Фредерик Бенджамин « Бен » Карлин (27 июля 1912 - 7 марта 1981) был австралийским авантюристом, который был первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на автомобиле-амфибии . Карлин родился в Нортаме , Западная Австралия , учился в Гилфордской гимназии в Перте , а позже изучал горное дело в Горной школе Калгурли . Получив квалификацию инженера, он работал на Голдфилдс, прежде чем в 1939 году эмигрировал в Китай, чтобы работать на британской угольной шахте. Во время Второй мировой войны Карлин был отправлен вИндийский армейский инженерный корпус , служащий в Индии, Италии и на всем Ближнем Востоке. После увольнения со службы в 1946 году он эмигрировал в Соединенные Штаты со своей женой-американкой Элинор (урожденной Арон).
Бен Карлин | |
---|---|
Родившийся | Фредерик Бенджамин Карлин 27 июля 1912 г. Нортам, Западная Австралия , Австралия |
Умер | 7 марта 1981 г. (68 лет) |
Образование | Гилфордская средняя школа Горная школа Калгурли |
Занятие | Инженер, солдат |
Супруг (а) |
|
Дети | Дейдре Скотт Карлин (р. 1964) |
Вдохновленный идеей, возникшей у него во время службы в армии, Карлин предложил молодым людям провести медовый месяц через Атлантический океан на модифицированном Ford GPA (амфибийная версия Ford GPW Jeep), который они назвали Half-Safe . Начав свое путешествие в Монреале, Квебеке , Канада, Карлины, наконец, завершили трансатлантический переход в 1951 году после неудачных попыток. Оттуда они отправились в Европу, временно обосновавшись в Бирмингеме, чтобы собрать больше денег. Они возобновили свое путешествие в 1954 году, путешествуя по суше через Ближний Восток, прежде чем прибыть в Калькутту . После короткой поездки по сбору средств в Австралию жена Карлин уехала, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Он возобновил путешествие с новыми партнерами, путешествуя через Юго-Восточную Азию и Дальний Восток к северной оконечности Японии, а затем на Аляску . После продолжительного тура по США и Канаде он и Half-Safe наконец вернулись в Монреаль, пройдя более 17000 километров (11000 миль) по морю и 62000 километров (39000 миль) по суше за десятилетнее путешествие. После смерти Карлина в 1981 году Half-Safe был приобретен Guildford Grammar, его старой школой, где он и остается экспонатом.
Молодость и военная служба
Фредерик Бенджамин Карлин родился 27 июля 1912 года в Нортаме , Западная Австралия , небольшом городке в Уитбелте штата . Его мать, бывшая Шарлотта Амелия Брамвелл, умерла, когда ему было четыре года [1], и его воспитывал отец, Фредерик Сесил Карлин, инженер-электрик, работавший на Железных дорогах правительства Западной Австралии . [2] В возрасте десяти лет Карлин отправили учиться в Гилфордскую гимназию в Перте . [3] После окончания школы в 1929 году он поступил в Горную школу в Калгурли , где изучал горное дело . Получив квалификацию инженера, он некоторое время работал в окрестностях Голдфилдс . Однако в 1939 году он переехал в Пекин , Китай , чтобы работать в британской угледобывающей компании. [2] [4]
После начала Второй мировой войны Карлин записался в индийскую армию . Перед отъездом в Индию он женился на Гертруде Плат, гражданке Германии, которая жила в Китае со своими тетей и дядей. Пара поженилась 20 апреля 1940 года в Тяньцзине , хотя они расстались до конца войны. [5] Первоначально завербовавшись в Шанхае , [4] Карлин позже был отправлен в саперы Мадраса в Инженерный корпус индийской армии . В августе 1941 года его повысили до младшего лейтенанта в составе ряда «чрезвычайных комиссий», созданных в начале конфликта. [6] Во время войны Карлин служил в Индии, Ираке, Персии, Палестине, Сирии и Италии, [7] и к концу конфликта был повышен до звания майора . [8] Ближе к концу войны он встретил медсестру американского Красного Креста Элинор Арон, которая была родом из Бостона . После его увольнения со службы в 1946 году пара эмигрировала в Мэриленд , где в конце концов поженились в июне 1948 года [1].
