 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Надувная лодка представляет собой легкий катер построен с его стороны и лук из гибких труб , содержащих газ под давлением. Для небольших лодок пол и корпус часто являются гибкими, в то время как для лодок длиной более 3 метров (9,8 футов) пол обычно состоит из трех-пяти жестких листов фанеры или алюминия, закрепленных между трубами, но не соединенных жестко. Часто транец бывает жестким, обеспечивая место и конструкцию для установки подвесного мотора .
Некоторые надувные лодки можно разобрать и упаковать в небольшой объем, чтобы их можно было легко хранить и транспортировать. Лодка в надутом состоянии жестко удерживается в поперечном направлении за счет откидного съемного борта . Эта особенность делает эти лодки пригодными для использования в качестве спасательных плотов для больших лодок или самолетов , а также для путешествий или отдыха.
История [ править ]
Ранние попытки [ править ]
Есть древние резные изображения шкур животных, наполненных воздухом, которые использовались в качестве персональной лодки для перехода через реки. Эти поплавки надувались ртом. [ необходима цитата ]
Открытие процесса вулканизации резины было сделано Чарльзом Гудиером в 1838 году, а в 1844 году он получил патент США. Вулканизация стабилизировала резину, сделав ее прочной и гибкой. В конце 1843 года Томас Хэнкок подал заявку на патент Великобритании, который также был выдан в 1844 году после того, как Goodyear Tire and Rubber Companyбыл выдан патент. В 1852 году, путешествуя по Англии, Чарльз Гудиер обнаружил, что компания Томаса Хэнкока производит вулканизированный каучук, и подал в суд. Томасу Хэнкоку показали образец каучука Goodyear в 1842 году, но ему не рассказали о процессе, из которого он изготовлен, и Хэнкок сказал, что он разработал свой процесс независимо. Последний из костюмов был урегулирован в 1855 году. Вскоре после этого несколько человек занялись экспериментами с тканями с резиновым покрытием.
В 1839 году герцог Веллингтон испытал первые надувные понтоны. В 1840 году английский ученый Томас Хэнкок разработал надувное судно, используя свои новые методы вулканизации резины, и описал свои достижения в книге «Происхождение и прогресс индийского производства каучука в Англии», опубликованной несколько лет спустя.
В 1844–1845 годах британский военно-морской офицер лейтенант Питер Халкетт разработал два типа надувных лодок, предназначенных для использования исследователями Арктики. Оба были сделаны из пропитанной резиной « ткани Mackintosh ». В лодке Halkett «плащ-лодка» служил водонепроницаемым пончо или плащом до тех пор, пока он не надулся, а затем превратился в одноместную лодку. В специальном кармане находятся сильфоны для надувания и лезвие для превращения трости в весло. Специальный зонт может служить парусом. Позже Халкетт разработал двухместную лодку, перевозимую в ранце. В надутом состоянии он мог нести двух человек, гребущих с обеих сторон, а в спущенном состоянии он служил водонепроницаемым одеялом для кемпинга на влажной земле. [1] [2] Адмиралтействоскептически относился к потенциальному использованию дизайнов Халкетта; 8 мая 1845 года лорд Герберт , первый секретарь Адмиралтейства , написал Халкетту, что «милорды считают, что ваше изобретение чрезвычайно умно и гениально и что оно может быть полезно в исследовательских и разведочных экспедициях, но они этого не делают. считают, что он будет применяться для общих целей в Военно-морской службе ".
Адмиралтейство не видело применения конструкции Халкетта в общей военно-морской службе, но исследователям понравилась эта более крупная конструкция. Джон Франклин купил один для злополучной экспедиции 1845 года , в которой пропала вся экспедиционная группа из 129 человек и двух кораблей. [1]
В своих исследованиях вдоль Орегонской тропы , притоков и развилок реки Платт в 1842 и 1843 годах Джон К. Фремонт записал, что, возможно, было первым использованием надувной резиновой лодки для путешествий по рекам и порогам в Скалистых горах . В своем отчете об экспедиции он описал свою лодку: [3]
Среди полезных вещей, составлявших часть нашего снаряжения, была лодка из индийской резины, 18 футов длиной, сделанная в некотором роде в виде каноэ из коры северных озер. Борта были образованы двумя воздухонепроницаемыми цилиндрами диаметром восемнадцать дюймов, соединенными с другими, образующими нос и корму. Чтобы уменьшить опасность аварии для лодки, они были разделены на четыре разных отсека, а внутреннее пространство было достаточно большим, чтобы вместить пять или шесть человек и значительный вес багажа.
