HMS Firedrake был модифицированным эсминцем класса Ахерон , названным в честь огненного дракона из тевтонской мифологии , и шестым кораблем Королевского флота, носившим это имя.
HMS Firedrake во время Первой мировой войны | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Firedrake |
Строитель: | Тысячелистник и компания , Скотстоун , Глазго |
Номер верфи: | 1304 [1] |
Запущен: | 9 апреля 1912 г. |
Почести и награды: | Гельголанд 1914 г. |
Судьба: | Продан на металлолом 10 октября 1921 г. |
Общие характеристики [2] | |
Класс и тип: | Эсминец класса Ахерон |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 27 футов 7+3 ⁄ 4 дюйма (8,43 м) |
Черновой вариант: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Установленная мощность: | 20000 л.с. (15000 кВт) (проект) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Дополнение: | 72 |
Вооружение: |
|
Числа вымпела
Номер вымпела [5] | Из | К |
---|---|---|
H97 | 6 декабря 1914 г. | 1 января 1918 г. |
H33 | 1 января 1918 г. | Начало 1919 г. |
H89 | Начало 1919 г. | 10 октября 1921 г. |
Строительство
Сэр Альфред Ярроу утверждал, что можно построить сильные, мореходные эсминцы со скоростью 32 узла (59 км / ч), и контракт на три таких лодки был заключен с Ярроу и Компани из Скотстоуна , Глазго . «Спецназ Firedrake», «Особый класс I» или «Спецназ тысячелистника» были немного крупнее, чем остальные представители этого класса, но несли такое же вооружение. Тем не менее, Firedrake , Lurcher и Oak были отличительными по внешнему виду и были по крайней мере на 4 узла (7,4 км / ч) быстрее, чем остальные в своем классе. Все они превысили предусмотренную в контракте скорость, Lurcher сделал более 35 узлов (65 км / ч). Firedrake вошел в состав 1-й флотилии эсминцев .
Курраг Инцидент
Во время инцидента с Каррагом весной 1914 года Файредрейк был отправлен в Кингстаун (ныне Дун Лаогэр в Ирландской Республике ), чтобы сохранить связь между генерал-лейтенантом сэром Артуром Пэджетом в Дублине и британским правительством в Лондоне. Она покинула Саутгемптон 19 марта в 22:30, преодолев путь в рекордно короткие сроки. [6] В Юнионисты подозревала , что военно - морские движения были частью заговора с целью покорить Ольстер , и огнедышащий дракон ' капитан s, лейтенант BW Барроу, был приказано явиться в штаб - квартиру Педжета в гражданской одежде . [7]
Дискомфорт в британской армии в связи с возможными военными действиями в Ирландии до некоторой степени отразился и на Королевском флоте. В « Файредрейке» инженер-лейтенант Ранкен сообщил своему капитану, «что я подписал Британский пакт и что я не должен участвовать в каких-либо агрессивных действиях против Ольстера, если это было намерением отправить нас в Кингстаун». Если бы генерал Пэджет, заявил он, «присоединился для перехода во время моего режима, для меня был открыт только один курс - отказаться от участия в движении корабля». Лейтенант-коммандер Бэрроу не разделял своих принципов, и 22 марта Ранкен был заменен другим офицером. [7] 2 апреля все военно-морские силы, включая Файредрейка , были отозваны в пасхальный отпуск без намерения их возвращать. Хотя Королевский флот вскоре вернулся, чтобы предотвратить перестрелку с волонтерами Ольстера , Файредрейк , похоже, не принимал участия.
Первая мировая война
В начале Первой мировой войны огнедышащего дракона и Lurcher были назначены на восьмой Submarine флотилии под командованием Commodore Кейса , и были основаны на Parkeston Quay , Харвича . Оба корабля использовались для сопровождения, буксировки и учений с подводными лодками своей флотилии, и наиболее примечательные эпизоды подробно описаны ниже:
Посадка БЭФ
С августа 1914 года британские и французские военно-морские силы пытались закрыть Ла-Манш от немецкого морского нападения; Огненный дракон и 12 подводных лодок образовали северо-восточную линию. Транспорты с британским экспедиционным корпусом потоплены не были, хотя германский флот практически не использовал подводные лодки против невоенных кораблей на этом этапе войны. [8]
Согласно депешам коммодора Киза,
Во время транспортировки экспедиционных сил Lurcher и огнедышащего дракона и всех субмарин Субмарины восьмой флотилии занимаемой позиции , с которых они могли бы нападали на открытом море флот , если бы возникли оспаривать прохождение наших транспортов. Этот патруль поддерживался днем и ночью без помощи, пока личный состав нашей армии не был переброшен и все шансы на эффективное вмешательство не исчезли. [9]
Битва за Гельголандскую бухту
26 августа 1914 Commodore Киз поднял свой широкий вымпел в Lurcher , ведущий огнедышащий дракон , два D-класс и шесть E-класса подводных лодок в восточном направлении в Северном море . Также в море находились эсминцы коммодора Реджинальда Тирвитта . План состоял в том, чтобы разместить элементы флота открытого моря между надводными кораблями Королевского флота и находящимися на дне подводными лодками Королевского флота. Киз и Тирвитт не знали , что Адмиралтейство в последнюю минуту добавило значительные подкрепления.
