Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожные пути в MOD Depot Smalmstown
Место остановки Wylies Halt, где рабочие из поселка Истриггс будут садиться на поезда на завод HM в Гретне.
Оригинальный деревянный рабочий дом в Истриггсе
Епископальная церковь Св. Иоанна в Истриггсе была построена в 1917 году.
На насосной станции реки Эск было три электронасоса, которые могли перекачивать до 5 миллионов галлонов воды в день.
Ограждение безопасности вокруг MOD Eastriggs, c. 2008 г.

Завод HM Factory, Гретна, был крупнейшим в Великобритании заводом по производству кордита во время Первой мировой войны . Принадлежащий правительству объект находился рядом с Солуэй-Ферт , недалеко от Гретны, Дамфриса и Галлоуэя . Он был построен Министерством боеприпасов в ответ на кризис Shell 1915 года .

Музей дьявольской каши в Истриггсе, Дамфрисшир, отмечает усилия этих рабочих во время Первой мировой войны .

Макет [ править ]

HM Factory, Гретны растянуты 9 миль (14 км) от Mossband рядом Longtown на востоке, до Dornock / Eastriggs на западе Трансграничным Scottish-английские границы. [1] Объект состоял из четырех крупных производственных площадок и двух специально построенных поселков. Объект имел собственную автономную транспортную сеть, источник энергии и водопровод. [ необходима цитата ]

Зона 1 , Смалмстаун находилась к северу от Лонгтауна ( 55.011953 ° с.ш., 2.992146 ° з.д. ).55 ° 00′43 ″ с.ш., 2 ° 59′32 ″ з.д. /  / 55.011953; -2.992146 (Smalmstown (Site 1), HM Factory, Gretna)
Участок 2 , Моссбанд был ограничен на западе Каледонской железной дорогой (теперь главная линия западного побережья ) и рекой Эск на юге и востоке ( 54.984 ° с.ш., 3.0240 ° з.д. ). [2]54°59′02″N 3°01′26″W /  / 54.984; -3.0240 (Mossband (Site 2), HM Factory, Gretna)
Участок 3 Истриггс был ограничен на севере трассой B721 и Глазго и Юго-Западной железной дорогой , а на юге - реками Солуэй-Ферт и рекой Сарк ( 54.976469 ° N 3.167419 ° W ). [2]54°58′35″N 3°10′03″W /  / 54.976469; -3.167419 (Eastriggs (Site 3), HM Factory, Gretna)
Участок 4 , Гретна, содержался так же, как Участок 3, но примыкал к городку Гретна на востоке ( 54.986675 ° N 3.087844 ° W ). [2]54°59′12″N 3°05′16″W /  / 54.986675; -3.087844 (Gretna (Site 4), HM Factory, Gretna)

Военный , 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная железная дорога используется для перемещения материалов и расходных материалов по сайтам. В сети, имеющей 125 миль (201 км) пути, задействовано 34 двигателя. Электричество для производства боеприпасов и поселков обеспечивала специально построенная угольная электростанция. Телефонная станция обрабатывала до 2,5 миллионов звонков в 1918 году. В поселках были свои пекарни, прачечная и полиция. Прачечная могла убирать 6000 вещей в день, а пекарни готовили 14000 блюд в день. [ необходима цитата ]

Воду брали из реки Эск , к северу от Лонгтауна, по трубе диаметром 42 дюйма (110 см) в насосную станцию. [2] Оттуда он был закачан через магистраль длиной 33 дюйма (84 см) в резервуар . Завод по фильтрации / очистке может обрабатывать до десяти миллионов галлонов (45  000  м 3 ) в день. [2]

История [ править ]

Строительные работы на заводе HM в Гретне начались в ноябре 1915 года под общим руководством SP Pearson & Sons . [3] До 10 000 ирландских военно-морских сил работали на месте, а также одновременно строили два деревянных поселка для размещения рабочих в Гретне и Истриггсе . [1] Чтобы предотвратить проблемы с наплывом строителей и военных, власти внедрили Систему государственного управления, которая сократила продажу алкоголя за счет национализации пабов и пивоварен в окрестностях. Медицинские вопросы в учреждении курировал доктор Томас Гудолл Нэсмит FRSE . [4]

Производство боеприпасов началось в апреле 1916 года. Инженеры и химики из разных стран Британской империи были наняты для налаживания производства RDB Cordite . К 1917 году наибольшую долю рабочей силы составляли женщины: 11 576 женщин на 5 066 мужчин. [5]

На пике производства заводы производили 800 тонн (812 тонн ) Cordite RDB в неделю, что больше, чем на всех других заводах по производству боеприпасов в Великобритании вместе взятых. [1] Кордит в просторечии был известен как «Дьявольская каша»; это название происходит из работ сэра Артура Конан Дойля , который посетил фабрику HM в качестве военного корреспондента в 1916 году. Позже он написал: « Нитроглицерин с одной стороны и пушечный хлопок.с другой - превращаются в какую-то чертову кашу; что является следующим этапом производства ... те улыбающиеся девушки в хаки, которые крутят вещи в руках, будут мгновенно взорваны, если произойдут какие-то небольшие изменения ". В 1917 году, когда производство достигло 800 тонн в неделю , Король Георг V и королева Мария посетили фабрику. [1]

Производство кордита прекратилось после окончания Первой мировой войны в ноябре 1918 года. В 1919-20 годах производственные предприятия были снесены. Хотя вся территория завода сохранялась до начала 1920-х годов, в конечном итоге вся Зона 4 и другие части бывшего военного завода были проданы с аукциона в обмен на частные и сельскохозяйственные земли. Совокупная продажа насчитывала более 700 лотов. [6] Два поселка Истриггс и Гретна и их пекарни также были распроданы. [6]

После закрытия Waltham Abbey Royal Gunpowder Mills недалеко от Лондона стала единственной государственной фабрикой по производству кордита до тех пор, пока с началом Второй мировой войны не началась программа расширения .