Полубезопасная и ранняя подготовка
На протяжении всей войны союзники использовали множество различных разновидностей десантных машин . Одним из наиболее часто используемых был Ford GPA , модифицированная версия Ford GPW Jeep (также известного как «Seep»). [9] В Индии ближе к концу войны Карлин заметил GPA на стоянке армейских автомобилей. На насмешку своих коллег-инженеров он предположил, что этот автомобиль можно использовать для кругосветного путешествия, якобы отметив: «Немного потрепав, вы можете объехать весь мир на одной из этих штуковин». [10] [11] Эта идея осталась с Карлином после его женитьбы, и он предложил своей жене провести медовый месяц , пересекая Атлантический океан в модифицированном GPA. После значительных проблем Карлинам наконец удалось купить Ford GPA 1942 года (серийный номер 1239) на правительственном аукционе в Вашингтоне, округ Колумбия , за 901 доллар США (что эквивалентно 10 443 долларам в 2020 году). Автомобиль изначально производился на заводе Ford в Ривер-Руж, штат Мичиган , одном из 12 778 автомобилей, построенных во время войны. [8] Первоначально он пытался убедить Форда спонсировать его предполагаемую поездку, но компания отказалась, полагая, что корабль не сможет совершить путешествие. [11] Транспортное средство потребовало ряда модификаций, чтобы сделать его годным для плавания, включая добавление носовой части , более напоминающей лодку , руля направления , большей кабины и двух дополнительных топливных баков - один в носовой части и один под «брюхом». корабля, на корме . [12] Внутри кабины была установлена койка , а приборная панель была модифицирована для включения авиационных приборов, а также двусторонней радиосвязи (включая передатчик и приемник из 19 комплектов ). В общей сложности длина судна была увеличена на три фута до 18 футов (5,5 м), а запас топлива - до 200 галлонов (760 л) с первоначальных 12 галлонов (45 л). [13] Конструкция топливного бака под днищем позволяла сбрасывать его в пустом состоянии, что дополнительно снизило его полную массу на три тонны (6720 фунтов или 3048 кг). [14] Судно окрестили Half-Safe , после лозунга Arrid , дезодоранта бренд - «Не наполовину безопасным - использование Arrid , чтобы быть уверенным» . [11]
Провал первых попыток
Пара начала испытания своего корабля в 1947 году, и у них возникли проблемы с удалением окиси углерода , поскольку закрытая конструкция судна потенциально увеличивала риск отравления угарным газом . [12] Карлины выбрали Монреаль, Квебек , Канада, в качестве официальной отправной точки их попытки кругосветного плавания . В конце 1947 года они отправились из города в Нью-Йорк , где им предстояло впервые запустить Half-Safe с намерением пересечь Атлантический океан через Азорские острова . [11] Пробный запуск был проведен в начале января 1948 года под наблюдением «толпы скептически настроенных прибрежных рабочих». [15] Первая попытка пары совершить трансатлантический переход произошла 16 июня 1948 года, стартовав из гавани Нью-Йорка . Подбадриваемые «сотней изумленных рабочих пристани», они сначала были вымыты сильным приливом, но затем направились в Атлантический океан со скоростью пять узлов . [16] Карлины не смогли поддерживать радиосвязь, что вызвало поиск Береговой охраной США . [17] Корабль в конечном итоге приземлился через пять дней после своего отправления, в 40 милях (64 км) к югу от Нью-Йорка, недалеко от залива Шарк-Ривер в Нью-Джерси . [18] У пары возникли проблемы с рулевым механизмом и рулем, из-за которых судно не могло управлять в море, если за штурвалом постоянно не стояли люди. [19] После того, как Half-Safe отплыл обратно в Нью-Йорк, Карлины начали свое путешествие во второй раз 3 июля, [20] но снова были вынуждены вернуться на берег несколько дней спустя, на этот раз после того, как они чуть не задохнулись из-за треснувшая выхлопная труба . [2]
