснилось, что Следственной комиссии не сообщили, что три основных фактора, о которых она сообщила, совпадают с тремя основными областями деградации между Mk2 и Mk7. (NVG, освещение для предотвращения столкновений и взаимодействие с кораблями). Они были выявлены, и два контракта, позволивших снизить риски, были расторгнуты административным должностным лицом. Более того, в 1994 году RN отклонила рекомендацию руководителя программы сохранить NVG. </ref> «Нарушение военного соглашения» (Дэвид Хилл, 2018 г.) </ref>

В июле 2006 года вертолеты Sea King HC.4, базирующиеся в RNAS Yeovilton, были временно отправлены на Кипр для оказания помощи в операции Highbrow, эвакуации британских граждан из Ливана . [58]

В октябре 2011 года, после нескольких лет службы в Афганистане в качестве транспортных средств для размещенных там сил Международных сил содействия безопасности (ISAF), Sea King HC.4 вернулись в Великобританию; Их замена - AgustaWestland AW101 Merlin. [59] С апреля 2009 года по июль 2011 года «Морские короли» Королевского флота, дислоцированные в лагере «Бастион», провели более 1000 боевых вылетов. [60]

Австралия [ править ]

Австралийский морской король приземляется на кабину экипажа USS  Tortuga , 2007 г.

В 1974 году Австралия приобрела 12 вертолетов Westland Sea King Mk 50 в качестве нового противолодочного вертолета ВМС Австралии; Sea Kings заменили авианосец HMAS  Melbourne в составе Westland Wessex HAS31 в следующем году. [61] Ранние операции были нарушены серией несчастных случаев. С октября 1975 года по май 1979 года четыре самолета были потеряны в результате несчастных случаев, основной причиной которых была потеря масла из главного редуктора. [62] [63]

Австралийские морские короли имели аналогичную авионику, что и у Sea King HAS.1, с той же поисковой РЛС ARI 5995 в спинном обтекателе, но имели американский гидролокатор погружения Bendix AN / ASQ-13A вместо гидролокатора Plessey Королевского военно-морского флота. Короли. У них также были более мощные двигатели, обеспечивающие улучшенные характеристики зависания при высоких температурах. [64] Морские короли Австралии летали 817-й эскадрильей RAN из HMAS в Мельбурне до тех пор, пока авианосец не был выведен из эксплуатации без замены. Поскольку «Морской король» был слишком велик, чтобы действовать с фрегатов класса « Аделаида» , 817-я эскадрилья была вынуждена действовать с наземных баз как в противолодочной, так и в вспомогательной роли, а в 1990 году «Морской король» отказался от противолодочной миссии [65].

Во время войны в Ираке 2003 года «Морские короли» активно использовались в логистике, например, при доставке первой гуманитарной помощи в столицу Ирака Багдад . [66] После землетрясения и цунами в Индийском океане в 2004 году компания «Морские короли Австралии» сыграла важную роль в ликвидации последствий стихийных бедствий в индонезийской провинции Ачех, доставляя медицинские бригады и предметы снабжения с кораблей Королевского военно-морского флота Австралии. До выхода на пенсию, последние крупные миссии были совершены во время наводнения в Квинсленде 2010–11 годов , в ходе которого Sea Kings обеспечивала поисково-спасательные операции в регионе и оказывала помощь гражданам в затопленных районах. [67]

Замена флота Sea King в составе флота Air Arm началась быстрее, чем планировалось изначально, после потери Sea King во время миссии по оказанию гуманитарной помощи в Индонезии в апреле 2005 года, в результате чего девять человек погибли. Исследователи обнаружили серьезные неисправности в состоянии механической системы управления полетом «Морского короля», возникшие в результате недостатков технического обслуживания. [68] В мае 2007 года шесть оставшихся Морских Королей были остановлены на два месяца после обнаружения ряда недостающих частей. [69]

1 сентября 2011 года министр обороны Австралии Джейсон Клэр объявил, что «Морские короли» будут выведены из эксплуатации в декабре 2011 года; налетал за это время более 60 000 часов в Австралии и за рубежом. [70] Прощальный полет был совершен 15 декабря 2011 года, три Морских Короля пролетели над Сиднейской гаванью и через Канберру , миновали озеро Берли Гриффин и Австралийский военный мемориал, прежде чем приземлиться в Норе. 16 декабря 2011 года главком ВМФ председательствовал на церемонии вывода из эксплуатации 817-й эскадрильи РАН в НАН Новра.. Пять из снятых вертолетов выставлены на продажу. [67] [71] Морской король заменил MRH 90 . [69]

Индия [ править ]

ВМС Индии Sea King Mk42B на INS  Mumbai в Портсмуте , Великобритания, в 2005 году

После индо-пакистанской войны 1965 года Пакистан вложил значительные средства в современные подводные лодки и торпеды дальнего действия. В ответ Индия решила закупить у Великобритании в 1969 году шесть Westland Sea Kings для противолодочной обороны, обозначенных как Mk42 . Закупка также включала поставку самонаводящихся торпед с воздуха для использования против подводных лодок. Поставка самолетов началась за несколько месяцев до индо-пакистанской войны 1971 года . [72] Из-за нехватки обучения новым вертолетам операции Sea King были значительно ограничены во время войны 1971 года; К ноябрю 1971 года возросший опыт летных экипажей позволил вести наступательные противолодочные операции. [73] ВеличиеАвианосец класса INS  Vikrant также был переоборудован в 1972–1974 годах для обеспечения масштабных операций Sea King, став основным противолодочным самолетом авианосца. [74]

