Хэмптон-корт  | |
|---|---|
 | |
  Хэмптон-корт Расположение Хэмптон-Корт в Суррее | |
| Место расположения | East Molesey |
| Местная власть | Элмбридж |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Код станции | HMC |
| Категория DfT | C2 |
| Количество платформ | 2 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 6 |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  1,718 миллиона [1] |
| 2016–17 | 1,690 миллиона [1] |
| 2017–18 | 1,622 миллиона [1] |
| 2018–19 | 1,617 миллиона [1] |
| 2019–20 | 1,542 миллиона [1] |
| Ключевые даты | |
| 1 февраля 1849 г. | Открыт |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 24′10 ″ с.ш., 0 ° 20′33 ″ з.д. / 51.4028 ° N 0.3425 ° W Координаты : 51.4028 ° N 0.3425 ° W51 ° 24′10 ″ с.ш., 0 ° 20′33 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Хэмптон-Корт - пригородная конечная станция в Ист-Молси , в районе Элмбридж в графстве Суррей , в 100 ярдах от моста Хэмптон-Корт , середина которого является границей Большого Лондона . Станция находится в 14 милях 76 цепей (24,1 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо . [2]
Через Темзу станция обслуживает Дворец Хэмптон - Корт и прилегающих к нему парк на стороне дома, дома Риверсайд, отели и бутики в Лондоне округ Ричмонд на Темзе , и в транспорте для Лондона «s Travelcard зоны 6 ; Станция находится через Темзу от парка Хэмптон-Корт , садов и парка Буши .
История [ править ]
Самым старым артефактом, обнаруженным в этом районе, было каноэ эпохи каменного века, найденное в реке Мол / реке Эмбер , которое сейчас выставлено в музее в Хенли-на-Темзе . Территория, на которой расположены станция и парк, ранее принадлежала церкви, затем дворцу Хэмптон-Корт, а затем была подарена местному совету в период с 1670 по 1840 год. Станция является конечной точкой 1,5-мильной (2,4 км) ветки Хэмптон-Корт. линия , имеющая одну стыковку - с Юго-Западной магистралью (западнее Сурбитона ). Одна сквозная станция находится на ветке Thames Ditton.. Станция построена на острове, образованном между рекой Моле и ее ближайшим притоком - рекой Эмбер. Доступ был сначала через деревянный мост от Creek Road. Филиал был открыт 1 февраля 1849 года. [3] Первые два года его существования повозки запрягали лошади. [3] Обычные паровозы заменили лошадей в 1849-1950 годах - сначала на тендере, когда следовали по линии (а не «вверх» в Лондон), в то время как строительство первой поворотной платформы еще продолжалось. [3]К 1868 году четыре линии, четыре платформы, железнодорожный поворотный круг, угольный склад и вспомогательные постройки составляли большую версию этого места. Пиковая пропускная способность этой станции приходилась на период с 1912 по 1929 год, когда на площадке разветвлялось более 10 путей; четыре группы путей были предназначены для переброски подъездных путей (для расширения услуг для остальной части сети); четыре были предназначены для самой станции, а две линии были подъездными путями для товаров, включая сыпучие материалы и угольный склад. В этот период был снят поворотный стол на берегу Темзы (фундамент которого был обнаружен в ходе предложенной реконструкции в 2013 году). [ необходима цитата ] Считается, что поворотный круг был восстановлен рядом с Саммер-Роуд и Хэмптон-Корт-Уэй. [ необходима цитата ]
В 1930-х годах русло устья Крота было засыпано, и ручей соединился с рекой Эмбер, чтобы построить путь Хэмптон-Корт и реконструированный мост Хэмптон-Корт, спроектированный Эдвардом Лютьенсом . Участок станции принадлежит Network Rail , а услуги обслуживаются Юго-Западной железной дорогой с использованием флота класса 455 .
