Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CH-149 Баклан
EHI CH-149 Cormorant (EH-101 Mk511), (обрезано) .jpg
Royal Canadian Air Force CH-149 Баклан летать рядом с канадской Forces Base Гринвуд, Новая Шотландия, Канада
РольСредний служебный вертолет SAR
ПроизводительAgustaWestland
Первый полет31 мая 2000 г.
Вступление2000 г.
Положение делАктивная служба
Основной пользовательКоролевские ВВС Канады
Произведено1990-е годы по настоящее время
Количество построенных15
Разработано изAgustaWestland AW101

AgustaWestland CH-149 баклан является силы Канады обозначение для AgustaWestland AW101 (ранее EH101), вертолет , используемый для воздушного спасения на море в Канаде . CH-149 - это вертолет средней грузоподъемности для военных целей, разработанный как совместное предприятие Westland Aircraft в Великобритании и Agusta в Италии (ныне объединенное как Leonardo ) .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1977 году британское министерство обороны выпустило требование в отношении борьбы с подводными лодками (ASW) вертолета для замены Королевского флота «s Westland Sea Kings . В ответ Westland представила проект WG.34, который был одобрен для разработки. Между тем, Marina Militare (ВМС Италии) также искал замену своим построенным Agusta Sea Kings, что привело Agusta к переговорам с Westland о возможности совместной разработки. Это привело к созданию совместного предприятия в ноябре 1979 года, и в следующем году была создана новая компания под названием EH Industries для управления проектом - EH - это сокращение от Elicottero Helicopter.английские и итальянские слова, означающие «вертолет». По мере продвижения проектных исследований EH стало известно о более широком рынке самолетов с такими же возможностями, которые требуются британским и итальянским военно-морским флотам, что привело к более общей конструкции, которую можно было настроить. После долгой разработки первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года.

Следуя примеру Великобритании и Италии, канадское правительство ввело C $ 4,4 млрд на заказ в 1987 году на 48 (позже 42) EH101s для замены канадских вооруженных сил «ы Sikorsky CH-124 Sea Kings и Боинг Вертол СН-113 лабрадоров . Они должны были быть собраны в Канаде под обозначениями CH-148 Petrel (изначально 33, сокращено до 28) и CH-149 Chimo (15) для противолодочной войны и спасения в воздухе и на море соответственно. Однако программа замены была отменена после смены правительства в 1993 году , что привело к выплате штрафа за отмену в размере 157,8 миллиона долларов. [1]

В 1998 году канадское правительство объявило, что CH-113 теперь будут заменены новым уменьшенным поисково-спасательным вариантом EH101 с обозначением CH-149 Cormorant . В отличие от контракта Petrel / Chimo, эти 15 самолетов должны были быть полностью построены в Европе. Первые два самолета прибыли в Канаду в сентябре 2001 г. и поступили в строй в следующем году.

Когда стало очевидно, что Sea Kings нуждаются в немедленной замене, EH101 снова стал частью канадского конкурса ( Maritime Helicopter Project ) против варианта Sikorsky H-92 за общую цену в 5 миллиардов канадских долларов. Работа Сикорского выиграла конкурс 23 июля 2004 г., а первые шесть были доставлены в июне 2015 г. [2]

История операций [ править ]

Cormorant CH-149 приземляется в Ванкувере

Первый рабочий полет CH-149 произошел в 2002 году, когда баклан 442-й эскадрильи выполнил медицинскую эвакуацию с торгового судна в 200 км (110 морских миль) от берега в проливе Геката . Еще более впечатляющая демонстрация возможностей бакланов произошла в конце 2002 года, когда 103-я эскадрилья CH-149 успешно выполнила спасательную миссию на расстояние 1200 км к финскому контейнеровозу MS Camilla у берегов Ньюфаундленда . Потребовались две дозаправки на нефтяной платформе Hibernia .

