Лодка Халкетта представляет собой тип легкой надувной лодки разработан Lt Питер Halkett (1820-1885) , в течение 1840 - х лет. Халкетт давно интересовался трудностями путешествия в канадской Арктике и проблемами, связанными с проектированием лодок, достаточно легких, чтобы их можно было переносить по труднопроходимой местности, но достаточно прочных, чтобы их можно было использовать в экстремальных погодных условиях.
Первой конструкцией Халкетта была складная надувная лодка, сделанная из ткани, пропитанной резиной. В спущенном состоянии корпус лодки можно было носить как плащ, весло использовать как трость, а парус - как зонтик. За ним последовал двухместное судно, которое было достаточно маленьким, чтобы поместиться в рюкзак , а в спущенном состоянии служило водонепроницаемым одеялом.
Хотя проекты Халкетта получили широкое признание канадских исследователей, они имели ограниченный рынок сбыта, и ему не удалось убедить Королевский флот в том, что они будут служить какой-либо полезной цели в общей военно-морской службе. Попытки продать их как платформы для рыбной ловли и охоты на уток не увенчались успехом, и они были коммерчески безуспешными. Известно, что сегодня сохранились только две лодки Halkett, принадлежащая исследователю Оркадских островов Джона Рэя , и одна, хранящаяся в коллекции музея компании Гудзонова залива в музее Манитобы .
Питер Халкетт
Питер Halkett был лейтенантом в Королевском флоте в 1840 - х годах. [1] Питер Халкетт, сын Джона Халкетта, директора компании Гудзонова залива, который много лет жил в Канаде, прежде чем вернуться в Англию, давно интересовался исследованием канадской Арктики . Он особенно интересовался катастрофической экспедицией Джона Франклина на Коппермайн 1819–1822 годов . [2]
Трехлетнее исследование Франклином северного побережья Канады в поисках Северо-Западного прохода закончилось катастрофой на фоне обвинений в убийстве и каннибализме: 11 из 20 членов группы были убиты, а выжившим пришлось поедать лишайник, собственные ботинки, и остатки гнилых туш, брошенных волками. [3] Группа застряла на неправильном берегу реки Коппермайн после того , как их лодки были разрушены штормом; Джон Ричардсон попытался доплыть до безопасного места и перенес сильное переохлаждение . [4] Единственный член группы построил небольшое каноэ из холста и ивы, а оставшиеся в живых были вынуждены переходить реку по одному, используя импровизированное каноэ. [5]
Халкетт был изобретателем-любителем, и в свободное время, во время службы на флоте, он работал над решением проблемы, как спроектировать лодку, которая была бы достаточно маленькой и легкой, чтобы ее можно было легко перемещать пешком через пустыню, но при этом достаточно прочной, чтобы перевозить людей. безопасность на широких водоемах. [2] Его решение состояло в том, чтобы спроектировать лодку, в которой все компоненты можно было бы использовать как предметы одежды или аксессуары, которые, как предполагал Халкетт, пользователь будет носить с собой в любом случае. [2]
Лодка-плащ
Халкетт разработал водонепроницаемый плащ, сделанный из ранней формы ткани Macintosh , хлопка, пропитанного индийским каучуком с использованием нафты в качестве растворителя. Подкладка плаща содержала воздухонепроницаемую и водонепроницаемую надувную яйцевидную оболочку, разделенную на четыре отдельных воздухонепроницаемых отсека на случай прокола [6], а также карман, в котором находилось лезвие весла и небольшой мех . [2] Носивший плащ носил трость, которая служила стержнем весла, и большой зонт, служивший парусом. [2] [7] Плащ весил около 7+Всего 1 ⁄ 2 фунта (3,4 кг) [8], и на надувание потребовалось три-четыре минуты; после надувания он мог выдержать вес от шести до восьми человек. [9]
