Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

См. Также: Yüksek Hızlı Tren
Высокоскоростная железная дорога в Турции
TCDD Taşımacılık HT65000 в Анкаре Tren Gari.jpg
ТГЖД HT65000 на ATG терминале в Анкаре
Длина системы
Двойная дорожка745 км
Ширина колеи
Главный1435 мм
Электрификация
Главный25 кв / 50 Гц
Минимальный радиус3500 м (11500 футов)
карта
Легенда
Станция
Расст. ( Км )
Расст. ( Км )
 Станция
Сивас (2020)
405
Соргун (2020)
Йозгат (2020)
292
Кайсери (2023 г.)
Еркёй (2020)
153
Кырыккале (2020)
74
Каяш (2020)
12
Анкара
0
Еряман
21 год
25
Синкан (2009-18)
Полатлы
90
99
Перекресток Полатлы
Эскишехир
246
312
Конья
414
Караман (2020)
Афьон (2022 год)
Бозююк
296
Биледжик
330
Ушак (2022 год)
Osmaneli junction
Арифие
494
Енишехир (2021 г.)
Измит
470
Бурса (2021 г.)
Гебзе
517
Салихли (2023 г.)
Тургутлу (2023 г.)
BSicon FLUG.svg Аэропорт С. Гекчен
Маниса (2023 г.)
Пендик
537
Менемен (2023)
Bostancı
552
Iğli [а]
Söğütlüçeşme
560
Измир (2023 г.)
Мост YSS
Мармарайский туннель
Бакыркёй
580
Ist. Аэропорт
Халкалы
594
Турецкая сеть высокоскоростных железных дорог находится в эксплуатации, строится и планируется

В государственные железные дороги турецкие (ТХДД) началось строительство высокоскоростных железнодорожных линий в 2003 году ТХДД заклеймил его скоростное , как YÜKSEK Hızlı Трен (YHT) , который в настоящее время работает на двух линиях: в высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул и Анкару –Конья высокоскоростная железная дорога . YHT - единственное высокоскоростное железнодорожное сообщение в Турции , с двумя типами моделей поездов EMU, работающими со скоростью до 250 км / ч ( HT65000 ) [1] или 300 км / ч ( HT80000 ). [2] [3]

13 марта 2009 года введена в эксплуатацию первая очередь высокоскоростной железной дороги Анкара – Стамбул между Анкарой и Эскишехиром . 25 июля 2014 года линия высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул начала достигать железнодорожной станции Пендик на азиатской стороне Стамбула [4], а 13 марта 2019 года поезда начали достигать железнодорожной станции Халкалы на европейской стороне Стамбула. Стамбул, проходящий через железнодорожный туннель Мармарай под проливом Босфор . Первоначально было 6 ежедневных отправлений в обоих направлениях. [5]

23 августа 2011 года было открыто сообщение YHT на высокоскоростной железной дороге Анкара – Конья .

Высокоскоростная железная дорога в Турции все еще развивается, новые линии находятся в стадии строительства или планирования. К 2023 году Министерство транспорта и инфраструктуры ожидает, что сеть высокоскоростных железных дорог Турции увеличится до 10 000 километров. [6]

Линии в работе [ править ]

Карта железнодорожного транспорта Турции

Высокоскоростная линия Анкара – Стамбул [ править ]

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Анкара-Стамбул
ТГЖД HT80000 на ATG терминале в Анкаре
ATG терминал в Анкаре является центром для YHT служб государственных железных дорог Турции

До введения в действие высокоскоростной линии, населенные пункты Стамбул (14 миллионов) и Анкара (5 миллионов) были соединены железнодорожной линией протяженностью 576 км, из которых только 110 км были двухпутными. [7] Вся линия была электрифицирована, но малый радиус поворота и плохое качество пути сделали невозможным высокоскоростное железнодорожное сообщение. До модернизации этой линии в 2006 году доля железной дороги в пассажирских транзитных перевозках Стамбул – Анкара составляла 10%, а время в пути составляло ~ 6,5 часов. [7]

Линия HST Анкара – Стамбул открылась 25 июля 2014 года, хотя все поезда останавливаются в Пендике, который находится в 1 часе езды на автобусе от Кадыкёй в восточном пригороде Стамбула. В день 12 поездок, время в пути 3,5 часа. Все поезда останавливаются в Эскишехире и Измите.