Депеша Киза гласит:
В полночь 26 августа я погрузился в Lurcher и вместе с Firedrake и подводными лодками D2, D8, E4, E5, E6, E7, E8 и E9 8-й флотилии подводных лодок приступил к действиям Гельголандская бухта, устроенная на 28 августа. Эсминцы искали подводные лодки до наступления темноты 27-го, когда последние самостоятельно приступили к занятию различных позиций, с которых они могли бы сотрудничать с флотилиями эсминцев на следующее утро. 28 августа в дневное время Lurcher и Firedrake обыскали район, через который должны были продвигаться боевые крейсеры , в поисках вражеских подводных лодок, а затем направились к Гельголанду вслед за подводными лодками E6, E7 и E8, которые подвергали себя опасности побуждая врага преследовать их на запад. [9]
Бой начался в 7:00 28 августа в тумане. Из-за отсутствия информации о подкреплениях, посланных Адмиралтейством , существовал большой потенциал для братоубийственных атак; в 8:15 утра огнедышащего дракона и Lurcher был близок к атакующим крейсеров Лоустофта и Ноттингем . [10]
После того, как немецкий крейсер Mainz был сильно поврежден и выведен из строя, коммодор Гуденаф приказал своим кораблям прекратить огонь по нему в 12:55, и была предпринята спасательная операция. Ливерпуль , в сопровождении огнедышащего дракона и Lurcher , маневрировал близко к Майнцу в попытке восстановить уцелевший экипаж. Лодки из Ливерпуля были отправлены на поиски тех, кто покинул корабль, в то время как Люрчер расположился рядом с Майнцем, чтобы перебросить команду, оставшуюся на борту. [11] К 13:10 корабли Королевского флота отошли, поскольку высота прилива была достаточно высокой, чтобы позволить более крупным подразделениям ВМС Германии войти в этот район. Хотя операция была чем-то вроде провала в тумане, результаты были очевидны: три немецких легких крейсера и эсминец потоплены без потерь Королевского флота.
Подводные лодки на Балтике
22 сентября 1914 огнедышащего дракона и Lurcher буксируемых подводных лодок E1 и E5 к Скагеррак . [10] Это был первый акт в длинной саге, завершившейся появлением британской подводной флотилии на Балтике .
Рейд на Скарборо
К 14 декабря 1914 года Адмиралтейство заранее предупредило о предполагаемом налете на Скарборо, Хартлпул и Уитби с помощью радиоразведки . Коммодору Кизу было приказано послать восемь подводных лодок и два его командирских эсминца, Lurcher и Firedrake , чтобы занять станции у острова Терсхеллинг, чтобы поймать немецкие корабли, если они повернут на запад в Ла-Манш . 16 декабря по мере развития ситуации подводным лодкам было приказано перейти к Гельголандской бухте , чтобы перехватить возвращающиеся немецкие корабли. Они потерпели неудачу, хотя одна торпеда была выпущена по SMS Posen с HMS E11 , которая промахнулась. В последнем отчаянной попытке поймать Hipper , то Адмиралтейство приказало Кейс взять его два эсминца и пытается торпедировать Hipper , как он вернулся домой около 2 часов утра. 17 декабря. Сам Киз подумал об этом и хотел попробовать, но сообщение было отложено, и до него не дошло слишком поздно. [12]
Искать Submarine C31
С 7 января 1915 года как огнедышащий дракон и Lurcher провели поиски пропавшей британской подводной лодки С31 , мало польз; Позже выяснилось, что она была заминирована у берегов Бельгии 4 января.