В начале 1960-х Индия и Великобритания договорились о внутреннем производстве фрегата класса « Леандер» . Первым вертолетом, развернутым на борту индийского Leander s, известного как класс Nilgiri , был Aérospatiale Alouette III , однако он предлагал гораздо меньшие возможности в противолодочной роли по сравнению с Sea King, и была осознана необходимость внесения изменений в конструкцию, чтобы позволить Sea King будет размещен на летной палубе класса Nilgiri. Впервые эта практика была начата Королевским канадским флотом с использованием своих Sikorsky CH-124 Sea Kings на фрегатах аналогичного размера. [75] [76]Управлять «Морским королем» из немодифицированного класса « Нилгири» оказалось невозможным , так как последние два корабля этого класса были оснащены увеличенной полетной палубой и ангаром. Это потребовало снятия с корабля противолодочного миномета Limbo . [76] [77] [78] Помимо первоначальных закупок в 1971 году, Индия решила приобрести еще шесть Mk42 в 1974 году и еще три в 1980 году; эти три были специально модифицированы для работы с кабины пилотов двух последних Nilgiri и обозначены как Mk42A . [79] Как продолжение Nilgiri , Индия начала разработку нового фрегата на базе Leander./ Нилгири , но крупнее. Получившийся в результате класс Godavari , также известный как Project 16, мог управлять двумя Sea Kings одновременно. [76] [80]

В 1982 году Индия подписала контракт на покупку нескольких Mk42B Sea Kings, модернизированного варианта для выполнения задач двойного назначения: противокорабельных и противолодочных, после конкурса на получение заказа против Aérospatiale Super Puma . [81] Эти вертолеты будут работать с фрегатов класса Годавари, а также заменят существующие Морские Короли. [76] Группа индийских инженеров была отправлена ​​в Великобританию для помощи в разработке авионики Mk42B, особенно бортового программного обеспечения. Отличия от более старых Sea Kings включали в себя совершенно новый комплект авионики, использование композитных материалов по всему фюзеляжу и лопастям несущего винта, а также интеграцию ракеты Sea Eagle., который был закуплен в Великобритании в 1983 году. [81] [82] Между 1988 и 1992 годами ВМС Индии было поставлено в общей сложности 20 Mk42B Sea Kings. [83]

Шесть морских королей с грузоподъемностью, получившие обозначение Mk42C , также были закуплены в 1987 году. [84] Хотя ВМС Индии считали AEW Sea King, который, как ожидается, будет обозначаться как Mk42D, он был сочтен слишком дорогим, следовательно, в 2003 году. вместо него был закуплен российский Камов Ка-31 . [85] Местный HAL Dhruv был предполагаемой заменой Sea King в роли противолодочного корабля, однако в 2000 году он был признан непригодным, так как ВМС Индии были недовольны механизмом складного лезвия конструкции и отчетом о техническом обслуживании Dhruv. [86] [87]

В мае 1998 года Соединенные Штаты ввели санкции против Индии в рамках международного ответа на серию испытаний ядерного оружия Индией . С 1999 года эти санкции фактически лишили "Sea Kings" Индии статуса, потому что Индия не могла закупить для своего флота какие-либо запасные части, поставляемые США. Westland также выполнила санкции, отказавшись от обслуживания каких-либо компонентов американского производства. [88] Ограниченное количество «Морских королей» оставалось в рабочем состоянии за счет уничтожения других самолетов и производства некоторых компонентов компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В декабре 2000 года президент Билл Клинтон разрешил ослабление санкций. [89] В конце 2000-х годов HAL и AgustaWestlandподписали соглашение о совместном обслуживании и модернизации индийского флота Sea Kings. [90]

Норвегия [ править ]

Королевские ВВС Норвегии Sea King Mk43B

Министерству юстиции Норвегии принадлежат 12 Mk43B Sea Kings [91], которые эксплуатируются 330-й эскадрильей Королевских ВВС Норвегии . Самолеты используются для поисково- спасательных операций и санитарных авиалайнеров и находятся под командованием Объединенного спасательно-координационного центра Южной Норвегии и Северной Норвегии . Представленный в мае 1973 года они были первоначально размещены в Главном Авиабаза Бодо , Main Air Station Орланд : , Air Station Sola и Station Group Банак . В 1997 году эскадрилья выполнила 237 SAR и 747 вылетов санитарной авиации. С 1995 по 1998 год один вертолет находился в аэропорту Олесунн, Вигра., а с 1999 года один находится на аэродроме Ригге . [92] Аэропорт Флорё стал станцией для одного вертолета с 2009 года. [93]

Вертолеты должны быть заменены на AgustaWestland AW101 в рамках норвежской программы всепогодных поисково-спасательных вертолетов (NAWSARH) постепенно с сентября 2020 года. [94] Кандидатом на контракт NAWSARH на поставку 10–12 вертолетов был AgustaWestland AW101, NHIndustries NH- 90, Eurocopter EC225 и Sikorsky S-92 . [95] Июль 2013 года компании AgustaWestland AW101 и Eurocopter (EC225) были включены в короткий список для проведения дальнейших обсуждений программы NAWSARH для 16 вертолетов.

Германия [ править ]

20 июня 1969 года ВМС Германии разместили заказ на 22 Sea King Mk.41 в качестве замены летающей лодки Grumman Albatross в поисково-спасательной службе. Это была первая экспортная продажа Westland Sea King и первый специализированный вариант Search and Rescue Sea King с увеличенной кабиной и большим количеством топлива. У German Sea Kings были такие же радары и навигационное оборудование, как у HAS.1, но не было гидролокатора. [96] 22 Sea Kings были доставлены в период с апреля 1973 по сентябрь 1974 года, оснащая Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Naval Air Wing 5). Дополнительный Sea King был доставлен в апреле 1975 года, чтобы заменить один, разрушенный штормом. [97] [98]Уцелевшие Sea Kings были модернизированы между 1986 и 1988 годами, добавив возможности нести противокорабельные ракеты Sea Skua , что потребовало добавления радара Ferranti Seaspray в носовом обтекателе. [97]

21 оставшемуся «Морскому королю» поручено выполнять различные функции, включая поисково-спасательные операции, транспорт, помощь при стихийных бедствиях, тактический наземно-морской транспорт, эвакуацию, наблюдение, разведку и военно-морскую поддержку. Основная база - Нордхольц , хотя подразделения всегда дислоцируются в аэропортах Гельголанд и Варнемюнде , а иногда и на аэродроме Боркум . Планируется замена вертолетов на NH-90. [98]

Другое [ править ]

Egypt Commando Mk 1, июнь 1980 г.