Дизайн и строительство [ править ]

Первая высокоскоростная железная дорога, построенная в Турции, соединяет крупнейшие мегаполисы страны, столицу Анкару и городской квартал Стамбула через Эскишехир , с соединением в Полатлы с высокоскоростной линией Анкара-Конья. [8]

Линия протяженностью 533 км, двухпутная, электрифицированная и сигнальная [8] соответствует стандарту ETCS уровня 1 [9] [10] и не зависит от первоначальной линии Анкара - Стамбул. Расчетная скорость 250 км / ч. [8]

Первой частью линии, которую предстоит построить (Фаза 1), был участок Анкара – Эскишехир, в частности, между Синканом и Иненю, открытие которого запланировано на 2006 год.

Вторая очередь должна была открыться в 2008 году и включала более сложную местность, которая охватывает путь между Иненю и Кёсекёй, простирающийся до Гебзе недалеко от Стамбула. [9] Ожидается, что обслуживание этой линии начнется 25 июля 2014 года. [11] На момент открытия часть маршрута еще не завершена, поэтому до завершения проекта будет использоваться обычная линия.

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Стамбул
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытия [примечание 1]Примечания
Анкара – Синджан24По состоянию на 2009 год существующий путь между Анкарой и Эсенкентом используется до завершения строительства выделенной высокоскоростной линии [12]

По состоянию на 2013 год был построен один путь высокоскоростной линии между Анкарой и Синканом, и он используется с ограниченными функциями сигнализации.

Синкан – Эсенкент152008–2010 [8]Этот раздел был открыт в 2010 году с полным набором функций сигнализации.
Эсенкент – Эскишехир2062004–2009 [12]Инфраструктура включает: 2 автомобильных моста и 30 подземных переходов, 7 железнодорожных мостов и 13 переходов через реки. 4 путепровода (общая протяженность более 4 км) и 1 туннель (471 м).
Первые испытания пройдут в апреле 2007 года. [8]
Станция Эскишехир3.4 км2008– [8]Чтобы избежать проблем с заторами в городе Эскишехир, в настоящее время проводится проект строительства туннеля и резки. 2240 м крытого туннеля, состоящего из 2 высокоскоростных линий, 2 обычных линий и 1 грузовой линии, плюс 1151 м выемочного пути (U-образной формы) с 2 высокоскоростными путями и 1 грузовым путем. [8]

Работы по инфраструктуре станции Эскишехир уже начались

Эскишехир – Инёню30Официально открыт 25 июля 2014 года. [13]
Инёню – Везирхан54Официально открыт 25 июля 2014 года. [13]
Везирхан – Кёсекёй104Официально открыт 25 июля 2014 года. [13]
Кёсекёй – Пендик56Официально открыт 25 июля 2014 года. [13]
Пендик – Хайдарпаша (Стамбул)44 годПоследний участок пути от Пендика до Стамбула входит в объемы проекта Мармарай , открытие которого запланировано на март 2019 года.

Эксплуатация и подвижной состав [ править ]

TCDD HT80000 ( Siemens Velaro TR ) имеет максимальную рабочую скорость 300 км / ч (186 миль / ч) [2] [3]

Участок Анкара - Эскишехир официально открылся 13 марта 2009 года. [12]

Линия управляется Турецкими государственными железными дорогами с использованием шестивагонных поездов TCDD HT65000, построенных Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Испании.

13 ноября 2009 года недалеко от Эскишехира сошел с рельсов высокоскоростной поезд. [14]

25 июля 2014 года началось движение высокоскоростного поезда Стамбул – Анкара. [15] Участок еще не завершен, поэтому обслуживание частично осуществляется с использованием обычной линии, что приводит к несколько более продолжительному пути, чем запланированный. Ежедневно отправляется 8 поездов в обоих направлениях. [16] Конечной станцией в Стамбуле временно является Пендик, район к востоку от Стамбула. Для доступа к поездам HST организовано несколько остановок общественного транспорта. [17]

В дополнение к 11 комплектам CAF, используемым на маршрутах Анкара – Эскишехир и Анкара – Конья, TCDD приобрела семь комплектов Siemens Velaro для линии Анкара – Стамбул, открытие которой ожидается к концу 2013 года [18].

