HMS Squirrel был почтовым кораблем шестого ранга Королевского флота , построенным в 1755 году. Он служил во время французской и индийской войны , особенно в Луисбурге и Квебеке, а также во время американской революции , во время которой он захватил двух французских каперов. Королевский флот продал ее в 1783 году. Дж. Монтгомери купил ее, и она стала Союзом китобоев Гренландии . Затем, в 1790–91, она стала работорговцем , совершив пять рейсов работорговли. С 1796 по 1802 год он совершил два рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC). Затем она торговала между Лондоном и Ливерпулем. Последний раз она была указана в 1804 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Белка |
Упорядоченный | 30 октября 1754 г. |
Строитель | King's Yard, Woolwich , M / Shipwright Эдвард Аллин |
Положил | 19 марта 1755 г. |
Запущен | 23 октября 1755 г. |
Завершенный | 28 декабря 1755 г. |
Введен в эксплуатацию | Октябрь 1755 г. |
Не работает | Продана 16 января 1783 г. |
Почести и награды | |
Судьба | Продано 1784 |
Великобритания | |
Имя | Союз |
Владелец |
|
Приобретенный | 1784 при покупке |
Судьба | Последний раз перечислен в 1804 году |
Общие характеристики [1] | |
Тонны Burthen | 400, [2] [3] или 403 51 ⁄ 94 , или 451, [4] или 476 (после восстановления) [5] ( bm ) |
Длина |
|
Луч | 29 футов 1+1 ⁄ 2 дюйма (8,9 м) |
Глубина удержания | 9 футов 2 дюйма (2,8 м) |
Движение | Паруса |
Дополнение | |
Вооружение |
Карьера
Семилетняя война (1756–1763)
Капитан Хайд Паркер заказал « Белку» в октябре 1755 года. Примерно через год, 10 октября 1756 года, он захватил капера Трес Венерабл . [1]
31 мая 1757 года Белка захватила американский корабль « Америка» , [8] Льюис Феррет, капитан. Ее владельцы обжаловали арест, но апелляционный суд постановил, что Америка доставила груз в Сан-Доминго, а там забрал другой груз, принадлежащий французским подданным и весь в соответствии с французскими налогами, пошлинами и т. Д., И уничтожив ее документы, Америка была де - факто французский корабль и так осуждение в качестве приза должен стоять.
17 июня Белка и Паркер были в Эмбдене, где она остановила доставку кормов французским войскам. [9] Примерно в декабре командир Джошуа Лоринг командовал « Белкой» и 19 декабря был назначен капитаном . В том же месяце капитан Джон Уилок принял командование « Белкой» . [1]
Вилок плавал Белок в Северной Америке 15 января 1758 [1] Белка была частью британских военно - морских сил в осаде Луисбурга в 1757. Во время высадки в заливе Gabarus 8 июня она оказывала огневую поддержку на праве фланга. [10] В это время она находилась под командованием коммандера Джорджа Гамильтона. [1]
Летом 1759 года Белка была частью британских военно-морских сил при осаде Квебека . 18 июля она под командованием Гамильтона вошла в небольшую эскадрилью, которая бежала вверх по реке мимо города. Суда включали « Сазерленд» с 50 орудиями, три транспорта с тремя ротами гренадеров и батальон Королевских американцев , а также два вооруженных шлюпа. Диана , у которой было 32 орудия, была частью эскадрильи, но она приземлилась и не смогла пройти. Белка была среди кораблей Королевского флота, получивших денежный приз за захват нескольких небольших судов на реке Святого Лаврентия в 1759 году [11].