В начале 1844 года Халкетт успешно испытал прототип плаща-лодки на Темзе , пройдя по ней 15 километров (9,3 мили), не попав в воду [2], несмотря на, по его словам, «встретил - прошел мимо - и почти» проходят мимо - различные столичные пароходы, курсирующие взад и вперед по своим делам и вызывающие немалую суматоху в мутных водах реки ". [10] Воодушевленный этим успехом, он взял с собой прототип плаща-лодки во время военно-морской службы, используя его всякий раз, когда появлялась возможность испытать его в различных морских условиях. [11] В ноябре 1844 года Халкетт надеялся испытать плащ-лодку в плохих погодных условиях, в бурном море Бискайского залива , но погода была необычайно спокойной. Он был вынужден снять зонтик и грести, вспомнив позже, что «ветер в тот день был наполовину слишком спокойным, а бессонная бухта почти спала». [11] [примечание 1] Лодка-плащ была положительно воспринята исследователями; Джон Ричардсон (который чуть не погиб во время экспедиции на Коппермайн 1819–1822 гг.) Писал: «Если бы в нашей первой экспедиции у нас было такое приспособление, я почти не сомневаюсь, что мы благополучно доставили сюда всю группу». [11]
Лодки Халкетта в канадской Арктике
Вдохновленный успешными испытаниями плаща-лодки, Халкетт разработал более крупную версию, которая складывалась в рюкзак. В надутом состоянии он мог нести двух человек, управляя веслом с каждой стороны, а в спущенном состоянии служил водонепроницаемым одеялом, позволяющим пользователям разбивать лагерь на влажной земле. [11] Адмиралтейство скептически о возможных применениях конструкции Halkett в; 8 мая 1845 года лорд Герберт , первый секретарь Адмиралтейства, написал Халкетту, что «милорды считают, что ваше изобретение чрезвычайно умно и гениально и что оно может быть полезно в исследовательских и изыскательских экспедициях, но они не считают, что это он будет применяться для общих целей в Военно-морской службе ". [10]
Хотя Адмиралтейство не видело никакой пользы от разработки Халкетта на флоте, этот более крупный проект был чрезвычайно хорошо принят исследователями. Джон Франклин купил один, чтобы принять участие в злополучной экспедиции 1845 года, в которой пропала вся экспедиционная группа из 129 человек и двух кораблей. [11] Франклин считал лодки Халкетта настолько важными для путешествий по Канаде, что отдал лодку, предназначенную для его экспедиции, сэру Джорджу Симпсону , главнокомандующему Землей Руперта , для использования в его путешествиях по региону. [12] Он заказал новую лодку у Халкетта, который доставил ее вовремя, чтобы он вступил во владение перед тем, как отправиться в свою последнюю экспедицию. [12]
Orkneyman John Rae , известный под инуитов как ᐊᒡᓘᑲ ( Aglooka , «Тот , кто принимает длинные шаги»), был Компания Гудзонова залива хирург , который стал инспектором в канадской Арктике. В отличие от большинства европейцев того времени, Рэй считал, что местные жители лучше всех умеют справляться с экстремальными погодными условиями. Он путешествовал по-инуитски, используя сани и снегоступы, и спал в снежных иглу . [11] Рэй взял лодку Halkett в свою первую экспедицию в 1846 году, сообщив, что она «наиболее полезна для пересечения и повторного пересечения реки в заливе Репалс », и что «хотя она постоянно использовалась более шести недель на скалистом берегу». никогда не требовал ни малейшего ремонта »и« должен быть частью оборудования каждой экспедиции ». [11]
Стремясь выяснить, что сталось с кораблями и людьми экспедиции Франклина, в 1848 году Королевский флот послал поисковую группу во главе с Джоном Ричардсоном и Джоном Рэй , оснащенную лодкой Halkett, предоставленной правительством, для поиска пропавшей экспедиции. . [11] Группа не смогла найти Франклина, но нашла лодку Халкетта бесценной. Однажды на одной лодке они переправили всю свою группу через реку за 14 рейсов. [11] Рэй отметил, что, хотя резина лодки стала жесткой от холода, не было никаких трудностей согреть ее, чтобы смягчить материал, когда это необходимо. [12] Лодки Halkett также были взяты в последующую экспедицию HMS Enterprise, которая была отправлена на поиски Франклина, во время которой они успешно использовались для рыбной ловли. [13]
