Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Weazel .

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Weazel
Строитель:Джеймс Тейлор и Джон Рэндалл, Ротерхайт
Запущено:22 мая 1745 года в Ротерхите
Завершенный:24 июня 1745 года на верфи Дептфорд.
Приобретенный:22 апреля 1745 г.
Введен в эксплуатацию:Май 1745 г.
В сервисе:
  • 1745–1749
  • 1752–1756
  • 1757–1764
  • 1769–1779
Не работает:1779
Почести и
награды:		Вторая битва при мысе Финистерре (1747 г.)
Захвачено:13 января 1779 года на французском фрегате Будёз.
Общие характеристики
Класс и тип:16-пушечный корабль-шлюп
Тонны нагрузки:307 65 / 94 шм
Длина:
  • 94 футов 6,75 дюйма (28,8 м) (палуба)
  • 76 футов 4,5 дюйма (23,3 м) (киль)
Луч:27 футов 6,25 дюйма (8,4 м)
Глубина захвата:12 футов 0 дюймов (3,7 м)
План паруса:Судовая установка
Дополнение:
  • 110 (1745–1749)
  • 125 (1749–1779)
Вооружение:

HMS Weazel или Weazle был 16-пушечный корабль-шлюп из Королевского военно - морского флота , на действительной службе во время войны за австрийское наследство , в Семилетней войне и американской войны . Спущенный на воду в 1745 году, он оставался на британской службе до 1779 года и захватил в общей сложности 11 вражеских судов. Она также присутствовала, но не принимала активного участия во Второй битве при мысе Финистерре в 1747 году.

Визель был захвачен французами в 1779 году, а затем продан в частные руки.

Строительство [ править ]

Судно, которое впоследствии стало Weazel, было построено плотниками Джеймсом Тейлором и Джоном Рэндаллом из Ротерхайта и изначально задумывалось как частное торговое судно. Королевский флот приобрел наполовину построенное судно 22 апреля 1745 года и нанял Тейлора и Рэндалла, чтобы завершить его для военно-морской службы. Плата за судно и его достройку составила 2387 фунтов стерлингов, что эквивалентно 361000 фунтов стерлингов в 2015 году. [1]

После того, как владение судном перешло в руки ВМФ, Рэндаллу и Тейлору было поручено достроить его в соответствии с экспериментальным проектом в качестве первого трехмачтового корабельного шлюпа Королевского флота . Квартердек был удлинен по сравнению с первоначальным планом, чтобы включить бизань-мачту , с намерением, чтобы дополнительные паруса повысили скорость и маневренность по сравнению с традиционным двухмачтовым шлюпом для снежной буровой установки . Это оказалось достаточно успешным, и с 1756 года корабельное оснащение стало стандартом для всех последующих 14-пушечных и 16-пушечных шлюпов в руках Королевского флота. [2]

Как построен, Weazel был 94 футов 6,75 в (28,8 м) в длину с 76 футов 4.5 в (23,3 м) килем, в пучке 27 футов 6,25 в (8.3884 м), и удержания глубине 12 футов 0 в (3,7 м ). [2] Он был построен с восемнадцатью бортовыми портами и двумя луковыми охотниками , хотя на практике он нес только шестнадцать пушек, а остальные порты оставались неиспользованными. Несмотря на это, на момент спуска на воду он был самым хорошо вооруженным шлюпом ВМФ. [3] Ее назначенный комплемента 110 офицеров и рейтинги от 1745 до 1749, повышаясь до 125 после этого. [2]

Военно-морская служба [ править ]

Европейские воды [ править ]

Набережная в Дептфорде, где Уизел был введен в эксплуатацию в 1745 году.