В какой-то момент Белка попала под командование капитана Джона Клеланда либо до, либо после того, как она вернулась в Англию. 31 января 1760 года он отплыл на ней по Средиземному морю. [1]
5 февраля 1760 года Белка сопровождает флот из Корка в Гибралтар. [12] Список Ллойда сообщил 17 июня, что Белка и Кеннингтон привезли в Ливорно французский корабль, следовавший из Марселя в Константинополь. [13] Возможно, это была полакка Святого Франциска де Поля, которую они захватили 9 мая вместе с Cygnet . Более вероятно, это , возможно, было polacca St Барбе , что Белка и Kennington захватили 22 мая. [14]
Белка вернулась в Англию и в июне заплатила за нее. В какой-то момент ее снова приняли в строй. 15 марта 1761 года Белка захватила пик Мари . [15]
В 1762 году Белка была в Северной Америке. В апреле он был в Средиземном море под командованием капитана Джеймса Крэнстона. [1] Он все еще находился у власти в конце Семилетней войны 23 февраля 1763 года.
Между войнами
В мае капитан Ричард Смит повторно ввел в строй Белку, поскольку она проходила примерку в Чатеме с мая по июль. Затем 28 августа он отплыл на ней в Вест-Индию. [1]
С 1764 по 1766 год она находилась в Нью-Джерси. [1] Там она использовалась для обеспечения соблюдения таможенных законов в Новой Англии до американской революции. В 1764 году, находясь в Ньюпорте, Род-Айлендская белка пришла на помощь кораблю « Сент-Джон» , по которому стреляли американские колонисты с Козьего острова (Род-Айленд) . Колонисты рассеялись до того, как Белка направила свои ружья. [16]
Белка вернулась в Англию и получила деньги в январе 1767 года. С января по сентябрь она находилась в Чатеме на ремонте и оснащении. Капитан Джон Боттерелл заказал ее в июле и отплыл к Подветренным островам 9 октября 1787 года [1].
В ноябре 1769 года она все еще находилась на Подветренных островах, а ее командиром был капитан Эдвард Колдуэлл. Она вернулась в Англию и получила выплату в январе 1772 года. [1]
В январе Белка прошла обследование в Sheerness. Затем, с апреля 1772 по январь 1774 года, она прошла здесь большой ремонт и достройку. В ноябре 1773 года капитан Стэр Дуглас повторно ввел ее в строй. Затем 31 января 1774 года он отплыл на Ямайку [1].
Американская революционная война
К марту 1775 года « Белка» была одним из пяти судов на станции Ямайка . В ноябре адмирал Кларк Гейтон , командующий станцией «Ямайка», отдал приказ Дугласу плыть к «маленькому Кайкосу» и там перехватывать и задерживать суда, идущие с острова и доставляющие военное имущество повстанцам. [17] К декабрю Белка была размещена на «Литтл Кайкос». [18]
В январе 1776 года « Белка» все еще оставалась одним из пяти судов на станции Ямайка. Стивен Фуллер, агент острова Ямайка, 27 января написал лорду Жермену, перечислив суда, находящиеся на этой станции, и указал, что их слишком мало, чтобы обеспечить сопровождение для следующего флота, покидающего остров. [19]
В течение месяца Белка отправила на Ямайку два шлюпа, один с мыса Николая с французской продукцией, а другой с островов Теркс с солью. Оба плыли в «Мятежные колонии». [20] Первым был шлюп Корнелия из Нью-Йорка, капитан Роберт Сэндс, захваченный 29 декабря 1775 года с грузом патоки и кофе. Вторым был шлюп « Аффи и Ханна» из Нью-Йорка, капитан Бенджамин Белл, захваченный 2 января 1776 года с грузом соли. [21]
