Железная дорога Хаген-Дайрингхаузен (также называемая Volmetalbahn : Volme Valley Railway ) является в основном однопутной (непрерывно двухпутной до Люденшайд-Брюгге ) и неэлектрифицированной железнодорожной линией от Hagen Hauptbahnhof через Lüdenscheid-Brügge, Meinerzhagen и Gummersbach до Гуммерсбах-Дирингхаузен в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия .
Железная дорога Хаген-Дирингхаузен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 434 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 61 км (38 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2: Хаген – Хаген-Дельстерн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 90 км / ч (55,9 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Volmetalbahn также название поездов , работающих на этой линии , как Regionalbahn службы РБ 52, из Люденшайда через Хаген в Дортмунд . Служба RB 25 ( Oberbergische Bahn ) идет по линии из Люденшайда через Люденшайд-Брюгге и Мариенхайде в Кельн .
Железная дорога и канатная дорога Regionalbahn названы в честь реки Волм , по которой они оба следуют на протяжении большей части своего маршрута.
История
Маршрут изучался в 1840-х годах как альтернатива маршруту железной дороги Рур – Зиг . [2] В мае 1870 года Железнодорожная компания Бергиш-Меркише ( Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft , BME) начала строительство железной дороги долины Волме. Маршрут был открыт от Хагена до Оберхагена 16 октября 1871 года, а линия была продлена до Даля для грузовых перевозок 15 марта 1874 года. 6 сентября 1874 года этот участок был освобожден для пассажирских перевозок. После национализации BME в 1891/92 году железная дорога долины Волме была продлена до Брюгге через Майнерцхаген в направлении Мариенхайде и Гуммерсбаха. Весь маршрут до Дайрингхаузена был завершен в 1893 году. [3] Строительство расширения через Крумменерль для соединения с железной дорогой Финнентроп -Фройденберг ( железная дорога Бигге-Вэлли) и дальше до Кройцталь началось несколько раз, но не завершилось. Строительство остановилось в Крумменерле в 1927 году. [4]
В Хагене линия первоначально проходила через город (вдоль современной Bergstraße). Из-за значительных трудностей, с которыми столкнулись участники дорожного движения, строительство объездной дороги было начато в ноябре 1906 года. В результате туннель Голдберга был введен в эксплуатацию 1 июля 1910 года. [5] [6] Во время дублирования линии в 1906 году. туннели Коттхаузен и Хаммерхаузен были удалены.
В начале 20 века планировалось соединить железную дорогу долины Волме с железной дорогой Плеттенберг-Хершайд, чтобы соединить долины Волме и Ленне . Однако этот план не удался из-за высокой стоимости строительства.
До 1958 года грузы в Мариенхайде переводили на железную дорогу Леппе-Вэлли ( Leppetalbahn ) с метровой колеей .
На пути между Хагеном и Брюгге есть три заброшенные железнодорожные станции. Станции Делстерн и Амброк находились между Оберхагеном и Далем. Когда-то была станция в Брекерфельд-Приорей между Далем и Румменолем. Станции Дельштерн и Брекерфельд-Приорей закрылись 27 мая 1979 года, а Амброк - в 1964 или 1965 году. [7] [8] [9]
С 1965 по сентябрь 1994 года на железной дороге Волм-Вэлли использовались двухтактные поезда, состоящие из дизельных локомотивов Hagen класса 212 с двумя-тремя вагонами , в основном Silberling . До 1979 года между Люденшайд и Брюгге также курсировал автобус Deutsche Bundesbahn , который соединял экспрессы между Кельном и Хагеном. Дизельный многоцелевой агрегат класса 628.4 работал с сентября 1994 года по 30 мая 1999 года. Услуги городской железной дороги работали на участке (Кельн -) Дайрингхаузен - Майнерцхаген (сокращенный в 1986 году до Мариенхайде и в 1987 году до Гуммерсбаха) с 1984 по 1995 год.
В 1996 году был объявлен тендер на эксплуатацию железной дороги Волм-Вэлли; это была первая железнодорожная линия в Германии, которая была выставлена на общеевропейский тендер. Его выиграла Dortmund-Märkische Eisenbahn (DME), компания, в основном принадлежащая городу Дортмунду. 30 мая 1999 года компания взяла на себя управление маршрутом Хаген-Брюгге-Люденшайд и эксплуатировала станции Bombardier Talent . В 2004 году этот маршрут был изменен и выигран компанией Deutsche Bahn, которая эксплуатировала его с вагонами Alstom Coradia LINT 41 (класс 648).
В течение первого периода тендерных операций участок однопутного пути между Брюгге и Хаген-Дельштерн был перестроен с целью его ускорения. Однако это ускорило операции лишь минимально, так как были демонтированы различные попутные пути и ограничено расписание. Поезда с гравийным покрытием, которые до сих пор регулярно отправляются из Майнерцхагена, и пустые поезда, идущие в обратном направлении, должны регулярно останавливаться в Брюгге или Дельштерне. Пассажирские поезда могут задерживаться на пути к запланированным переездам в Румменоле , что приводит к дальнейшим задержкам, которые сводят на нет запланированное ускорение.