Египет является активным оператором «Морского короля», использующим множество различных вариантов для самых разных целей. В дополнение к использованию противолодочных кораблей Sea Kings для прибрежного патрулирования [99] Египет закупил наземный транспорт, адаптированный из базовой модели Sea King, продаваемой Westland как Commando, включая подвариант VIP. [100] [101] Вариант радиоэлектронной борьбы был также развернут ВВС Египта с современными бортовыми системами постановки помех. [102] По состоянию на 2011 год 23 морских короля / коммандос остаются на вооружении Египта. [103]

Катар Emiri ВВС также работает вариант Commando Westland, в качестве стандартной утилиты транспорта для сухопутных войск, один один был также оборудован специально для выполнения VIP - транспортных обязанностей. [104] Несколько катарских «Морских королей» служат в противодействии судоходству и были оснащены оборудованием, позволяющим нести и, при необходимости, развертывать две противокорабельные ракеты Exocet. [102]

Военно-морской флот Пакистана получил шесть Mk.45 Sea Kings, вариант, основанный на Sea King HAS.1 Королевского флота с 1975 года. Он выполнял комбинированные функции противолодочного и противокорабельного вооружения, неся ракеты Exocet в качестве альтернативы ракетам. обычный противолодочный боезапас из четырех торпед Mark 44 или Mark 46 . Один из пакистанских Sea Kings погиб в результате несчастного случая в феврале 1986 года, и в январе 1989 года его заменил бывший военно-морской флот HAS.5, переименованный в Mk.45C.

Бельгийские ВВС заказали пять самолетов Sea King Mk.48 для выполнения поисково-спасательных операций в 1974 году, которые поступили на вооружение в 1976 году. [64] Они были модернизированы с новыми лопастями несущего винта в 1987–1988 годах [105] и с пересмотренной авионикой, включая новый радар и поставка турели FLIR под носом с 1995 года. [64] В 2007 году Бельгия заказала восемь вертолетов NH90 в 2007 году, из которых четыре были военно-морскими вертолетами NFH, предназначенными для замены Sea Kings в роли SAR. Задержки с поставкой бельгийских самолетов NH90 вместе с повышенным спросом на NH90 со стороны ВМС Бельгии.«Морские короли» были перенесены на 2018 год. Три морских короля оставались в строю в 2017 году. [106] К концу 2016 года бельгийские морские короли совершили более 3300 самолето-вылетов, из них более 1750 спасены жизни. [107] Бельгия отказалась от «Морских королей» в декабре 2018 года, а последний пролетный этап состоялся 19 декабря. Их роль в поисково- спасательных операциях взяли на себя два вертолета-фрегата НАТО NHIndustries NH90 (NFH), вылетавшие с авиабазы ​​Коксейде у побережья Фландрии . [108] Два из трех бельгийских морских королей будут куплены компанией Historic Helicopters of Chard Equestrian, Somerset, которая уже владеет пятью вертолетами Westland, прошедшими службу сКоролевский флот или Королевские ВВС . [109]

Варианты [ править ]