Затем Белка отправила шхуну в Порт-Рояль с французскими продуктами и французскими бумагами. Когда Дуглас осмотрел ее, он обнаружил, что ее помощник и три моряка были англичанами. Супруга призналась, что ее портом приписки была Филадельфия и что капитан спрятал ее английские документы. Было достаточно доказательств, чтобы доказать, что это было американское судно и поэтому подлежало осуждению. [22] Это был шлюп Thames из Филадельфии, капитан Дж. Фейрибелт, взятый 30 января с грузом рома и патоки. [21]
10 февраля Ямайка была встревожена сообщением Дугласа о том, что он столкнулся с тремя французскими кораблями, входившими в состав флотилии, доставившей 17 000 человек в Эспаньолу. [23] 25 марта Белка захватила бриг Индустрия Южной Каролины, капитан Эдвард Аллен, плывущий в балласте. [21]
В конце 1776 года бывший раб Олауда Эквиано попал под защиту Дугласа после того, как Эквиано вступил в спор на Ямайке с местным знатным человеком. [Примечание 1] Эквиано отплыл с Дугласом обратно в Англию. По дороге Белка поймала американского капера. Белка вернулась в Англию 7 января 1777 года в Плимуте. [24]
С января по март 1777 года Белка проходила примерку в Портсмуте. Капитан Генри Харви вернул ее в строй и 14 апреля отплыл в Ньюфаундленд. 15 февраля 1778 года он плавал с африканской торговлей. [1]
6 сентября Белка забрала Бетси . [25]
В 1779 году Белка находилась в домашних водах под командованием капитана Фармери Эпворта. В апреле 1780 года на смену Эпворту пришел капитан Томас Пирси. Между октябрем и декабрем 1781 года Белка находилась в Плимуте , и ее обшивали медными ножнами и переоборудовали. [1]
Тем не менее, 23 декабря 1781 года Белка была в компании Антигуа , Дюнкерка и Кембриджа при захвате голландского корабля « Де Вроу Эстер» . [26]
Капитан Джон Инглис принял командование в 1782 году. 15 февраля Белка захватила капера Фюре . [1] Фюре мог резать 10 ружей, которые, как показывают другие записи, захватил Инглис. [27]
21 июня Белка , капитан Джон Инглис, столкнулась с французским каперским катером у Лэндс-Энда и преследовала в течение десяти часов, прежде чем она поразила свое знамя . Она оказалась Эймейбл Манон , восемь орудий и 42 человека. Она была за 14 дней до Бреста и ничего не поймала. [28]
Затем, четыре дня спустя, Белка вернула Пенелопу , которая плыла из Ливерпуля в Корк с грузом соли и сахара, когда французский капер Эскамотер поймал ее на пути в Уотерфорд. [28] Список Ллойда сообщил 5 июля 1782 года, что Белка отправила Пенелопу в Фалмут. [29]
Утилизация
ВМС расплатились с Белкой в конце июня. Он продал ее на 16 января 1783 в Sheerness за £ 1100, плюс дополнительные £ 302 5 s для меди на ее дне. [1]
Коммерческое обслуживание как Union
Китобойный промысел
Дж. Монтгомери купил Squirrel , переименовал ее в Union и использовал ее в качестве китобойного судна в водах у берегов Гренландии. [30] особенно пролив Дэвиса . [Примечание 2] Регистр Ллойда (1786) сообщает, что она проходила ремонт в 1786 году, и в листинге также указано, что ее бремя составляет 400 тонн вместо 300 тонн, как в томе 1784 года. [2] 11 июля 1786 г. в списке Ллойда сообщалось, что Юнион все еще находился с другими китобоями в Гренландии и поймал трех «рыб». [33]
17 июня 1787 года он был среди китобоев в Гренландии и поймал две «рыбы». [34] Union подвергся дальнейшему ремонту в 1787 и 1789 годах.
Работорговец
Затем, в 1790 году, Дж. Чепмен заменила Дж. Бейли на посту хозяина, и ее торговля стала Лондон-Африка. [35] То есть она стала работорговцем. Регистр Ллойда (1791) показывает, что ее владельцем стала Calvert & Co., и что она прошла медь и капитальный ремонт. [Заметка 3]
Ее хозяином стал Джеймс Томсон, и Юнион затем совершил пять работорговцев, в основном между Золотым Берегом и Ямайкой. Ее владельцами были Энтони Калверт, Томас Кинг и Уильям Камден.