Weazel был спущен на воду 22 мая 1745 года и отплыл на верфь Дептфорд для оснащения, вооружения и экипажа. Она была официально введена в строй 24 июня под командованием командующего Томасом Крэйвеном и поступила на службу в Королевский флот в разгар войны за австрийское наследство, в которой коалиции, включающие Францию, Пруссию и Испанию, выступали против Великобритании, Габсбургской монархии и Голландской республики . Крейвен приказал провести Визела в Ла-Манш и холмы для патрулирования в поисках вражеских каперов. Новый шлюп действовал стремительно, 23 ноября захватив капер Ле Ренар в Ла-Манше. [4]В феврале 1746 года Крейвен был заменен лейтенантом Хью Паллисером , который немедленно заставил Уизеля вернуться на действительную службу. 8-пушечный французский капер Ла Реванш был взят в плен 27 марта, а 1 апреля - Ла Шарманте . [2] [5] Еще одна капер едва удалось избежать захвата от Spithead в начале апреля , когда Weazel ' подход s был замедлен слабый ветер. Французское судно сбежало только после того, как выбросило за борт пушки для увеличения скорости. [6]

В том же году последовали дальнейшие победы: Уизель захватил каперов L'Epervier 29 июля, Le Delangle 3 августа и La Fortune и La Jeantie 8 октября. [2] В ноябре она столкнулась с большим французским капером из 30 орудий в Бискайском заливе и открыла огонь, несмотря на то, что у нее было значительно меньше оружия. Отчет одновременной газеты описывает Weazel ' экипажа с , как борьбой с „очень смели в течение значительного времени,“ до того , как преимущество качнулось британцы с приходом 58-пушечного четвертого курса HMS  принцесса Луиза. Капер обратился в бегство, но был выброшен на берег и потерпел крушение около Порт-Луи, Морбиан . [7]

В конце года коммандер Паллисер занял пост капитана и был назначен на линейный 70-пушечный корабль HMS  Captain ; его место на Уизеле занял командующий Сэмюэл Баррингтон . [8] [2] 24 апреля 1747 года Уизель была у голландского побережья в компании с HMS  Lys , когда она встретила и победила каперов Ла Горгонну и Ла Шарлотту . [2]

Суд , захваченное Weazel в 1745-47
ДатироватьКорабльНациональность (порт приписки)ТипСудьбаRef.
23 ноября 1745 г.Ле РенарФранцузский (Дюнкерк)КаперЗахвачено[2] [4]
27 марта 1746 г.Ла РеваншФранцузский (Бордо)Капер: 8 орудий, 110 экипажейЗахвачено[2] [5]
1 апреля 1746 г.La Charmanteфранцузкий языкКапер: 4 орудия, 57 членов экипажаЗахвачено[2] [5]
29 июля 1746 г.L'Epervierфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]
3 августа 1746 г.Le Delangleфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]
8 октября 1746 г.La Fortuneфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]
8 октября 1746 г.La Jeantieфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]
В конце ноября 1746 г.Не записанофранцузкий языкКапер: 30 орудий, "хорошо укомплектованный"Разрушен[7]
24 апреля 1747 г.La Gorgonneфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]
24 апреля 1747 г.La Charlotteфранцузкий языкКаперЗахвачено[2]

В июне 1747 года Уизел вернулся в порт Плимута, где Баррингтон был заменен командиром Джоном Мидвинтером. Там она оставалась до 30 августа, когда ее присоединили к эскадре адмирала Питера Уоррена с приказом усилить британский флот на позиции у французского острова Ушант . Плохая погода задержала рейс, и Уизел прибыл в пункт назначения только 26 сентября. Командующий флотом адмирал Эдвард Хоук немедленно назначил ей роль пересылки сообщений между его линейными кораблями. [9] Утром 14 октября флот находился в море от мыса Финистерре.когда он столкнулся с французскими силами из восьми линейных кораблей, сопровождавших конвой из 252 торговых судов. [10] Хоук приближался с подветренной стороны, в то время как французы плыли ближним бейдеводом впереди, ожидая, что он вступит в дальнюю артиллерийскую дуэль. [11] Вместо этого Хоук дал сигнал к общей погоне, освобождая своих капитанов от ограничений формальной битвы; затем британцы перестроили французскую линию и охватили ее от кормы до фургона, захватив шесть кораблей. [12] Около 4000 французских моряков были захвачены или убиты, против 757 британских потерь. [13]