В 1848 году генерал Джордж Каллум , Инженерный корпус армии США , представил тканевый надувной мостовой понтон с резиновым покрытием, который использовался во время американо-мексиканской войны, а затем в ограниченной степени во время Гражданской войны в США. [4]
В 1866 году четверо мужчин пересекли Атлантический океан из Нью-Йорка в Великобританию на трехтрубном плоту под названием Nonpareil . [5]
С 1900 по 1910 году , развитие производства резины позволила попытку производить круговые резиновые надувные лодки, похожие на современный coracles . Их можно было использовать только как плоты, и их можно было двигать только греблей. Кроме того, они имели тенденцию к растрескиванию в швах и складках из-за несовершенного процесса изготовления резины.
RMS Titanic [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
С потерей RMS Titanic в 1912 году, и Первой мировой войны потери судов на подводных -launched торпеды , потребность в надувных лодках было ясно.
Одной из причин гибели людей на « Титанике» было недостаточное количество спасательных шлюпок на борту корабля. Даже если бы все спасательные шлюпки были полностью заполнены пассажирами и экипажем, не было бы возможности спасти более половины людей на борту. Первый договор СОЛАС был разработан, чтобы избежать повторения такой катастрофы. Одно из его положений гарантировало, что на судах было достаточно спасательных шлюпок, чтобы вместить каждого человека на борту. Привести в действие это правило с грузовыми судами было несложно: у них был небольшой экипаж и много места на палубе. Пассажирским судам приходилось ставить спасательные шлюпки друг на друга, чтобы вместить достаточно большое количество пассажиров и экипаж. Военные корабли также имел большие экипажи и мало места на палубе.
Между двумя мировыми войнами Goodyear Tire and Rubber Company нашла способ соединить резину с другими материалами. Они сделали спасательные плоты из надутых резиновых труб квадратной формы с жестким полом. Такие плоты укладывались вертикально на боевые корабли, обычно стоя на палубе и опираясь на рубки.
Современная надувная лодка [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В начале 20 века самостоятельное производство надувных лодок началось с компании по производству дирижаблей RFD в Англии и компании Zodiac во Франции. Это стало возможным благодаря разработке тканей с резиновым покрытием для индустрии дирижаблей .
Реджинальд Фостер Дагналл , английский конструктор и основатель RFD, в 1919 году переключился на разработку надувных лодок, используя ткань с покрытием от водородных дирижаблей. Министерство авиации было впечатленный испытаниями своей лодки на озере близ Гилфорда и начал давать свои твердые контракты на производство спасательного оборудования.
Между тем во Франции наметилась похожая картина. Компания по производству дирижаблей Zodiac Aerospace приступила к разработке надувных резиновых лодок, а в 1934 году изобрела надувные каяк и катамаран . Так появилась современная надувная лодка Zodiac. В 2015 году компания стала Zodiac Nautic .
Развитие продолжилось после Второй мировой войны с открытием новых синтетических материалов, таких как неопрен и новых клеев, которые позволили лодкам стать более прочными и менее подверженными повреждениям. [6]
Вторая мировая война [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Подводная война в битве за Атлантику привела к жертвам среди военных кораблей и торговых судов. В армии надувные лодки использовались для перевозки торпед и других грузов. Они также помогли высадиться войскам на мелководье, а их компактные размеры сделали возможным наземный транспорт.
В морских рейдеров были первоначально подготовлены для проведения рейдов и посадок из LCRL надувных лодок , переносимых высокоскоростных перевозок . В августе 1942 г. на подводных лодках USS Argonaut (SM-1) и USS Nautilus (SS-168) находились элементы 2-го рейдерского батальона , совершившего рейд на остров Макин с надувных лодок LCRL. Нашествия в битве при Arawe по 112 - й кавалерийский полк и части битвы Таравы участие морских десантов в надувных лодок против тяжелого сопротивления противника.