25 октября 2006 года поисково-спасательная бригада 442-й эскадрильи в Комоксе, Британская Колумбия, провела спасательные операции со стороны обрыва в каньоне коробчатого каньона с помощью CH-149 Cormorant, который капитан канадских вооруженных сил Шон Моррис назвал «в значительной степени худшим. ситуации, в которой я был всю свою жизнь ". Капитан Моррис и его коллеги получили международное признание за спасение как первый канадский обладатель награды принца Филиппа за спасательные работы вертолетов, выданной Гильдией пилотов и аэронавигаторов Великобритании [3]

В августе 2010 года флот канадских вооруженных сил из 14 бакланов CH-149 отработал 40 000 часов эксплуатации. Флот имел более высокую скорость полета, чем любой другой флот AW101, а Cormorant 901, в настоящее время дислоцированный на базе ВВС Канады Комокс с 442-й эскадрильей, имеет наибольшее количество часов работы планера среди всех самолетов AW101 в мире. Мировой парк из 190 вертолетов AW101 налетал более 200 000 часов в Канаде, Великобритании, Италии, Дании, Португалии и Японии. [4]

В июне 2011 года несколько бывших USN VH-71 , которые также основаны на AW101, были закуплены Канадой для использования в качестве запасных частей для флота CH-149. [5] В 2013 году, как сообщается, Канада изучала возможность сертификации до четырех VH-71 для эксплуатационного использования. [6]

В 2017 году либеральное правительство объявило о финансировании модернизации флота в середине его жизненного цикла, которую возглавит Team Cormorant - команда, состоящая из Leonardo Helicopters , IMP Aerospace and Defense , CAE, GE Canada и Collins Aerospace. [7] Приблизительно в 1,5 миллиарда канадских долларов, программы будут предлагать общий парк с новейшими бортовыми и полетными системами, усовершенствованными радарами и датчиками, системами улучшения обзора и слежения, а также новым двигателем GE CT7-8E мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт). . [8]10 мая 2017 года в отчете Постоянного комитета Сената по национальной безопасности и обороне правительству было рекомендовано продвигать предложение о расширении парка Cormorant за счет модернизации 14 самолетов CH-149 и преобразования семи самолетов VH-71, находящихся в настоящее время на хранении, в та же оперативная способность. Это расширит парк самолетов Cormorant до 21 самолета и сохранит их в рабочем состоянии до 2040 года. [9] Эта рекомендация не была принята либеральным правительством, и вместо этого в августе 2019 года правительство объявило, что «по крайней мере» два дополнительных вертолета Cormorant будут куплены, а остальные 14 будут модернизированы. [10] Якобы это может позволить некоторым вертолетам Cormorant базироваться на CFB Trenton. в центральной Канаде, помимо других баз на восточном и западном побережьях.

Операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады [11]
    • 103 поисково-спасательная эскадрилья [12]
    • 413-я транспортно-спасательная эскадрилья [13]
    • 442-я транспортно-спасательная эскадрилья [14]

Известные происшествия и аварии [ править ]

  • При вводе в эксплуатацию AW101 испытывал проблемы с растрескиванием ступицы рулевого винта; в том числе один британский Мерлин, разбившийся 30 марта 2004 г. по этой причине. [15] CH-149 Cormorant был заземлен и был переведен в ограниченный полет несколько раз из-за трещин в ступице; все 15 самолетов в канадском инвентаре показали трещины разной степени вскоре после ввода в эксплуатацию в 2004 году. [16] Последующий редизайн был произведен в 2005 году; Из шести самолетов, на которых были установлены новые втулки, месяц спустя на трех появились трещины. [17]Новый хвостовой винт с шарнирно-сочлененной рамой (ATR) с эластомерными подшипниками был применен на AW101 на основе проверенной конструкции, используемой на среднем двухместном вертолете AW139. ATR теперь входит в стандартную комплектацию новых AW101 и предлагается для модернизации существующего парка.
  • 13 июля 2006 года CH-149 из 413-й транспортно-спасательной эскадрильи врезался в воды залива Чедабукто у побережья Кансо , Новая Шотландия, во время полета в сильном тумане во время поисково-спасательных учений с вспомогательным судном канадской береговой охраны . Трое военнослужащих канадских вооруженных сил были убиты и четверо ранены. Механическая неисправность формально исключена как причина аварии. [18] 11 марта 2008 года Управление безопасности полетов канадских вооруженных сил объявило, что причиной была ошибка пилота, и что официальные лица канадских вооруженных сил были осведомлены о недостаточной подготовке пилотов. Предварительные отчеты показывают, что пилоты не знали о правильном использовании автопилота, что привело куправляемый полет на местности . [19]

