HMS Скакун был Королевский флот 18-пушечный Cruizer -класса бриг-шлюп , построенный Гамильтон и породам и запущен в 1806 году в Гастингсе . Она служила в Ла-Манше, где захватила небольшого капера, и в Ост-Индии, где участвовала в захвате острова де Франс (ныне Маврикий ) и операциях вокруг него. Она потерпела крушение в 1822 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Racehorse |
Упорядоченный: | 7 ноября 1803 г. |
Строитель: | Гамильтон и Брид, Гастингс |
Положил: | Июнь 1804 г. |
Запущено: | 17 февраля 1806 г. |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Затонул 14 декабря 1822 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Бриг-шлюп класса Cruizer |
Тонны нагрузки: | 385 куб. М |
Длина: |
|
Луч: | 30 футов 7+1 ⁄ 4 дюйма (9,3 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 9 дюймов (3,9 м) |
План паруса: | Бриг фальсифицирован |
Дополнение: | 121 |
Вооружение: | 16 32-фунтовых карронад + 2 6-фунтовых луковых орудия |
Услуга
Скаковая лошадь была заказана в марте 1806 года под командованием командира Роберта Форбса, который 25 мая отплыл на ней по Средиземному морю. К июню 1807 года он был под командованием капитана Уильяма Фишера , курсируя по Ла-Маншу. [1]
Racehorse был среди судов, задержавших датские корабли Die Twende Softre 28 августа и Swannen 7 сентября. [2] 4 декабря она отбила португальский корабль « Глория» . [а] 2 марта 1808 Racehorse захватил французский капер люггер Amiral Gantheaume от семи островов, которые 16 миль к западу от Behat . Амирал Гантеум был вооружен четырьмя орудиями и имел экипаж из 28 человек. Она была в двух днях езды от Гранвилля и ничего не принимала. [4] Затем скакун совершил круиз по Нормандским островам. [1]
29 сентября Фишер направился к мысу Доброй Надежды . [1] Во время вторжения на остров Иль-де-Франс часть ее экипажа вызвалась на борт других кораблей . 13 и 14 марта 1809 года Беговая лошадь была в компании со своим одноклассником Харриером примерно в 1000 милях от Родригеса . Харриер отстал, и это был последний раз, когда ее видели; она была потеряна, предположительно затонула.
В декабре 1810 года командующий Джеймс де Риппе сменил Фишера. [1] Скакун был отправлен в Маврикий присоединиться к эскадре там под Джеймс Хиляр , которые были собраны , чтобы атаковать французскую эскадру под Франсуа Roquebert , который ожидается от Бреста . В начале 1811 года Racehorse была в компании со своим сестринским кораблем Elipse, когда Eclipse отбил « Донну Эмилию» . [5] 3 февраля Racehorse захватили работорговец Othmany . [b]
Французская эскадра уклонилась Hillyar, но рысак и остальная эскадры, теперь под командованием капитана Чарльз Марша Schomberg , поймала их Таматав в Мадагаскаре . В последовавшей за этим акции 20 мая 1811 года британцы нанесли поражение французам и захватили два их корабля. Скаковая лошадь не участвовала в боевых действиях и не понесла потерь. В 1847 году Адмиралтейство санкционировало выдачу медали за военно-морскую службу с застежкой «Off Tamatave 20 мая 1811 года» для оставшихся в живых после этого боя.
Скакун присутствовал при взятии Néréide через три дня. [c] Скаковая лошадь 7 августа отплыла к мысу. [1] 19 сентября она и Астрея захватили французский бриг рабовладельцев «Эклер» . [d]
5 января 1812 года Эклипс с Скаковой лошадью в компании захватили люггер Элизу со 145 рабами, которых она отправила на мыс Доброй Надежды. [10] [e] Скаковая лошадь захватила американский корабль « Монтичелло» 12 ноября. [f] Скаковая лошадь также разделила доходы от захвата 16 ноября Валентина . [g] 3 февраля 1813 года « Скакун» находился под командованием командира Джорджа Ф. Рича, а вместе с Гарпией - под командованием командира Сэмюэля Хора. Они захватили американский корабль Rose , на борту которого находился чай и 8907 испанских долларов (примерно 2226 фунтов стерлингов). [час]
15 августа 1813 года « Скакун» отплыл от мыса Доброй Надежды в качестве эскорта к нескольким судам, в том числе « Рамблер», направлявшимся на остров Св. Елены и в Британию. [15]
Послевоенный
Скакун была погашена в обычный в Портсмуте в 1813 году она была Recommissioned в мае под коммандера Джордж Прайс Кэмпбелл , который принял команду 5 мая, в Средиземном море. Скаковая лошадь перешла под командование командира Чарльза Эббота 27 января 1821 года, когда Кэмпбелл был повышен до должности капитана . [1]
Судьба
