| Эскадрилья Западной Африки | |
|---|---|
_and_prizes.jpg/440px-HMS_Black_Joke_(1827)_and_prizes.jpg) HMS Black Joke и призы (по часовой стрелке сверху слева) Providentia, Vengador, Presidenta, Marianna, El Almirante и El Hassey | |
| Активный | 1808–1867 гг. |
| Страна |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  Королевский флот |
| Роль | Пресечение работорговли от Кабо-Верде до Бенгелы |
| Размер | Эскадрилья (флот) |
_and_prizes.jpg){kind=link}
| Часть серии по |
| Рабство |
|---|
 |
Королевский флот установил Западную Африку эскадрилью на значительных затратах в 1808 году после того, как парламент принял Закон о работорговлях 1807, акт за отмену работорговли. Задача эскадрильи заключалась в пресечении работорговли в Атлантике путем патрулирования побережья Западной Африки . [1] С базой в Портсмуте , [2] он начал с двумя небольшими судами, 32-пушечный пятого скорости фрегат HMS Solebay и Cruizer -класса бриг-шлюп HMS Derwent. В разгар своей деятельности эскадра использовала шестую часть флота и морской пехоты Королевского флота . В 1819 году Королевский флот учредил станцию на западном побережье Африки, а западноафриканская эскадра стала известна как Превентивная эскадра . [3] Это оставалось независимым командованием до 1856 года, а затем снова с 1866 по 1867 год.
Между 1808 и 1860 годами западноафриканская эскадра захватила 1600 рабовладельческих кораблей и освободила 150 000 африканцев. [1] Это считается самым дорогостоящим международным моральным актом в современной истории [4]
История [ править ]
25 марта 1807 года Великобритания официально отменила работорговлю , запретив британским подданным торговать рабами, набирать рабовладельческие корабли, спонсировать невольничьи суда или оснащать невольничьи корабли. Закон также включал пункт, разрешающий захват судов без невольничьего груза на борту, но оборудованных для торговли рабами. Задача обеспечения выполнения этого закона была огромной и сложной, но все изменилось с победой британцев в 1815 году. Чтобы обеспечить выполнение этого постановления в 1808 году, Адмиралтейство направило два судна для охраны африканского побережья. Небольшие британские силы были усилены из-за продолжающихся наполеоновских войн, чтобы остановить любой корабль под флагом вражеской нации, что значительно упрощает действия по подавлению. Однако Португалия была одной из крупнейших наций работорговли и союзником Великобритании против Франции. Поэтому в феврале 1810 года под дипломатическим давлением он подписал конвенцию, разрешающую британским кораблям контролировать португальское судоходство, а это означало, что Португалия могла торговать рабами только из ее собственных африканских владений.
Капер Dart , частное рабочее судно под каперским , чеканкой работорговцев , чтобы получить прибыль от щедрот , установленных правительством Великобритании, сделал первые снимки под 1810 г. конвенции. Дарт и в 1813 году другой капер ( Китти ) были единственными двумя судами, которые преследовали работорговцев с целью наживы и, таким образом, усиливали усилия западноафриканской эскадры. Отсутствие частных инициатив и их непродолжительность предполагают, что они не были прибыльными.
С окончанием наполеоновских войн виконт Каслри добился того, чтобы в тексте Венского конгресса появилась декларация против рабства , обязывающая всех подписавших ее сторон в конечном итоге отменить торговлю. В 1814 году Франция согласилась прекратить торговлю, а Испания в 1817 году согласилась прекратить торговлю к северу от экватора, добавив к мандату эскадры. К сожалению, ранние договоры против работорговли с иностранными державами часто были очень слабыми, и на практике это означало, что до 1835 года эскадра могла захватывать суда только в том случае, если во время захвата на борту находились рабы. Это означало, что эскадра не могла мешать судам, явно оборудованным для торговли, но без груза. [5]Время от времени преследуемые работорговцы бросали своих пленников за борт, пытаясь избежать судебного преследования. [6]
Чтобы преследовать захваченные суда и тем самым позволить ВМС требовать свои призы, вдоль африканского побережья был учрежден ряд судов. В 1807 году во Фритауне , Сьерра-Леоне, был учрежден суд вице-адмиралтейства . В 1817 году было создано несколько судов смешанной комиссии, которые заменили суд вице-адмиралтейства во Фритауне. Эти суды смешанной комиссии состояли из представителей как Великобритании, так и иностранных держав, при этом в Сьерра-Леоне создавались англо-португальские, англо-испанские и англо-голландские суды.
В отличие от полицейской службы в стиле Pax Britannica 1840-х и 1850-х, первые попытки подавить работорговлю часто были безрезультатными из-за желания сохранить хорошие отношения с другими европейскими державами. Действия западноафриканской эскадры «строго регулируются» [7] договорами, и офицеры могут быть наказаны за превышение своих полномочий.
