Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Ангуса Л. Макдональда
Мост Макдональда в Галифаксе (19191320333) .jpg
Мост Макдональда в июле 2015 года.
Координаты44 ° 39′49 ″ с.ш. 63 ° 35′05 ″ з.д. / 44.6637 ° N 63.5846 ° W / 44,6637; -63,5846 Координаты : 44.6637 ° N 63.5846 ° W44 ° 39′49 ″ с.ш. 63 ° 35′05 ″ з.д. /  / 44,6637; -63,5846
НесетАвтомобили, пешеходы и велосипеды
КрестыГавань Галифакса
LocaleРегиональный муниципалитет Галифакса ( Галифакс - Дартмут )
Официальное названиеМост Ангуса Л. Макдональда
Другие названия)Мост Макдональда
Старый Мост
ПоддерживаетсяКомиссия по мосту Галифакс-Дартмут
MMSI16261
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
Общая длина1,3 км (0,81 миль)
Ширина11,5 метров (34,8 футов)
Высота102,9 метра (337,69 футов)
Самый длинный промежуток441 метр [ необходима ссылка ]
Оформление выше54 метра (177,25 футов) в центральном размахе
Оформление ниже46,9 метра (153,87 фута) в центральном размахе
История
ДизайнерФилип Луи Пратли
Генри Хью Льюис Пратли
Чарльз Николас Монсаррат
Начало строительства1952 г.
Открыт2 апреля 1955 г.
Статистика
Ежедневный трафик44 000 (2012) [1]
Потери1 канадский доллар наличными / 0,80 доллара США MACPASS
Расположение
Мост Ангуса Л. Макдональда в День Канады

Мост Ангуса Л. Макдональда - подвесной мост, пересекающий гавань Галифакса в Новой Шотландии , Канада; он открылся 2 апреля 1955 года.

Мост является одним из двух подвесных мостов, соединяющих полуостров Галифакс с Дартмутом в региональном муниципалитете Галифакса .

Она названа в честь бывшего премьера Новой Шотландии , Angus Л. Макдональда , который умер в 1954 году и сыграл важную роль в том , чтобы мост построил. Мост был спроектирован Филипом Луи Пратли , одним из ведущих канадских проектировщиков мостов с большим пролетом, который также отвечал за мост Lions Gate в Ванкувере. [2] Мосты имеют аналогичную конструкцию, что особенно заметно в башнях. Подрядчик был Dominion Bridge Company Ltd .

Мост регулярно испытывает пробки в часы пик из-за близости конструкции к центрам Галифакса и Дартмута, а также его узкой ширины. Крупным коммерческим транспортным средствам не разрешается пересекать границу, и они должны использовать более широкий мост Маккея на северо-западе. Автобусы общественного транспорта могут пересекать территорию, а мост соединяет несколько маршрутов Halifax Transit . В 2014/15 году среднее количество транспортных средств, проезжающих в месяц, составило 1 183 095.

По состоянию на 2015 год плата за проезд для обычных пассажирских транспортных средств составляет 1 доллар США наличными или 0,80 доллара США с электронной системой взимания платы за проезд MACPASS (когда-то использовались жетоны 60 центов, но с 1 мая 2008 года они больше не принимаются). Первоначальная плата за проезд, когда Макдональд открылась в 1955 году, составляла 40 центов плюс 5 центов за пассажира. Также была предусмотрена отдельная плата за проезд для грузовиков, велосипедистов, пешеходов, мотоциклов и лошадей / всадников.

История [ править ]

Строительство моста проходило с 1952 по 1955 год. Кессоны использовались для подводных работ. Пятеро рабочих погибли, упав с подиумов во время строительства. [3] Мост открылся 2 апреля 1955 года и первоначально стоил 11,5 миллиона долларов. [4]

Модернизация 1999 г. [ править ]

Проект модернизации был предпринят в конце 1990-х годов и завершился в 1999 году, в результате которого первоначальные две полосы движения и один тротуар и служебный коридор были расширены до трех полос, при этом центральная полоса движения стала реверсивной для облегчения движения транспорта в периоды пиковой нагрузки.

Чтобы уменьшить вес проезжей части, асфальт и бетон были сняты, а вместо них была использована специальная стальная обшивка ( ортотропный настил ). Эта колода на 35% легче старой. [5] Новые пешеходные и велосипедные дорожки были прикреплены к внешней стороне конструкции, чтобы заменить оригинальные тротуары.

Внешнее эстетическое освещение было добавлено во время проекта модернизации, когда башни моста впервые освещались непрерывно каждый вечер от заката до полуночи. Критики высмеивали эти усилия как трату электроэнергии, учитывая частые туманные погодные условия в гавани Галифакс. По оценке властей моста, в 1999 году стоимость освещения превышала 50 000 долларов в год.

Барьеры безопасности [ править ]

Мост Ангуса Л. Макдональда привлек внимание средств массовой информации как место, где, как полагают, 3 марта 2004 года известный экологический активист Тукер Гомберг покончил жизнь самоубийством [6].