Третья попытка была предпринята в конце июля, но снова не увенчалась успехом из-за механических неполадок и тяжелой морской болезни, которые пережили Карлины. [21] [22] «Карлины» отправились в четвертый раз в начале августа и продолжили движение, будучи замеченными через несколько дней после их запуска американским эсминцем почти в 200 милях (320 км) от Нью-Йорка. [23] Однако пара вскоре потеряла радиосвязь, что побудило Pan-American Airways направить свои экипажи на поиски своего корабля. [24] Half-Safe и Carlins были наконец спасены примерно в 270 милях (430 км) от Нью-Йорка нефтяным танкером New Jersey , направлявшимся в Галифакс , Новая Шотландия . [25] Через семь дней плавания подшипник гребного винта быстро сварился из-за отсутствия смазки, в результате чего судно бесцельно дрейфовало еще десять дней без средств управления им или навигации. [11] Согласно сообщению, которое Карлин передал своим друзьям в Нью-Йорке с танкера, пара «дрейфовала и ловила рыбу», наслаждаясь «приятной жизнью, дешевле, чем в Атлантик-Сити ». [26] Во время спасения пары он подумывал о том, чтобы отказаться от всего рейса, но его уговорил норвежский капитан танкера, который поприветствовал Карлина словами: «Черт, ты не собираешься покинуть этот проклятый Джип валяется ?! " [12]
Трансатлантический переход
Четвертая неудачная попытка Карлинов за два месяца привела к тому, что они на время отказались от проекта, чтобы собрать больше денег. Когда « Нью-Джерси» прибыл в Галифакс через две недели после их спасения, Карлин устроился на работу в местную морскую спасательную фирму, а его жена вернулась к своей семье в Бостон и работала в адвокатском бюро. [27] Одна последняя попытка рассматривалась в ноябре 1948 года, но была отложена из-за приближающейся зимней погоды, а Half-Safe хранился в гараже Галифакса. [28] В середине 1949 года пара начала готовить Half-Safe для следующей попытки перехода. Испытания в конце августа выявили сгоревшее сцепление [29], которое было отремонтировано, и Карлин осознал необходимость в гораздо большем количестве топлива. Для достижения этой дополнительной емкости за Half-Safe были привязаны два топливных бака , окрашенных в ярко-желтый цвет для улучшения обзора с воздуха. Дальнейшие изменения были внесены и в надстройку корабля , и были добавлены дополнительные стабилизирующие рули направления. [27] Carlins снова спустили на воду в начале сентября 1949 года. Когда судно находилось в 56 км от берега, оба вспомогательных топливных бака были потеряны, что потребовало возвращения в Галифакс. [30] Карлин почти решил отказаться от путешествия и ликвидировать Half-Safe , но его жена убедила его продолжить. [12]
- The Buckingham Post , 27 января 1956 г. [31]
В течение следующих шести месяцев Carlins снова внесли изменения в свое судно, наиболее важным из которых был большой специально построенный танк, который должен был буксироваться за судном. Это увеличило общий запас топлива Half-Safe до 735 галлонов (3337 л), при этом на судне также было 30 галлонов (136 л) воды, восемь галлонов (36 л) масла и запасы продовольствия на шесть недель. [12] Пара покинула Галифакс 19 июля 1950 года и после 32-дневного плавания прибыла на Флорес , самый западный остров Азорских островов. [11] Их посадка была хорошо принята, с LIFE с изображением переправы многостраничных статей позже в том же год, который также включал много фотографирует Carlins. [32] Однако поездка не обошлась без происшествий - Карлин был вынужден несколько раз снимать головку блока цилиндров, чтобы очистить нагар с клапанов и заменить прокладку головки , и пара потеряла радиоконтакт на полпути, что привело к к опасениям, что они потерялись в море. Из Флореса пара перебралась в Орту на острове Файал , на расстоянии 150 миль (240 км). [33] Затем они отправились на Мадейру , получив излишки топлива у проходящего португальского крейсера в середине пути. [34] Хотя первоначально предполагалось, что они направятся прямо в Лиссабон , Португалия , с Мадейры, [35] пара вместо этого предпочла отправиться в Марокко через Канарские острова , выйдя на берег у мыса Джуби на испанской территории Рио-де-Оро 23 февраля 1951 года. . [36]