Технические характеристики (CH-149) [ править ]

Royal Canadian Air Force CH-149 Баклан упражнения с канадской береговой охраны судна

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек (командир ВС, первый помощник, бортинженер, 2 техника-поисковика)
  • Емкость:
    • 15 сидящих воинов или
    • 20 постоянных войск или
    • 2 носилки с медиками
  • Длина: 22,81 м (74 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6,65 м (21 фут 10 дюймов)
  • Пустой вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 14 600 кг (32 187 фунтов)
  • Силовая установка: 3 турбовальных двигателя General Electric T700 / T6A1 [20] , 1600 кВт (2100 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 18,59 м (61 фут 0 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 278,0 м 2 (2992 кв. Футов)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость : 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Диапазон: 1389 км (863 миль, 750 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (10000 футов)
  • Скорость подъема: 10,2 м / с (2010 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 53,8 кг / м 2 (11,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,459 кВт / кг (0,279 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • AgustaWestland AW101
  • VH-71 пустельга
  • Колокол CH-146 Грифон
  • Boeing Vertol CH-113 Лабрадор

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • NHI NH90
  • Сикорский S-92

Связанные списки

  • Список вертолетов
  • Список действующих канадских военных самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Канада урегулирует претензию по отмененным вертолетам" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 24 января 1996 года. Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 23 января 2015 года .
  2. ^ "Циклоны CH-148 доставлены на авиабазу Галифакс" . cbc.ca . 19 июня 2015 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
  3. ↑ Hair-Raising Rescue приносит Cormorant Crew престижную международную награду. Архивировано 6 декабря 2010 года в Wayback Machine.
  4. ^ "Бакланы канадских вооруженных сил проходят 40 000 рабочих часов | ca.agustawestland.com" . 2015-09-23. Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 23 марта 2018 .
  5. ^ Пульеза, Давид (16 июня 2011). «Чопперы Обамы закуплены на запчасти для бакланов» . Колонист Виктория Таймс. Архивировано из оригинала на 2011-06-30.
  6. ^ "Выброшенные вертолеты Барака Обамы могли летать в ВВС Канады" . Торонто Стар . 5 мая 2013. Архивировано 5 декабря 2014 года . Проверено 26 ноября 2014 года .
  7. ^ https://www.teamcormorant.com/
  8. ^ "Леонардо и IMP модернизируют флот вертолетов RCAF CH-149 Cormorant SAR - Airforce Technology" . 30 мая 2017. Архивировано 1 октября 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 года .
  9. ^ "Cormorant, проекты модернизации Griffon получают новый подъем - Skies Mag" . Архивировано 01.10.2017 . Проверено 30 сентября 2017 .
  10. ↑ Койн, Тодд (22 августа 2019 г.). «RCAF закупит новые вертолеты Cormorant, продлит срок эксплуатации до 2042 года» . Остров Ванкувер .
  11. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 14 марта 2013 года .
  12. ^ "103 поисково-спасательной эскадрильи (SAR)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинального 17 мая 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  13. ^ «413 транспортно-спасательная эскадрилья» . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинального 22 мая 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  14. ^ "442 транспортно-спасательной эскадрильи (TRS)" . rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинального 17 мая 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  15. ^ «Ограничения полетов после аварии» . BBC News . 6 апреля 2004 года архивации с оригинала на 23 июля 2004 года . Проверено 8 августа 2007 года .
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-06-17 . Проверено 7 августа 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ Канада стремится исправить трещины хвоста баклана . DefenseNews.com, 2 июня 2006 г.
  18. ^ "Новости CTV - Главные новости - Последние новости - Главные заголовки новостей" . ctv.ca . Проверено 22 сентября 2015 года .
  19. ^ "Неадекватная подготовка позади крушения Баклана | Новости CTV" . 2012-10-15. Архивировано из оригинала на 2012-10-15.
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • AW101 SAR и CSAR
  • Страница CH-149 Королевских ВВС Канады