Вертолет Sea King AEW 2 849-й эскадрильи
Морской король HAS.1
Первая противолодочная версия для Королевского флота с двигателями Gnome H.1400, пятилопастным хвостовым винтом, погружным гидролокатором Plessey Type 195 и поисковой РЛС MEL ARI 5995 в спинном обтекателе. [110] Westland Sea King HAS.1 впервые поднялся в воздух 7 мая 1969 года. [111] 56 построено, многие из которых были преобразованы в HAS.2. [110]
Морской король HAS.2
Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота, основанная на австралийском Mk 50. Более мощные двигатели Gnome H.1400-1, шестилопастной хвостовой винт и модернизированная авионика (в том числе новый гидролокатор типа 2069), а также улучшенное навигационное и коммуникационное оборудование; 21 самолет новой сборки плюс конверсия из HAS.1. [112] Некоторые из них были позже переоборудованы для выполнения функций дальнего радиолокационного обнаружения.
Морской король AEW.2
Преобразование Sea King HAS.1 или HAS.2 в самолеты ДРЛО после того, как отсутствие прикрытия ДРЛО было обнаружено во время Фолклендской войны . Оснащен радаром Thorn EMI Searchwater в надувном обтекателе без гидролокатора. Обычно летает с экипажем из трех человек (пилот и два наблюдателя) по сравнению с экипажем из четырех человек на ASW Sea Kings. Девять обращены. [113]
Морской король HAR.3
Поисково-спасательная версия для Королевских ВВС. Оборудован перемещенной задней перегородкой кабины, обеспечивающей большую длину кабины, дополнительный запас топлива и дополнительные смотровые окна; 19 построено. [114]
Морской король HAR.3A
Улучшенная поисково-спасательная версия Sea King HAR.3 для Королевских ВВС. Оснащен модернизированной авионикой; шесть построено. [114]
Морской король HC.4 / Westland Commando
Версия Commando для штурмового и универсального транспорта для Королевского флота с упрощенной ходовой частью и удлиненной кабиной. Способен перевозить 28 полностью экипированных военнослужащих; 42 построено. [115]
Морской король HC.4X
Один самолет впервые поднялся в воздух 10 апреля 1989 года для Имперской школы летчиков-испытателей . [116]
Морской король Mk.4X
Два вертолета на базе HC.4 для испытаний / испытаний на Королевском авиастроительном заводе в Фарнборо. Оснащен различными установками датчика на носу и / или на спине. [115]
Морской король HAS.5
RAN Sea King Mk50, Shark 09, запускается с корабля HMAS в Мельбурне , 1980 г.
Модернизированная версия противолодочной обороны для Королевского флота с радаром MEL Super Searcher с увеличенным радиусом действия в увеличенном спинном обтекателе, новой системой акустической обработки AQS902 с возможностью использования гидроакустических буев. Вступил в строй в июне 1981 г .; 30 самолетов новой сборки плюс около 55 переоборудованных из более ранних версий. [117] Некоторые позже преобразованы в HAR.5 для поиска и спасения.
Морской король HAR.5
Преобразование HAS.5 в поисково-спасательные функции для Королевского флота с удалением противолодочного оборудования, но сохранением радара Sea Searcher. [118]
Морской король AEW.5
Четыре Sea King HAS.5 были переоборудованы в вертолеты AEW для Королевского флота. [119]
Морской король HU.5
Излишки противолодочных вертолетов HAS.5 преобразованы в вспомогательные функции для Королевского флота.
Морской король HAS.6
Модернизированная версия противолодочного оружия для Королевского флота. оснащен улучшенной авионикой, новым процессором гидролокатора, улучшенными тактическими дисплеями и улучшенным коммуникационным оборудованием; пять самолетов новой постройки плюс переоборудованные. [120]
Морской король HAS.6 (CR)
Пять излишков противолодочных вертолетов HAS.6 переоборудованы в вспомогательные службы Королевского флота. Последний вертолет HAS.6 (CR) Королевского флота был списан с вооружения 846 NAS 31 марта 2010 года [16].
Морской король ASaC7
Модернизированный AEW2 / 5 для Королевского флота с Searchwater 2000AEW, заменяющий оригинальный радар Searchwater. [31]
Морской король Mk.41
Поисково-спасательный вариант Sea King HAS.1 для ВМС Германии с удлиненной кабиной; 23 построены, поставлены в период с 1973 по 1975 год. С 1986 года в общей сложности 20 были модернизированы с помощью дополнительных радаров Ferranti Seaspray в носовой части и способности нести четыре противокорабельные ракеты Sea Skua . [97]
Морской король Mk.42
Версия для борьбы с подводными лодками Sea King HAS.1 для ВМС Индии; 12 построено. [121]
Морской король Mk.42A
Версия для борьбы с подводными лодками Sea King HAS.2 для ВМС Индии, оснащенная системой подъема для работы с малых кораблей; три построены. [122]
Морской король Mk.42B
Многоцелевой вариант для ВМС Индии, оснащенный для борьбы с подводными лодками, с погружаемым гидролокатором и усовершенствованной авионикой, а также с двумя ракетами Sea Eagle; 21 построено (один разбился перед доставкой). [122]
Морской король Mk.42C
RAF Sea King HAR.3 спасательный вертолет в 2010 РМАТ
Египетский коммандос Mk.1, 1985 г.
ВМС Индии Sea King
ВМС Германии Sea King Mark 41 отправляется с эскадры USS  Oak Hill
HeliOperations Sea King HU5 в 2018 году
Поисково-спасательная / служебная транспортная версия для ВМС Индии с поисковой РЛС Bendix в носовой части; шесть построено. [122]
Морской король Mk.43
Поисково-спасательный вариант Sea King HAS.1 для Королевских ВВС Норвегии с удлиненной кабиной; 10 построено. [91]
Морской король Mk.43A
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии с планером Mk.2, но двигателями Mk.1; единственный образец построен. [91]
Морской король Mk.43B
Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии. Модернизированная авионика, включая радар MEL Sea Searcher в большом спинном обтекателе, метеорологический радар в носовой части и турель FLIR под носом. Три новых вертолета плюс модернизация оставшихся вертолетов Mk.43 и Mk.43A. [91]
Морской король Mk.45
Противолодочная и противокорабельная версия Sea King HAS.1 для ВМС Пакистана. Возможность нести противокорабельную ракету Exocet ; шесть построено. [91]
Морской король Mk.45A
Один из бывших вертолетов Royal Navy Sea King HAS.5 был продан Пакистану в качестве замены устаревшим. [99]
Морской король Mk.47
Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Египта; шесть построено. [99]
Морской король Mk.48
Поисково-спасательный вариант для ВВС Бельгии. Планер аналогичен HAS.2, но с удлиненной кабиной; пять построено, сдано в 1976 году. [64] Списано в 2018 году.
Морской король Mk.50
Многоцелевой вариант для ВМС Австралии, эквивалент (но предшествующий) HAS.2; 10 построено. [64]
Морской король Mk.50A
Два улучшенных Sea Kings были проданы ВМС Австралии в рамках последующего заказа в 1981 г. [123]
Морской король Mk.50B
Модернизированная многоцелевой вариант для ВМС Австралии.
Коммандос Mk.1
Версия штурмового и вспомогательного транспорта с минимальными изменениями для ВВС Египта, с удлиненной кабиной, но сохраняющими спонсоны с плавающим механизмом; [123] пять построено. [101]
Коммандос Mk.2
Усовершенствованная штурмовая и служебная транспортная версия для ВВС Египта, оснащенная более мощными двигателями, нескладывающимися несущими винтами и без спонсонов шасси и плавающего механизма; 17 построено. [100]
Коммандос Mk.2A
Штурмовая и универсальная транспортная версия для ВВС Катара Эмири, практически идентична египетской Mk.2; три построены. [104]
Коммандос Mk.2B
VIP транспортная версия Commando Mk.2 для ВВС Египта; два построил. [104]
Коммандос Mk.2C
VIP транспортная версия Commando Mk.2A для ВВС Катара Эмири; один построен. [104]
Коммандос Mk.2E
Версия радиоэлектронной борьбы для ВВС Египта, оснащенная интегрированной ESM и системой постановки помех, с обтекателями на бортах фюзеляжа; четыре построены. [102]
Коммандос Mk.3
Противокорабельная версия для ВВС Катара Эмири , оснащенная спинным обтекателем и способная нести две ракеты Exocet. Восемь построено. [102]

Операторы [ править ]

 Египет
  • Египетские ВВС [124]
 Германия
  • ВМС Германии [125]
 Индия
  • Индийская военно-морская авиация [125]
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии [125]
 Пакистан
  • Военно-морская авиация Пакистана [125]
 Катар
  • Катарские ВВС эмири [125]
 Великобритания
  • HeliOperations - две операции для обучения экипажей Федерального военно-морского флота Германии [2] [126]

Бывшие операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевский военно-морской флот Австралии [127]
 Бельгия
  • Belgian Air Component - выведен из эксплуатации в марте 2019 г. [124] [108]
 Великобритания
  • Royal Air Force - на пенсии с 2015 г. [125]
  • Королевский флот - списан с сентября 2018 г. [128]