Из мыса Джуби Карлины поехали на север через прибрежные районы Марокко в Европу. Жаркая дневная температура, которая, как сообщается, достигла 170 ° F (77 ° C) в салоне автомобиля, вынудила использовать Half-Safe исключительно в ночное время. [8] Транспортное средство достигло Касабланки , Французское Марокко , 16 марта 1951 года и британской территории Гибралтара в середине апреля, после того как оно пересекло Гибралтарский пролив . [37] Оттуда Карлины проехали через ряд европейских стран, где они участвовали в осмотре достопримечательностей, прежде чем, наконец, пересечь Ла-Манш и завершить первую часть своего путешествия в Бирмингеме , куда они прибыли 1 января 1952 года. [38]
Европа и Ближний Восток
Усталые, утомленные и без денег Карлины решили остаться в Англии, чтобы отдохнуть и восстановить силы. На протяжении всего путешествия из Новой Шотландии на Азорские острова Карлин и его жена страдали от серьезных галлюцинаций , в том числе в одном случае, когда он резко проснулся и обнаружил, что отклонился от курса на 60 °. [31] Другой важной целью их пребывания в Британии было отремонтировать Half-Safe , который получил большое количество повреждений во время перехода, не в последнюю очередь из-за урагана Чарли , который разбил судно, когда оно находилось среди островов Макаронезии . Ремонт корабля был выполнен с помощью капитана группы ВВС Великобритании Малькольма Бантинга, который вместе с Карлином служил в Индии. Чтобы собрать деньги на продолжение путешествия, Half-Safe выставили в универмагах по всей Европе. За это время Карлин также завершил Half Safe: Across the Atlantic by Jeep , книгу, описывающую первую половину их путешествия, которая была продана тиражом 32 000 экземпляров и была переведена на пять языков. [11] Книга была в целом хорошо принята: рецензент в The Montreal Gazette описал Карлина как «авантюриста старой школы, исполненного инстинкта исследователя и остроумного остроумия, которое делает его рассказ странной смесью высоких приключений. и настоящее занижение ". [39]
Carlins снова отправились в путь в начале 1955 года и прибыли во Францию 22 апреля 1955 года. [13] Автомобиль продолжал свой путь через Швейцарию , северную Италию и Югославию , где в мае 1955 года сообщалось, что у Half-Safe была первая спущенная шина. , путешествуя по Белграду . [40] Затем Карлины продолжили путь через Грецию и Турцию , плыли через Босфор в Малую Азию , прежде чем продвинуться через Сирию, Иорданию , Ирак, Иран и Пакистан в Калькутту , Индия. [12] Карлин позже заметил: «2000 миль через Атлантический океан от Новой Шотландии до Азорских островов были во многих отношениях гораздо менее тревожными, чем аналогичное расстояние, пройденное по кровавым дорогам в Персии». [41] В Калькутте Карлины решили перевезти Half-Safe в Австралию на пароходе. В начале своего путешествия Карлин сказал, что не поедет в Австралию или Новую Зеландию, потому что там бензин «слишком дорогой». [15] Однако отсутствие финансирования означало, что дополнительная поездка была необходима. Поездка также позволила Carlin , чтобы встретиться со своей семьей, которая до сих пор жил в Перте - его брат, Том Carlin, стал капитаном в ВМС Австралии , и активно участвовал в ядерном оружии тестирования на Монтебелло островах в 1952 году, как часть от операции Hurricane . [42]
Дальний Восток и возвращение в Северную Америку
