HMS Tigress был американский купцом Нум , а затем французской каперский Пьер Cezar , что Королевский флот приобрел в результате захвата и введен в эксплуатацию в качестве gunbrig Тигрица . Некоторое время она провела на западноафриканском побережье в борьбе с работорговлей. Позже Адмиралтейство переименовало ее в Алжерин . Она распалась в 1818 году.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Нума |
Строитель: | Балтимор |
Запущено: | 1801 г. |
Переименовано: | Пьер Сезар (1808) |
Захвачено: | 29 июня 1808 г. |
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Tigress |
Приобретенный: | 29 июня 1808 г. |
Переименовано: | HMS Algerine 21 апреля 1814 г. |
Судьба: | Продан 29 января 1818 г. за разрыв |
Общие характеристики [1] | |
Тонны нагрузки: | 229 31 ⁄ 94 мм |
Длина: |
|
Луч: | 24 фута 4 дюйма (7,4 м) |
Глубина захвата: | 10 футов 9 дюймов (3,3 м) |
Движение: | Паруса |
Дополнение: | 50 (британская служба) |
Вооружение: |
|
Торговец
Первоначально Tigress была спущена на воду около 1801 года в Балтиморе , штат Мэриленд , под названием Numa . Есть записи о том, что она возила полдюжины ирландских пассажиров в Соединенные Штаты в 1803 году.
В апреле 1808 года Нума отплыл из Нью-Йорка в Сен-Бартелеми , который тогда был шведской колонией, но прибыл в Сен-Пьер на Мартинике . Там французские купцы скупали ее и оборудованы ее как письма-капера Пьер Cezar (одинаково Пьер Сезар или Пьер Czar или Пьер Цезарь ) и вооружившись ее с двумя 6-фунтовых пушек и четыре 18-фунтовых карронад , хотя она была пробита для 18 орудий. [2]
29 мая он отплыл из Сен-Пьера в L'Orient с грузом сахара, кофе и хлопка. Через месяц, 29 июня, 40-пушечный фрегат HMS Seine захватил ее после четырехчасовой и двадцатиминутной погони у побережья Испании. Пьер Сезар был быстроходным парусником, и его американский товарищ утверждал, что фрегат не догнал бы ее, если бы она не была перегружена. [3] Комета , HMS Unicorn (1794 г.) и Казак участвовали в поимке. [4]
Британский сервис
Адмиралтейство купило Пьера Сезара почти за 2266 фунтов стерлингов и взяло ее на службу в качестве Тигрицы , ее предшественница Тигрица была потеряна в начале того же года из-за датчан, захвативших ее возле Агерсо в Великом поясе . Военно-морской флот оснастил « Тигрицу» в Плимуте , вооружив ее четырнадцатью 12-фунтовыми карронадами и сдав ее в эксплуатацию в октябре 1808 года под командованием лейтенанта Роберта Боунса . [1]
Тигрица отплыла в Спитхед, где 12 апреля 1809 года присоединилась к 32-пушечному фрегату пятого ранга HMS Solebay , готовясь к отплытию к западноафриканскому побережью в составе формирующейся западноафриканской эскадры . Эскадра из 11 судов вышла 5 мая. [5]
В начале своего пребывания на западноафриканском побережье Тигрица была вовлечена в нападение на французскую колонию в Сенегале в июле 1809 года с целью ограничить деятельность каперов. [6] В результате нападения захвата колонии, который оставался в руках англичан до 1817. Успех экспедиции был куплен за счет потери к заземлению Solebay , хотя Solebay " весь экипаж s был спасен. Тигрица вывезла склады из Солебая , а затем несколько месяцев совершает круиз по побережью Сенегамбии, прежде чем отправиться за припасами на Канарские острова. [7]
На обратном пути с «Канарских островов» Тигрица потеряла обе мачты из-за шторма. 3 февраля 1810 года Тигрица столкнулась с Крокодайлом , который присоединился к отряду Западной Африки. Два судна отправились в компанию во Фритаун, хотя « Тигрица» по пути потеряла стеньгу. Из Фритауна Тигрица отплыла к Рио-Понгасу и Иль-де-Лос . [7]
Наконец Тигрица приступила к некоторым поимкам.
- Райо (24 марта 1810 г.); Испанский бриг захвачен у Рио-Понгаса. Она высадила 129 рабов в Сьерра-Леоне, хотя британский суд или суд смешанной комиссии вернул ее владельцам. [8]
- Люсия (3 апреля 1810 г.): [9] Тигрица захватила Лючию у Рио-Понгаса, и суд вице-адмиралтейства во Фритауне осудил ее. Нет записи о том, сколько рабов было освобождено. [8]
10 мая " Тигрица" отплыла домой на ремонт. [7] Она быстро вернулась и сделала новые снимки.
- Пез Воладор (август 1810 г.): Это была испанская шхуна, которую Тигрица захватила у Иль-де-Лос . Хотя суд вернул Пез Воладор ее владельцам, 82 раба все же получили свободу. [8]
- Маркиз де Романа (22 сентября 1810 г.): [10] Тигрица захватила британский корабль у Бадагри и высадила 101 раба во Фритауне, где суд осудил невольничий корабль. [8]
- Элизабет (4 апреля 1811 г.): [11] Тигрица захватила Элизабет , американское судно, у мыса Маунт, и доставила ее во Фритаун, где суд осудил ее. Свободу получили 87 рабов.