TCDD также открыла новый тендер на 106 новых комплектов, которые будут поставлены через 5 лет и использованы в новых добавленных линиях. [19] Этот тендер был отменен и проведен заново в 2018 году.

Высокоскоростная линия Анкара – Конья [ править ]

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья

Вторым проектом строительства высокоскоростной линии в Турции была линия от Полатлы на линии Анкара до Стамбула и Коньи . [20]

До строительства линии поездка между Анкарой и Коньей занимала более 10 часов из Анкары через Эскишехир и Афьон, общей протяженностью почти 1000 км. [21] [примечание 2] Протяженность новой высокоскоростной линии составляет 306 км, время в пути - 1 час 15 минут. [21] 212 км новых путей построено через Полатлы и Конью, проект позволяет развивать скорость до 350 км / ч по высокоскоростному рельсовому транспорту. [20] Будет использоваться ETCS Level 2. [22]

Строительство было разделено на две фазы: Фаза 1 - это 100-километровый участок, а Фаза 2 - 112-километровый участок между Полатлы и Конией.

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Конья
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытия [примечание 1]Примечания
Узел Анкара-Полатлы98 км2004–2009Построен как часть высокоскоростной линии Анкара - Стамбул на участке Синджан - Эскишехир.
Фаза 1
Полатлы через Коджахаджылы до отметки 100 км		100 км2007–2011 гг.Расчетное увеличение затрат на 20% из-за слабого грунта [20]
Этап 2
от отметки 100 км до Коньи		112 км2006–2011 гг.

Линия включает тоннель 2030м. [20] Первый тестовый поезд прошел в декабре 2010 года; [23] Услуги по получению доходов начались 24 августа 2011 года. [24] В настоящее время те же поезда CAF, которые используются на линии Анкара-Эскишехир, курсируют по этой линии с максимальной скоростью 250 км / ч. В будущем TCDD закупит еще 6 комплектов со скоростью до 350 км / ч. Время в пути между двумя городами (Анкара – Конья) составляет 1,5 часа, а в будущем сократится до 1 часа 15 минут. Раньше время в пути составляло 10 часов 30 минут. В день курсирует 10 поездов, но в будущем их число увеличится до одного в час.

Линии в стадии строительства и планирования [ править ]

ТХДД HT65000 на центральной станции Анкары

Высокоскоростная линия Анкара – Сивас [ править ]

Более половины инвестиций, заложенных в бюджет, было сделано к 2014 году, а открытие планируется в конце 2021 года. [25]

До строительства высокоскоростной линии протяженность железнодорожной линии между Анкарой и Сивасом составляла 602 км, в основном однопутная, с временем в пути 12 часов. Новое время в пути составит 2 часа 51 минуту [20] . Новая высокоскоростная линия будет двухпутной, протяженностью 465 км на восток от Анкары до Сиваса [20] через Кырыккале , Еркёй и Йозгат [26] и построена. по большей части той же эксплуатационной конструкции 250 км / ч, что и предыдущие линии. Инфраструктура включает 6 виадуков (общей протяженностью более 3 км), 11 тоннелей (в том числе один длиной ~ 3 км) и 67 мостов. [27]В обновлении 2019 года прогнозируется обслуживание в 2022 году, на 3 года отставание от графика из-за «географических трудностей» [28], но теперь вернулись к предыдущей дате открытия - летом 2020 года. [29]

Маршрутное исследование было завершено к концу 2006 г. и выставлено на тендер в двух частях; отделен на отметке 174 км от Анкары в районе Еркёй. [27]

Строительство высокоскоростной линии Анкара - Сивас
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Анкара – Кырыккале882013 - апрель 2018Планы пересматриваются в связи с тем, что предыдущие планы включают короткие участки менее высокоскоростного маршрута из-за участков пути с небольшим радиусом кривизны на участке от Анкары до Кырыкккале. [27]
Кырыккале-Еркёй862013 - апрель 2019Тендер завершен в 2012 году.
Еркёй-Сивас2912009 [30] -2022 (оценка)7 туннелей общей протяженностью более 10 км и 4 виадука общей протяженностью более 2,7 км.
Тендер на строительство фундамента проведен в 2008 году. 7 станций будут построены: 3 между Еркёем и Догакентом и 4 между Догакентом и Сивасом, которые будут объявлены отдельно. [27]
ТХДД HT65000 на центральной станции Анкары

