 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Мост А. Мюррея Маккея | |
|---|---|
 Вид на мост Маккея из Галифакса | |
| Координаты | 44 ° 40′40 ″ с.ш. 63 ° 36′43 ″ з.д. / 44.6778 ° N 63.6119 ° W Координаты : 44.6778 ° N 63.6119 ° W44 ° 40′40 ″ с.ш. 63 ° 36′43 ″ з.д. / |
| Несет | Четыре полосы  шоссе 111 |
| Кресты | Гавань Галифакса |
| Locale | Региональный муниципалитет Галифакса ( Галифакс - Дартмут ) |
| Официальное название | Мост А. Мюррея Маккея |
| Другие названия) | Мост Маккея, Новый мост |
| Поддерживается | Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут |
| MMSI | 16141 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Подвесной мост |
| Общая длина | 1200 метров (3937 футов) |
| Ширина | 4 полосы |
| Высота | 96 метров (315 футов) |
| Самый длинный промежуток | 426 метров (1398 футов) |
| Оформление выше | 55,2 метра (181,1 фута) в центральном размахе |
| Оформление ниже | 46,9 метра (153,9 фута) в центральном размахе |
| История | |
| Начало строительства | 1966 г. |
| Открыт | 10 июля 1970 г. |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 66 000 (2012) [1] |
| Потери | 1,00 канадский доллар наличными / 0,80 доллара США MACPASS |
| Расположение | |
 | |
Мост А. Мюррея Маккея , известный в местном масштабе как «новый мост», представляет собой подвесной мост, соединяющий полуостров Галифакс с Дартмутом , Новая Шотландия , и открылся 10 июля 1970 года. Это один из двух подвесных мостов, пересекающих гавань Галифакса. его аналог - мост Ангуса Л. Макдональда , строительство которого было завершено в 1955 году. Мост пересекает в среднем 52 000 транспортных средств в день [2] и является частью шоссе 111 Новой Шотландии .
По состоянию на 1 апреля 2011 года плата за проезд для обычных пассажирских транспортных средств составляет 1 доллар США наличными, или 80 центов с электронной системой взимания платы за проезд Macpass (когда-то использовались жетоны 60 центов, но с 1 мая 2008 года они больше не принимаются). Транспортные средства большего размера имеют более высокие сборы, пропорциональные количеству осей. Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут изучает идею полностью перейти на электронную плату за проезд, чтобы избежать обработки жетонов или наличных денег. Мост А. Мюррея Маккея является единственным портовым мостом, по которому разрешается движение полуприцепов и больших грузовиков. Пешеходы и велосипеды не допускаются на мост А. Мюррея Маккея; вместо этого они могут использовать выделенные полосы на мосту Ангуса Л. Макдональда.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Мост открыт в 1970 году.
Финансирование [ править ]
Было принято решение профинансировать строительство моста за счет займов под низкие проценты в иностранной валюте, что позволит сэкономить деньги в краткосрочной перспективе и сохранить низкие дорожные сборы. В 1969 году комиссия по мосту выпустила 10-летнюю облигацию на сумму 100 миллионов немецких марок в Западной Германии. [3] В 1973 г. комиссия по мосту получила ссуду в размере 12,2 млн канадских долларов от швейцарского банка. [4]
Однако последующее снижение стоимости канадского доллара по отношению к немецкой марке и швейцарскому франку свело на нет преимущество в стоимости процентов и привело к значительному увеличению годовых расходов на обслуживание долга. [5] На пике долга комиссии составлял почти 125 миллионов долларов, что почти в три раза превышало примерно 42 миллиона долларов совокупной стоимости строительства обоих портовых мостов.
Дизайн [ править ]
Мост имеет длину 1200 м (3900 футов), длина всех подвесных пролетов составляет 739,9 м (2427 футов), по нему проходят четыре полосы движения с указанным ограничением скорости 70 км / ч (43 мили в час). Он был спроектирован с максимальным уклоном дороги 4%. Он примечателен тем, что был первым мостом, построенным в Северной Америке с использованием настила из ортотропной стали , что позволило получить законченную конструкцию, имеющую половину общей массы близлежащего моста Макдональда. При проектировании моста также впервые использовались испытания в аэродинамической трубе, в ходе которых учитывалось влияние ветра на конструкцию как во время строительства, так и после его завершения. [6]
Влияние на развитие [ править ]
Строительство моста Маккея вместе с шоссе 111 инициировало бум развития в Дартмуте, который затмил бум строительства моста Макдональда в 1950-х и 1960-х годах. Business Park бернсайдовского , то Mic Mac Mall торговый центр, а также несколько жилых комплексов в Albro озера города в северной части Дартмут в течение 1970 - х годов напрямую связаны со строительством моста.
Споры [ править ]
Africville [ править ]
Политические разногласия предшествовали строительству моста Маккея, когда город Галифакс экспроприировал жителей из общины Африквилл возле устоя Галифакса. Новые развязки на шоссе были построены с северным концом Баррингтон-стрит и расширением Роби-стрит и Бедфордского шоссе ( Магистраль 2 ), а также перестроены шоссе 102 и Байерс-роуд. Также было необходимо перестроить некоторые железнодорожные пути CN в этом районе.
Предлагаемое переименование [ править ]
Мост назван в честь Александра Мюррея Маккея, председателя Комиссии по мосту Галифакс-Дартмут с 1951 по 1971 год и бывшего генерального директора MT&T . Маккей сыграл важную роль в строительстве моста Ангуса Л. Макдональда и его одноименной структуры во время его пребывания в комиссии.
После смерти бывшего премьер-министра Новой Шотландии Роберта Л. Стэнфилда в 2003 году было внесено предложение переименовать мост Маккея в честь Стэнфилда, но семья Стэнфилда не хотела, чтобы какие-либо существующие структуры, уже названные в честь людей, были изменены ради Стэнфилда. В 2007 году Международный аэропорт Галифакса был переименован в Международный аэропорт Галифакс - Роберт Л. Стэнфилд ; несколько новых школ и других институциональных зданий также рассматриваются для имени Стэнфилда.
Ссылки [ править ]
- ^ Табер, Джейн (14 мая 2012). «Кампания Racy 'Bridget' направлена на снижение посещаемости мостов в Галифаксе» . Глобус и почта .
- ^ Halifax гавань Мосты, Информация о дорожном движении архивации 2010-09-23 в Wayback Machine , 2009
- ^ "Немецкая ссуда профинансирует мост Галифакс". Глобус и почта . Канадская пресса. 1 июля 1969 г. с. B4.
- ^ «Власть моста получает ссуду». Глобус и почта . 21 июня 1973 г. с. B10.
- ↑ Грей, Малькольм (19 июня 1979 г.). «NS сгорели из-за иностранных займов: дорожные сборы не могут преодолеть разрыв в долларах». Глобус и почта . п. 42.
- ^ Норман Р. Болл, старший редактор, Building Canada: История общественных работ , Канадская ассоциация общественных работ, University of Toronto Press, 1988, стр. 25-26
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста А. Мюррея Маккея . |
- Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут, информация о мосте А. Мюррея Маккея
- Мост А. Мюррея Маккея в Structurae
- Карты Google: вид со спутника на мост Маккея
- MarineTraffic