Самолет на дисплее [ править ]

Австралия
  • N16-118 - Sea King Mk 50 на статической выставке в Музее авиации флота недалеко от Новры, Новый Южный Уэльс . [129] [130]
"Акула 07" в Музее авиации австралийского флота
Бельгия
  • RS01 - Sea King Mk 48 на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . [131]
  • RS03 - сохранился в Коксейде
  • RS05 - Сохранился в Воздушном колледже Остенде, использовался как учебный планер.
Индия
  • IN504 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре, штат Карнатака . [132]
  • IN505 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Музее военно-морской авиации в Даболиме, Гоа . [133] [134]
Великобритания
  • XV677 - Sea King HAS.6 на статической выставке в музее самолетов Южного Йоркшира в Донкастере, Южный Йоркшир . [135]
  • XV712 - Морской король HAS.6 на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир . [136] [137]
  • XZ574 - Sea King HAS.5 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет . Самолет был доставлен в Королевский флот в 1976 году и эксплуатировался с HMS Invincible во время операции «Корпоративная» . Во время спасения экипажа с выброшенного на берег Sea King HC.4 ZA311 23 апреля 1982 года вертолетом управлял Его Королевское Высочество принц Эндрю . [138] [139]
  • XZ585 - Sea King HAR.3 на статической выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне.
  • XZ592 - Sea King HAR.3 находится на статической экспозиции в Морайвии в Кинлосе , Морей . [140] [141] [142]
  • XZ593 - Sea King HAR.3 на хранении в Музее и Национальном фонде Фолклендских островов в Стэнли, Фолклендские острова . Самолет был подарен жителям островов в 2016 году после вывода из эксплуатации. В конечном итоге он будет выставлен в новом пристройке музея. [143]
  • XZ597 - Sea King HAR.3, восстанавливается до летного состояния Исторической вертолетной группой, Сомерсет [144]
  • ZA298 - Sea King HC.4 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет. [145] По прозвищу «Король джунглей» он известен тем, что неоднократно выдерживал тяжелые боевые повреждения без каких-либо смертельных исходов. Сначала во время Фолклендской войны, когда он был поражен артиллерийским огнем из аргентинского А-4 Skyhawk , затем во время боснийской войны, когда его обстреляли из стрелкового оружия, и, наконец, во время войны в Афганистане, где он пострадал от прямого попадания противотанкового оружия. танковый РПГ . [146]
  • ZD477 - Sea King HC.4 на статической выставке в аэропорту Ист-Мидлендс.
  • ZF122 - Sea King HC.4 - Историческая вертолетная группа [144]
  • ZG822 Sea King HC.4 Commando на статической выставке в Музее авиации Южного Уэльса (SWAM), бывший RAF St Athan , недалеко от Кардиффа

Технические характеристики (Sea King HAS.5) [ править ]

Данные Всевластного Морского Короля [147]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-4 человека
  • Длина: 55 футов 10 дюймов (17,02 м) [148]
  • Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
  • Пустой вес: 14,051 фунт (6,373 кг)
  • Полная масса: 21000 фунтов (9,525 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 21400 фунтов (9707 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Rolls-Royce H.1400-2 Gnome мощностью 1660 л.с. (1240 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
  • Площадь несущего винта: 3020 квадратных футов (281 м 2 )
  • Секция лезвия: NACA 0012 [149]

Представление

  • Крейсерская скорость: 112 узлов (129 миль / ч, 207 км / ч) (макс. Круиз на уровне моря)
  • Диапазон: 664 миль (764 миль, 1230 км)
  • Скорость подъема: 2,020 фут / мин (10,3 м / с)

Вооружение

  • 4 × торпеды Mark 44 , Mark 46 или Sting Ray , или 4 × глубинных заряда
  • Предусмотрена установка дверного пулемета различного калибра.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Sikorsky CH-124 Морской Король
  • Sikorsky SH-3 Морской король

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland EH101
  • NHIndustries NH90
  • Sikorsky UH-60 Черный Ястреб

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов Соединенного Королевства
  • Список аварий и происшествий с участием Westland Sea King