Линия Сивас – Карс [ править ]

Планируется продление на восток до Карса от линии Анкара - Сивас (технико-экономическое обоснование выполнено в 2006 году [31] ), проходя через Эрзинджан и Эрзурум . [26] Предполагается, что линия будет построена в три этапа. Он будет электрифицированным и двухгусеничным из расчета 250 км / ч. [32]

Строительство линии Сивас - Эрзинджан начнется в 2018 году.

Высокоскоростная линия Анкара – Измир [ править ]

Проект начался недавно, и первоначально планировалось завершить к лету 2020 года. [29]

Линия пройдет через Афьон и встретится с высокоскоростной линией Анкара - Стамбул возле Полатлы. Его длина составит 624 км, а расчетная скорость движения - 250 км / ч [32] . Поездка займет 3 часа 30 минут.

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию линии намечено на 2020 год.

Строительство линии планируется в три этапа:

Строительство высокоскоростной линии Анкара – Измир
Линия разделаДлина (км)Дата начала / открытияПримечания
Узел Анкара-Полатлы982004–2009 / предыдущие работыПостроен как часть высокоскоростной линии Анкара - Стамбул на участке Синджан - Эскишехир.
Полатлы – Конья,
отметка 120 км.		272007–2011 / предыдущие работыПостроен как часть высокоскоростной линии Анкара - Конья на участке Фаза 1.
Фаза 1
Полатлы – Афьон		1672016-2018 гг.Линия использует первые 120 км. Анкара - высокоскоростная линия Конья. Узел расположен примерно в 20 км к югу от Полатлы.

Количество туннелей: 11 --- Общая длина туннелей: 8.000 метров
Количество виадуков: 16 --- Общая длина виадуков: 6.300 метров
Количество мостов: 24

Фаза 2
Афьон-Ушак		2018-2019проведен тендер в 2017 году.
Фаза 3
Ушак – Маниса – Измир		2019-2020 гг.Планы пересматриваются.

Скоростные поезда и производственные мощности [ править ]

Испытательные поезда TREVI ETR 500 [ править ]

См. Также: ETR 500

Первые высокоскоростные поезда для работы на турецких рельсах были два ETR 500 комплектов поездов арендуемых из Trenitalia Италии и были использованы для тестирования завершенной части железнодорожной высокоскоростной сети, между Эскишехиром и Анкарой , 23 апреля 2007 года [33 ] Во время испытаний ETR 500 Y2 достиг текущего рекорда скорости по железной дороге в Турции, достигнув 303 км / ч. [34]

Siemens Velaro TR [ править ]

Основная статья: TCDD HT80000
TCDD HT80000

Velaro ТР ( ТХДД HT80000 ) является Velaro D , полученным 8-автомобиля стандартной колеи высокоскоростного поезда для турецких железных дорог (TCDD). [35] Восемь вагонов общей длиной 200 м вмещают 519 пассажиров и развивают максимальную скорость 300 км / ч. [2] [3] 25 кВ 50 Гц переменного тока для питания поезда общей мощностью 8 МВт. [35]

Турецкие государственные железные дороги (TCDD) разместили заказ на семь высокоскоростных поездов Velaro в июле 2013 года. [36] Стоимость контракта составляет 285 миллионов евро, включая семь лет обслуживания. [36] Веларос будет развернут на турецкой сети высокоскоростных железных дорог. Первый Siemens Velaro TR был введен в эксплуатацию в 2014 году. [37]

18 февраля 2015 года TCDD заказала еще 10 Velaro TR для поставки в 2017 году. [38] Контракт на 400 миллионов евро включает первые три года обслуживания и запасные части.

В отличие от традиционной бело-красно-темно-синей цветовой схемы, используемой в высокоскоростных поездах TCDD HT65000, для ливреи поездов Velaro TR TCDD была выбрана бело-бирюзово-серая цветовая схема . [37]

EUROTEM [ править ]

Основная статья: EUROTEM
См. Также: HSR-350x и KTX-II.

