Херефордская железная дорога была одной из первых конно-железнодорожных линий в Херефордшире , которая действовала на протяжении 12 миль от пересечения с железной дорогой Гросмонт в Монмут-Кап на валлийской границе до реки Уай в Херефорде , открывшейся в сентябре 1829 года.
Линия была спроектирована Джоном Ходжкинсоном (который, вероятно, также спроектировал соединительные линии Лланвихангел и Гросмонт) как однопутная линия с объездными петлями и случайными разъездами шириной 3 фута 6 дюймов с использованием рельсов L-образного сечения 3 и 4 фута. предполагается на металлургических заводах Blaenavon и Nant-y-glo. [1]
От мыса Монмут линия была построена по маршруту, который изначально совпадает с маршрутом современной автомагистрали A465 по крутым поворотам на север в сторону Понтриласа, но соединяет мост через реку Дор, чтобы войти в деревню, а затем продолжает движение на северо-восток по линии современной дороги. Около Вормбриджа он шел на восток к линии, параллельной Червячному ручью, а затем продолжался до Херефорда в основном по линии, за которой следовала более поздняя магистральная железная дорога, хотя и отклонялась по дуге на запад перед входом в город. Его конечная остановка находилась на южном берегу Уай, где реку пересекает новый мост A49 , строительство которого уничтожило все остатки. [2]
Херефордская железная дорога вместе с соединительными железными дорогами Гросмонт и Лланвихангель была продана в 1846 году компании Newport, Abergavenny and Hereford Railway Company, которая позже заменила их паровой железной дорогой стандартной колеи . [3] Трамвайная дорога прекратила функционировать в мае 1853 года в рамках подготовки к строительству новой магистральной железной дороги на большей части ее маршрута.