Австралийский тур Half-Safe начался в конце октября 1955 года в Перте, где вырос Карлин, и включал в себя тур по его старой школе, Guildford Grammar. Затем Карлины отправились в Аделаиду , а затем перебрались в Мельбурн , Сидней и Брисбен . [41] Half-Safe был возвращен в Калькутту на пароходе в январе 1956 года. Однако Элинор, жена Карлина, уехала из путешествия в Австралию, наконец, устав от долгого путешествия и постоянной морской болезни, которую она испытывала. [12] Карлин продолжил свое путешествие в одиночестве, первым этапом которого было морское путешествие из Калькутты в Акьяб , Бирма , через Бенгальский залив . В Акьябе к нему присоединился еще один австралиец Барри Хэнли. Эти двое встретились на побережье Бирмы в конце февраля 1956 года, а оттуда пересекли горные хребты Аракан-Йома к реке Иравади , где автомобиль на два дня увяз в грязи. Вытащив Half-Safe из болота, пара продвинулась в Рангун , прибыв туда 11 марта. [43] Из Бирмы Half-Safe был доставлен по суше в Бангкок , Таиланд , а оттуда в Сайгон , на побережье Индокитая . [44] Оттуда Карлин и Хэнли отправились в плавание из Индокитая в Японию, пройдя через несколько портов и островов в Южно-Китайском море . По прибытии в Гонконг в начале мая 1956 года Карлин был «окружен девушками, ищущими автограф», так как его рейс задержали из-за неисправности двигателя и встречного ветра в Южно-Китайском море. [45] Он прибыл в Гаосюн , Тайвань , в начале июня, а оттуда отправился в Килунг на северной оконечности Тайваня и на Окинаву , часть островов Рюкю , находящихся под управлением Америки . [46] Карлин и Хэнли высадились на берегу в префектуре Кагосима на южной оконечности Японии в июле 1956 года, а оттуда поехали в Токио . [47] Хэнли вернулся в Австралию на этом этапе, а Карлин отдыхал в Японии, снова выполняя столь необходимый ремонт. Американский журналист The Japan Times , Бойе Лафайет де Мент (первоначально из Феникса , штат Аризона ), предложил сопровождать Carlin на пути из Японии на Аляску , вылетающих в начале 1957 года на первом этапе поездки из Токио в Вакканай , Hokkaidō . Пара под шумную помпу покинула Токио 1 мая 1957 года, приветствуя их в газетах Mainichi и Yomiuri . Корабль дал течь при пересечении пролива Цугару , отделяющего южный остров Хонсю от Хоккайдо, и столкнулся с затопленными камнями недалеко от порта Муроран . [48] Они наконец достигли Вакканаи 12 июня 1957 года, несмотря на то, что де Менте позже описал как агрессию и «вспыльчивый характер» Карлина во время поездки. [49]
Целью Карлин должны были ехать прямо из Вакканая в Шемя , небольшой остров в Ближних островах группы Семичи цепи, часть Алеутских островов , работающих на юго - запад от Аляски материка. Судно перевозило достаточно топлива , чтобы последний в течение приблизительно 21 дней, но не вступать в контакт в течение этого времени, в результате чего США береговой охраны поисково-спасательной станции уведомляется. [50] Half-Safe наконец приземлился на Шеме 8 июля, когда пара неожиданно сделала крюк, чтобы посетить город Петропавловск на полуострове Камчатка , который в то время входил в состав РСФСР . [51] Из Шемьи Карлин и де Менте отплыли на остров Адак , расстояние 350 миль (560 км), затем еще 580 миль (930 км) до Колд-Бэй , а оттуда вдоль цепи Алеутских островов до материкового города Гомер , прибывший в конце августа. [52] [53] Карлин и де Менте затем поехали в Half-Safe по суше в Анкоридж , откуда де Менте улетел домой в Феникс. Он продолжил писать Once a Fool: From Tokyo to Alaska by Amphibious Jeep , подробный отчет о своем опыте с Карлином и Half-Safe , а также стал плодовитым автором по темам, касающимся Мезоамерики и Восточной Азии , опубликовав более 100 книги. [49] Впоследствии Карлин в одиночку поехал в Сиэтл , штат Вашингтон , прибыв в начале ноября 1957 года. [54] Путешествуя по Аляскинскому шоссе в Британской Колумбии , он столкнулся с обрушившимся подвесным мостом через реку Мира . Пока другие автомобилисты стояли в очереди на ближайший паром, Карлин просто отвез Half-Safe в реку и переправился на другую сторону. [55] Продолжив путь в Сан-Франциско , Калифорния , где он встретил свою жену впервые за два года, Карлин затем продолжил путь через Соединенные Штаты и на север в Канаду. Он прибыл в Торонто , Онтарио , 10 мая 1958 г. [56], а через три дня прибыл в Монреаль, где, наконец, завершил свое десятилетнее путешествие. [57] Он и Half-Safe преодолели 17 780 километров (11 050 миль) по морю и 62 744 километров (38 987 миль) по суше за десять лет, пройдя через 38 стран и более двух океанов, причем вся поездка обошлась ему примерно в 35 000 долларов. [3] [58]