Вице-Адмиралтейский суд по Сьерра - Леоне заявил , как маркиз де Romana и Элизабет , как «утраченную Его Величеству за преступления , совершенные против закона об отмене работорговли». [12]
С середины мая до конца июня лейтенант Боунс исполнял обязанности губернатора Сьерра-Леоне . Пока он исполнял обязанности губернатора, Тигрица оставалась во Фритауне. Однако ее лодки продолжали патрулировать невольничьи корабли. [13]
В июле Tigress " лодка с завладел Капак , которую меркантильный Бриг Телеграф принес в. Суд осудил Капак как„Droits Адмиралтейства“. [13]
Наконец, 26 августа у Кабинды « Тигрица» захватила португальское судно « Пакетт Воланте» и португальскую шхуну « Урбано» . Суд вернул обоих их владельцам. Однако свободу получили 38 и 59 рабов. [13]
С 18 по 27 сентября « Тигрица» находилась в реке Понгас, забирая шхуну « Джордж» , которая остановилась там. [14]
20 февраля 1812 года лейтенант Боунс покинул Тигрицу ; Вскоре после этого он получит повышение до командира. Лейтенант Уильям Карнеги заменил Кости. [15]
12 апреля " Тигрица" отплыла к замку Кейп-Кост и Аккре. Туда она загрузила слоновую кость и золотой песок. Наконец, 31 мая она отплыла в Великобританию после почти трех лет работы в эскадрилье Западной Африки. Во время своего дежурства она совершила восемь арестов, в результате которых было освобождено почти 500 рабов. [15]
"Тигрица" вернулась в Англию в конце июля 1812 года. 5 августа " Тигрица" была одним из многих британских кораблей, участвовавших в захвате Азии . [Примечание 1] Осенью лейтенант Уильям Карнеги принял командование над « Тигрицей» в Плимуте.
Алжерин
Тигрица продолжила службу на Балтике в 1813 году под командованием лейтенанта Роберта Хендерсона. В 1814 году флот переоборудовал Tigress в 14-пушечный катер, а 21 апреля 1814 года переименовал ее в Algerine , Algerine (1810) , потерпевшую крушение в предыдущем году.
В августе 1816 года " Алжерин" был введен в строй при ее последнем командире лейтенанте Уильяме Прайсе. 12 декабря ее лодки вместе с лодками фрегата Harpy лейтенанта Хью Андерсона подняли в море 110 бочонков спиртных напитков. London Gazette сообщила , что 15 августа 1817 года денежные средства взысканы в результате собирания этих бочонков духов в море вскоре будет готов к оплате. [17]
14 декабря Algerine было последним судном, которое увидело HMS Mistletoe перед тем, как Mistletoe исчез во время шторма. [18]
Судьба
Старшие офицеры и комиссары ВМС Его Величества предложили «Алжирный катер массой 229 тонн» на продажу в Портсмуте 29 января 1818 года. [19] Алжерин продал там в тот день Томасу Питтману за 450 фунтов стерлингов. [1]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Доля Кости могла составлять 9 10 шиллингов 10 пенсов; рядовой моряк получил 2 шиллинга 6 пенсов. [16] Это составляет примерно двухдневную заработную плату.
Цитаты
- ^ a b c Winfield (20078), стр. 349.
- Перейти ↑ Chapelle (1967), 178.
- Перейти ↑ Chapelle (1967), 180.
- ^ "№ 16251" . Лондонская газета . 25 апреля 1809 г. с. 593.
- ^ Grindal (2016) Kindle, адрес издания 2736.
- ^ «№ 16291» . Лондонская газета . 22 августа 1809. С. 1342–1343.
- ^ a b c Grindal (2016) Kindle, адрес издания 2858.
- ^ a b c d Grindal (2016), адрес издания Kindle 17681.
- ^ «№ 16729» . Лондонская газета . 15 мая 1813 г. с. 947.
- ^ «№ 16611» . Лондонская газета . 9 июня 1812 г. с. 1117.
- ^ «№ 16604» . Лондонская газета . 16 мая 1812 г. с. 938.
- ^ «№ 16629» . Лондонская газета . 1 августа 1812. С. 1486–1486.
- ^ a b c Grindal (2016) Kindle, адрес издания 3353.
- ^ Гриндал (2016) Kindle издание расположение 3450-3461.
- ^ a b Grindal (2016) Место выпуска Kindle 3606.
- ^ «№ 17229» . Лондонская газета . 11 марта 1817 г. с. 614.
- ^ «№ 17278» . Лондонская газета . 19 августа 1817 г. с. 1792.
- ^ Хеппер (1994) , стр. 155.
- ^ «№ 17322» . Лондонская газета . 13 января 1818 г. с. 108.
Рекомендации
- Шапель, Говард Ирвинг (1967) В поисках скорости под парусом, 1700-1855 гг . (Нью-Йорк: Нортон).
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: Кампания Королевского флота против атлантической работорговли . (IBTauris). ASIN: B01MYTNUEH
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.