В 1851 году французский исследователь Жозеф Рене Белло совершил еще одну экспедицию, чтобы найти Франклина, спонсируемую женой Франклина. Беллот взял в дорогу плащ-лодку Халкетта, отметив в своем дневнике, что он «имеет огромную ценность в стране, где из-за отсутствия древесины невозможно построить какой-либо плот». [11] Экспедиция Белло не смогла найти Франклина, и только в 1853 году экспедиция во главе с Рэй (оснащенная «двумя прекрасными лодками Халкетта») обнаружила группу инуитов, которые рассказали, как видели людей, тащащих лодку четырьмя годами ранее, и позже находя их тела. [11]
Коммерческий провал
Несмотря на то, что они рекламировались как идеальные для озерной рыбалки и охоты на уток, [6] и были выставлены на Большой выставке 1851 года, [1] [6] конструкции лодок Халкетта не были коммерчески успешными и никогда не находили широкого применения за пределами специализированной области Канадская разведка. [1] [11] Позже , получив звание капитана , Халкетт умер 23 марта 1885 года в возрасте 65 лет, и производство его лодок было прекращено. Джон Рэй отдал свою лодку из экспедиции 1853 года мисс Мира из Киркволла , и она забыта лежала на стропилах лесного двора Киркволла. [14] Он был идентифицирован и обнаружен много лет спустя, и сейчас он выставлен в Стромнессском музее на Оркнейских островах. Второй сохранившийся экземпляр хранится в коллекции музея компании Гудзонова залива в музее Манитобы . [15]
Рекомендации
Заметки
- ^ Несмотря на то, что Халкетт испытывал плащ-лодку в море, он никогда не предназначался для использования ни для чего, кроме исследования внутренних водных путей и заливов. [11]
Рекомендации
- ^ a b c "Лодка-плащ или плащ-лодка" . Гринвич: Национальный морской музей . Проверено 18 июля 2019 .
- ^ а б в г д е Боль, Стефани (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик» . Новый ученый . Лондон: информация о бизнесе компании Reed . 202 (2710): с. 42. ISSN 0262-4079 .
- ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу . Лондон: Гранта. С. 139–140. ISBN 1-86207-502-6.
- ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу . Лондон: Гранта. С. 141–142. ISBN 1-86207-502-6.
- ^ Флеминг, Фергус (2001). Мальчики Барроу . Лондон: Гранта. п. 143. ISBN. 1-86207-502-6.
- ^ а б в Официальный описательный и иллюстрированный каталог Великой выставки работ промышленности всех наций 1851 года . 2 . Лондон: Spicer Brothers. 1851. с. 783.
- ^ Диккенс, Чарльз (июль 1850 г.). «Социально-санитарный и муниципальный прогресс». Домашний рассказ о текущих событиях . Лондон: Домашние слова: стр. 162.
- ^ «Лодка, плащ, зонт и трость» . Нельсон Ревизор и Новозеландские хроники . 1851-12-20 . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ «Ежемесячный отчет о текущих событиях». Журнал Harper's . 1 (4): с. 567. Сентябрь 1850 г.
- ^ а б «Сноски к поиску Франклина» (PDF) . Бобр . Компания Гудзонова залива. 34 (4): с. 47. 1955. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Боль, Стефани (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик» . Новый ученый . Лондон: информация о бизнесе компании Reed . 202 (2710): с. 43. ISSN 0262-4079 .
- ^ а б в «Сноски к поиску Франклина» . Бобр . Компания Гудзонова залива. 34 (4): с. 48. 1955.
- ^ Барр, Уильям (2007). Арктический адский корабль: путешествие HMS Enterprise, 1850–1855 гг . Университет Альберты. С. 10–11, 137, 140 . ISBN 978-0-88864-472-5.
- ^ «Сноски к поиску Франклина» (PDF) . Бобр . Компания Гудзонова залива. 34 (4): с. 46. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года.
- ↑ Выдержки из 27-го ежегодного конгресса Канадской ассоциации по сохранению культурных ценностей в Галифаксе, 2001 г. Архивировано 06 июля 2011 г.в Wayback Machine, стр.24