Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Northumberland .

HMS Northumberland ранняя конфигурация USNHC NH 71227.jpg
Нортумберленд в оригинальной 5-мачтовой конфигурации
История
Великобритания
Имя:HMS Northumberland
Тезка:Нортумберленд
Упорядоченный:2 сентября 1861 г.
Строитель:Millwall Iron Works , Миллуолл , Лондон
Расходы:444 256 фунтов стерлингов
Положил:10 октября 1861 г.
Запущено:17 апреля 1866 г.
Завершенный:8 октября 1868 г.
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1868 г.
Списано:1898 г.
Не работает:Халкед , 1909 г.
Переименовано:
  • Ахерон , 1898 г.
  • C.8 , 1909 г.
  • Около 68 , 1926 г.
  • Stedmound , 1927 год.
Реклассифицировано:Учебный корабль , 1898 г.
Поражены:1927 г.
Судьба:
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип: Бронированный фрегат класса Минотавр
Смещение:10,584 длинных тонн (10,754 т)
Длина:400 футов 4 дюйма (122,0 м) p / p
Луч:59 футов 5 дюймов (18,1 м)
Черновой вариант:27 футов 9 дюймов (8,5 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 ствол паровой машины
План паруса:5-мачтовый
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Диапазон:2,825  морских миль (5,232 км; 3,251 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:800
Вооружение:
Броня:

HMS Northumberland был последним из трех бронированных фрегатов класса Минотавр, построенных для Королевского флота в 1860-х годах. У нее была другая схема бронирования и более тяжелое вооружение, чем у ее сестринских кораблей , и ее обычно считали сводной сестрой другим кораблям этого класса. Корабль провел свою карьеру в эскадрилье Ла-Манша и иногда служил флагманом . Нортумберленд был помещен в резерв в 1890 году и стал учебным кораблем в 1898 году. Он был преобразован в угольную громаду в 1909 году и продан в 1927 году, хотя корабль не был списан. до 1935 г.

Дизайн и описание [ править ]

В Минотавр -класса танковые фрегатов [Примечание 1] были существенно увеличены версии броненосец HMS  Ахиллеса с тяжелым вооружением, броней и более мощными двигателями. Они сохранили бортовую броненосную конструкцию своего предшественника, но их борта были полностью бронированы, чтобы защитить 50 орудий, которые они были предназначены для перевозки. Их таран в форме плуга был также более заметным, чем у Ахилла . [1]

Нортумберленд был 400 футов 4 дюйма (122,0 м) в длину между перпендикулярами, имел ширину 58 футов 5 дюймов (17,8 м) и осадку 27 футов 9 дюймов (8,5 м). Судно смещается 10,584 длинных тонн (10754 т) и имел тоннаж в 6,621 тонн тоннажа . [2] Ее корпус был разделен на 15 водонепроницаемых поперечных переборок и имел двойное дно под машинным и котельным отделениями . Корабль считался «устойчивой орудийной платформой, способной поддерживать скорость на море и удовлетворительным маневром». [3]Ей был назначен экипаж из 705 офицеров и рядовых, но на самом деле на ней находилось 800 человек. [4]

Двигательная установка [ править ]

Модель ее двигателей

Нортумберленд имел двухцилиндровый паровой двигатель , созданный Джоном Пенном и сыновьями , который приводил в движение один пропеллер с использованием пара, подаваемого 10 прямоугольными котлами с дымовыми трубами . Во время ходовых испытаний 15 сентября 1868 года он произвел в общей сложности 6558 лошадиных сил (4890 кВт), а Нортумберленд развил максимальную скорость 14,1 узла (26,1 км / ч; 16,2 миль в час). [5] Корабли обычно перевозили 750 длинных тонн (760 т) угля, но имели максимальную грузоподъемность 1400 длинных тонн (1400 т) [4], достаточную для пропуска 2825 морских миль (5232 км; 3251 миль) со скоростью 10 узлов. (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Первоначально спроектированный с тремя мачтами , Нортумберленд был оснащен пятью мачтами до ее переоборудования в 1875–79, когда две были сняты, и она была переоборудована в барку . [7] Нортумберленд развил под парусом только 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч), [8] в основном потому, что гребной винт корабля можно было только отсоединить и не поднимать на корму для уменьшения лобового сопротивления, наихудшей скорости любой брони ее эпохи. [9] Адмирал Джордж А. Баллард описал корабли класса « Минотавр» как «самые скучные артисты из всей управляемой флотилии своего времени, и ни один корабль никогда не носил столько одежды для столь незначительной цели». [10]

