HMS Garland был фрегатом британского королевского флота , спущенным на воду в Ширнессе в 1748 году. Судя по карьерной лестнице в Королевском флоте, она не значилась в списке участников сражений или сражений. Она захватила несколько французских и американских торговых судов. Самым важным ее захватом в 1782 году был капер Fair American , который за два года захватил более 40 британских судов. Военно-морской флот продал его в 1783 году, и он стал невольничьим кораблем , совершив шесть полных рейсов по торговле рабами и потерпев крушение, когда отправился домой, доставив рабов, которых она собрала в своем седьмом плавании.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Garland |
Упорядоченный: | 30 ноября 1744 г. |
Строитель: | Джон Пул, Верфь Ширнесса |
Положил: | 18 ноября 1745 г. |
Запущено: | 13 августа 1748 г. |
Судьба: | Продана 2 декабря 1783 г. |
Великобритания | |
Имя: | Гирлянда |
Приобретенный: | c.1784 при покупке |
Судьба: | Разрушен 24 апреля 1792 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Фрегат класса Гирлянда |
Тонны нагрузки: | 500, [2] или 508 34 ⁄ 94 , или 525 [3] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 32 футов 0 дюймов (9,8 м) |
Глубина захвата: | 11 футов 0 дюймов (3,4 м) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
За 35 лет службы в Королевском флоте у Гарланд было около 16 капитанов.
- Капитан Уильям Солтерн Уиллетт (16 сентября 1748 - 17 октября 1753): Гарленд служил в Средиземном море и Нормандских островах.
- Капитан Ричард Спрай (17 октября 1753 - 5 июня 1754)
- Капитан Марриот Арбетнот (5 июня 1754 - 20 декабря 1757): 13 июля 1754 года Гарленд отплыл в Вирджинию; она вернулась в Англию в сентябре-октябре 1757 года. Гарленд добралась до Хэмптон-роуд 9 марта 1756 года с тремя призами, снятыми с Эспаньолы, одна из которых была ценной. [4] На 28 октября 1757 года , в компании с катером Jamaica , Garland захватили Санкт - Этьена . [5] Сен-Этьен был французским снегом из Сен-Доминго, несущим сахар и индиго. Захват произошел в 200 лигах к западу от Ящерицы . [6] Гарланд был погашен в октябре 1757 года.
- Капитан Кристофер Кодрингтон (16 октября 1758 - 7 декабря 1758)
- Капитан Джон Рашворт (7 декабря 1758-19 ноября 1759)
- Капитан Томас Ширли (19 ноября 1759 - 14 мая 1762): Гарленд был занят крейсерским плаванием и сопровождением.
- Капитан лорд Фрэнсис Рейнольдс (24 мая 1762 - 12 февраля 1763): Рейнольдс получил повышение до должности капитана 12 апреля, а затем был отправлен в Гарланд на домашнюю станцию и побережье Франции под командованием адмирала Эдварда Хаве . [7] В августе 1762 года Гарланд отбил два судна. Принц Уильям , хозяин Митчелл, плыл из Южной Каролины в Лондон, когда ее схватили. Гарланд отвез ее на Баскские дороги , откуда она поплыла в Плимут. [8] После повторного захвата Полли , Бейкер, капитана, которая плыла из Ньюфаундленда в Тейнмут, Гарланд отправила ее в Плимут. [9] Затем в октябре Гарланд захватил святого Иоанна Крестителя из Бордо в Сан-Доминго и отправил ее на Баскские дороги. [10] Позже Гарланд, возможно, отплыл в Африку, вернувшись по окончании войны . Затем Гирлянда была оплачена. [7]
- Капитан Джон Рейнольд (11 апреля 1763 - 28 апреля 1763)
- Капитан Достопочтенный. Генри Сент-Джон (28 апреля 1763 - 22 февраля 1768): Гарленд базировался в Галифаксе, Новая Шотландия .
- Капитан Томас Линн (11 сентября 1770 - 9 октября 1773): Линн ушел в отставку из-за плохого состояния здоровья во время его срока. Капитан Джадд мог временно заменить его.
- Капитан Патрик Фотерингем (9 октября 1773 - 8 июля 1774): Фотерингем отплыл Гарланд на Ямайку и вернулся в Спитхед в июне 1774 года. В июле ей заплатили.
- Капитан Ричард Пирсон (30 марта 1776 - 1 марта 1779): В какой-то момент Гарланд находился на берегу Святого Лаврентия.
- Капитан Джон Стэнхоуп (5 марта 1779 - 20 июня 1780): Гарленд сопровождал конвои на Ньюфаундленд и обратно.
- Капитан Чарльз Чемберлейн (20 июня 1780 - 27 июля 1782): 5 января 1782 года Гарланд захватил капера Фэйр Американ , [11] Затем 12 марта Гарланд захватил письмо капитана адмирала Зутмана из Пенсильвании о восьми орудиях и бриге Сюрприз . [12]
- Капитан Джеймс Котс (27 июля 1782 - 1 декабря 1782).
- Капитан Ричард Каллкотт (15 декабря 1782 - 7 октября 1783).