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Вариант ASAC Sea King" .
  2. ^ a b https://navaltoday.com/2017/07/27/former-royal-navy-sea-king-mk5s-leased-to-helioperations-uk/
  3. ^ Джеймс 1991, стр. 377-378.
  4. ^ Аттли 2001, стр. 206.
  5. ^ а б Макгоуэн 2005, стр. 119.
  6. ^ Торн и Frawley 1998, стр. 164.
  7. Перейти ↑ Lake 1996, pp. 114–115.
  8. ↑ Air International, май 1981, стр. 215.
  9. ^ а б в Ховард и др. 2011. С. 229–230.
  10. ^ Хьюиш 1979, стр. 76.
  11. ^ McGowen 2005, стр. 119-120.
  12. ^ а б Макгоуэн 2005, стр. 120.
  13. ↑ Air Forces , май 2012 г., стр. 6, Key Publishing, ISSN 0955-7091 
  14. ^ а б Макгоуэн 2005, стр. 120, 126.
  15. ^ «Вестленд - Морской король / коммандос». Flight International , 3 августа 1985 г., стр. 42.
  16. ^ а б Аллен, Питер. «UK RN снимает с вооружения последний Commando Sea King Mk 6CR». Jane's Defense Weekly, том 47, выпуск 2, 2 июня 2010 г., стр. 33.
  17. ^ Bud и Gummett 2002, стр. 75-79.
  18. ↑ Westland - Sea King. Архивировано 22 мая 2013 года в Wayback Machine Flight International , 1 августа 1987 года, стр. 34. Проверено 19 апреля 2012 г.
  19. ^ McGowen 2005, стр. 126.
  20. ^ Бидолл, Ричард. «Морское воздушное наблюдение и контроль (MASC) (Министерство обороны Великобритании)». Архивировано 27 сентября 2011 года на Wayback Machine Navy Matters, 18 мая 2011 года. Дата обращения 19 апреля 2012 года.
  21. ^ a b Каррара 2009, стр. 78–82.
  22. ^ a b c d Министерство обороны 2006, стр. 120.
  23. ^ Шено 1985, стр. 2-3.
  24. ^ Шено 1985, стр. 2.
  25. ^ Шено 1985, стр. 2-4.
  26. ^ Шено 1985, стр. 5.
  27. ^ Хардинг, Томас. «Гарри получил свое желание увидеть боевые действия в Ираке». Архивировано 25 сентября 2015 года в Wayback Machine The Telegraph , 23 февраля 2007 года. Дата обращения 19 апреля 2012 года.
  28. ^ a b Армистед и Армистед 2002, стр. 131.
  29. ^ Мгновенный бортовой радар направляется на юг. "New Scientist", 12 августа 1982 г., 95 (1318), стр. 428.
  30. ^ "Цербер готов к работе на борту виски Sea King, обновление". Архивировано 8 июля 2011 года в Wikiwix Jane's International Defense Review , 24 сентября 2002 года. Дата обращения 19 апреля 2012 года.
  31. ^ a b Армистед и Армистед 2002, стр. 132–134.
  32. ^ "Архивная копия" . Архивировано 29 мая 2014 года . Проверено 17 июня 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  33. Перейти ↑ Chant 2001, pp. 15–16.
  34. Перейти ↑ Freedman 2005, pp. 298, 728.
  35. ^ McGowen 2005, стр. 15.
  36. ^ «Принц Эндрю говорит о том, что был приманкой для Exocet». Glasgow Herald , 19 июня 1982 г., стр. 1.
  37. ^ a b c Burden et al. 1986, с. 237–240.
  38. ^ a b c Burden et al. 1986, с. 241–243.
  39. ^ Burden et al. 1986, с. 244–247.
  40. ^ a b c Burden et al. 1986, стр. 247–250.
  41. Перейти ↑ Chant 2001, p. 34.
  42. ^ Burden et al. 1986, с. 248–249.
  43. ^ Burden et al. 1986, стр. 253.
  44. Перейти ↑ Freedman 2005, pp. 461–462.
  45. Перейти ↑ Donald and Chant 2001, pp. 15, 41, 54.
  46. ^ Дональд и Чант 2001, стр. 15.
  47. ^ Дональд и Чант 2001, стр. 33.
  48. ^ Gethin, Ховард. «RN собирается реорганизовать« Морских королей ». Flight International , 9 августа 1994 г.
  49. ^ Армистед и Армистед 2002, стр. 179–180.
  50. ^ "Курдские беженцы возвращаются в Ирак". Ассошиэйтед Пресс, 2 мая 1991 г.
  51. Перейти ↑ Ripley 2001, p. 92.
  52. Перейти ↑ Ripley 2001, pp. 16–17.
  53. ↑ Холл, Масер. «Боевой Инвинсибл» законсервирован ». The Telegraph , 17 декабря 2000 г.
  54. ^ "Войска ждут своего часа". «Санди геральд» , 30 мая 1999 г.
  55. ^ Ховард и др. 2011, стр. 274.
  56. ^ "Крушение войны в Ираке:" Критические "недостатки в Sea Kings выявлены. Официальный отчет приказывает МО модернизировать вертолеты ВМС и пересмотреть правила полета, чтобы избежать дальнейших столкновений". The Independent , 25 января 2004 г.
  57. ^ "Депутаты введены в заблуждение относительно причины столкновения Морского Короля". The Independent , 1 февраля 2004 г.
  58. ^ «Вертолеты идут на помощь в эвакуации». BBC News , 18 июля 2006 г. Дата обращения 19 апреля 2012 г.
  59. ^ «Морские короли возвращаются домой после успешных афганских миссий». Western Gazette Yeovil , 20 октября 2011 г.
  60. ^ «Морские короли ВМФ завершили тысячную миссию в Афганистане». Государственная служба новостей , 21 июля 2011 г.
  61. ^ Хьюиш 1984, стр. 231.
  62. Перейти ↑ Gillett 1986, p. 70.
  63. ^ Матерелл, Марк и Синтия Бэнхэм. «Поездка неровная, но Sea King тянет за собой». Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine The Sydney Morning Herald , 4 апреля 2005 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  64. ^ а б в г д Озеро 1996, стр. 132.
  65. Перейти ↑ Lake 1996, pp. 132–133.
  66. ^ «Самолет RAAF доставляет припасы в Багдад». Архивировано 25 мая 2013 года в Wayback Machine ABC News , 13 апреля 2003 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  67. ^ a b Уолдон, Грег. «Австралия предлагает на продажу пять морских королей». Архивировано 29 сентября 2013 года в Wayback Machine Flight International , 1 сентября 2011 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  68. ^ Крейн, Джон. «Во всем виноват морской король». Australasian Business Intelligence , 21 июня 2007 г.
  69. ^ a b Додд, Марк. «Морские короли основаны на опасениях по поводу безопасности». Архивировано 11 июня 2013 года в Wayback Machine The Australian , 17 мая 2007 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  70. ^ Фланаган, Корена. «Военное снаряжение министра обороны - выставлены на продажу вертолеты Navy Sea King». Архивировано 19 января 2012 года на Wayback Machine Minister.defence.gov.au, 1 сентября 2011 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  71. ^ «Морские короли и 817-я эскадра совершают свой последний полет». Государственная служба новостей , 16 декабря 2011 г.
  72. ^ Хиранандани 2005, стр. 21.