Вооружение [ править ]

Нортумберленд ' s пистолет палуба, показывая ее восемь-дюймовые орудия

В отличие от своих сводных сестер, Нортумберленд была вооружена семидюймовым (178 мм), восьмидюймовым (203 мм) и девятидюймовым (229 мм) нарезным дульным оружием . Все четыре девять дюймов и 18 восемь дюймов были установлены на главной палубе , а 4-восемь дюймов пушки были установлены на верхней палубе , как чейз орудий . Обе семидюймовые пушки устанавливались в корме на главной палубе, также как преследователи. [11]

Девятидюймовому орудию приписывали способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) кованой брони у дульного среза . Восьмидюймовая пушка могла пробить 9,6 дюйма (244 мм) брони, а семидюймовая пушка могла пробить 7,7 дюйма (196 мм). [12]

Нортумберленд был частично перевооружен в 1875 году с вооружением из 7 девятиметровых орудий, 4 на главной палубе, 2 передних и 1 заднее преследователи. Две восьмидюймовые пушки заменили семидюймовые на главной палубе на корме; остальные 18 восьмидюймовых орудий остались на месте. В 1886 году два шестидюймовых (152-мм) казнозарядных орудия заменили два восьмидюймовых орудия. [11] Шесть скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий , 10 3-фунтовых пушек Гочкиса QF и шесть пулеметов были позже добавлены. [13]

Броня [ править ]

В отличие от своих половин сестер, вся сторона Нортумберленд ' s корпус не был покрыт кованой броней. Чтобы компенсировать дополнительный вес ее вооружения, над главной палубой была защищена только ее батарея . Корабль был снабжен полным бронепоясом по ватерлинии, который сужался от 4,5 дюймов (114 мм) на концах до 5,5 дюймов (140 мм) на миделе.. Броня простиралась на 5 футов 9 дюймов (1,8 м) ниже ватерлинии. Борта батареи были 184,5 футов (56,2 м) в длину, и она была защищена 5,5-дюймовой броней со всех сторон, включая поперечные переборки в носу и корме орудий. Два носовых орудия преследования на верхней палубе также были защищены бронированными переборками, но кормовые орудия преследования на той же палубе были полностью незащищены. Броня была подкреплена 10-дюймовым (254 мм) тиком . Корабль также имел боевую рубку, защищенную 4,5-дюймовыми броневыми листами. [14]

Строительство и обслуживание [ править ]

Нортумберленд , названный в честь церемониального графства , [15] был заказан 2 сентября 1861 года на металлургическом заводе Миллуолла . Он был заложен 10 октября 1861 года на верфи в Миллуолле , Лондон. Она была изменена во время подъезда здания после того, как сэр Эдвард Рид сменил Исаака Уоттса на посту главного конструктора . В отличие от ее сводных сестер, корабль потратил пять лет на стоянку, прежде чем он был готов к спуску на воду , частично из-за частых изменений конструкции, хотя Нортумберлендбыл намного ближе к завершению. Дополнительный вес заставил ее клюнуть в течение часа на стапеле, прежде чем она соскользнула на полпути с кормой, поддерживаемой только воздухом, угрожая прогнуть корабль. Усилиями гидравлических домкратов и буксиров не удалось спустить ее на воду во время следующего весеннего прилива , но использование понтонов 17 апреля 1866 года оказалось успешным. Ее строители обанкротились во время спуска корабля на воду, и ликвидаторы захватили Нортумберленд как актив компании, как только она оказалась в воде. Прошло восемь месяцев, прежде чем Адмиралтейство вступило во владение и приступило к оснащению корабля. Она была заказанав октябре 1868 г. и завершено 8 октября общей стоимостью 444 256 фунтов стерлингов. [16]

Нортумберленд в трехмачтовой конфигурации, 1890 г.