Утилизация: 2 декабря 1783 г. флот продал Гарланд . [1]
Работорговля
Гарленд впервые появился в Регистре Ллойда ( LR ) в 1786 году вместе с Дж. Гиббонсом, владельцем, Dawson & Co., владельцами и торговым агентом Ливерпуль-Африка. В записи отмечалось, что она была бывшим военным кораблем Гарланд . [2] Однако Гарланд уже начала заниматься работорговлей до того, как появилась в LR .
Путешествие рабов №1 (1784–1785)
Капитан Джеймс Гиббонс отплыл из Лондона 29 января 1784 года в Анголу. Гарланд приобрела своих рабов в первую очередь в Кабиндо , а затем в Малембе. Затем она отплыла на Кубу. Он отплыл с Кубы 12 мая 1785 года и прибыл в Лондон 19 июня 1785 года. Он покинул Ливерпуль с 49 членами экипажа и потерял восемь человек во время своего путешествия. [3]
Путешествие рабов № 2 (1785–1786)
Капитан Гиббонс отплыл из Ливерпуля 26 июля 1785 года в Бонни . Гарланд прибыл в Каракас 1 апреля 1786 года и высадил 450 рабов. В какой-то момент ее капитаном стал Роберт Джой. Она покинула Каракас 21 июня и вернулась в Ливерпуль 27 июля. Он ушел с 44 членами экипажа и потерял 14 во время плавания. [13]
Путешествие рабов # 3 (1787)
Капитан Уильям Форбс отплыл из Ливерпуля 20 марта 1787 года в Бонни. Она прибыла в Гавану 1 октября и высадила 114 рабов. Затем она отплыла в Ла-Гуайра , где высадила 490 рабов. Он отплыл из Ла-Гуайры 5 ноября и вернулся в Ливерпуль 26 декабря. Она ушла с 52 членами экипажа и потеряла восемь во время плавания. [14]
Путешествие рабов № 4 (1788–1789)
Капитан Форбс отплыл из Ливерпуля 15 мая 1788 года в Бонни. Гарланд высадила рабов, которых она приобрела в испанских Карибах, и вернулась в Ливерпуль 2 апреля 1789 года. Она уехала с 55 членами экипажа и потеряла семерых во время путешествия. [15]
Путешествие рабов № 5 (1789–1790)
Капитан Форбс отплыл из Ливерпуля 5 мая 1789 года в Бонни. Гарленд прибыл на Сент-Китс 1 октября и высадил 605 рабов. Она вернулась в Ливерпуль 20 февраля 1790 года. Она уехала с 50 членами экипажа и потеряла одного члена экипажа в своем путешествии. [16]
Путешествие рабов №6 (1790–1791)
Капитан Уильям Шервуд отплыл из Ливерпуля 24 июля 1790 года в Бонни. Гарланд прибыла в Гавану 28 февраля 1791 года. Она уехала с 659 рабами и высадила 640. Она уехала 9 апреля и вернулась в Ливерпуль 8 мая. Она ушла с 54 членами экипажа и потеряла одного человека во время плавания. [17]
Путешествие рабов № 7 (1791–1792)
Капитан Шервуд отплыл из Ливерпуля 9 июля 1791 года в Бонни. Гарланд прибыл на Барбадос 5 марта 1792 года и высадил 443 раба. Она покинула Ливерпуль с 54 членами экипажа и потеряла четверых во время плавания. [18]
Судьба
Список Ллойда сообщил 24 апреля 1792 года, что Гарланд , Ширвуд, мастер, потерпел крушение на Скале Коблерс, Барбадос. Ее экипаж был спасен. [19]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b Winfield (2007) , стр. 256.
- ^ a b LR (1786), Seq.№G6.
- ^ Б Трансатлантический работорговли базы данных - Garland рейс # 81548.
- ↑ Пенсильванский вестник , 1 апреля 1756 г.
- ^ "№ 9810" . Лондонская газета . 18 июля 1758 г. с. 3.
- ^ Список Ллойда ( LL ) 11 ноября 1757, №2279.
- ^ а б Чарнок (1798) , стр. 475.
- ^ LL 13 августа 1762 г. №2774.
- ^ LL 17 августа 1762 г., №2775.
- ^ LL 26 октября 1762 г., №2794.
- ^ «№12290» . Лондонская газета . 23 апреля 1782 г.
- ^ «№12290» . Лондонская газета . 23 апреля 1782 г. с. 3.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Garland рейс # 81549.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Garland рейс # 81550.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Garland рейс # 81551.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Garland рейс # 81552.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Garland рейс # 81553.
- ↑ Трансатлантическая база данных работорговли - Путешествие по Гарланду № 81554.
- ^ LL 24 апреля 1792 г. №2395.
Рекомендации
- Чарнок, Джон (1798). Biographia navalis: или, Беспристрастные воспоминания о жизни и характерах офицеров военно-морского флота Великобритании с 1660 года по настоящее время; взяты из наиболее достоверных источников и расположены в хронологическом порядке . 6 . Р. Фолдер.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.