Армейский аэродром Герингтона.png){kind=small} | |
|---|---|
| Часть Второго ВВС | |
| Расположен недалеко от Херингтона, штат Канзас. | |
 Аэродром Герингтона - план 1943 года | |
  Herington AAF | |
| Координаты | 38 ° 41′41 ″ с.ш. 096 ° 48′29 ″ з.д. / 38,69472 ° с.ш.96,80806 ° з. Координаты: 38 ° 41′41 ″ с.ш. 096 ° 48′29 ″ з.д. / 38,69472 ° с.ш.96,80806 ° з. |
| Тип | Промежуточный аэродром |
| История сайта | |
| Построено | 1942 г. |
| В использовании | 1942-1947 гг. |
Herington армии Аэродром был Второй мировой войны инсценировка база армии ВВС США Второй ВВС . В настоящее время это городской аэропорт Херингтона .
История [ править ]
Аэродром Герингтона находился в восьми милях от Херингтона, штат Канзас , на участке земли площадью 1700 акров, который был куплен правительством Соединенных Штатов. Он был спланирован как спутник армейского аэродрома Топика , объекта Вторых ВВС, который находился примерно в 70 милях к северо-востоку и служил штабом 21-го бомбардировочного авиаполка .
Строительство армейского аэродрома Герингтон, завершенное по контракту под руководством командования воздушной службы, началось в сентябре 1942 года и продолжалось в течение 14 месяцев. Были построены три взлетно-посадочные полосы размером 150 x 6750 футов, общей грузоподъемностью 74 000 фунтов и колесной нагрузкой 37 000 фунтов. Взлетно-посадочные полосы и перрон (500 x 4750 футов) были построены из десятидюймового гравийного основания, уложенного слоями на шестидюймовом уплотненном грунтовом основании, и покрыты полуторадюймовым асфальтовым цементом; Полоса обслуживания (шириной 80 футов) представляла собой шестидюймовую бетонную плиту, утолщенную до девяти дюймов в местах деформационных швов и строительных швов. Три рулежных дорожки шириной 50 футов завершили систему взлетно-посадочных полос. На поле боя были построены три эскадронных ангара размером 120 на 80 футов.
Строительные работы общего характера относительно участка, выбранного для армейского аэродрома недалеко от Херингтона, включали систему хранения и распределения воды; завод по сбору и очистке сточных вод; система распределения электроэнергии; две системы хранения и распределения бензина; 128 000 квадратных метров дорог и улиц с твердым покрытием; 14 000 квадратных ярдов мощеных дорожек; и бассейн. На станции было около 100 зданий, линий электропередачи и всего остального, что можно было бы ожидать в городе с населением 2500 человек.
Единицы [ править ]
Однако 1 ноября 1942 года майор Гарольд Пейнтер, который должен был стать первым командующим, прибыл на поле боя. 26 января 1943 года майор Пейнтер официально принял на себя командование армейским аэродромом Герингтон и назначил адъютанта, старшего маршала, почтового инженера, квартирмейстера (капитан Артур Дж. Сэнд) и медицинского офицера. В тот же день были активированы также следующие юниты:
- Штаб-квартира 503-й базы и эскадрилья авиабазы
- 1161-я гвардейская эскадрилья
- 399-й армейский оркестр ВВС
В последующие недели было создано Базовое отделение связи, организована Операционная секция Базы, создан Финансовый отдел и открыта Химическая служба Базы. Начав с одного офицера 1 ноября 1942 года, количество военнослужащих на местах выросло до 12 офицеров и 145 рядовых к 1 марта 1943 года и до 103 офицеров и 1768 рядовых к концу следующего июня. Год спустя прибыл первый контингент ВАКов, состоящий из одного офицера и десяти солдат. Пик численности постоянного партийного военнослужащего был достигнут в августе 1944 года: всего 113 офицеров и 2123 рядовых мужчин и женщин.
Промежуточная миссия развертывания [ править ]
Двадцать первом Бомбардировка крыло было возложено ответственностью окончательной обработки тяжелых бомбардировки экипажей и оборудований непосредственно перед их отъездом на зарубежные задания. Для выполнения этой программы крыло использовало армейский аэродром Топика и три спутниковых поля (Herington AAF, Bruning AAF и Fairmont AAF ) в Канзасе и Небраске .
Эта обработка экипажей и оборудования для тяжелых бомбардировок, иногда называемая подготовкой к передвижению за границу, оказалась основной функцией армейского аэродрома Герингтон. Предварительным шагом к разработке программы было назначение на 25 января 1943 года 47-й, 48-й, 49-й и 50-й аэродромных эскадрилий.
17 февраля в Херингтоне был задействован 6-й штаб обработки тяжелых бомбардировок. На доминирующую роль функции обработки указывает тот факт, что в январе 1944 года командир 6-го штаба обработки тяжелых бомбардировок принял на себя командование всем полем. Фактически этот ход объединил три подразделения, которые существовали там: сам штаб обработки; штаб 503-й базы и эскадрилья авиабазы; и 406-е вспомогательное депо, под юрисдикцией которого вторые воздушные силы недавно перешли от командования воздушной службы. Два месяца спустя все было организовано в базу 274-й армейской базы ВВС.