Первое сообщение корабля было в эскадрилье Ла-Манш, где оно оставалось до 1873 года. Ее первый капитан, Родерик Дью, выкрасил все свои верфи в черный цвет, чтобы ее можно было визуально отличить от своих сводных сестер, чьи верфи были белыми. За это время она помогла своей сводной сестре Азенкуру буксировать плавучий сухой док из Англии на Мадейру, где его заберут Воин и Черный принц и доставят на Бермуды . Корабли покинули Нор 23 июня 1869 года, загрузив 500 длинных тонн (510 т) угля, уложенного в мешках на их орудийных палубах, и переместили плавучий док через 11 дней после плавного плавания.[17]

Фол HMS "Геркулес" и "Нортумберленд" на Фуншал-Роудстед, Мадейра

Она стояла на якоре в Фуншале , Мадейра, в день Рождества 1872 года, когда шторм разорвал ее якорную цепь, и судно зашло на таранный нос бронированного « Геркулеса» . Нортумберленд был серьезно поврежден ниже ватерлинии, один из отсеков был затоплен, хотя судно смогло отплыть на Мальту для ремонта. [18]

В то время как ее сводная сестра Минотавр , обычно флагман эскадрильи Ла-Манш, переоборудовалась в 1873–1875 гг., Азенкур , обычно флагманский корабль заместителя командира флота, заменил ее в качестве флагмана, а Нортумберленд стал флагманом заместителя командира. до Минотавра " возвращения сек долга. Она служила флагманом контр-адмиралов Джорджа Хэнкока и лорда Джона Хэя . Нортумберленд получил свое собственное переоборудование и перевооружение в 1875–79 и вернулся в эскадрилью Ла-Манша после ее завершения. В 1885 году корабль был оплачен за еще один ремонт и стал флагманом вице-адмирала сэра.Уильям Хьюитт и Джон Бэрд , сменявшие друг друга командирами эскадрильи Ла-Манш, после ее завершения в 1887 году [19].

Нортумберленд был приписан к 1-й резервной эскадрилье на острове Портленд в 1890–91, а затем в Девонпорте в 1891–98. Она была hulked в 1898 году в качестве кочегаров учебного корабля "в Норе и переименован Ашерону 1 января 1904. С 1909-27 корабль служил уголь тушу в Invergordon , переименован C.8 в 1909 году , а затем C.68 в 1926 году. Корабль был продан в 1927 году, но затем был перепродан и переименован в Stedmound для обслуживания в Дакаре до тех пор, пока он не был списан в 1935 году [20].

Реликвии [ править ]

Две большие полумасштабные модели корабля 1870-х годов находятся в лондонском музее Доклендс . [21]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ironclad - всеобъемлющий термин для обозначения бронированных военных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты в основном предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты, но позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать на линии боя.

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Parkes, pp. 60–61
  2. ^ Баллард, стр. 241
  3. Перейти ↑ Parkes, pp. 60, 67
  4. ^ a b Parkes, стр. 64
  5. ^ Ballard, стр. 28, 246-47
  6. ^ Сильверстоун, стр. 157
  7. Перейти ↑ Parkes, p. 66
  8. Перейти ↑ Parkes, p. 63
  9. ^ Баллард, стр. 38
  10. ^ Баллард, стр. 26 год
  11. ^ a b Parkes, стр. 65
  12. ^ Шено и Колесник, стр. 6
  13. ^ Шено и Колесник, стр. 10
  14. Перейти ↑ Parkes, pp. 64–65
  15. ^ Сильверстоун, стр. 254
  16. ↑ Ballard, pp. 39, 240; Паркс, стр. 64–65.
  17. ^ Баллард, стр. 41 год
  18. ^ Баллард, стр. 41 год
  19. Перейти ↑ Ballard, pp. 41–42
  20. ^ Баллард, стр. 42; Паркс, стр. 67
  21. ^ "Портовые и речные коллекции" . Музей лондонских Доклендс . Проверено 17 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.