В свое первое путешествие Томсон отплыл из Англии 18 мая 1790 года и прибыл на Голд-Кост 9 августа. Он собрал своих рабов в замке Кейп-Кост и Аномабу . Union отплыл из Африки 20 октября и прибыл на Ямайку 13 декабря. Она прибыла с 461 рабом к Черной реке . Она вернулась в Лондон 22 июля 1791 года. [36]
Во время своего второго рейса «Томсон» покинула Лондон 26 августа и прибыла на Голд-Кост 13 октября. Он собирал рабов на мысе Лауэ и замке Кейп-Кост, но в основном в Аномабу. Юнион отплыл из Африки 15 января 1792 года и прибыл в Кингстон, Ямайка, 2 марта. Там она уволила 536 рабов, погрузившись на борт 543. Уровень потерь составил всего 1,3%. В какой-то момент ее хозяин сменился на Роберта Карри. Она отплыла с Ямайки 10 апреля, но снова направилась в Африку, а не домой. [37]
Томсон вернулась к командованию Союза, и она собрала своих рабов в Аномабу и замке Кейп-Кост. Она покинула Африку 21 октября и вернулась на Ямайку 16 декабря. Она погрузила 549 рабов и прибыла с 549. Она вернулась в Лондон 5 мая 1793 года [38].
Незадолго до того, как Юнион вернулся в Англию, началась война с Францией . Джеймс Томпсон получил каперское письмо 18 июня 1793 года [3].
Или ее четвертый рейс рабов, Томсон и Юнион покинули Лондон 10 июля и прибыли в Африку 19 сентября. Она снова собрала рабов в замке Кейп-Кост и Аномабу и прибыла на Ямайку 15 мая 1794 года с 535. Юнион вернулся в Лондон 19 августа. [39]
Томсон отправился в свой пятый и последний невольничий рейс «Юнион», который 31 октября вышел из Лондона и направился к Золотому Берегу. Она прибыла туда 6 апреля 1795 года и собрала своих рабов в замке Кейп-Кост и Аномабу. Она прибыла с ними на Ямайку 25 мая. Она погрузила 549 рабов и прибыла с 549. Юнион вернулся в Англию 30 июня. [40]
Рейсы для EIC
В 1796 году Р. Оуэн стал Союз " мастер - s, и ее торговлю изменилось в Лондон-Восточной Индии. [41] В том же году Союз был также восстановлен, и его нагрузка изменилась до 476 тонн. [5]
21 мая 1796 года капитан Ричард Оуэн отплыл из Портсмута в Юнион , направляясь в Бенгалию на рейс для EIC. Юнион достиг Гибралтара 14 июня и мыса Доброй Надежды 19 сентября и прибыл в Калькутту 2 марта 1797 года. Вернувшись домой, он покинул Калькутту 2 мая, достиг острова Св. Елены и прибыл в Даунс 12 декабря. [42]
Регистр Ллойда продолжает показывать, что Юнион , Оуэн, мастер, торговал с Индией до 1804 года. Однако 30 июля 1801 года капитан Джон Люк отплыл из Юнион из Бенгалии, покинув Калькутту 30 июля. 12 сентября она была в Сугоре . Она достигла Святой Елены 1 января 1802 года и прибыла в Даунс 23 февраля. [42] Затем Судовой регистр за 1802 год показывает Юнион , Хатчинсон, капитан, Калверт, владелец, торговлю между Лондоном и Ливерпулем. [7]
Судьба
Ни Регистр Ллойда, ни Регистр судоходства не перечисляют Union в 1805 году.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Одним из членов экипажа « Белки» был Ричард Йорк, чернокожий парень, с которым Эквиано служил на « Скаковой лошади» в 1773 году во время экспедициикапитана Константина Джона Фиппса в Арктику. [24]
- ^ Ранее Монтгомери приобрел еще один союз , бывший бомбы кеч HMS Terror , 300 тонн (ФНО), который продал Королевский военноморской флот в 1775 г. экс - Terror Союз был потерян в мае 1782 года [31] Хэкмно, в его Книга о судах Британской Ост-Индской компании объединяет два Союза . [32]
- ^ Регистр Ллойда показывает увеличение ее бремени, [4] но это кажется просто канцелярской ошибкой в более поздних выпусках Регистра Ллойда , и письмо о марке 1793 года не подтверждает изменения. [3]
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Уинфилд (2007), стр. 262.
