Станция Harrow & Wealdstone

Харроу и Уилдстоун
Вход на станцию ​​Harrow & Wealdstone с моста
Харроу и Уилдстоун Расположение Harrow & Wealdstone в Большом Лондоне
Место расположения	Wealdstone
Местная власть	Лондонский боро Харроу
Управляемый	Лондонский метрополитен [1]
Владелец	Сеть железных дорог
Код станции	HRW
Категория DfT	C1
Количество платформ	6
Доступный	Да [2]
Зона проезда	5
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	5,00 миллионов [3]
2016 г.	4,96 миллиона [3]
2017 г.	4,83 миллиона [3]
2018 г.	4,68 миллиона [4]
2019 г.	4,66 миллиона [5]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	3,930 миллиона [6]
2016–17	3,853 миллиона [6]
2017–18	3,740 миллиона [6]
2018–19	3,713 миллиона [6]
- развязка	0,252 миллиона [6]
2019–20	3,651 миллиона [6]
- развязка	0,218 миллиона [6]
Ключевые даты
20 июля 1837 г.	Открыт (L&BR)
18 декабря 1890 г.	Открытая ветка Stanmore (L & NwR)
16 апреля 1917 г.	Запущен (линия Бакерлоо)
8 октября 1952 г.	Крушение поезда
5 октября 1964 г.	Закрытая ветка Stanmore (BR)
24 сентября 1982 г.	Закончился (линия Бакерлоо)
4 июня 1984 г.	Перезапущен как конечная остановка (линия Бакерлоо)
Включенный статус
Включенная функция	Восточная сторона / мост Западная сторона / платформы
Классификация	II
Номер записи	1253982 [7] 1253986 [8]
Добавлен в список	6 сентября 1989 года 13 июля 1990 года
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 35′33 ″ с.ш., 0 ° 20′08 ″ з.д. / 51.5925 ° N 0.3355 ° W / 51,5925; -0,3355 Координаты : 51.5925 ° N 0.3355 ° W51 ° 35′33 ″ с.ш., 0 ° 20′08 ″ з.д. /  / 51,5925; -0,3355
Лондонский транспортный портал

Харроу и Уилдстон - это железнодорожная станция на линии Уотфорд, округ Колумбия, и на главной линии Западного побережья в Харроу и Уилдстоуне в лондонском районе Харроу . Это 11 миль 30  цепей (18,31 км) на линии Лондон станции Euston , ^[9] и его также северной конечной линии Бейкерлу .

Он обслуживается лондонским метро (линия Bakerloo), лондонским наземным транспортом , лондонской северо-западной железной дорогой и южными службами. Станция расположена между мостом (который соединяет южный конец Хай-стрит) и Сандридж-Клоуз, с входами, ведущими к обоим. Это одна из старейших существующих станций лондонского региона. ^[10]

Крушение железной дороги Харроу и Уилдстоуна в 1952 году, в результате которого погибли 112 человек, произошло на станции. Это остается самой страшной железнодорожной катастрофой в Великобритании в мирное время.

История [ править ]

Станция была открыта Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR) под названием Харроу 20 июля 1837 года в тогдашнем сельском районе Миддлсекс . ^[11] В то время, когда станция была построена, это были поля, а ближайшее крупное поселение находилось в Харроу-он-Хилл, примерно в 1,5 милях (2,4 км) к югу. Wealdstone - это совокупность домов в северной части того, что сейчас называется Wealdstone High Street, примерно в 1,6 км к северу от станции. Здания станции на юго-западной (Харроу) стороне станции - это более старая часть станции, расположенная рядом с тем, что было быстрыми линиями, пока платформы не использовались для более поздней линии Юстон - Уотфорд, округ Колумбия.и основные железнодорожные пути были перенаправлены через предыдущие платформы медленной линии и новые платформы (номера 5 и 6) на северо-восток; новое, более крупное здание вокзала было также построено на этой стороне Уэлдстоуна в 1912 году. ^[12] Пешеходный мост станции изначально был построен с центральным барьером во всю высоту, при этом пассажиры использовали «лондонскую» сторону, а железнодорожный и почтовый персонал использовал "сельская" сторона перемещала товары и почту с помощью лифтов, которые были убраны в начале 1970-х, оставив два лифта для посылок, обслуживающих платформы линии постоянного тока для оставшегося почтового трафика.

