Галифакс Харбор Мосты

Галифакс-Харбор-Бриджес - это операционное название провинциальной корпорации Короны Новой Шотландии, юридически названной Комиссией по мосту Галифакс-Дартмут. ^[1]

Мост Комиссия Halifax Дартмут была создана в 1950 году законом о Генеральной Ассамблее Новой Шотландии и в настоящее время действует в соответствии с новым законом принятым в 2005 году назвал Закон Halifax-Дартмут мост комиссии . Комиссия отвечает за строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание двух подвесных мостов, пересекающих гавань Галифакса между общинами Галифакс и Дартмут . Комиссия также сохраняет власть над любыми другими мостами или туннелями, пересекающими границы гавани, в том числе через Северо-Западный рукав , хотя в настоящее время таких мостов или туннелей не существует.

В марте 2009 года Комиссия ввела свое текущее рабочее название Halifax Harbour Bridges, а также обновленный логотип. ^[2] Комиссия подчиняется министру финансов, а Кабинет Новой Шотландии утверждает финансирование Комиссии. Комиссия состоит из девяти членов правления, пять из которых назначаются провинцией , включая председателя и заместителя председателя; Галифакса Региональный Муниципалитет назначает четыре Советники для оставшихся мест на борту. Ставки дорожных сборов утверждаются Комиссией по коммунальному хозяйству и надзору Новой Шотландии . [1]

Мосты [ править ]

Мост Ангуса Л. Макдональда

Мост Ангуса Л. Макдональда, известный как Мост Макдональда или «старый мост», был открыт 2 апреля 1955 года. Мост был спроектирован Филиппом Пратли , проектировщиком моста, также ответственным за мост Львиные Ворота в Ванкувере.. Мост Макдональда часто страдал от транспортных проблем из-за своей узкой (40 футов, 12,2 м) ширины, поэтому в 1999 году был завершен проект по добавлению полосы движения, в результате которого пешеходы и велосипеды были перемещены за пределы основных кабелей. В 2015–2017 годах была полностью заменена конструкция моста, подвешенная под основными тросами, включая балки перекрытия, фермы жесткости, дорожное полотно и подвесные тросы. Единственными оригинальными компонентами являются основной трос, две башни, анкерные опоры и кабельные изгибы. Это только второй раз, когда заменяют подвесные пролеты моста, когда они открыты для движения в течение дня; первым из них был похожий мост Lions Gate в Ванкувере.

За исключением транзитных автобусов, на мост Макдональда не допускаются транспортные средства весом более 3 200 кг (7 100 фунтов); Транспортные средства, вес которых превышает этот предел, должны пересекать гавань через мост Маккея.

Мост А. Мюррея Маккея

Мост А. Мюррея Маккея, известный в местном масштабе как мост Маккея или «новый мост», был открыт 10 июля 1970 года. Он расположен к северу от моста Макдональда, в гавани Нарроуз Галифакса . Мост ведет к шоссе 111 , окружному шоссе. Из-за ограничений по весу транспортных средств мост Маккея - единственный переход, по которому грузовые автомобили могут пересекать гавань.

В среднем в рабочий день на обоих мостах бывает около 104 000 переходов.

В начале 2021 года частное предприятие, ответственное за взимание платы за проезд и техническое обслуживание моста, заявило, что после завершения перепланировки моста Макдональда на горизонте еще один мегапроект.

Были представлены два варианта: либо отремонтировать четырехполосный мост, либо построить новый шестиполосный мост с пешеходными дорожками рядом со старым, прежде чем снести оригинал.

Предлагаемый третий переход через гавань [ править ]

В феврале 2008 года консультанты McCormick Rankin Corporation из Галифакса выпустили отчет о необходимости строительства третьей гавани по заказу HDBC. В отчете показано, что пропускная способность между двумя портами приближается к пропускной способности существующих двух мостов, и сделан вывод о том, что к 2016–2026 гг. Потребуется третий переход через гавань. ^[3] В отчете предлагалось построить либо шестиполосный мост стоимостью 1,1 миллиарда долларов, либо четырехполосный туннель стоимостью 1,4 миллиарда долларов от южной оконечности Окружной дороги до пересечения железной дороги CN на полуострове Галифакс. Вариант моста позволит создать две выделенные полосы для скоростного автобусного сообщения (BRT) в соответствии с целью регионального планирования HRM по увеличению использования общественного транспорта. ^[3]

В отчете перечислено несколько вариантов для третьего перехода через гавань, включая соединение моста Маккея, моста через Северо-Западный рукав и нескольких туннелей только для BRT под гаванью, однако переход через Вудсайд был определен как наиболее выгодный.