- ^ a b Регистр Ллойда (1786), Seq. №U16.
- ^ a b c d e "Регистр марок против Франции 1793–1815 гг."; п. 90. Архивировано 9 июля 2015 года, в Wayback Machine.
- ^ a b Регистр Ллойда (1791), Seq. №U47.
- ^ a b Регистр Ллойда (1799), Seq. №U36.
- ^ Chartrand (2000), стр. 40.
- ^ a b Регистр судоходства (1802 г.), Seq. №50.
- ^ "№ 9921" . Лондонская газета . 11 августа 1759 г. с. 2.
- ^ «№ 9699» . Лондонская газета . 25 июня 1757 г. с. 4.
- ^ «№ 9818» . Лондонская газета . 15 августа 1758. С. 1–4.
- ^ «№ 10322» . Лондонская газета . 14 июня 1763 г. с. 6.
- ^ Список Ллойда №2512.
- ^ Список Ллойда №2549.
- ^ «№ 10067» . Лондонская газета . 3 января 1761 г. с. 4.
- ^ «№ 10209» . Лондонская газета . 15 мая 1762 г. с. 3.
- ^ Голуэй (2005), стр. 25.
- ^ Кларк (1964), Vol. 2. С. 1195–96.
- ^ Кларк (1964), Vol. 3, стр. 43.
- ^ Кларк (1964), Vol. 3. С. 1022–23.
- ^ Кларк (1964), Vol. 3, стр. 906.
- ^ a b c Кларк (1964), Vol. 4, стр. 517.
- ^ Кларк (1994), Vol. 3, стр. 1143.
- ^ Кларк (1964), Vol. 3, стр. 1209.
- ^ а б Карретта (1805), стр. 192.
- ^ «№ 11998» . Лондонская газета . 20 июля 1779 г. с. 5.
- ^ «№ 12678» . Лондонская газета . 30 августа 1785 г. с. 410.
- ^ Политический журнал и парламентский, военно-морской, военный и литературный журнал (1783), Vol. 6, стр. 367.
- ^ а б «№ 12309» . Лондонская газета . 29 июня 1782 г. с. 2.
- ^ Список Ллойда №1376.
- ^ Регистр Ллойда (1784), Seq. №U81.
- ^ Регистр Ллойда (1783), Seq.№U15.
- ^ Hackman (2001), стр. 245.
- ^ Список Ллойда №1793.
- ^ Список Ллойда №1899.
- ^ Регистр Ллойда (1790), Seq. №U16.
- ^ Трансатлантическая база данных работорговли - рейс Союза № 83899.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Union рейс # 83900.
- ^ Трансатлантическая база данных работорговли - рейс Союза № 83901.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Union рейс # 83902.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Union рейс # 83903.
- ^ Регистр Ллойда (1796), Seq.№U45.
- ^ a b Британская библиотека: Союз (3).
Рекомендации
- Карретта, Винсент (2005) Эквиано, африканец: биография самодельного человека . (Издательство Университета Джорджии). ISBN 9780820325712
- Шартран, Рене (2000). Луисбург 1758: Первая осада Вулфа . Оксфорд: Osprey Publishing. п. 40. ISBN 1-84176-217-2.
- Кларк, Уильям Белл (1964) Военно-морские документы американской революции . (Вашингтон: Отдел истории военно-морского флота, Департамент военно-морского флота)
- Хакман, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании . (Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество). ISBN 0905617967
- Голуэй, Терри (2005). Генерал Вашингтона: Натанаэль Грин и триумф американской революции . Макмиллан. ISBN 9780805070668.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.
Смотрите также
- Gaspée Affair