Ганнибал и железная дорога Святого Иосифа

Ганнибал и железная дорога Святого Иосифа

Ганнибал и железная дорога Святого Иосифа, 1860 г.
Обзор
Locale	Миссури
Сроки работы	1846–1883 ​​гг.
Преемник	Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Железная дорога Ганнибала и Сент-Джозефа была первой железной дорогой, пересекшей штат Миссури, начинающейся в Ганнибале на северо-востоке и ведущей в Сент-Джозеф, штат Миссури , на северо-западе. Говорят, что первое письмо в Пони-экспресс он доставил 3 апреля 1860 года из поезда, который ехал за локомотивом Миссури .

Линия соединяла второй и третий по величине города в штате Миссури до Гражданской войны в США. Маршрут этапа, по которому он проходил параллельно, ранее назывался «Тропа гончих».

История [ править ]

Строительство 1850-х [ править ]

Строительство железной дороги (образованной в 1846 году в офисе Ганнибала Джона Маршала Клеменса, отца Марка Твена ) ^[1] началось в 1851 году в обоих городах. Облигации от округов вдоль маршрута вместе с пожертвованием 600 000 акров (2400 км²) земли, за которую проголосовал Конгресс, оплатили строительство. Линии встретились в Чилликоте, штат Миссури , 13 февраля 1859 года. Маркер железной дороги, размещенный на этом участке, был обнаружен в 2009 году в музее Берлингтона Северной и железной дороги Санта-Фе в Гейлсберге, штат Иллинойс . ^[2]

Линия начиналась на запад от Ганнибала и проходила через города Миссури: Пальмира, Монро-Сити, Лакенан, Шелбина, Кларенс, Анабель, Мейкон, Бевье, Кальяо, Новая Камбрия, Баклин, Брукфилд, Лаклед, Мидвилл, Уилинг, Чилликот, Ютика, Муресвилл. , Брекенридж, Нетлтон, Гамильтон, Киддер, Кэмерон, Осборн, Стюартсвилл, Хемпл, Истон до прибытия в Сент-Джозеф.

Ранний локомотив, Ганнибал и железная дорога Святого Иосифа

Джон Роджерс , задолго до того, как стал популярным американским скульптором 19 века, работал в 1856 и 1857 годах механиком на железной дороге. ^[3] Авраам Линкольн проехал по этому маршруту в 1859 году по дороге на выступление в Каунсил-Блафс, штат Айова .

Первым заданием полковника Улисса С. Гранта во время Гражданской войны в США была защита железной дороги и почты Пони-Экспресс. Грант был произведен в бригадные генералы в августе 1861 года после назначения. Вскоре после того, как Грант оставил свое задание, 3 сентября 1861 года железная дорога пережила самую большую катастрофу за всю войну, когда лесорубы сожгли мост через реку Платт , в результате чего в результате крушения с рельсов погибло от 17 до 20 человек и 100 человек получили ранения в результате трагедии на мосту Платт. .

Почтовые отделения на колесах, 1860-е [ править ]

Первый эксперимент по распространению почты в так называемых «почтовых отделениях на колесах» был проведен в 1862 году Уильямом А. Дэвисом между Ганнибалом и Сент-Джозефом, штат Миссури. Он был предназначен для ускорения сообщения в Сент-Джозефе с наземной эстакадой, которая годом ранее заменила маршруты Пони-Экспресс на запад. H & StJ предоставила багажный вагон, измененный в соответствии со спецификациями Дэвиса. Подобно машине почтового агента, в ней был стол и ящик для писем с 65 отверстиями, но не было полки для сумок. Дэвис сел на поезд, идущий в западном направлении в Пальмире, штат Миссури, с полномочиями открывать мешки и пакеты с письмами, адресованные DPO Святого Иосифа, удалять все калифорнийские письма, а также составлять и сортировать почту таким же образом. ОИ св. Иосифа отправило бы его. Дэвису заплатили из расчета 100 долларов.00 в месяц. Железная дорога подверглась преследованиям со стороны партизан и из-за отсутствия технического обслуживания, что привело к приостановке работы и прекращению эксперимента. После гражданской войны на этой линии было восстановлено железнодорожное почтовое отделение (RPO), которое стало известно как RPO Чикаго и Канзас-Сити.

Мост Ганнибала через реку Миссури в Канзас-Сити.

В 1867 году консорциум Чарльза Э. Кирни , Роберта Т. Ван Хорна и Керси Коутс убедил железную дорогу построить отрезок от Камерона до Канзас-Сити, штат Миссури . Железная дорога через свои дочерние компании Канзас-Сити и Кэмерон Рейлроуд построила кратчайший путь и (1371 фут (418 м)) мост Ганнибала через реку Миссури в центре Канзас-Сити. Мост установил прямое сообщение между Чикаго и Техасом . первый железнодорожный мост через реку Миссури, когда он открылся 3 июля 1869 года, и основал Канзас-Сити, а не Ливенворт или Сент-Джозеф как доминирующий город в регионе.

Приобретение компанией Chicago, Burlington and Quincy Railroad [ править ]

Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси использовала эту железную дорогу для сквозного движения в Чикаго почти с самого начала и в 1883 году приобрела ее. Железнодорожное сообщение между Ганнибалом и Сент-Джозефом оставалось на месте около 125 лет. 2 марта 1970 года железная дорога стала собственностью Burlington Northern после того, как Chicago, Burlington и Quincy Railroad слились с тремя другими железными дорогами и образовали новую компанию.

В середине 1980-х железная дорога прекратила движение от Брукфилда на запад до Сент-Джозефа. Сегодня осталось четыре мили (6 км) пути между Брукфилдом и Лакледом, которые в основном используются для хранения излишков железнодорожных вагонов на (теперь) железной дороге BNSF . Следы от Лакледа на запад до ближайшего к Сент-Джозефа больше не сохранились, в то время как пути от Брукфилда на восток к реке Миссисипи продолжают использоваться BNSF. Трассы от реки Миссури в Сент-Джозефе примерно до восточной границы города Сент-Джозеф по-прежнему эксплуатируются BNSF. Трасса (примерно 4 мили) от этой точки на восток до реки Платт принадлежит и управляется Herzog Contracting.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ганнибала и железной дороги Святого Иосифа .

• История Rootsweb
• История железных дорог Миссури