Коммодор сэр Джордж Ральф Коллиер с 36-пушечным HMS Creole в качестве флагмана был первым командиром эскадрильи Западной Африки. 19 сентября 1818 года военно-морской флот послал его в Гвинейский залив с приказом: «Вы должны использовать все средства, которые в ваших силах, чтобы предотвратить продолжение торговли рабами». [8] Однако у него было всего шесть кораблей, с которыми он патрулировал более 5 000 километров (3 000 миль) побережья. Он служил с 1818 по 1821 год.
В 1819 году Королевский флот создал во Фритауне военно-морскую базу в Западной Африке . Это была столица первой британской колонии в Западной Африке, Сьерра-Леоне . Большинство порабощенных африканцев, освобожденных отрядом, предпочли поселиться в Сьерра-Леоне, опасаясь в противном случае вновь порабощенных. [1] С 1821 года эскадра также использовала Остров Вознесения в качестве склада снабжения [9], прежде чем она перебралась в Кейптаун в 1832 году [10].
Когда Королевский флот начал перехватывать рабовладельческие корабли, работорговцы в ответ приняли на вооружение более быстрые корабли, в частности, ножницы Baltimore . Поначалу Королевский флот часто не мог поймать эти корабли. Однако, когда Королевский флот начал использовать трофейные ножницы и новые более быстрые корабли из Великобритании, Королевский флот снова взял верх. Одним из самых успешных кораблей эскадры Западной Африки был один из таких захваченных кораблей, переименованный в HMS Black Joke . За год она успешно поймала 11 работорговцев.
К 1840-м годам западноафриканская эскадра начала получать гребные пароходы, такие как HMS Hydra , которые оказались во многих отношениях превосходящими парусные корабли, которые они заменили. Пароходы были независимы от ветра, а их мелкая осадка означала, что они могли патрулировать мелководные берега и реки. В середине 19 века насчитывалось около 25 судов и 2000 человек персонала, а еще 1000 местных моряков принимали участие в работе. [11]
Королевский флот считал станцию в Западной Африке одной из худших из-за высокого уровня тропических болезней .
Британия подталкивала другие страны к заключению договоров, чтобы дать Королевскому флоту право искать на их кораблях рабов. [12] [13] В 19 веке Королевский флот также начал запрещать работорговлю в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Индийском океане .
ВМС США помощи в Западной Африке эскадрилье, начиная с 1820 г. с HMS Саяно , который захватили США из Королевского военно - морского флота в 1815. Первоначально вклад США состоял из нескольких кораблей, но в конечном итоге договор Webster-Ashburton 1842 формализован Вклад США в Африканскую эскадрилью . [14] [15]
В 1867 году станция « Мыс Доброй Надежды» поглотила станцию Западного побережья Африки. [16] В 1942 году во время Второй мировой войны станция в Западной Африке была возрождена как независимое командование до 1945 года.
Командует эскадрой Западной Африки [ править ]
Старший офицер эскадры Западной Африки (1808-1818) [ править ]
Включены почтовые держатели [17]
| Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
|---|---|---|---|---|
| Старший офицер эскадрильи Западной Африки | ||||
| 1 | Капитан | Эдвард Х. Колумбайн | 1808-1811 гг. | |
| 2 | Капитан | Достопочтенный Фредерик Пол Ирби | 1811-1818 гг. | |
Командует станцией Западного побережья Африки [ править ]
Коммодор, станция Западного побережья Африки, (1818-1832) [ править ]
Включены держатели постов: [17]
| Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
|---|---|---|---|---|
| Коммодор, станция Западного побережья Африки | ||||
| 1 | Коммодор | Сэр Джордж Коллиер | 1818-1821 | |
| 2 | Коммодор | Сэр Роберт Мендс | 1822-1823 гг. | |
| 3 | Коммодор | Сэр Чарльз Буллен | 1824-1827 гг. | |
| 4 | Коммодор | Фрэнсис Огастес Кольер | 1826-1830 гг. | |
| 5 | Коммодор | Джон Хейс | 1831 г. | |
- Примечание. Станция «Западное побережье Африки» объединена со станцией « Мыс Доброй Надежды» 1832-1841 гг.
