Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMS Brisk и Emanuela.jpg
Захват невольничьего корабля Emanuela кораблем HMS Brisk
История
Соединенные Штаты
Имя:Солнечный Юг
Владелец:Napier, Johnson & Co, Нью-Йорк
Строитель:Джордж Стирс и Ко , Вильямсбург, Нью-Йорк
Расходы:70 000 долл. США
Запущено:7 сентября 1854 г.
Работорговцы
Приобретенный:Продан Гаване в 1859 году.
Переименовано:Эмануэла или Мануэла
Захвачено:10 августа 1860 года, корабль HMS  Brisk с 846 рабами на борту.
Положение дел:Осужден в качестве приза, продан британскому флоту
объединенное Королевство
Имя:Чародейка
Судьба:Затонул в проливе Мозамбик 20 февраля 1861 г.
Положение дел:Используется как корабль-магазин на африканском побережье
Общие характеристики
Класс и тип:Машинка для стрижки
Тонны нагрузки:776 тонн
Длина:154 фута или 135 футов 4 дюйма
Луч:31 фут 4 дюйма или 30 футов 4 дюйма
Проект:16 футов 6 дюймов или 17 футов 3 дюйма [1] [2] [3]

Координаты : 13.048 ° S 45.195 ° E13 ° 02′53 ″ ю.ш. 45 ° 11′42 ″ в.д. /  / -13,048; 45,195

Санни Саут , экстремальный клиппер , был единственным полноразмерным парусным судном, построенным Джорджем Стирсом , и напоминал его знаменитую парусную яхту « Америка» с длинными резкими линиями входа и слегка вогнутой носовой частью. Первоначально она участвовала в торгах в Калифорнии и Бразилии. [2] Проданная в 1859 году и переименованная в Эмануэлу (или Мануэлу ), [1] она считалась самым быстрым работорговцем, отплывшим из Гаваны . [4] Британский королевский флот захватил Эмануэлу у берегов Африки в 1860 году с более чем 800 рабами на борту. [5]Королевский флот приобрел ее в качестве приза и превратил в корабль-магазин Королевского флота Enchantress . [1] Она потерпела крушение в Мозамбикском проливе в 1861 году.

Строительство [ править ]

Солнечный Юг был построен для торговли с Китаем, но он был слишком мал, чтобы приносить прибыль на этом маршруте. Бревна ее деревянного корпуса были несколько легче, чем обычно для корабля ее размера, и по диагонали стянулись железными ремнями. Верхние строения Солнечного Юга были черными, а чешуйчатая морская змея была ее номинальной фигурой . [2] [4]

В описании ее катера (7 сентября 1857 г.) в New York Times говорилось, что на судне присутствовало большое количество людей, и хвалили его красоту и прекрасные ходовые качества, что было характерно для освещения в прессе того времени. [6]

Путешествия в Калифорнию и Бразилию [ править ]

Во время своего первого плавания в 1854 году « Санни Саут» совершила 143-дневный переход из Нью-Йорка в Сан-Франциско под командованием капитана Майкла Грегори [7], заходя в Рио-де-Жанейро . Она необычайно хорошо провела время в Тихом океане на переходе между экватором и Золотыми воротами . Затем он отплыл в Гонконг в балласте за 51 день, с 102-дневным обратным переходом в Нью-Йорк , прибывшим в январе 1856 года [2].

Санни Саут начала плавание в бразильские порты своим рейсом 1 марта 1856 года. Ее самый быстрый переход в Рио составил 37 дней; ее три другие поездки длились от 40 до 46 дней. Три обратных рейса из Сантоса, Бразилия, длились от 41 до 49 дней. [2]

14 апреля 1858 года « Санни Саут» прибыл в Нью-Йорк из Сантоса, доставив часть экипажа клипера « Джон Гилпин» , который был потерян у Фолклендских островов. Члены экипажа высадились в Баии, Бразилия, после их спасения британским судном Хартфордшир . [2]

Захват Эмануэлы [ править ]

В 1859 году Солнечный Саут был продан Гаване за 18000 долларов. [1] Ее переименовали в Эмануэлу (или Мануэлу ) и отправили в атлантическую работорговлю .