Более поздняя жизнь и наследие
После завершения поездки Half-Safe остался в Соединенных Штатах, где его время от времени выставлял друг Карлина Джордж Калимер, который был совладельцем автомобиля. Карлин оставался в стране в течение некоторого времени, появляясь на лекциях, прежде чем вернуться в Перт, где он поселился в Коттесло . Разведавшись со своей второй женой Элинор к декабрю 1955 года, Карлин женился в третий раз 1 июня 1963 года в Соединенных Штатах, женившись на Синтии Хендерсон. Хотя брак пары был недолгим, в союзе родилась дочь Дейрдре Скотт Карлин, которая родилась в марте 1964 года. [1] Карлин умерла в Перте в марте 1981 года от сердечного приступа и была кремирована на кладбище Карракатта . [1] Его вторая жена, Элинор, завершившая первую половину его пути вместе с ним, умерла в 1996 году в Нью-Йорке. [8] Карлин оставил свою долю в Half-Safe своей старой школе, Гилфордской грамматике, а также значительный вклад на финансирование стипендии. Ранее он предлагал корабль Морскому музею Западной Австралии , который отклонил предложение из-за нехватки выставочного пространства. [59] Фонд Гилфордской средней школы впоследствии приобрел вторую долю в транспортном средстве, передав ее в кампус школы в Гилфорде , Западная Австралия. Школа также посмертно опубликовала «Другая половина полубезопасности» , в которой подробно описывалась вторая часть путешествия Карлина. [60] В 1999 году корабль был доставлен грузовиком через Австралию в Корову , Новый Южный Уэльс , где он участвовал в ежегодном празднике на реке Мюррей вместе с 16 другими транспортными средствами-амфибиями времен Второй мировой войны. [8] Half-Safe в настоящее время выставлен в специально сделанном стеклянном корпусе в главном кампусе Гилфордской грамматики. [13] Деньги из состояния Карлина были использованы для учреждения стипендии Шарлотты Карлин (названной в честь его матери), присуждаемой за «знание английского языка без использования клише». [60] Книга рекордов Гиннеса признает, что Карлин совершил «первое и единственное кругосветное плавание на автомобиле-амфибии». [61]
Рекомендации
- ^ a b c d Из архивов: личное знакомство с Беном Карлином - Еженедельный бюллетень Гилфордской гимназии, неделя 1, семестр 3, 2011. Опубликован 27 июля 2011 г. Дата обращения 1 октября 2012 г.
- ^ a b c « НОВОСТИ - ЛИЧНОСТИ - Медовый месяц в джипе » - The Western Mail . Опубликовано 19 августа 1948 г.
- ^ a b История: Бен Карлин и полубезопасная история. Архивировано 13 декабря 2012 года в Wayback Machine - Guildford Grammar. Проверено 1 октября 2012 года.
- ^ a b « ДЖИП-ТУРИСТ УВИДЕЛ МИР » - Адвокат . Опубликовано 15 января 1948 г.
- ^ « СЕМЬИ: БРАКИ » - The Western Mail . Опубликовано 20 июня 1940 г.
- ^ "№ 35256" . Лондонская газета . 22 августа 1941 г. С. 4883–4884.
- ^ « Вокруг света на джипе » - Адвокат . Опубликовано 12 января 1948 г. Проверено 2 октября 2012 г.
- ^ а б в г д Стэнтон, Керри (1999). Half Safe, Half Boat, Half Car и полвека - Коллекционер C @ fe. Первоначально опубликовано в журнале Army Motors , выпуск 89, 1999 г. Проверено 2 октября 2012 г.
- ^ ВС Jeep - 4wdonline. Проверено 2 октября 2012 года.
- ^ " " Полубезопасный "- это на полпути" Круглый мир "- Сарасота Журнал . Опубликовано 23 августа 2012 г.
- ^ Б с д е е г Строл, Дэниел (2011). Амбициозная амфибия: кругосветное путешествие Бена Карлина на Ford GPA - Hemmings Daily. Опубликовано 2 марта 2011 г. Дата обращения 2 октября 2012 г.