В июне 2004 года Министерство национальной обороны подало иск против Комиссии по мосту, утверждая, что снег, лед, бутылки и другой мусор обрушились на верфь HMC внизу, подвергая опасности персонал. Сначала DND потребовала возмещения ущерба в размере 527 000 долларов за свои усилия по защите сотрудников, а затем эта сумма была увеличена до 1,04 миллиона долларов. [7] В иске утверждалось, что проблема обострилась, когда во время модернизации 1999 года было снято ограждение из цепных звеньев на мосту. [7] В июле 2007 года, как часть поселения, барьеры были установлены вдоль 22% пешеходной полосы на западном конце моста (устой Галифакса), чтобы предотвратить попытки самоубийств и защитить находящийся внизу военно-морской персонал. [8]

Первоначально Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут была обеспокоена тем, что конструкция не способна выдержать дополнительный вес, связанный с установкой барьеров безопасности по всему пролету моста. Последующее компьютерное моделирование устранило предыдущие опасения, и 13 мая 2009 г. генеральный директор и генеральный директор Комиссии по мосту Галифакс-Дартмут Стив Снайдер объявил о проведении тендера на давно назревшее расширение барьеров по всей длине участка. мост будет сдан в июне 2009 года. К марту 2010 года оставшиеся секции защитного ограждения были установлены. Теперь на мосту установлены защитные ограждения на 100% пешеходных дорожек.

2015 Проект «Большой лифт» [ править ]

В 2015 году началась очередная капитальная реконструкция моста, в ходе которой были временно убраны пешеходные дорожки и велосипедные дорожки. За 150 миллионов долларов [9] был заменен каждый кусок стали, из которого состоят подвесные пролеты, за исключением башен и двух основных тросов; оставались незавешенные подходные пролеты. Новые вертикальные тросы потребовались из-за перемещения ферм жесткости с уровня выше палубы на уровень ниже палубы. Строительство в основном велось ночью, а мост был открыт для движения в течение дня, но было необходимо закрыть мост на все выходные. Замещающая часть проекта была завершена в феврале 2017 года. [10]

После моста Львиные ворота это был только второй раз, когда подвесные пролеты подвесного моста были полностью заменены, при этом продолжая обеспечивать регулярное движение транспорта в дневное время. Основные инженерные работы по проекту выполняла та же фирма, которая руководила работами на мосту Львиные Ворота. [11]

Во время проекта Большого Лифта Halifax Transit продолжал осуществлять регулярное регулярное автобусное сообщение через мост Макдональда, за исключением периодов, когда мост был закрыт. Во время запланированных закрытий Halifax Transit управляла маршрутным такси по мосту Маккея .

Во время строительства Halifax Harbour Bridges также использовала бесплатный круглосуточный трансфер для пешеходов и велосипедистов. Он работал в непрерывном режиме в утренние и дневные часы пик в будние дни и по 30-минутному графику в остальное время дня и ночью. [12]

См. Также [ править ]

  • Мост А. Мюррея Маккея - новый подвесной мост, пересекающий гавань Галифакса.
  • Галифакс Харбор Мосты

Заметки [ править ]

  1. ^ https://www.theglobeandmail.com/news/national/racy-bridget-campaign-aims-to-reduce-traffic-on-halifax-bridges/article4178638/
  2. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2006 года . Проверено 26 января 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. Перейти ↑ MacLeod, Malcolm (2006). «Переходы: 50 лет мосту Ангуса Л. Макдональда». Журнал Королевского исторического общества Новой Шотландии . Галифакс, NS 9 : 169–171. ISSN 1486-5920 . 
  4. ^ "40-летний мост в Галифаксе будет реконструирован за 52 миллиона долларов". Глобус и почта . 17 января 1996 г. с. A3.
  5. ↑ Пер, Джордж А. (январь 1999 г.). «Две причины праздновать». Новости тяжелого строительства . 43 (1).
  6. ↑ Дейли, Рита (24 июня 2005 г.). «Наркотики стали причиной самоубийства активиста?». Торонто Стар . п. D6.
  7. ^ a b Моар, Ким (9 июля 2005 г.). «Министерство обороны удвоило иск о возмещении ущерба в иске по мосту». Национальная почта . п. A4.
  8. ↑ Бумер, Рэйчел (17 апреля 2007 г.). «Рабочие верфи защищены от предметов, сброшенных с моста в Галифаксе». Национальная почта . п. A10.
  9. ↑ Джулиан, Джек (21 февраля 2015 г.). «Объяснение проекта Big Lift моста Макдональда в Галифаксе» . CBC News . Проверено 14 октября 2015 года .
  10. ↑ Halifax Harbour Bridges, About The Big Lift , 27 февраля 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.
  11. ↑ Halifax Harbour Bridges «About The Big Lift» , проверено 19 июня 2014 г.
  12. ↑ Росс, Селена (13 февраля 2015 г.). «Перепланировка моста Макдональда требует 2 челночных рейсов» . CBC News . Проверено 30 июня 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чепмен, Гарри (2005). Переходы: 50 лет мосту Ангуса Л. Макдональда . Галифакс, штат Нью-Йорк: Нимбус Паблишинг. ISBN 1551095165.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о комиссии Галифакс-Дартмутский мост
  • Мост Ангуса Л. Макдональда в Structurae
  • Фотографии строительства Cherubini Group, включая изготовление и замену палубы
  • Беговая гонка на мосту MacPass