Одна из моделей, надувная лодка бренда Zodiac , стала популярной среди военных и внесла значительный вклад в развитие индустрии гражданских надувных лодок в Европе и США. После Второй мировой войны правительства продавали излишки надувных лодок населению.
Послевоенные надувные лодки [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Надувные спасательные плоты также успешно использовались для спасения экипажей самолетов, бросившихся в море; бомбардировочная, военно-морская и противолодочная авиация, летящая на большие расстояния над водой, была гораздо более распространена с начала Второй мировой войны. В 1950-х годах офицер ВМС Франции и биолог Ален Бомбар первым соединил подвесной двигатель, жесткий пол и надувную лодку. Бывший самолет -производитель зодиака построил эту лодку и друга Bombard, водолаз Жак-Ив Кусто начал использовать его, после Bombard плыли через Атлантический океан с его надувными в 1952 году Кусто был убежден в проекте мелкой и хорошей работы этот тип лодки и использовал ее в качестве тендера в своих экспедициях.
Надувная лодка была настолько успешной, что Zodiac не хватало производственных мощностей для удовлетворения спроса. В начале 1960-х Zodiac передал лицензию на производство десятку компаний в других странах. В 1960-х годах британская компания Humber была первой, кто построил надувные лодки марки Zodiac в Великобритании.
У некоторых надувных лодок есть надутые кили , V-образная форма которых помогает корпусу двигаться сквозь волны, уменьшая ударный эффект, вызванный приземлением плоского корпуса обратно на поверхность воды после прохождения через вершину волны на скорости.
Типы [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Современные надувные лодки изготавливаются из поддерживаемой ткани. Они изготовлены из прорезиненных синтетических тканей, ПВХ и полиуретана , что обеспечивает легкость и герметичность спонсонов . В зависимости от выбора ткани тканевые панели собираются с использованием процессов горячего или холодного производства. Для добавления или удаления воздуха используются разные типы односторонних клапанов, а некоторые бренды включают в себя соединительные клапаны, которые уменьшают эффект прокола.
Надувные лодки с транцами имеют надувной киль, который создает небольшое V-образное днище по линии корпуса для улучшения мореходных качеств и курсовой устойчивости. Эти суда очень легкие, поэтому, если они оснащены двигателем, лучше всего помещать вес в носовой части, чтобы нос не поднимался, пока лодка поднимается по плоскости.
Люди все чаще используют надувные для личного рекреационного использования на озерах, реках и океанах-и белой воды рафтинг и каякинг . Пользователи могут спускать, складывать и хранить надувные лодки с тканевым дном в компактных сумках, что делает их идеальными для ограниченного хранения и быстрого и легкого доступа.
Доступны парусные установки для надувных лодок, байдарок и катамаранов. В соответствии с портативностью надувного корпуса, навесное оборудование паруса складывается или разбирается, чтобы поместиться в компактный узел. Подвески по бокам выполняют ту же функцию, что и шверт, поэтому пользователи могут буксировать эти лодки по ветру.
Жесткая надувная лодка [ править ]
Современная жесткая надувная лодка (РИБ) представляет собой развитие надувной лодки, имеющей жесткий пол и прочный корпус. Внешняя форма корпуса позволяет легче преодолевать волны, обеспечивая более комфортную езду при быстром движении в суровых условиях. Конструкция корпуса способна поддерживать более мощный подвесной двигатель, установленный на транце , или даже внутренний двигатель.
Мягкая надувная лодка [ править ]
Мягкая надувная лодка (SIB) не имеет прочного корпуса надувной лодки и часто имеет съемный решетчатый пол, поэтому лодку можно сдуть и перевозить в автомобиле или другом транспортном средстве. Такие лодки имеют небольшую осадку и поэтому удобны для передвижения по мелководью и выхода на берег в местах, где нет средств для посадки.
Некоторые SIB имеют жесткий транец, на который можно установить подвесной двигатель. Надувные лодки с транцами имеют надувной киль, который создает небольшое V-образное днище по линии корпуса для улучшения мореходных качеств и курсовой устойчивости. Эти суда очень легкие, поэтому, если они оснащены двигателем, лучше всего помещать вес в носовой части, чтобы нос не поднимался, пока лодка поднимается по плоскости.