Во время битвы торговый конвой и два оставшихся французских военно-морских корабля ушли на запад с намерением достичь французского Карибского моря. Уизель была слишком мала, чтобы присоединиться к боевой линии накануне, но адмирал Хоук теперь поручил ей поспешно отплыть на станцию Королевского флота на Ямайке, сообщив о вероятном курсе французского конвоя. Визел достиг Карибского моря раньше большей части французского конвоя; эскадра Королевского флота, базирующаяся на Подветренных островах, немедленно вышла в море и успешно перехватила 40 французских кораблей и взяла 900 пленных. [14] [13]

Во время Семилетней войны коммодор Джон Мур отправил Weazel на нейтральный голландский остров Синт-Эстатиус в декабре 1757 года. Корабль предупредил губернатора острова, что близлежащие французские острова блокируются и любые корабли, пытающиеся преодолеть блокаду, будут атакованы. Weazel внешний вид «s вызвал панику на острове , как губернатор быстро остановил всю исходящую торговлю. [15]

7 сентября USS  Raleigh перехватил британский конвой и вступил в бой с HMS  Druid . В последовавшей битве она повредила Друида , но приближение других британских эскортов, HMS  Camel и Weazel , вынудило Рэли уйти в отставку. [ необходима цитата ]

Последний рейс [ править ]

В 1779 году Уизель находился у Карибского острова Сент-Эстатиус, когда он был захвачен 32-пушечным французским фрегатом « Будёз» под командованием лейтенанта Гренье . [2] Французы отвезли свой приз на Антильские острова, где она была разоружена, а ее орудия переданы эскадре адмирала д'Эстена . Затем они продали ее на Гваделупе в 1781 году [16].

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время» . Измерительная ценность. 2016 . Проверено 19 ноября +2016 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Уинфилд 2007, с. 273
  3. ^ McLaughlin 2014, p.216
  4. ^ a b «Лондон, 26 ноября» . Стэмфорд Меркьюри . Фрэнсис Хоугрейв. 28 ноября 1745 г. с. 3 . Проверено 27 ноября 2016 года .
  5. ^ a b c «Захваченные британскими воинами» . Журнал Scots . 6 июня 1746. С. 44–45 . Проверено 27 ноября 2016 года .
  6. ^ «Письмо из Портсмута, 7 апреля» . Глазго Курант . Глазго, Шотландия: Мэтью Симсон. 7 апреля 1746 г. с. 1 . Проверено 27 ноября 2016 года .
  7. ^ a b "Лондон, 25 ноября" . Стэмфорд Меркьюри . Стэмфорд, Линкольншир: Фрэнсис Хоугрейв. 4 декабря 1746. С. 2–3 . Проверено 28 января 2017 года .
  8. ^ Уинфилд 2007, с.50
  9. Перейти ↑ Mackay 1965, pp. 60–63
  10. ^ Mackay 1965, pp.69-71
  11. ^ Маккей 1965, с.72
  12. Перейти ↑ Mackay 1965, pp. 69–71, 83–84
  13. ^ a b Mackay 1965, стр.85
  14. ^ "Письмо с Антигуа от 21 января" . Дерби Меркьюри . Дерби, Великобритания: С. Дрюри. 11 марта 1747 г. с. 1 . Проверено 28 января 2017 года .
  15. ^ «Бостон, 16 января». Газета Пенсильвании . 9 февраля 1758 г.
  16. ^ Demerliac 1996, стр. 72

Библиография [ править ]

  • Демерлиак, Ален (1996). La Marine de Louis XVI: Номенклатура французского морского флота 1774–1792 гг . Издания OMEGA. ISBN 2906381233.
  • Маклафлин, Ян (2014). Шлюп войны, 1650-1763 гг . Сифорт. ISBN 9781848321878.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.