Позже использовать [ править ]

Хотя Зона 4 была продана и возвращена в сельскохозяйственное использование, большая часть трех других площадок была оставлена ​​для хранения боеприпасов военным министерством, а затем и министерством обороны . [ необходима цитата ]

Начиная с 1930 - х годов, до 2500 акров (10 км 2 ) на участке 2, в Mossband, стал Центральным Боеприпасы Depot, CAD Longtown. После Второй мировой войны он стал известен как Базовый склад боеприпасов, BAD Longtown. Остальные части Зоны 1 в Смалмстауне также были определены как вспомогательные склады CAD Longtown. [ необходима цитата ]

Министерство снабжения начали использовать сайт 3, к юго - востоку от Eastriggs, в 1930 - е годы для хранения боеприпасов. [6] Участок площадью 1250 акров (5 км 2 ) был известен как CAD Eastriggs. Боеприпасы транспортировались из бункеров хранения в CAD Eastriggs по узкоколейной железной дороге . [6] Два бензиновых локомотива использовались на железной дороге Дюшал-Мур возле Килмаколма в Ренфрушире. Сайт был связан с Глазго и Юго-Западной железной дорогой на стыке в Истриггсе. [6] В 1960-х годах CAD Eastriggs стал вспомогательным складом CAD Longtown. [6]

В 2005 году британское правительство объявило о своем намерении закрыть все объекты, которые сейчас составляют CAD Longtown, к середине 2009 года, но позже было уточнено решение, касающееся только невзрывоопасных аспектов этих объектов. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Женские роли в мировых войнах
  • Британские промышленные узкоколейные железные дороги

Цитаты [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Военное министерство боеприпасов, Предисловие
  2. ^ a b c d e Военное министерство, Глава 2: Водоснабжение
  3. ↑ Джон Альфред Спендер (1977). Уитман Пирсон, первый виконт Каудрей, 1856-1927 гг . п. 222. ISBN. 0-405-09801-4. Фирма Pearson взялась за работу менеджеров по строительству в октябре.
  4. ^ Британский медицинский журнал: февраль 1937 г.
  5. ^ Райнер-Кэнхэм
  6. ^ a b c d e f Военная железная дорога Лонгтауна

Ссылки [ править ]

  • Брейдер, Кристофер (2001) Девочки из Тимбертауна: женщины-боевики Гретны в Первой мировой войне, докторская диссертация, Уорикский университет.
  • Кокрофт, Уэйн Д. (2000). Опасная энергия: археология производства пороха и военных взрывчатых веществ , Суиндон: английское наследие. ISBN 1-85074-718-0 . 
  • Военное министерство боеприпасов (1919). Завод HM, Гретна: Описание установки и процесса . Дамфрис: J. Maxwell & Son, для канцелярии Его Величества.
  • Рейнер-Кэнхэм, Марелин и Рейнер-Канхан, Джеффри, (1996). Гарнизон Гретны, в: Химия в Британии , стр. 37 - 41. (март 1996).
  • Ричи, Э. (Н / Д). Девушки Гретны , Уигтаун: Музейная служба района Уигтаун. (Примечание: не датировано, но считается серединой 1980-х годов - определенно до 1986 года).
  • Рутледж, Гордон Л. (1999). Секретная война Гретны: Великий завод боеприпасов в Дорноке, Истриггсе, Гретне и Лонгтауне и отчет о катастрофе на железной дороге Квинтинсхилла . Карлиз: Книжный шкаф. ISBN 0-9519921-0-4 . 
  • Рутледж, Гордон Л. (2003). Чудеса и боеприпасы: краткая история производства боеприпасов со времен Альфреда Нобеля до здания HM Factory Gretna во время Первой мировой войны . Лонгтаун: издательство Arthuret.
  • Обследование боеприпасов. Карта исследователя (номер 323). Эскдейл и замок О'эр-Форест . - Масштаб 1:25 000 (от 2,5 дюймов до 1 мили). ISBN 0-319-23685-4 . 
  • Видео / DVD, (1994). Военная железная дорога Лонгтауна . Карнфорт: Tele Rail.

Внешние ссылки [ править ]

  • Каша дьявола музей
  • Чертова Каша: Как крупнейший в мире завод помог выиграть Великую войну от The Scotsman
  • Гретна, Спрингфилд, День памяти Первой мировой войны в Истриггсе с подробной картой наследия
  • Исследовательский проект HM Factory Gretna в Facebook