Захват UC-5
27 апреля 1916 года подводная лодка ВМС Германии UC-5 под командованием оберлейтенанта цур Зее Ульриха Морбуттера села на мель на отмели Корабельной Мойки в позиции 52 ° 03′N 01 ° 46′E. / 52,050 ° с. Ш. 1,767 ° в. / 52.050; 1,767 ( SM UC-5 ). [13] Файредрейк захватил подводную лодку в 13:00 относительно невредимой; Помимо некоторого ущерба, нанесенного при посадке на мель, экипаж принял меры по повреждению инструментов и оборудования, в том числе стрелял по ним из стрелкового оружия [14], а семь разрушающих зарядов вызвали несколько пробоин в прочном корпусе. UC-5 был отбуксирован в Харвич и помещен в сухой док , где он был осмотрен и отремонтирован. Она была выставлена на Темпл-Пирс на Темзе в Лондоне, а затем переехала в Нью-Йорк, где она была выставлена в Центральном парке . [15] огнедышащий дракон " капитан с, командиром Обри Томас Tillard был упомянут в отправках для его частей в захвате.
Затопление UC-51
Некоторые источники [16] [17] [18] утверждают, что UC-51 под командованием оберлейтенанта цур Зее Ганса Галстера был потоплен Firedrake 13 или 17 ноября 1917 года либо у Харвича, либо у Стартовой точки . Наиболее вероятно, что UC-51 был заминирован в проливе Ла-Манш и находится на позиции 50 ° 08'N 03 ° 42'W / 50,133 ° с.ш.3,700 ° з. / 50,133; -3,700 ( SM UC-51 )от начальной точки. [19]
Утилизация
Firedrake пережил войну и был продан Дж. Смиту за взлом 10 октября 1921 г. [5]
Командиры
Примерная дата | Капитан |
---|---|
1914 г. | Лейтенант-коммандер Б.В. Бэрроу |
1915 г. | Командир Обри Томас Тиллард |
HMS Firedrake в художественной литературе
Человек , который выиграл войну , 1936 новеллы по Роберту Бакнеру , признаки Роджер Брадману как комендант огнедышащего дракона , который в первые дни Первой мировой войны , приземляется на бельгийском побережье и разрабатывает планкоторый преуспевает в останавливая немецкого Армия от подхода к Парижу . Впервые он был напечатан в Atlantic Monthly в феврале 1936 года, а затем переиздан в Reader's Digest (апрель 1936 года) и в лучших американских рассказах 1937 года . [20]
Рекомендации
- ^ "HMS Firedrake в базе данных, построенной Клайдом" . Архивировано 26 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2013 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- Перейти ↑ Friedman 2009, pp. 295–296.
- ^ "Miscellenia" (PDF) . Инженер . Vol. 114. 12 июля 1912. с. 39.
Судно 255 футов. в длину на 25 футов. 7 дюймов балка, и приводится в движение турбинами Парсонса, приводящими в движение два вала, пар подается от трех водотрубных котлов Ярроу, оснащенных новейшими устройствами нагрева и подачи корма.
- ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 75.
- ^ а б « „Эроусмит“Список : Королевский флот WWI разрушитель подвеска Числа» . Проверено 1 июля 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ The Times , 27 апреля 1914 г.
- ^ a b Королевский флот и инцидент с Куррагом, Ян Ф.В. Беккет и Кейт Джеффри, Исторические исследования, том 62, выпуск 147 (стр. 54-69) [ мертвая ссылка ]
- ^ Найти и уничтожить: противолодочная война в Первой мировой войне , Дуайт Р. Мессимер, Naval Institute Press, 2001, ISBN 978-1-55750-447-0
- ^ a b Депеша коммодора Киза , HMS Maidstone , 17 октября 1914 г.
- ^ a b Подводные лодки на войне 1914-18 , Ричард Комптон-Холл, Periscope Publishing Ltd., 2004, ISBN 978-1-904381-21-1
- ↑ Битва за Гельголанд Байт , Эрик Осборн, Indiana University Press, 2006, ISBN 978-0-253-34742-8 , стр91-2
- ^ Замки стали: Великобритания, Германия, а Победа Великой войны на море , Роберт Мэсси , Джонатан Мыс , Лондон, 2004, ISBN 0-224-04092-8 , стр. 354
- ^ «Обломки подводной лодки на веб-сайте Beyond the Blue» . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 26 августа 2008 года .
- ^ " UC-5 на dreadnoughtproject.org" . Проверено 26 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ « Базы подводных лодок Фландерна и U-Bootflottille Flandern, автор Йохан Рихель на U-boat.net» . Проверено 25 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Потери немецких подводных лодок» . Архивировано из оригинального 22 октября 2009 года . Проверено 26 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ " UC-51 в базе данных Место крушения" . Проверено 26 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Подводная лодка-лаборатория (русский язык)» . Архивировано из оригинального 10 июня 2008 года . Проверено 26 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC 51" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 26 августа 2008 года .
- ^ Сайт "Escape and Suspense!" . Проверено 26 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.