18 декабря 1890 года короткая ветка, известная как ветка Стэнмор, была открыта Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR, преемник L&BR). Он пролегал на 2,12 мили (3,41 км) к северо-востоку от главной линии до Стэнмора . В 1932 году была построена промежуточная остановка Belmont для обслуживания местных жилых районов. Поезд ласково называли «Belmont Rattler».

К концу 19-го века Уилдстон увеличился в размерах, и 1 мая 1897 года станции было дано свое нынешнее название, чтобы точнее отразить ее местоположение. ^[11]

16 апреля 1917 года линии Bakerloo были расширены от Willesden Junction до Watford Junction, работающие по недавно электрифицированным местным путям ( «New Lines» , которые изначально были паровыми) и с этого дня заходят в Harrow & Wealdstone. ^[13]

15 сентября 1952 года пассажирское сообщение в Стэнмор - к тому времени переименованное в Stanmore Village, чтобы избежать путаницы со станцией Metropolitan Railway (позже Bakerloo , а теперь Jubilee ), открытой в 1934 году - было прекращено. Грузовые перевозки (особенно хранение бананов) продолжались спорадически до 1964 года.

В начале 1960-х годов в рамках электрификации магистральной линии Западного побережья мост, по которому проходит дорога A409 (подход к мосту / станции) над железной дорогой, был перестроен, что смягчило предыдущие серьезные уклоны дороги и обеспечило больший просвет над путями, чтобы учесть накладные расходы. цепная разводка.

5 октября 1964 года все услуги на ветке до Бельмона были прекращены в рамках сокращений компании Beeching Axe . Постоянный путь к северу от станции Харроу и Уилдстоун был удален, но вышедшая из употребления платформа 7 на восточной стороне станции была оставлена ​​на месте в качестве запасного пути в течение следующих нескольких лет, пока ее тоже не сняли.

24 сентября 1982 года линия Бейкерлоо до Харроу и Уилдстоуна закончилась, когда прекратились перевозки к северу от парка Стоунбридж . ^[13] Однако закрытие было недолгим, и линия Бейкерлоо до Харроу и Уилдстоуна была восстановлена ​​4 июня 1984 года со станцией, выступающей в качестве конечной остановки. ^[13]

В 1990-х годах после крупной реконструкции местных дорог, сделанных для объезда Хай-стрит, Уилдстон проложил новую дорогу (Эллен Уэбб Драйв) через то, что осталось от товарного двора станции и часть привокзальной площади восточного входа (1917) к станции.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• На 7 августа 1838 Томас Порт был смертельно ранен , когда он упал с поезда и проводили в течение примерно 1 ¹ / ₄  мили (2 км) к югу от станции.
• В 1870 году почтовый поезд столкнулся с грузовым поездом сзади. Погибли восемь человек ^{[14], в} том числе игрок в крикет Джеймс Роули . ^[15]
• 8 октября 1952 года на вокзале произошла самая страшная за мирное время крушение поезда в Великобритании, когда 112 человек погибли и 340 получили ранения в результате столкновения шотландского экспресса с задней частью местного поезда, стоявшего на платформе 4. Через несколько секунд через несколько секунд протянул экспресс, идущий на север. два локомотива столкнулись с обломками, вызвав дальнейшие травмы, и снес один пролет пешеходного моста и северный конец платформ 2 и 3. Мемориальная доска была установлена ​​над главным входом на восточной стороне станции в ознаменование 50-летнего юбилея в 2002 году .

Услуги [ править ]

Станция претерпела несколько улучшений за последние годы: удаление центрального барьера, чтобы позволить использовать всю ширину пешеходного моста (который соединяет оба входа и все платформы); новые лифтыдля использования инвалидами; недавно покрашенные и ярко освещенные залы ожидания. Когда в 1980-х годах линия была заменена стандартной сигнализацией BR, два реверсивных разъезда (используемые для поворота линейных поездов Бейкерлоо и иногда поездов линии постоянного тока), расположенные между путями линии постоянного тока на северной оконечной стороне станции, были заменены одинарный сайдинг. Это позволило облегчить изгиб на северном конце платформы 2, используя пространство, освободившееся из-за снятого сайдинга. На практике оставшийся разъезд стал недоступен для поездов LO, за исключением тех случаев, когда поезда Bakerloo не работают с текущими уровнями обслуживания (2018 г.), что означает, что разъездной путь недостаточен для движения поездов Bakerloo задним ходом, некоторые поезда должны разворачиваться на платформе 1, поскольку Что ж.