Скаковая лошадь вернулась в Великобританию в 1822 году под командованием капитана Уильяма Саклинга, который принял командование в феврале 1822 года. 14 декабря 1822 года она отплыла из Холихеда , Англси, на остров Мэн, чтобы встретиться с катером Revenue Vigilant . [16] Той ночью она потерпела крушение на скалистом рифе у Лангнесса на острове Мэн . Ее пилот принял свет на пирсе Ленгнесс за свет на пирсе Дуглас. [17] Лодки компании Racehorse доставили часть экипажа на берег, а пять бесстрашных местных жителей совершили четыре плавания туда и обратно, чтобы спасти других. Во время последней поездки, когда на борту находился Сосунок, лодка перевернулась в прибое. Шесть человек из Racehorse утонули, а также трое спасателей из Каслтауна . [16]
Последующий военный трибунал сделал выговор Мастеру Генри Ходдеру за то, что он не проводил постоянные измерения глубины, и предупредил его, чтобы он был более осторожен в будущем. Военный трибунал вынес строгий выговор пилоту Уильяму Эдвардсу за то, что тот подплыл слишком близко к земле, и снял с него всю причитающуюся плату. [16]
В книге Джанет Глисон « Баронет на спасательной шлюпке - запуск RNLI» содержится подробный отчет о потере скаковой лошади [18], хотя автор указывает, что основатель RNLI сэр Уильям Хиллари не присутствовал на этом конкретном событии, проживая в другом месте на острове Мэн. , она утверждает, что кораблекрушение, несомненно, было важным фактором, способствовавшим его желанию создать национальную организацию по спасению жизней.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Доля Старшины по спасанию стоила £ 21 5 сек 3 г ; доля моряка стоила 6 фунтов 8 шиллингов 0 пенсов. [3]
- ↑ В декабре 1815 года была произведена выплата из суммы 600 фунтов стерлингов из награды за рабов на Отмани , причем эта сумма была зарезервирована для оплаты апелляций. Акция первого класса стоила 100 фунтов стерлингов; акция шестого класса стоила 18 шиллингов 1½ пенса. [6]
- ^ Скакун был среди судов, разделяемых в поступлениях от оплаты в январе 1818размере £ 4000 на счет для захвата Renommeée и Nereide . Акция первого класса стоила 98 фунтов 19 шиллингов 0 пенсов; акция шестого класса стоила 1 фунт стерлингов 3 шилл. [7]
- ^ Первоклассная доля баунтите деньги на раб стоила £ 154 9 сек 9 д ; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 1 фунт стерлингов 2 шиллинга 8 пенсов. [8] Первоклассная доля последующего платежа за корпус и запасы стоила 105 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 15 шиллингов 5 ½ пенсов. [9]
- ^ Первоклассная доля денег щедрости для рабов стоила 295 фунтов стерлингов 2 ½ пенса; акция шестого класса стоила 7 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов. [11]
- ^ Первоклассная доля призового стоила £ 1169 1 сек 4 г ; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 23 фунта 17 шилл. [12] Первоклассная доля более позднего платежа из сверхнормативной платы, удержанной на мысе Доброй Надежды для Монтичелло и Валентина, составила 16 5s 0¼d; акция шестого класса стоила 3 шиллинга 9 пенсов. [13]
- ^ Акция первого класса стоила 437 фунтов 8 шиллингов 5 ½ пенсов; акция шестого класса стоила 3 фунта стерлингов 7 шиллингов 11½ пенсов. [12]
- ^ Первоклассная доля выручки от 121 сундука и 160 коробок чая стоила 58 фунтов 8 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 17 фунтов 10 пенсов. Первоклассная акция в долларах стоила 495 фунтов стерлингов 16 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 12 фунтов стерлингов 11 шиллингов 0 пенсов. [14]
Цитаты
- ^ Б с д е е г Уинфилд (2008) , стр. 293-4.
- ^ "№ 16427" . Лондонская газета . 20 ноября 1810 г. с. 1863 г.
- ^ «№ 16125» . Лондонская газета . 5 марта 1808 г. с. 342.
- ^ «№ 16125» . Лондонская газета . 5 марта 1808 г. с. 338.
- ^ «№ 16755» . Лондонская газета . 20 июля 1813 г. с. 1435.
- ^ «№17086» . Лондонская газета . 2 декабря 1815 г. с. 2403.
- ^ «№ 17321» . Лондонская газета . 10 января 1818 г. с. 83.
- ^ «№17071» . Лондонская газета . 17 октября 1815 г. с. 2109.
- ^ «№ 17748» . Лондонская газета . 22 сентября 1821 г. с. 1908 г.
- ^ Metropolitan Trust Company (Лондон, Англия). Отчет директоров , тома 6-9, стр.39.
- ^ «№ 17779» . Лондонская газета . 5 января 1822 г. с. 23.
- ^ а б «№ 17277» . Лондонская газета . 16 августа 1817 г. с. 1772 г.
- ^ «№ 17815» . Лондонская газета . 7 мая 1822 г. с. 760.
- ^ «№ 17253» . Лондонская газета . 24 мая 1817. С. 1212–1213.
- ^ Список Ллойда №4815.
- ^ a b c Хеппер (1994) , стр. 157.
- ^ Госсет (1986) , стр. 100.
- Перейти ↑ Gleeson (2014) , pp. 23-27, 69.
Рекомендации
- Глисон, Джанет (2014). Спасательная шлюпка Баронет - Запуск RNLI . Страуд: История Press. ISBN 978-0-7524-9001-4.
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.