- ^ a b c d e f g Half safe (1947 1958) Архивировано 16 мая 2016 года на Wayback Machine - Amphibious Vehicles. Проверено 2 октября 2012 года.
- ^ a b c Джип-амфибия «Half Safe». Заархивировано 23 июля 2012 года на Wayback Machine - 4wdonline. Проверено 2 октября 2012 года.
- ^ Пловцы: Утки, жаворонки и другие «птицы» - Digger история. Архивировано Национальной библиотекой Австралии . Проверено 2 октября 2012 года.
- ^ a b « ОБЪЕДИНИТЬ МИР В АМФИБИОЗНОМ ДЖИПЕ » - The Canberra Times . Опубликовано 23 января 1948 г.
- ^ " МЕДОВЫЙ МЕСЯЦ В ДЖИПЕ: Уникальное предприятие начинается - Западная Австралия . Опубликовано 18 июня 1948 года.
- ^ « ТРЕВОГА НАД ДЖИПОМ НА МОРЕ » - Утренний бюллетень . Опубликовано 21 июня 1948 г.
- ^ " Путешествие человека WA " - The Sunday Times . Опубликовано 4 июля 1948 г.
- ^ « Вокруг света в« УТКЕ » » - Утренний бюллетень . Опубликовано 6 июля 1948 г.
- ^ ПУТЕШЕСТВЕННИКИ НА ДЖИПЕ СНОВА ПРОБЛЕМЫ - The Daily News . Опубликовано 9 июля 1948 г.
- ^ " Джип-пара в безопасности " - Daily News . Опубликовано 29 июля 1948 г.
- ^ " Атлантическое предприятие: австралиец в джипе - ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА НЕУДАЧИМА " - Джералдтон Гардиан . Опубликовано 5 августа 1948 г.
- ^ "JEEP" ПРИКЛЮЧАТЕЛИ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПОМОЩИ "- The Argus . Опубликовано 13 августа 1948 года.
- ^ " Самолеты в тревоге для Карлинса " - Daily News . Опубликовано 25 августа 1948 г.
- ^ " Карлин снова в безопасности " - Daily News . Опубликовано 26 августа 1948 г.
- ^ « НАЧАТЬ СНОВА: Атлантический опыт Карлинса » - Западная Австралия . Опубликовано 28 августа 1948 г.
- ^ a b " Начать опасное атлантическое путешествие на джипе-амфибии - гражданин Оттавы" . Опубликовано 1 сентября 1949 года.
- ^ CARLINS POSTPONE SIXTH TRY - Daily News . Опубликовано 19 ноября 1948 г.
- ^ АТЛАНТИЧЕСКАЯ ЗАЯВКА В ДЖИПЕ ОТЛОЖЕНА - Аргус . Опубликовано 30 августа 1949 г.
- ^ " Несчастный случай преследует морской джип пары " - Эдмонтонский журнал . Опубликовано 2 сентября 1949 г.
- ^ a b « Пересекли Атлантику в джипе » - Buckingham Post . Опубликовано 27 января 1956 г.
- ^ Time Inc (20 ноября 1950 г.). ЖИЗНЬ . Time Inc. стр. 149.
- ^ " " Плавающий джип "Боялся потеряться, достигает Азорских островов " - Sydney Morning Herald . Опубликовано 20 августа 1950 г.
- ^ " SEA-GOING JEEP SAFE " - Сообщение Cairns . Опубликовано 15 декабря 1950 г.
- ^ " Carlins подготавливая Jeep Для Орта-Лиссабон Lap " - Монреальский Gazette . Опубликовано 26 августа 1950 г.
- ^ ПЕРЕСЕЧЕННАЯ АТЛАНТИКА В ДЖИПЕ - Меркурий . Опубликовано 16 марта 1951 г.
- ^ Морской джип появляется в Гибралтаре - Sydney Morning Herald . Опубликовано 23 апреля 1951 г.
- ^ Половина сейф - goodsdirect.net. Проверено 2 октября 2012 года.
- ^ Тимминс, Терри (1955). Amphibious Jaunt »- The Montreal Gazette . Опубликовано 10 ноября 1955 года.
- ^ Round-World Jeep получает первую плоскую шину - Boston Globe . Опубликовано 7 мая 1955 г.
