Харрингтон был спущен на воду в Калькутте в 1796 году для Бенгальской пилотной службы. Французский капер захватил ее 9 ноября 1797 года на Баласор- роуд . Она вернулась в собственность Великобритании и в реестр Калькутты c. 1800. Она предпринялаэкспедицию по тюленю , захватила два испанских судна у берегов Южной Америки и была захвачена осужденными в Порт-Джексоне , а в марте 1809 года потерпела крушение.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Харрингтон |
Владелец: |
|
Строитель: | Калькутта |
Запущено: | 1796 г. |
Судьба: | Затонул в марте 1809 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Бриг |
Тонны нагрузки: | 150, [1] или 180 [2] ( bm ) |
План паруса: | Бриг |
Экипаж: | 40 [2] |
Вооружение: | 6 орудий [2] |
Источник
Харрингтон был спущен на воду в Калькутте в 1796 году для Бенгальской службы пилотов (BPS). Французский капер Аполлон , капитан Жан-Франсуа Ходул , захватил ее 9 ноября 1797 года у Сэнд-Хедс (равно как и Баласор- роудс [3] ), а также другое судно BPS - Trial . Харрингтон прибыл на Маврикий 21 декабря. [4]
В Интернете нет записей, которые разъясняли бы, как Харрингтон вернулась в собственность Великобритании. Тем не менее, австралийские записи показывают, что снег Харрингтон весом 180 тонн, мастер Уильям Кэмпбелл, был построен в Калькутте в 1796 году [2].
Она была зарегистрирована в Калькутте. В реестре и справочнике Ост-Индии (1803 г.) указан Харрингтон , спущенный на воду в Калькутте, с Ковинсом, Базетт и Ко, владельцами и У. Кэмпбеллом, хозяином. [1] Он также показал снег Харингтон , 180 тонн, У. Кэмпбелл, мастер, зарегистрированный в Мадрасе . [5]
Карьера
Харрингтон отплыл из Мадраса в 1801 году под командованием Уильяма Кэмпбелла. Она прибыла в Порт-Джексон 12 июня с разными товарами через Бенгалию. [6] Она принесла 4000 галлонов духов, которые король-губернатор отказал ей в посадке. Кэмпбелл передал духов Джону , который покинул колонию с ними и 8000 галлонами духов, которые Джон привез с мыса Доброй Надежды, и ему также было отказано в разрешении на посадку. [7]
Харрингтон прошел таможенную очистку в Порт-Джексоне 2 сентября в балласте. [8] 14 декабря она вернулась в Порт-Джексон «с юга». [9] 24 января 1802 года он вернулся в Порт-Джексон с острова Норфолк в балласте. [10]
10 февраля Харрингтон вышел наружу, направляясь в путешествие по охоте на тюленей . [11] Она начала запечатывать в проливе Басса . 18 марта во время запечатывания вокруг острова Кинг она обнаружила обломки корабля на южной оконечности. [12] Харрингтон вернулся в порт Джексон 1 июня с 5000 галлонами слоновьего жира и 5000 шкурами тюленей. [13] 8 октября Харрингтон очистил Порт-Джексон в направлении Чили и Перу. [14]
Возвращение в Мадрас 9 июня 1803 года перед отъездом в торговое плавание в Перу и Чили, затем возвращение в Мадрас, отъезд 18 октября и возвращение в Сидней 9 января 1804 года.
Вернувшись в Перу и Чили, Уильям Кэмпбелл, полагая, что Англия и Испания находятся в состоянии войны, совершил набег на южноамериканское побережье в качестве капера, захватив судно береговой охраны Extremeña и торговый бриг St Francisco & St Paulo . [15] По возвращении к губернатору Нового Южного Уэльса Филип Гидли Кинг приказал задержать Харрингтона до тех пор, пока не станет известно, вспыхнули ли военные действия с Испанией во время захвата. Позднее Харрингтон был возвращен по совету офицеров королевского права в Англии из-за сомнений в том, действовал ли Кэмпбелл с «пиратскими намерениями», хотя его поведение было «весьма порицательным»; призы вместе с другой добычей были конфискованы и проданы за 5054 фунта стерлингов.
Был доставлен груз сандалового дерева из Фиджи в Китай, который вернулся с товарами в марте 1808 года. Компания Chace, Chinnery & Co. ликвидировалась, а в мае Кэмпбелл приобрел оставшуюся долю в Harrington .
15 мая 1808 года осужденные схватили Харрингтон, когда она собиралась вернуться на Фиджи. [16]
Судьба
HMS Dédaigneuse догнал Харрингтона в марте 1809 года. Dédaigneuse посадил несколько человек на борт Харрингтона и снял одного или двух заключенных. Харрингтон сел на мель на побережье Лусона и потерпел крушение. [17] Все осужденные, оставшиеся на борту, сбежали. [18]
Цитаты
- ^ a b Реестр и справочник Ост-Индии (1803 г.), стр.98.
- ^ a b c d Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800–1802 (1896), стр. 647 и 758.
- ^ Фиппс (180) , стр. 133.
- ^ Piat (2007) , стр. 135.
- ^ Восточно-индийский регистр и справочник (1803), стр. 213.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.470.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр. 410.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.647.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.646.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.758.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.759.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр. 780, сл.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.793.
- ^ Исторические записи Нового Южного Уэльса: Охотник и король, 1800-1802 (1896), стр.932.
- ^ "Труды суда вице-адмиралтейства" . Сиднейский вестник и рекламодатель Нового Южного Уэльса, воскресенье, 1 июня 1806 г., стр . 3 . Проверено 15 января +2016 .
- ^ «Судоходная разведка» . Сиднейский вестник и рекламодатель Нового Южного Уэльса, воскресенье, 22 мая 1808 г., стр . 2. Проверено 15 января +2016 .
- ^ «Судоходная разведка» . Сиднейский вестник и рекламодатель Нового Южного Уэльса, воскресенье, 20 августа 1809 г., стр . 2. Проверено 15 января +2016 .
- ^ «ИНОСТРАННЫЙ РАЗВЕДКА». Aberdeen Journal (Абердин, Шотландия), 4 октября 1809 г .; Проблема 3221.
Рекомендации
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
- Пят, Денис (2007). Пираты и корсары на Маврикии . Перевод North-Coombes, Mervyn. Кристиан ле Конт. ISBN 978-99949-905-3-5.