HMS Pandora был спущен на воду в 1806 году. Он захватил двух каперов, прежде чем потерпел крушение в феврале 1811 года у побережья Ютландии.
Обрамление профиля Пандоры | |
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Pandora |
Упорядоченный: | 12 ноября 1805 г. |
Строитель: | Джон Престон, Грейт-Ярмут |
Запущено: | 14 января 1806 г. |
Приобретенный: | 11 октября 1806 г. |
Судьба: | Затонул 13 февраля 1811 г. |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Бриг-шлюп класса Cruizer |
Тоннаж: | 383 42 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 30 футов 6+1 ⁄ 2 дюйма (9,3 м) |
Черновой вариант: |
|
Глубина захвата: | 12 футов 9 дюймов (3,9 м) |
План паруса: | Бриг фальсифицирован |
Дополнение: | 121 |
Вооружение: |
|
Карьера
Генри Хьюм Спенс получил звание полководца 28 мая 1806 года [2], а в декабре ввел в действие Пандору . Затем она служила в Северном море и на станции Даунс. [1] 28 августа 1807 года Пандора была в компании, когда Эскорт захватил датский Дройт Эмануэль . [3]
13 января 1808 года Пандора захватила французского капера Энтрепренана из 16 орудий и 58 человек в шести или семи милях к юго-востоку от Фолкстона с помощью наемного вооруженного катера Актив . Погоня длилась час и 40 минут, и французское судно не нанесло удара, пока огонь из стрелкового оружия с Пандоры не ранил капитана Бладена и еще пять или шесть человек. Энтрепренан находился в трех днях пути от Кале и захватил бриг Мэри из Сандерленда. [4]
Пандора была среди многих судов, участвовавших в неудачной кампании Вальхерен и в Шельде в июле-августе 1809 года. Поэтому она разделила последующие призовые деньги за имущество, захваченное британской армией в то время. [5]
Спенс получил повышение до должности капитана 24 августа 1809 г. [2] Командующий Ричард Гайр Жанврин, который отвечал за порт Флашинг во время ухода британцев, [6] заменил его в октябре. [1] 12 октября « Пандора» под командованием Жанврина была среди видимых судов, когда ее родственный корабль « Рэли» захватил датский бриг « Фрихеден» . [7]
В октябре 1810 года командир Джон Макферсон Фергюсон заменил Жанврина, который 21 октября был назначен капитаном . [6] 31 декабря Пандора захватила французский капер-катер Chasseur с 16 орудиями и 36 мужчинами. Во время погони капер выбросила пистолеты за борт. Chasseur был в двух днях езды от острова Фора, но не сделал никаких захватов. [8]
Судьба
Пандора потерпела крушение 13 февраля 1811 года на рифе Скау у побережья Ютландии. Он был в компании с фрегатом « Венера», и оба корабля стояли на якоре в плохую погоду. Когда погода улучшилась, они заметили у берега бриг и спустили лодки, чтобы поймать его. Венера приказала Пандоре подойти к бригу, чтобы поддержать лодки. Однако, когда лодки достигли брига, они увидели, что он потерпел крушение, и развернулись, чтобы вернуться к своим кораблям. Погода ухудшилась, но когда она прояснилась, Пандора смогла вернуть свои лодки. Однако погода снова ухудшилась, и когда Пандора попыталась определить местонахождение Венеры, Пандора приземлилась. Она потеряла руль и вскоре после того, как срезала мачты и выстрелила из аварийных орудий, перевернулась на бок. [9]
Pandora ' лодки сек были заморожены на палубу , и это было только на 15 февраля , что датчане смогли получить лодки к ней и спасти большую часть экипажа; 27 членов ее экипажа из 121 человека погибли от облучения, остальные стали пленниками. [10] Судя по всему, датчане относились к своим пленным «со всей возможной добротой и гостеприимством». [11]
В марте, после битвы при Анхолте , в которой британцы захватили большое количество датских пленных, капитан Джозеф Бейкер из Тартара предложил доставить своих датских пленных в Рандерс и обменять их на офицеров и команду Пандоры . [12] Когда Фергюсон вернулся в Англию, военный трибунал за потерю Пандоры строго отчитал его, а также пилота Уильяма Фами за их неспособность проводить частые замеры глубины и за то, что они несли слишком мало парусов. [9]
Цитаты и ссылки
- ^ a b c Winfield (2008) , стр. 295-6.
- ^ a b Маршалл (1828a) , стр. 48-49.
- ^ "№ 16762" . Лондонская газета . 10 августа 1813 г. с. 1581.
- ^ «№ 16111» . Лондонская газета . 19 января 1808 г. с. 108.
- ^ «№ 16650» . Лондонская газета . 26 сентября 1812 г. с. 1971 г.
- ^ a b Маршалл (1828b) , стр. 271-2.
- ^ «№ 16680» . Лондонская газета . 12 декабря 1812 г. с. 2504.
- ^ «№ 16440» . Лондонская газета . 1 января 1811 г. с. 17.
- ^ a b Хеппер (1994) , стр. 135.
- ^ Госсет (1986) , стр. 78.
- ^ Marshall (1830) , стр. 130-1.
- ^ «№ 16473» . Лондонская газета . 6 апреля 1811. С. 651–652.
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Маршалл, Джон (1828a). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 2. Лондон: Longman и компания. п. 48–49.
- Маршалл, Джон (1828b). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 2. Лондон: Longman и компания. п. 271–272.
- Маршалл, Джон (1830). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 4. Лондон: Longman и компания. п. 129–130.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.