- ^ a b « Кругосветное путешествие на плавающем джипе » - Эпоха . Опубликовано 2 ноября 1955 г.
- ^ " Корабли РАН для атомных испытаний заходят в Онслоу " - Западная Австралия . Опубликовано 28 апреля 1952 г.
- ^ " " Half Safe "в Рангуне после приключенческой поездки " - The Age . Опубликовано 12 марта 1956 г.
- ^ « Джип-амфибия на полпути к марке World Jaunt » - Журнал Милуоки . Опубликовано 8 июня 1956 г.
- ^ « Карлин, джип прибывает в Гонконг » - Саскатун Стар-Феникс . Опубликовано 7 мая 1956 г.
- ^ " 'Half Safe' Jeep Достигает Формоз На Всемирной прогулку " - The Calgary Herald . Опубликовано 8 июня 1956 г.
- ^ Белый, Сид (1956). Австралийский путешественник отдыхает в Токио - The Deseret News . Опубликовано 10 октября 1956 г.
- ^ Джип-амфибия «Half-Safe» Co-Adventurer соединяется с 4WDOnline.com - 4wdonline. Проверено 3 октября 2012 года.
- ^ a b « ПАРА ПОПЫТАЙТЕСЬ ВСТРЕТЬ ТИХИЙ » - Воскресное солнце . Опубликовано 11 июня 1957 г.
- ^ « Не могу связаться с двумя мужчинами в Японии » - Ellensburg Daily Record . Опубликовано 4 июля 1957 г.
- ^ " Пара пересеките бурное море в джипе-амфибии " - Spokane Daily Chronicle . Опубликовано 8 июля 1957 г.
- ^ « Продолжить путешествие на джипе-амфибии » - Tri-City Herald . Опубликовано 17 июля 1957 г.
- ^ " Человек Феникса, австралийский Глава для Гомера, Аляска " - Прескотт Вечерний Курьер . Опубликовано 19 августа 1957 г.
- ^ « Краткие новости » - Spokane Daily Chronicle . Опубликовано 8 ноября 1957 г.
- ^ « Джип, используемый в кругосветном путешествии » - Калгари Геральд . Опубликовано 26 декабря 1957 г.
- ^ " Джип-амфибия завершает 10-летний тур по миру " - Калгари Геральд . Опубликовано 10 мая 1958 г.
- ^ « Дом путешественника-амфибии через 10 лет » - Монреальский вестник . Опубликовано 13 мая 1958 г.
- ^ « БЛИЖАЙШИЙ КОНЕЦ ПУТЕШЕСТВИЯ. » - Калгари Геральд . Опубликовано 14 мая 1958 г.
- ^ де Mente 2005 , стр. 17
- ^ а б Хант, Брюс (2011). Джип-амфибия - вещь навигационной мечты - In My Community. Опубликовано 23 июня 2011 г. Проверено 21 октября 2012 г.
- ↑ Первое кругосветное плавание на автомобиле-амфибии. Архивировано 14 июня 2013 года на Wayback Machine - Книге рекордов Гиннеса. Проверено 28 февраля 2013 года.
дальнейшее чтение
- Басс, Гордон (2017). Последний великий австралийский авантюрист: эпическое путешествие Бена Карлина вокруг света на джипе-амфибии . Рэндом Хаус Австралия. ISBN 9781925324990.
- Карлин, Бен (1955). Полубезопасный: через Атлантику на джипе . Лондон: Эндрю Дойч. ISBN 978-0-9598731-1-5.
- Карлин, Бен (1989). Другая половина полубезопасности: кругосветное путешествие на джипе-амфибии из Монреаля через Атлантику, Европу, Азию, Австралию, Японию и Тихий океан в Канаду и обратно в Монреаль . Фонд Гилфордской средней школы, Inc. ISBN 0959873112.
- де Менте, Бойе (2005). Однажды дурак: от Токио до Аляски на джипе-амфибии . Книги Феникса. ISBN 0914778048. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Нестор, Джеймс (2013). Полубезопасный: история любви, одержимости и самого безумного всемирного приключения в истории . Атавист. ASIN B00AQZEFC8 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Бен Карлин в фильме " Найди могилу"