  73. ^ Хиранандани 2005, стр. 87-88.
  74. ^ Хиранандани 2005, стр. 88-89.
  75. ^ Хиранандани 2005, стр. 57-58.
  76. ^ a b c d Singh Air International, январь 1991 г., стр. 37.
  77. ^ Хиранандани 2005, стр. 58-59, 62.
  78. Перейти ↑ Baker 1998, p. 325.
  79. ^ Хиранандани 2005, стр. 96.
  80. ^ Хиранандани 2005, стр. 64.
  81. ^ а б Хиранандани 2005, стр. 97–98.
  82. Перейти ↑ Byers 1986, p. 232.
  83. ^ Хиранандани 2012, стр. 157.
  84. ^ Хиранандани 2005, стр. 99.
  85. ^ Хиранандани 2005, стр. 107.
  86. ^ Говиндасы Сивы. «ВМС Индии открывают потребность в вертолетах общего назначения». Архивировано 29 июня 2008 года в Wayback Machine Flight International, 13 ноября 2007 года. Проверено 19 апреля 2012 года.
  87. ^ «Флот не отклонил Дхрув: министр обороны». Архивировано 27 сентября 2012 года на сайте Wayback Machine Zeenews.com, 22 октября 2008 года. Дата обращения : 21 августа 2011 года.
  88. ^ Bilgrami 2004, стр. 186-187.
  89. ^ Bilgrami 2004, стр. 187, 199.
  90. ^ Хиранандани 2012, стр. 158.
  91. ^ а б в г д Озеро 1996, стр. 130.
  92. ^ "Норвежская поисково-спасательная служба" (PDF) . Министерство юстиции и полиции (Норвегия) . 1999. с. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  93. ^ "Её слитный реднингселикоптрен" . Bergens Tidende (на норвежском языке). 29 сентября 2009 года. Архивировано 24 мая 2013 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  94. ^ https://verticalmag.com/press-releases/sar-queen-helicopters-are-now-operational-in-norway/
  95. ^ «Кандидаты, прошедшие предварительную квалификацию на поставку будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии». Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Дата обращения: 26 февраля 2012.
  96. ^ Джеймс 1991, стр. 389.
  97. ^ a b c Lake 1996, стр. 128.
  98. ^ a b "Морской король Mk 41" (на немецком языке). Немецкий флот . 23 ноября 2011. Архивировано 1 апреля 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  99. ^ a b c Lake 1996, стр. 131.
  100. ^ a b Lake 1996, стр. 133–134.
  101. ^ а б Джеймс 1991, стр. 392.
  102. ^ a b c d Lake 1996, стр. 135.
  103. ↑ Hoyle Flight International 13–19 декабря 2011 г., стр. 38.
  104. ^ a b c d Lake 1996, стр. 134.
  105. ^ Джеймс 1991, стр. 394.
  106. ↑ Harding Air International, март 2017 г., стр. 85.
  107. ↑ Harding Air International, март 2017 г., стр. 87.
  108. ^ a b Дженнингс, Гарет (19 декабря 2018 г.). "Бельгия уходит в отставку" Sea King Helos " . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано 20 декабря 2018 года . Проверено 20 декабря 2018 года .
  109. ^ ДЕЗ де ANCIENS Sea King Militaires sauvés и др rachetés пар ипе объединение Britannique (фр), опубликованный 6 июля 2020.
  110. ^ a b Lake 1996, стр. 122–123.
  111. Перейти ↑ Lake 1996, p. 122.
  112. Перейти ↑ Lake 1996, p. 123.
  113. ^ Озеро 1996, стр. 123-124.
  114. ^ a b Lake 1996, стр. 124.
  115. ^ a b Lake 1996, стр. 125.
  116. ^ Ховард и др. 2011, стр. 278.
  117. Перейти ↑ Lake 1996, p. 126.
  118. Перейти ↑ Lake 1996, p. 127.
  119. ↑ Армистед и Армистед 2002, стр. 131–133.
  120. ^ Озеро 1996, стр. 127-128.
  121. Перейти ↑ Lake 1996, pp. 128–129.
  122. ^ a b c Lake 1996, стр. 129.
  123. ^ a b Lake 1996, стр. 133.
  124. ^ a b «FG. World Air Forces 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 27 сентября 2018 года .
  125. ^ a b c d e f "World Air Forces 2018" . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 25 августа 2018 года .
  126. ^ Дэниелс, Лиам. "Морской король Великобритании летит дальше". Air International . Vol. 93 нет. 4. п. 15. ISSN 0306-5634 . 
  127. ^ "Авиационная армия флота (RAN) Westland Sea King" . Архивировано 6 марта 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  128. ^ "Королевский флот прощается с Морскими Королями" . flightglobal.com . Проверено 27 сентября 2018 года .
  129. ^ "Музей авиации флота" . Военно-морской флот . Содружество Австралии. Архивировано 12 февраля 2013 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  130. ^ "RAN N16 Westland Sea King Mk.50A" . ADF-Серийные номера . 2 апреля 2014. Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  131. ^ Brackx, Daniel (31 декабря 2011). «Морской король RS01 ушел в музей Королевской армии в Брюсселе» . Бельгийские крылья . Архивировано 4 июля 2014 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  132. ^ Pillarisetti, Джагана (25 ноября 2008). "Westland Seaking Mk 42 [IN504]" . Боевые птицы Индии . Боевые птицы Индии. Архивировано 3 августа 2016 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  133. ^ Pillarisetti, Джагана (17 ноября 2008). «Король Вестлендского моря [IN505]» . Боевые птицы Индии . Боевые птицы Индии. Архивировано 21 сентября 2016 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  134. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Sea King 42, s / n IN505 BNS, c / n WA737" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 31 мая 2017 года .
  135. ^ "Список самолетов" . AeroVenture . Южный Йоркширский музей авиации. Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  136. ^ "Westland Sea King HAS Mk.6" . Имперские военные музеи . IWM . Проверено 31 мая 2017 года .
  137. ^ "Досье на планер - Sikorsky-Westland Sea King HAS.6, s / n XV712 RN, c / n WA683" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca. Архивировано 20 марта 2016 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  138. ^ "Морской король HAS.5 (XZ574)" . Музей авиации Королевского флота . Музей авиации флота. Архивировано 12 мая 2014 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  139. ^ Ховард и др. 2011, стр. 354.
  140. ^ "SEA KING HAR.3 XZ592 17-10-15 # 2" . Морайвия . Морайвия . Проверено 31 мая 2017 года .
  141. ^ «Комментарий: Битва за XZ592 была той, которую Морей просто отказывался проиграть» . insideMoray . insideMoray.news. 5 июня 2015 . Проверено 31 мая 2017 года .