Санни Саут / Эмануэла был одним из трех кораблей-клиперов американской постройки, которые, как известно, занимались работорговлей. (Двое других - Соловей и Хайди .) [4]

Суда Clipper были самыми быстрыми парусными судами, доступными в 1850-х годах, и Говард И. Шапель утверждает в « В поисках скорости под парусами», что Солнечный Юг имел репутацию самого быстрого работорговца, выходящего из Гаваны. [4]

5 марта 1860 года Эмануэла под чилийским флагом покинула Гавану и якобы направилась в Гонконг. [1]

10 августа 1860 года британский винтовой военный шлюп HMS  Brisk захватил Эмануэлу с 846 рабами на борту [5] в проливе Мозамбик . [1]

В 11:30 Бриск под командованием капитана Алджернона де Хорси [8] несет флаг контр-адмирала Достопочтенного. Сэр Генри Кеппел , KCB, бежал на север в Мозамбикском проливе, когда она заметила в дымке корабль с множеством поднятых парусов, который изменил курс, словно пытаясь избежать контакта. Бриск сделал паруса и пара и достиг скорости 11 1/2 узлов, преследуя Эмануэлу. [9] Несмотря на это, прошло как минимум четыре часа, прежде чем она смогла подойти достаточно близко, чтобы выстрелить в нос Эмануэлы , подняться на нее и взять под стражу капитана работорговцев и офицеров. Бриск затем положил в Помониво владении Эмануэлы принять меры для замены экипажа работорговцев призовым . [10] [11]

Скорость этого невольничьего корабля под парусами была достаточно запоминающейся, и годы спустя, в романе 1914 года «Мятеж на Эльсиноре» , Джек Лондон воскликнул как старый моряк:

В тот день я был на « Эмануэле» в проливе Мозамбик, когда Бриск поймал нас с девятью сотнями рабов между палубами. Только она бы нас не поймала, если бы не пара. [12]

Этот комментарий совпадает с мнением очевидца. Исследователь Джон Хэннинг Спик был на борту Бриска в качестве пассажира и описал сцену захвата в «Открытии истока Нила». По словам Спика, если бы ветер был более благоприятным, Солнечный Юг мог бы обогнать Бриска и сбежать, несмотря на то, что Бриск имел преимущество в виде вспомогательной паровой машины. [10]

Спик осмотрел невольничий корабль и в своих записях засвидетельствовал ужасающие и бесчеловечные условия на борту. Когда Спик сел на Мануэлу, лежавшую в гавани Помони, он увидел под палубой полуголодных людей, в основном детей, а также нескольких пожилых женщин, которые лежали умирая в «самой отвратительной атмосфере бокса для хорьков ». Другие рабы, у которых была сила, выламывали люки корабля и карабкались за упакованной под ними соленой рыбой. [10]

Путешествие работорговца было остановлено в первые несколько дней, и 7-футовая (2,1 м) рабочая палуба имела соответствующую вентиляцию. [11] В результате многие рабы оказались здоровыми, несмотря на отсутствие еды и ужасный запах корабля. После того, как призовая команда вымыла рабскую палубу, как могла, два корабля проследовали на Маврикий. [10]

По словам Спика, рабы, с которыми он столкнулся, были в основном из племени вахиеу . Они были захвачены во время местных войн и проданы арабским торговцам, вывезены на побережье, а затем доставлены в Мануэлу на дау . Рабы были наполовину голодны, потому что почти неделю их держали без еды, пока торговцы договаривались о сделке. [10]

В базе данных трансатлантической работорговли говорится, что Эмануэла подобрала рабов в Киримбе 10 августа 1860 года. Из 846 отправившихся рабов 105 умерли в пути, а 741 прибыл к месту первой высадки. Более половины составляли дети (около 55%); ок. 87% мужчин, 13% женщин. Из этого числа ок. 47% составляли мальчики, 40% мужчины, 9% девочки и 5% женщины. [5]

Писатель Чарльз Диккенс , посетивший Мануэлу через шесть месяцев после его захвата, написал, что корабль все еще пахнет ужасно, несмотря на все попытки его дезинфицировать. Ему сказали , что экипаж наблюдал демпинг Мануэл ' s журналы и флаг за бортом незадолго перед тем , как сел. [11]

Освобождение захваченных рабов и экипажа [ править ]

Капитан « Бриска» , капитан де Хорси, был возмущен отсутствием наказания для экипажа работорговцев Мануэлы из 45 человек, когда они достигли берега. В официальном письме секретарю Адмиралтейства от 31 декабря 1860 г. он выразил свое неудовольствие:

Похоже, что нет никаких конкретных инструкций относительно утилизации экипажей захваченных работорговцев, такие отловы были сделаны в отношении судов, не имеющих права на защиту какого-либо флага. Поэтому я высадил на берег команду « Мануэлы » , насчитывающую 45 человек. Прискорбно, что этим мужчинам удалось избежать наказания. Если бы все бригады работорговцев подверглись строжайшему наказанию по закону, это стало бы серьезным препятствием для людей, участвующих в этой гнусной торговле. [13]

Освобожденных рабов высадили на берег Маврикия , где позже они были наняты на сахарные плантации. [11]

Чародейка [ править ]

HMS Sidon уничтожает Чародейку на Майотте

Санни Саут была доставлена ​​на Маврикий , где призовой суд осудил ее. Королевский флот переименовал ее в « Чародейку» и использовал ее в качестве корабля-магазина на побережье Африки. [1] [2] Чаровница была потеряна на рифе Майотты в Мозамбикском проливе 20 февраля 1861 года. По словам Диккенса, она плыла так быстро, что команда не осознавала, что они уже были в одиннадцати милях от берега и находятся в опасности. [11]

Королевский флот отправил HMS  Sidon уничтожить затонувший корабль.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Брузелиус, Ларс (1997-03-22). «Корабли Клипера: Солнечный Юг (1854)» . Солнечный юг . Виртуальный архив морской истории.
  2. ^ a b c d e f g Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик С. (1927). American Clipper Ships 1833-1858 гг. Том 2, Малай-молодой механик . Салем, Массачусетс: Общество морских исследований. С. 638–640.
  3. ^ Crothers, Уильям Л. (1997). Построенный в Америке корабль Clipper, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция, детали . Камден, Мэн: International Marine. стр. xvii. ISBN 0-07-014501-6.
  4. ^ a b c d Chapelle, Говард I. (1967). В поисках скорости под парусами, 1700-1855 гг . Нью-Йорк: WW Norton & Co., стр. 303, 380. OCLC 569193 . 
  5. ^ a b c "Мануэла (а) Солнечный Юг" . База данных трансатлантической работорговли, База данных путешествий. 2009 . Проверено 28 ноября 2017 года .
  6. ^ "Новый Клипер - Солнечный Юг" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 8 сентября 1854 . Проверено 19 января 2011 года .
  7. ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. п. 439.
  8. ↑ А де Хорси написал «На Коморских островах» для журнала Лондонского королевского географического общества , 1864 г.
  9. ^ Кларк, Артур Х. (1910). Эра кораблей Clipper, воплощение известных американских и британских кораблей Clipper, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 гг . Камден, Мэн: Сыновья Г. П. Патнэма. С.  251 . OCLC 24385738 . Clipper Ship эпохи Кларк. 
  10. ^ a b c d e Спик, Джон Хэннинг (1864). Открытие истока Нила . Нью-Йорк: Харпер. п. 4. ISBN 9781406830088. OCLC  1498438 .
  11. ^ a b c d e Диккенс, Чарльз (1884). «Круиз по Мозамбику, в трех частях. Часть III» . Круглый год . Лондон: Чепмен и Холл. 34 (20 сентября): 489–491. OCLC 19663618 . Проверено 17 января 2011 года . 
  12. ^ Лондон, Джек (1914). Мятеж Эльсинора . Нью-Йорк: Компания Macmillan. п. 14 . OCLC 288483 . Эмануэла юркая. 
  13. ↑ Де Хорси, сэр Алджернон ; Великобритания. Министерство иностранных дел и по делам Содружества (1861–1862), «Письмо, № 100, от 31 декабря 1860 г., капитан Де Хорси секретарю Адмиралтейства» , British and Foreign State Papers , 52 : 615, OCLC 1605536 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Букет, Майкл Р. "Поимка работорговца" солнечного юга ". History Today (август 1960) 19 # 8 стр. 573-578

Внешние ссылки [ править ]

  • Счет в Взятие Manuela , по Джон Хеннинг Спик
  • Работорговец Солнечный Юг в Гаване , статья 1860 г.
  • Описание нового судна Sunny South , транскрипция из журнала The US Nautical Magazine , Vol. I (1854), стр. 62–63.
  • Описание нового судна Sunny South , pdf из журнала The US Nautical Magazine , Vol. I (1854), стр. 62–63.