Мягкие надувные лодки доступны с несколькими вариантами пола:
- Рулонный решетчатый пол
- Жесткий пол из стеклопластика, алюминия или деревянных панелей
- Ребристый надувной пол (на надувных плотах)
- Воздушный пол высокого давления
Использует [ редактировать ]
Надувные лодки обычно имеют длину от 2 до 7 метров (от 6,6 до 23,0 футов) и приводятся в движение подвесными моторами мощностью от 2,3 до 300 лошадиных сил (от 1,7 до 223,7 кВт ). Благодаря своей скорости, мобильности и весу надувные лодки используются в самых разных целях:
Надувные лодки и лодки с жестким корпусом часто используются для коротких подводных экскурсий. [7] [8]
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море публикует рекомендуемые правила для надувных лодок , используемых в спасательных операциях. Некоторые спасательные плоты также содержат дополнительные надувные секции, чтобы обеспечить плавучесть плот при сильном волнении. [9]
Надувные спасательные плоты также использовались с 1930-х годов на военных самолетах, которые летают над водой. [10]
Эти лодки часто используется специальные операции подразделений этих вооруженных сил нескольких стран , для таких целей , как посадка на пляжах . Поскольку надувные лодки могут храниться компактно, их также можно транспортировать на сверхмалых подводных лодках, таких как те, что используются системой Advanced SEAL Delivery System . Они также использовались другими силами без поддержки правительства, такими как партизаны и пираты . [11]
Спасатели используют надувные лодки или водные мотоциклы, чтобы сократить время, чтобы добраться до попавшего в беду пловца. Надувные лодки также используются вместе с более крупными спасательными шлюпками , такими как спасательные шлюпки класса Y, используемые со спасательными шлюпками классов Tamar и Severn .
Они используются во многих спортивных мероприятиях и в развлекательных целях, таких как рафтинг , гонки на надувных спасательных лодках , водные лыжи и рыбалка.
См. Также [ править ]
- Надувные каяки
- Список надувных промтоваров
Ссылки [ править ]
- ^ a b Боль, Стефани (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик» . Новый ученый . Лондон: информация о бизнесе компании Reed . 202 (2710): с. 42. ISSN 0262-4079 .
- Перейти ↑ Pain, Stephanie (30 мая 2009 г.). «Не забудь свой зонтик» . Новый ученый . Лондон. С. 42–43.
- ^ Фремонт, Джон Чарльз (1850). Исследовательская экспедиция в Скалистые горы, Орегон и Калифорнию: к ней добавлено описание физической географии Калифорнии с последними уведомлениями о золотом регионе из самых последних и наиболее достоверных источников . Г. Х. Дерби.
india-rubber% 20boat% 2C% 2018% 20feet% 20long% 2C% 20made.
- ^ Сотрудники Райд Руководство для битвы Шило, 6-7 апреля 1862 (PDF) . Издательство Института боевых исследований. 1960. с. 32.
- ^ Лонгьярд, Уильям (2003-07-01). «3». Пятна в море: Эпические путешествия на самых невероятных судах (1-е изд.). International Marine / Ragged Mountain Press. С. 51–53. ISBN 978-0-07-141306-0.
- ^ «Краткая история надувных лодок и надувных лодок» .
- ^ Донахью, Луиза (2003-08-04). «Навыки акваланга и наука объединяются в исследованиях океана» . Калифорнийский университет в Санта-Крус . Проверено 7 мая 2009 .
- ^ "Дайвинг с лодки" . Университет Южной Флориды . Архивировано из оригинала на 2010-06-12 . Проверено 7 мая 2009 .
- ^ "(WO / 2000/069718) САМОУПРАВЛЯЮЩИЙСЯ НАДУВНЫЙ ПЛОТ" . ВОИС . 2000-11-23 . Проверено 7 мая 2009 .
- ^ «9A - Спасательные плоты и шлюпки: обзор прогресса на сегодняшний день». «Выживание в море» моряков, авиаторов и поисково-спасательного персонала . НАТО . Февраль 2008. С. 9A – 2. ISBN 978-92-837-0084-5.
- ^ Чавес, Хьюго (2005-11-05). «Пираты атакуют круизный лайнер недалеко от Сомали» . CNN . Проверено 7 мая 2009 .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме надувных лодок . |