  142. ^ "Ставка на дом отставного Морского Короля в Мурене успешна" . BBC . BBC. 4 июня 2015. Архивировано 13 января 2017 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  143. ^ "Морской король HAR Mk3 XZ593" . Музей и Национальный фонд Фолклендских островов . Музей и Национальный фонд Фолклендских островов. Архивировано 15 сентября 2017 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  144. ^ а б "Морской король" . Исторические вертолеты .
  145. ^ "Морской король ZA298:" Король джунглей " " . Музей авиации Королевского флота . Музей авиации флота. Архивировано 21 октября 2017 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  146. ^ Ид.
  147. ↑ Air International, май 1981, стр. 218.
  148. ^ Джеймс 1991, стр. 396-398.
  149. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Аллен, Патрик. Морской король . Лондон: Эйрлайф, 1993. ISBN 1-85310-324-1 . 
  • Армистед, Ли и Эдвин Армистед. Awacs и Hawkeyes: Полная история бортовых самолетов раннего предупреждения . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Imprint, 2002. ISBN 0-7603-1140-4 . 
  • Бейкер, А. Д. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, 1998–1999 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-111-4 . 
  • Билграми, SJR Динамика санкций в мировых делах . Борн, Линкольншир, Великобритания: Atlantic Publishers, 2004. ISBN 81-269-0313-9 . 
  • Бад, Роберт и Филип Гаммет. Холодная война, горячая наука: прикладные исследования в оборонных лабораториях Великобритании, 1945–1990 . Лондон: NMSI Trading, 2002. ISBN 1-900747-47-2 . 
  • Бэрден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: Воздушная война . Твикенхэм, Великобритания: British Aviation Research Group, 1986. ISBN 0-906339-05-7 . 
  • Байерс, Р. Б. Денуклеаризация океанов . Лондон: Тейлор и Фрэнсис, 1986. ISBN 0-7099-3936-1 . 
  • Каррара, Дино. «Морские короли спешат на помощь». Air International , Vol. 77, № 6, декабрь 2009 г., стр. 78–82. ISSN 0306-5634 . 
  • Пей, Кристофер. Воздушная война на Фолклендских островах 1982 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-293-8 . 
  • Пей, Кристофер. Сборник вооружений и военной техники. Лондон: Рутледж, 1988. ISBN 0-7102-0720-4 . 
  • Шартр, Джон. Westland Sea King: Modern Combat Aircraft 18 . Суррей, Великобритания: Ян Аллан, 1984. ISBN 0-7110-1394-2 . 
  • Шено, Роджер. Аэрогид 10: Westland Sea King HAR Mk 3 . Эссекс, Великобритания: Linewrights, 1985. ISBN 0-946958-09-2 . 
  • Дональд, Дэвид., Кристофер Чант. Воздушная война в Персидском заливе 1991 года . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-295-4 . 
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.
  • Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии 22-е издание. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2010. ISBN 978-0-85979-150-2 . 
  • Фридман, Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании: война и дипломатия . Лондон: Рутледж, 2005. ISBN 0-7146-5207-5 . 
  • Фрикер, Джон. «Военно-морская авиация Пакистана». Air International , Vol. 40 № 6. Июнь 1991 г. С. 297–301. ISSN 0306-5634 . 
  • Гиббингс, Дэвид. Морской король: 21 год службы в Королевском флоте . Йовилтон, Сомерсет, Великобритания: Общество друзей музея авиации флота, 1990. ISBN 0-9513139-1-6 . 
  • Джиллетт, Росс. Вооруженные силы Австралии восьмидесятых годов . Бруквейл, Новый Южный Уэльс, Австралия: Чайлд и Генри, 1986. ISBN 0-86777-081-3 . 
  • Хардинг, Ян. «Становится сильным в 40». Air International , Vol. 92, № 3, март 2017. С. 84–87. ISSN 0306-5634 . 
  • Хьюиш, Марк. Военно-воздушные силы мира: иллюстрированный справочник по всем военно-воздушным силам мира . Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1979. ISBN 0-671-25086-8 . 
  • Хиранандани, Г. М. Переход к высокому статусу: ВМС Индии 1976–1990 гг . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers, 2005. ISBN 81-7062-266-2 . 
  • Хиранандани, GM Переход к опеке: ВМС Индии 1991–2000 гг . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers, 2012. ISBN 1-935501-26-7 . 
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol 180 no. 5321, 13–19 декабря 2011 г. С. 26–52. ISSN 0015-3710 . 
  • Ховард, Ли, Мик Берроу и Эрик Майол. Вертолеты авиации флота с 1943 года . Стейплфилд, Сассекс, Великобритания: Air-Britain , 2011. ISBN 978-0-85130-304-8 . 
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-847-X . 
  • Лейк, Джон. "Westland Sea King: вариант брифинга". World Airpower Journal , том 25, лето 1996 г., стр. 110–135. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 978-1-87402-380-7 . ISSN 0959-7050 .  
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 . 
  • Рипли, Тим. Конфликт на Балканах, 1991–2000 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-290-3 . 
  • Справочник Королевских ВВС: Окончательное руководство МО. Лондон: Конвей, 2006. ISBN 1-85753-384-4 . 
  • Сингх, Пушпиндар. "Силенд, чтобы Медведь-Фокстрот ... История Военно-морской авиации Индии: Часть вторая". Air International , Vol. 40 № 1, январь 1991 г. С. 34–44. ISSN 0306-5634 . 
  • Торн, Джим и Джерард Фроули. Международный справочник военных самолетов 1996–1997. Fyshwick, Австралийская столичная территория, Австралия: Aerospace Publications, 1996. ISBN 1-875671-20-X . 
  • Аттли, Мэтью. Westland и британская вертолетная промышленность, 1945–1960: лицензированное производство против местных инноваций . Лондон: Рутледж, 2001. ISBN 0-7146-5194-X . 
  • "Семейство многоцелевых вертолетов Вестленда: всевластный морской король". Air International , Vol. 20, № 5, май 1981 г., стр. 215–221, 251–252. ISSN 0306-5634 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • helis.com Раздел о Westland Sea King
  • Королевский морской король Австралии
  • Sea King Mk7 Воздушное наблюдение и управление
  • Морские короли Королевских ВВС