С 1960-х годов территория, прилегающая к берегу реки, была связана с причалом речного парома и открытой площадкой с видами на Дворец и вверх и вниз по Темзе из «чайной и танцевальной комнаты», известной как «Веселый лодочник» (под которым в ходе археологических раскопок в 2013 году был найден поворотный подъезд поезда викторианской эпохи). Он был закрыт в начале 1990-х годов и с тех пор оставлен заброшенным различными владельцами.
Услуги [ править ]
Типичное обслуживание на вокзале в непиковый период - два поезда в час в / из лондонского Ватерлоо через Сурбитон и Уимблдон , поездка занимает 35 минут на расстояние 21 км. [ необходима цитата ] Хэмптон-Корт был предложен в качестве потенциальной конечной остановки в рамках предлагаемого проекта Crossrail 2 . [4]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Thames Ditton | Филиал Юго-Западной железной дороги Хэмптон-Корт | Терминус | ||
| Дальнейшее развитие | ||||
| Предыдущая станция | Crossrail | Следующая станция | ||
| Терминус | Crossrail Line 2 | Thames Ditton в сторону Нью-Саутгейта или Броксборна | ||
Станционные здания и инфраструктура [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Поезда используют обе платформы. Билетные автоматы присутствуют. Первый этаж вокзальных корпусов остается в эксплуатации. Здание в якобинском стиле было спроектировано сэром Уильямом Титом с богато украшенными окнами и дверями, и оно внесено в список. Верхние этажи больше не используются в качестве вокзалов или коммерческих офисов и заброшены. Покраска здания к олимпийскому циклу включала перекрашивание окон верхнего этажа и различные ремонтные работы.
Доступ для инвалидов включает в себя пандусы платформы для бордюров от пешеходного перехода от автостоянки к тротуарам и ступенек от автостоянки. Пассажирские зоны ожидания являются внешними и неотапливаемыми, но находятся под дождевыми навесами.
Network Rail планирует отремонтировать станцию, за исключением верхних этажей. Недавние [ когда? ] работы включают расширение платформ для размещения поездов с 10 вагонами и обновление остекления навесов поздней викторианской эпохи. На станции есть умывальники и туалеты. Услуги на платформе включают газетный киоск, кофейные и цветочные киоски, вместимость 130 велосипедов и парковку на территории для пассажиров и посетителей этого района (около 200 мест). Офис заказа такси на территории отеля больше не используется.
Внешне есть автобусы 411, 461 и R68, зона высадки, стоянка для автобусов и автостоянка с оплатой и демонстрацией. Доступ к реке возможен у подножия соседнего моста Хэмптон-Корт. В зависимости от погоды и туристических событий Parrs Boats отправляет паромное сообщение к северу от станции. Национальный велосипедный маршрут 4 проходит мимо станции.
Территория станции граничит с исторической "Стерте" (полуостровом) острова Сигарет, и попасть в этот парк можно либо с автостоянки, либо через вход со стороны реки.
В начале 2010-х годов на всех станциях South West Trains был установлен по крайней мере один современный билетный автомат, на котором можно было использовать наличные и дебетовые / кредитные карты для покупки билетов в любой пункт назначения National Rail. Здесь также можно пополнить счет на карты Oyster . В мае 2019 года компания Network Rail установила новый шлагбаум с несколькими считывающими устройствами.
Знаки платформы датируются 2009 годом и отражают сдержанный пример юго-востока с белыми буквами на темно-синем поле.
Из-за небольшой длины ветка имеет ограничения скорости: 40 миль в час (64 км / ч) на верхней линии и 45 миль в час (72 км / ч) на нижней.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 21Б. ISBN 978-0-9549866-4-3.
- ^ a b c Тернер, Дэвид. «Лошадиная сила в филиале Хэмптон-Корт в 1849 году» (PDF) . Краеведческое общество Молси .
- ^ "Станции Crossrail 2, предложенные лидерами лондонского бизнеса" . BBC News . 5 февраля 2013 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Хэмптон-Корт . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Хэмптон-Корт от National Rail
