| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Оксфорд |
| Владелец: | Champion & Co, Лондон [1] |
| Строитель: | Хоудон Панс [1] Ньюкасл-он-Тайн |
| Запущено: | 1803 г. |
| Судьба: | Продана в мае 1804 г. |
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Оповещение HMS |
| Приобретенный: | 1804 г. при покупке |
| Захвачено: | 13 августа 1812 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Оповещение USS |
| Приобретенный: | 1812 г. захватом |
| Судьба: | Распалась 1829 г. |
| Общие характеристики [2] | |
| Тип: | Корабельный шлюп |
| Тонны нагрузки: | 325, [3] или 390, [4] или 393 [1] ( bm ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 29 футов 4 дюйма (8,9 м) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | |
HMS оповещение было угольщик Оксфорд , запущенный в Howdon в 1803 году , что Королевский флот приобрел в 1804 году и переименован в HMS оповещение . У нее была приземленная карьера в сопровождении конвоев Королевского флота, пока в 1812 году, вскоре после начала войны 1812 года , ей не повезло столкнуться с фрегатом USS Essex , захватившим Alert . Военно-морской флот США использовал Alert как склад и принимающий корабль, пока он не разбился в 1829 году.
Кольер [ править ]
Оксфорд вошел в Регистр судоходства ( RS ) в 1804 году вместе с Миддлтоном, капитаном, Ф. Харри, владельцем, и торговцем Ньюкасл-Лондон. [4] [1] Она была угольщиком, перевозившим уголь из Ньюкасла-он-Тайн в различные порты на Британских островах. [3]
[ править ]
Королевский флот приобрел Оксфорд в мае 1804 года за 6805 фунтов стерлингов [1] и переименовал его в Alert . Perry & Co., Blackwall, подгоняла ее с 27 мая по 8 июня. Затем она прошла дополнительную примерку в Вулидже с 8 июня по 9 августа. [2] Ее переоборудование для военно-морской службы стоило еще 3730 фунтов стерлингов. [1]
Командир Дональд Маккей ввел в действие Алерт в июне. В следующем месяце командир Джеймс Джонстон сменил Маккея и отправился в поход в Северные моря и холмы . [2]
Командующий Роберт Уильямс принял командование в октябре 1805 года, а в 1807 году его сменил командир Джон Бушби. Командующий Уильямс вернулся в Алерт в 1808 году [2].
Командир Александр Ренни принял командование в марте 1809 года. Он отправил ее в Ньюфаундленд 3 мая 1809 года и 18 марта 1810 года. В ноябре 1811 года командир Джордж Троллоп заменил Ренни. [2]
Командующий Томас Lamb Poldue Laugharne принял командование Алерт в январе 1812. 5 апреля он плавал на Ньюфаундленде.
Захват [ править ]
Лохарн и Алерт совершали крейсерский рейс из Ньюфаундленда в поисках американского шлюпа USS Hornet, когда 13 августа они заметили судно на 41 ° 0′N 32 ° 24′W / 41,000 ° с.ш. 32,400 ° з.д. . Они подплыли к судну и приготовились вступить в бой. Когда они подошли ближе, судно подняло американский флаг. Алерт открыл огонь, но, поняв, что американское судно было фрегатом, попытался выйти из боя. Им не удалось спастись от фрегата, который по ним стрелял. Обладая превосходящим вооружением и численностью, Лохарн был вынужден нанести удар; У Алерта были ранены трое мужчин. Алерт был первым британским военным кораблем, сдавшимся ВМС США во время войны 1812 года [3].
Картель [ править ]
Эссекс уже нес большое количество пленных, экипаж торговых судов, которых она захватила ранее. Более того, Портер сократил свою команду, чтобы обеспечить призовые экипажи. После того, как Портер разоружил Алерт , он и Лохарн договорились, что Алерт перевезет всех заключенных Портера, военно-морских и торговых, в Канаду для обмена на американских пленных британцев, и что она затем отправится в американский порт с этими освобожденными заключенными. В Сент-Джонс, Ньюфаундленд, адмирал сэр Джон Дакворт , в то время старший офицер Королевского флота в тех водах, возразил, что Алерт не был настоящим картелем.поскольку она не выходила из американского порта. Он утверждал, что разрешение отправляемых в море кораблей считаться картелями было бы равносильно предоставлению всем призам иммунитета от повторного захвата и обеспечило бы им полную безопасность в порту, дружественном к захватчику. [3]
Однако в данном случае Дакворт считал себя обязанным соблюдать условия Портера. [3] Капитан Лохарн и небольшая команда погрузили на борт около 200 американских военнопленных и отплыли в Нью-Йорк, где она благополучно доставила их ранней осенью. Алерт был осужден Адмиралтейским судом Нью-Йорка и продан ВМС США. [3]
Военный суд [ править ]
8 октября в Галифаксе был проведен военный трибунал для выяснения обстоятельств потери Алерта . Военный трибунал с честью оправдал Лохарна, казначея и хозяина. Он признал первого лейтенанта Эндрю Дункана виновным в неподчинении приказам и в неподдержании своего капитана; он приказал ему прекратить службу. [5] Военный трибунал оправдал оставшихся офицеров и солдат, но выразил свое неодобрение, потому что все они пошли на корму, чтобы умолять Лохарна нанести удар.
[ править ]
ВМС США сочли Алерт непригодной для круизов и вместо этого использовали ее как склад на верфи Нью-Йорка. В 1818 году его начали использовать как принимающий корабль. Она оставалась принимающим кораблем до 1829 года, когда флот разбил ее на верфи Норфолка. [3]
Цитаты и ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ a b c d e f Тайн построил корабли: Оксфорд .
- ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 271.
- ^ a b c d e f g h i DANFS: Alert I (военный шлюп)).
- ^ a b c RS (1804 г.), "O" доп. страниц.
- ^ Хеппер (1994) , стр. 141.
Рекомендации
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