План, представленный в 1997 году для Hagen Regionalstadtbahn ( Regionalstadtbahn Hagen ), который включал в себя железную дорогу долины Волме из Дортмунда через Хаген в Люденшайд в качестве легкорельсового транспорта для работы непосредственно из центра Дортмунда через центр города Хаген в центр Люденшайда, был отклонен по причинам стоимости , несмотря на его преимущества, связанные с трафиком.
Нынешнее состояние
Железная дорога Вольм-Вэлли, включая туннель Голдберг длиной 2200 м в Хагене, является важным звеном железнодорожной инфраструктуры.
С 2006 года на станции Гуммерсбахер осталось всего два сигнальных будки, одна из которых обслуживает местную сберегательную кассу в качестве учебного центра. Все остальные сигнальные будки снесли или вышли из употребления.
Железнодорожные перевозки
Железная дорога Долины Волм обслуживается ежечасно (с перерывами в воскресенье утром) региональной службой RB 52 ( Volmetal-Bahn ). Он начинается в Дортмунде Hauptbahnhof и проходит через Hagen Hbf и Брюгге (где он разворачивается) до Люденшайда. Поезда пересекают дорогу незадолго до получаса в Румменоле. С 12 декабря 2004 года услуги на железной дороге Волм-Вэлли осуществляются DB Regio NRW с использованием дизельных железнодорожных вагонов DB класса 648 (LINT 41), которые способны развивать скорость до 120 км / ч, хотя на линии допускается максимальная скорость 90 км. /час. Изредка используется подвижной состав классов 612 , 628.4 и 640 (LINT 27).
Линия от Гуммерсбах-Дайрингхаузен через Люденшайд-Брюгге до Люденшайда обслуживается несколькими единицами Alstom Coradia LINT 81 , действующими как RB 25 ( Oberbergische Bahn ) из Кельна и доходящими до железной дороги долины Волме в Дайрингхаузене через железную дорогу Зигбург-Ольпе .
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland [ Немецкий железнодорожный атлас ]. Schweers + Wall. 2009. С. 52, 64, 143. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ Мартин Вормберг (1989). "Die Ruhr-Sieg-Eisenbahn.". В Альфреде Брунсе (ред.). Die Eisenbahn im Sauerland (на немецком языке). Шмалленберг. стр. 41 и сл. ISBN 3-922659-63-2.
- ^ «Линия 2810: (Hagen ↔) Hagen-Oberhagen ↔ Dieringhausen» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ Альберт К. Хемберг (1967). Heimatchronik des Kreises Olpe (на немецком языке) (2-е изд.). Кельн. стр. 301f.
- ^ «Линия 2819: Хаген ↔ Хаген-Оберхаген (новая линия с 1910 года)» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ Лотар Брилл. «Тоннельные порталы на линии 2819» (на немецком языке). туннельпортале . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ "Работа станции Хаген-Дельштерн" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ "Работа станции Хаген-Амброк" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ «Работа станции Брекерфельд-Приорей (Po11)» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
Источники
- Саша Кох, Хорст Ковальский унд андер (2005). Eisenbahnen im Oberbergischen und die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Dieringhausen (на немецком языке). Nümbrecht: Galunder Verlag. ISBN 3-89909-050-0.
- Кристоф Ридель (1999). Eisenbahn im Sauerland. Schienenwege zwischen Ruhr und Sieg (на немецком языке). Мюнхен: Герамонд-Верлаг. ISBN 3-932785-22-3.
- Кристоф Ридель (1994). "Strecke Hagen – Dieringhausen / Lüdenscheid". В Wolf-Dietger Machel (ред.). Neben- und Schmalspurbahnen в Германии (на немецком языке). Мюнхен: GeraMond. ISSN 0949-2143 .
- Бернд Франко Хоффманн (апрель 2013 г.). Stillgelegte Bahnstrecken im Bergischen Land (на немецком языке). Эрфурт: Саттон-Верлаг. ISBN 978-3-95400-147-7.
Внешние ссылки
- «Линия 2817: (Hagen ↔) Rehsiepen (Nord) ↔ Rehsiepen (Süd) (бывшая линия с 1910 года) » . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 21 октября 2013 года .
- "Фотографии железной дороги долины Волме" (на немецком языке). Riedelfoto . Проверено 21 октября 2013 года .
- «Волметальбан» (на немецком языке). mytrainsim.de . Проверено 21 октября 2013 года .
- Кристоф Маршнер. «Всеобъемлющая история станции Коттхаузен» (на немецком языке). oberbergische-eisenbahnen.de . Проверено 21 октября 2013 года .