Первоначальные переговоры были проведены в июле 2006 года с официальными лицами регионального муниципалитета Галифакса о строительстве третьего моста или туннеля через гавань Галифакса ^{[4], в результате} чего HDBC заказала исследование по оценке потребностей.

Тема третьего портового моста поднималась несколько раз за последние десятилетия. Идея перехода из Вудсайда в Галифакс была первоначально задумана транспортными инженерами в 1950-х и 1960-х годах как часть более крупной региональной транспортной системы ^[5], соединяющей кольцевое шоссе, двухсотлетний проезд и отмененный Харбор-драйв.

Сбор за проезд [ править ]

В мае 2008 года HDBC ввела систему взимания пошлин на основе осей на мостах Маккея и Макдональда. Эта система заменила старую систему взимания дорожных сборов, основанную на весе, которая использовалась с момента открытия моста Макдональд в 1955 году. Переход на взимание платы на основе осей поставил HDBC в соответствие с большинством других систем взимания дорожных сборов в Северной Америке, что облегчило их поддерживают свою электронную систему взимания платы за проезд MACPASS.

По состоянию на 1 апреля 2011 года плата за проезд для обычного легкового автомобиля составляет 1 доллар США при оплате наличными или 0,80 доллара США при оплате в электронном виде с помощью транспондера MACPASS . До 1 мая 2008 г. пользователи моста также могли использовать токены моста по цене 0,60 доллара США каждый. Первоначальная плата за проезд, когда Макдональд открылась в 1955 году, составляла 40 центов плюс 5 центов за пассажира. Также была предусмотрена отдельная плата за проезд для грузовиков, велосипедистов, пешеходов, мотоциклов и лошадей / всадников.

MACPASS был введен в 1998 году для ускорения сбора платы за проезд и обеспечения более удобного способа оплаты для пользователей моста. MACPASS имел такой успех, что 25 июля 2006 г. HDBC объявила о прекращении использования жетонов для сокращения времени простоя на платных площадях и обеспечения того, чтобы пропускная способность мостов не уменьшалась из-за заторов на платных площадях. Когда было сделано объявление, 55% дорожных сборов уже оплачивались электронным способом с помощью MACPASS. Считается, что если это число может быть увеличено, выбросы парниковых газов могут быть сокращены за счет сокращения времени простоя на платных площадях ^[6] и помогут облегчить немедленную потребность в третьем переходе через гавань, обеспечив полную пропускную способность существующих мостов. используется.

HDBC прекратил продажу токенов 1 апреля 2008 г. и перестал принимать токены 1 мая 2008 г. Первоначально пользователи моста вносили депозит в размере 30 долларов США за MACPASS; он был возвращен, когда токен был прекращен, и теперь пользователи могут получить транспондер бесплатно.

Транспондер MACPASS - это то же устройство, которое используется на других близлежащих пунктах взимания платы, таких как перевал Кобеквид , платный участок шоссе 104 и мост Конфедерации . Поэтому нет необходимости покупать отдельный транспондер для каждой услуги.

Транспондеры MACPASS и интегрированные MACPASS Plus также созданы в сотрудничестве с международным аэропортом Галифакса для работы в качестве способа оплаты на новой парковке аэропорта с оплатой по факту использования.

В качестве самофинансируемой операции с оплатой пользователем, Комиссия не получает помощи и не гарантирует ее ссуды ни на одном уровне правительства.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут
• Закон о комиссии Галифакс-Дартмутский мост
• Газетная статья об обоих мостах (страница H9)

Координаты : 44 ° 40′7,8 ″ с.ш., 63 ° 34′37,1 ″ з.д. / 44,668833 ° с.ш. 63,576972 ° з.д. / 44.668833; -63,576972 ( Мосты гавани Галифакса )