Командор / старший офицер на станции Западного побережья Африки (1841-1867) [ править ]
Включены держатели постов: [17]
| Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
|---|---|---|---|---|
| Коммодор / старший офицер на станции Западного побережья Африки | ||||
| 1 | Коммодор | Уильям Такер | 1841-1842 гг. | |
| 2 | Капитан | Джон Фут | 1842-1844 | |
| 3 | Капитан | Уильям Джонс | 1844-1846 (повышен в должности до коммодора) | |
| 4 | Коммодор | Чарльз Хотэм | 1846-1849 | |
| 5 | Коммодор | Артур Фэншоу | 1850–1851 гг. | |
| 6 | Коммодор | Генри Уильям Брюс | 1851–1854 гг. | |
| 7 | Коммодор | Джон Адамс | 1854-1856 гг. | |
| 8 | Коммодор | Чарльз Уайз | 1857–1859 гг. | |
| 9 | Коммодор | Уильям Эдмонстон | 1860-1862 гг. | |
| 10 | Коммодор | AP Эрдли Уилмот CB | 1862-1865 [18] | |
| 11 | Коммодор | Джеффри Томас Фиппс Хорнби | 1866-1867 | |
С 1867 года пост коммодора на западном побережье Африки был упразднен, и его функции были переданы старшему офицеру на мысе Доброй Надежды.
В популярной культуре [ править ]
Западноафриканская эскадрилья представлена в исторических романах Лоны Мэннинг « Противный ветер» (2017) и «Брак привязанности» (2018).
Уильям Джозеф Козенс Ланкастер , писавший, как Гарри Коллингвуд, написал четыре романа, основанные на эскадрилье Западной Африки:
- Конго Роверс; Рассказ об эскадрилье рабов на проекте Гутенберг (1885)
- Пиратский работорговец; рассказ о западноафриканском побережье в проекте Гутенберг (1895)
- Мидди в команде; рассказ об эскадрилье рабов на проекте Гутенберг (1909)
- Мидди отряда рабов в проекте Гутенберг (1911)
См. Также [ править ]
- График отмены рабства § 1800–1849
- Африканский патруль работорговли (ВМС США)
- Блокада Африки
- Категория: Корабли западноафриканской эскадры
- Мэри Фабер (работорговец)
Ссылки [ править ]
- ^ «От работорговли до гуманитарной помощи» . Новости BBC. 19 марта 2007 . Проверено 2 апреля 2007 года .
- ↑ Льюис-Джонс, Хью (17 февраля 2011 г.). «BBC - История - Британская история в глубине: Королевский флот и битва за прекращение рабства» . История BBC . BBC . Проверено 21 марта 2018 .
- ^ Объяснение дорогостоящих международных моральных действий: шестидесятилетняя кампания Великобритании против атлантической работорговли, Хаим Д. Кауфманн и Роберт А. Папе, опубликовано: MIT Press
- ^ Ллойд (1949), Военно-морской флот и работорговля , стр. 46.
- ^ «Подавление торговли» .
- ^ TNA ADM 2/1328 Регламент в командующий Главного 1818-1823 . п. 274.
- ^ Ллойд, Кристофер (1968). Флот и работорговля . Рутледж. п. 67. ISBN 978-0-7146-1894-4.
- ^ "Зеленая гора" . Питер Дэвис . Проверено 2 апреля 2007 года .
- ^ «Западная Африка» . Питер Дэвис . Проверено 2 апреля 2007 года .
- ↑ Льюис-Джонс, Хью, «Королевский флот и битва за прекращение рабства» , BBC History, 17 февраля 2011 г.
- ^ Фалола, Тойин; Варнок, Аманда (2007). Энциклопедия среднего отрывка . Гринвуд Пресс. стр. xxi, xxxiii – xxxiv. ISBN 9780313334801.
- ^ «Юридическая и дипломатическая подоплека захвата иностранных судов Королевским флотом» . Питер Дэвис.
- ^ Фалола, Тойин; Аманда Варнок (2007). Энциклопедия Среднего пути . Издательская группа «Гринвуд». п. 113 . ISBN 978-0-313-33480-1.
- ^ Лавджой, Пол Э. (2000). Превращения в рабство . Издательство Кембриджского университета. п. 292 . ISBN 978-0-521-78430-6.
- ^ "Эскадрилья Западной Африки" . Уильям Лони . Проверено 28 декабря 2014 .
- ^ Архивы, Национальный. «Командор AP Эрдли Уилмот CB, командующий Западным побережьем Африки» . discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив, 1862 - 1865 гг., ADM 50/294 . Проверено 11 июня 2018 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- В погоне за свободой: Королевский флот и пресечение трансатлантической работорговли
- Западноафриканская эскадра и работорговля
- BBC News - «10 фактов о британском рабстве»
- Хохшильд, Адам. Похороните оковы: британская борьба за отмену рабства. (Лондон: Macmillan, 2005), ISBN 0-333-90491-5
- Ллойд, Кристофер. Военно-морской флот и работорговля: подавление работорговли в Африке в девятнадцатом веке. (Библиотека африканских исследований Cass, № 4. Лондон: Cass, 1968), OCLC: 177145
- Рис, Сиан (2009). Сладкая вода и горечь: корабли, остановившие работорговлю . Лондон: Chatto & Windus. ISBN 9780701181598.