Первые боевые расчеты и самолеты прибыли в Герингтон для обработки во второй половине июня 1943 года; и программа сразу же началась. График, рассчитанный примерно на пять дней, предусматривал выполнение следующих функций всеми такими экипажами и самолетами, которые были временно назначены на места:
- Аудит и обработка кадрового учета, приказов и сопутствующих документов каждого человека, а также своевременное обновление платежей
- Обследование физической подготовки
- Осмотр одежды и оборудования
- Проблема некоторых критических элементов оборудования
- Назначение воздушного судна окончательного типа и проведение на нем указанных жизненно важных инспекционных испытаний.
- Лекция военнопленного
- Инструкции по связи
- Назначение экипажей и самолетов на запланированные зарубежные проекты
- Инструктаж по маршрутам проезда
- Составление расписания отправления в порт посадки.
В течение первых 11 месяцев активной программы Герингтон был в основном плацдармом B-24 Liberator , где для обработки направлялись несколько экипажей и самолетов B-17 Flying Fortress . Однако в июне, июле и августе 1944 года он был преобразован в плацдарм B-29 Superfortress . Это означало, конечно, обработку очень тяжелых бомбардировочных экипажей и самолетов незадолго до их отъезда в зарубежные командировки.
Работая круглосуточно в периоды пиковой нагрузки, 274-я базовая часть ВВС в Герингтоне могла обрабатывать в среднем девять боевых расчетов в день. Однако обычно скорость обработки была гораздо более умеренной. Цифры за год, закончившийся 30 июня 1944 г., можно считать типичными. Они показывают, что в течение этого интервала ежемесячно обрабатывалось в среднем чуть более 86 экипажей и 76 самолетов. С некоторым незначительным снижением этот показатель сохранялся до конца Второй мировой войны. В целом большинство задействованных экипажей покинули Герингтон на собственных самолетах. Некоторые из остальных приехали на поезде к портам посадки. Остальные, вместе с несколькими самолетами, были доставлены к портам посадки командованием воздушного транспорта .
Деактивация [ править ]
В мае 1945 года Континентальные ВВС приняли на себя юрисдикцию ВВС Герингтона из Вторых ВВС. 18 июля после того, как армейский аэродром Герингтона и весь 21-й бомбардировочный авиаполк были переданы под непосредственное наблюдение штаба континентальных ВВС. В сентябре 1945 года «Герингтон» стал подразделением I Staging Command с изменением названия 21-го крыла на это обозначение. Вскоре после этого штаб-квартира I промежуточного командования была переведена с армейского аэродрома Топика на армейский аэродром Мерсед в Калифорнии. Однако в статусе Герингтона не было никаких изменений до тех пор, пока он не был деактивирован 14 ноября 1945 года. После этого юрисдикция над ним формально перешла от континентальных ВВС к Техническому командованию Воздушной службы Оклахома-Сити.
Затем установка была переведена в неактивный статус, и была подготовлена декларация об излишках. 18 октября 1946 года военное ведомство перечислило месторождение как излишек для своих нужд. После отчуждения всего оставшегося имущества и проведения окончательной ревизии юрисдикция над армейским аэродромом Герингтона была передана окружному инженеру армии , Седьмому служебному командованию в Омахе, Небраска, которое приняло юрисдикцию над полем 19 марта 1947 года в ожидании решения. .
Лишние здания и демилитаризованное оборудование были проданы или переведены на другие базы. Некоторые из них были снесены, и была организована продажа на металлолом снесенных зданий, столбов для забора, колючей проволоки и других предметов, в которых больше не было необходимости.
Текущий статус [ править ]
Управление по военным активам в конечном итоге передало авиабазу местным властям. С тех пор установка эксплуатируется в городе Герингтон в качестве муниципального аэропорта.
Аэропорт обслуживает небольшую часть взлетно-посадочной полосы С / Ю вместе с небольшой частью стоянки для самолетов. В противном случае оставшаяся часть аэродрома военного времени будет заброшена. Взлетно-посадочные полосы NW / SE и SW / NE были сокращены до однополосной бетонной дороги с площадками для кормления скота на восточной и западной сторонах дороги. Около половины С / Ю взлетно-посадочной полосы заброшено, как и большая часть перрона большой стоянки самолетов и связанных рулежных дорожек. Два ангара военного времени остаются в эксплуатации, один как часть открытого склада, а другой не используется в авиации.
Большая часть площади станции не используется, очевидно, много бетонных фундаментов бывших зданий станции военного времени. Похоже, что несколько построек военного времени стоят, хотя они и находятся в крайне запущенном состоянии. В районе вокзала есть несколько предприятий легкой промышленности, а некоторые улицы военного времени видны на фотографиях.
До бывшего военного аэродрома можно добраться, путешествуя на восток по шоссе 56 США из Герингтона.
Военный штаб [ править ]
Капелланы Джон Х. Иствуд и Эмиль Капаун какое-то время находились на авиабазе Герингтон.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Канзасе
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004 г.), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004 г.
- AFHRA История армейского аэродрома Герингтон, Канзас
Внешние ссылки [ править ]