В дополнение к уже существующим билетным кассам на обоих входах установлены кассы.

Поезда скоростных линий проезжают станцию ​​через платформы 3 и 4, обычно без остановок для обслуживания; доступ к этим платформам теперь осуществляется через ворота, управляемые персоналом, которые открываются при необходимости. Остановочные службы Южной и Северо-Западной железных дорог Лондона обычно используют платформы 5 и 6 на медленных линиях, но при необходимости все они могут использовать любую пару платформ, поскольку четыре платформы главной линии были удлинены для приема поездов с 12 вагонами. Платформа 2 на линии Up DC имеет необычную длину 182 м ^[16].вместо обычной линии постоянного тока длиной около 125 м, достаточной для поезда из 8 вагонов; в редких случаях в последние годы, связанных с полным закрытием линий быстрого и медленного движения, поезда основной линии отклонялись по линии постоянного тока между Уотфорд-Джанкшен и Юстон, но без остановки на промежуточных станциях.

Услуги [ править ]

v т е Лондонский надземный район
Легенда
Хайбери и Ислингтон Южный Тоттенхэм Canonbury Стэмфорд Хилл Mildmay Park Семь сестер 🚻 Сток Ньюингтон Брюс Гроув Blackhorse Road Уайт Харт Лейн Чингфорд 🚻 Серебряная улица Дорога священника Эдмонтон-Грин Dalston Kingsland St Ann's Road Dalston Junction Буш-Хилл-Парк 🚻 Highams Park Энфилд Таун 🚻 Саутбери Вуд-стрит Турция улица Уолтемстоу Сентрал 🚻 Автомагистраль М25 Walthamstow Queen's Road Theobalds Grove Сент-Джеймс-стрит Harringay Green Lanes Клэптон Чешунт Haggerston ( ) Каледонская дорога и Барнсбери Хакни Даунс Крауч Хилл Hackney Central Хорнси-роуд │ Мейден-лейн Leyton Midland Road ( ) Аппер-Холлоуэй Лондонские поля Юстон ① Хокстон ① Junction Road Homerton Хайгейт-роуд и Примроуз-Хилл Виктория Парк ( ) Камден-роуд Leytonstone High Road Kentish Town West Кембриджская пустошь Евангельский Дуб 🚻 Хакни Уик Хэмпстед-Хит Шордич-Хай-стрит ① South Hampstead Wanstead Park Финчли-роуд и Фрогнал Стратфорд 🚻 ( ) Вест-Хэмпстед Бетнал Грин Уотфорд Джанкшен 🚻 Парк Вудгрейндж Уотфорд Хай Стрит Ливерпуль-стрит ① Буши Ромфорд 🚻 Brondesbury Emerson Park Carpenders Park Upminster 🚻 Kilburn High Road Whitechapel Конец люка Лай 🚻 Надгробный переулок Shadwell Линия LU Bakerloo Ренвик-роуд (предлагается) Харроу и Уэлдстоун 🚻 Wapping Кентон Баркинг Риверсайд (откроется в 2022 году) Brondesbury Park река Темза Южный Кентон Ротерхайт Королевский парк Канада Вода Норт Уэмбли Surrey Quays Kensal Rise Уэмбли Централ 🚻 депо Stonebridge Park Новый Кросс 🚻 Кенсал Грин Новые Крестовые Ворота Harlesden Брокли Willesden Junction 🚻 Нью-Бермондси (планируется) депо Queens Road Peckham Олд Оук Коммон Лейн (2026) Пекхэм Рожь 🚻 Хайт-роуд (2026) Honor Oak Park Скрабы полыни Forest Hill Актон Сентрал Дания Хилл ( ) Пастуший куст 🚻 Sydenham Южный Актон Хрустальный дворец 🚻 Gunnersbury Пендж Уэст 🚻 река Темза Anerley Кенсингтон (Олимпия) Норвуд Джанкшен 🚻 Кью Гарденс 🚻 West Croydon Ричмонд 🚻 East Brixton West Brompton Clapham High Street Императорский причал Баттерси Парк (ограниченное обслуживание) река Темза Wandsworth Road Баттерси Clapham Junction J
Ключ к символам
Лондонская тарифная зона 1 ① 🚻 туалеты

v т е Западный Лондонский маршрут
Легенда
Главная линия западного побережья Милтон Кейнс Сентрал Блетчли Лейтон Баззард Тринг Берхамстед Хемел Хемпстед Автомагистраль М25 Watford Junction Граница Большого Лондона Харроу и Уилдстоун Уэмбли Сентрал Главная линия западного побережья в Юстон Линия Северного Лондона в Стратфорд Канал Гранд Юнион Пастуший куст Кенсингтон (Олимпия) West Brompton Императорский причал река Темза Главная линия Брайтона в Виктории Clapham Junction Wandsworth Common Balham Стритхэм Коммон Норбери Торнтон Хит Селхерст Восточный Кройдон Главная линия Брайтона и линия Oxted

Услуги основной линии [ править ]

По состоянию на декабрь 2015 года типичное обслуживание с понедельника по субботу: ^[17]

• 2 тонны в час до станции London Euston ( Северо-Западная железная дорога Лондона ).
• 1 т / ч до перекрестка Клэпхэм ( Южный ).
• 2 тонны в час до Тринга ( Северо-Западная железная дорога Лондона )
• 1 т / ч до Милтон-Кейнс-Сентрал ( Южный ).

Местные службы (линия постоянного тока) [ править ]

Услуги предоставляются компанией National Rail London Overground и не являющимися национальными железнодорожными службами, предоставляемыми Лондонским метрополитеном на линии Bakerloo . Обычная частота с понедельника по субботу в ноябре 2015 г. ^[18]

• 4 тонны в час до станции London Euston (надземный Лондон)
• 6 т / ч до Elephant & Castle (лондонское метро)
• 4 тонны в час до Уотфорд-Джанкшен ( надземный Лондон )

Будущие предложения [ править ]

Crossrail [ править ]

Стратегия использования лондонских и юго-восточных маршрутов (RUS) от Network Rail в июле 2011 года рекомендовала отклонить услуги магистральной линии Западного побережья (WCML) от станций между Лондоном и Милтон-Кейнс-Сентрал от Юстона до Crossrail через Old Oak Common, чтобы освободить пропускную способность на Euston для High Speed ​​2 . Это обеспечит прямое сообщение от WCML до Шенфилда , Кэнэри-Уорф и Эбби-Вуд , освободит пропускную способность лондонского метро в Юстон, позволит лучше использовать пропускную способность Crossrail к западу от Паддингтона и улучшит доступ к аэропорту Хитроу с севера. ^[19]По этой схеме все поезда Crossrail будут продолжать движение к западу от Паддингтона, вместо того, чтобы останавливаться там. Они будут обслуживать аэропорт Хитроу (10 тонн в час), станции до Мейденхеда и Рединга (6 тонн в час) и станции до Милтон-Кинс Сентрал (8 тонн в час). ^[20]

В августе 2014 года в заявлении министра транспорта Патрика Маклафлина указывалось, что правительство активно оценивает продление Crossrail до Tring с потенциальными остановками Crossrail в Harrow & Wealdstone, Watford Junction , Hemel Hempstead , Berkhamsted и Tring . Расширение снизит нагрузку на лондонский метрополитен и лондонскую станцию ​​Euston, а также увеличит связность. Условия для продления заключаются в том, что любые дополнительные услуги не повлияют на запланированную схему обслуживания для подтвержденных маршрутов, а также на доступность. ^{[21] [22]}

Доступ и подключения [ править ]

Карта TfL Getting Around показывает, что эта станция имеет доступ для инвалидов (платформа 1 не предполагает использование лифта при входе / выходе из входа в Харроу, а также платформа 6, использующая вход в Wealdstone).

Станция находится в южном конце Уилдстон- Хай-стрит; Он находится недалеко от общественного центра Харроу и менее чем в 1,6 км от центра города Харроу . Станция обслуживает эти районы, а также Белмонт и Харроу-Уилд , у которых нет собственных станций, а также части Хедстоуна и Кентона . Станцию ​​обслуживают автобусы по маршрутам 140, 182, 186, 258, 340, H9, H10 и ночные маршруты N18 и N140.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Харроу и Уилдстоун .

• Расписание поездов и информация о станциях Harrow & Wealdstone от National Rail
• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • Станция Харроу и Уилдстоун, здание Харроу у первоначального главного входа на станцию, 1925 год.
  • Станция Harrow & Wealdstone, здание Wealdstone, 1928 год.
  • Станция Harrow & Wealdstone, здание Wealdstone, 1930 г.
  • Станция Harrow & Wealdstone, здание Wealdstone, 1956 год.
• Европейская история железнодорожных катастроф (BBC)
• Бедствие Харроу и Уилдстоуна