EUROTEM , или Hyundai EURotem, является совместным предприятием Hyundai Rotem из Южной Кореи и TÜVASAŞ из Турции, которое было основано в 2006 году [39] и начало производство в декабре 2007 года. [39] Завод Hyundai EURotem в Адапазары , Турция, был построен как Hızlı Трен Fabrikası (High-Speed Train Factory) с целью производства следующего поколения Турции высокоскоростных поездов наборов. [40]

См. Также [ править ]

  • Турецкие государственные железные дороги
  • Железнодорожный транспорт в Турции
  • История железнодорожного транспорта в Турции

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Начало строительства / Официальное открытие
  2. ↑ Прямого сообщения между Анкарой и Коньей по железной дороге не существовало.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Технические характеристики TCDD HT65000" . CAF . Проверено 15 июля 2016 года .
  2. ^ a b c "Веларо Турция: высокоскоростной поезд для TCDD" (PDF) . Siemens Mobility . Проверено 16 апреля 2020 года .
  3. ^ a b c "Скоростной поезд Веларо Турция" . Siemens Mobility . Проверено 16 апреля 2020 года .
  4. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара - Стамбул прибыл в Стамбул» , Rail Turkey , 26 июля 2014 г.
  5. ^ Уйсал, Онур. «Новое расписание высокоскоростных поездов Стамбул-Анкара» , Rail Turkey , 9 августа 2014 г.
  6. ^ Система высокоскоростных железных дорог Турции будет завершена к 2023 году - rayturk.net
  7. ^ a b Оценка проекта высокоскоростного поезда Анкара - Стамбул [ постоянная мертвая ссылка ] Авторы: Али Пайдар Акгунгор, Абдулмутталип Демирель, 2006, ISSN 1648-4142 print / ISSN 1648-3480 онлайн, периодическое издание: "TRANSPORT" 2007, Vol XXII, № 1, www.transport.vgtu.lt
  8. ^ a b c d e f g Текущая ситуация в проекте высокоскоростной линии Анкара – Стамбул. Архивировано 28 апреля 2009 г. на Wayback Machine www.tcdd.gov.tr « Проект высокоскоростной линии Анкара – Стамбул »
  9. ^ a b Проект высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, Турция rail-technology.com
  10. ^ Alcatel-Lucent в партнерстве с Thales расширяет высокоскоростную сигнальную сеть Турецких железных дорог 16 марта 2009 г. www.alcatel-lucent.com
  11. ^ Уйсал, Онур. «Высокоскоростной поезд Стамбул – Анкара откроется 25 июля» , Rail Turkey , 21 июля 2014 г.
  12. ^ a b c UIC празднует введение высоких скоростей в Турции. Архивировано 20 июля 2011 г. на Wayback Machine 19 марта 2009 г. uic.asso.fr
  13. ^ a b c d Озен, Левент. "Участки линии HST Анкара Стамбул" , RaillyNews , 25 июля 2014 г.
  14. ^ Турция высокоскоростные поезда с рельсов 13 ноября 2009 news.bbc.co.uk
  15. ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара - Стамбул прибыл в Стамбул» , Rail Turkey , 26 июля 2014 г.
  16. ^ http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/0504yht.pdf , TCDDT , 3 мая 2018 г. Архивировано 12 июля 2018 г. в Wayback Machine
  17. ^ Уйсал, Онур. "Как добраться до скоростного поезда в Стамбуле?" , Rail Turkey , 22 октября 2014 г.
  18. ^ Уйсал, Онур. «TCDD предпочитает Velaro в качестве комплектов HST» , Rail Turkey , 9 июля 2013 г.
  19. ^ Уйсал, Онур. «Турция купит 106 новых скоростных поездов» , Rail Turkey , 28 июля 2013 г.
  20. ^ a b c d e f Текущая ситуация на высокоскоростной линии Анкара – Конья www.tcdd.gov.tr
  21. ^ a b Железнодорожные проекты в Турции Архивировано 14 июля 2011 г. на Wayback Machine Автор: Мустафа Карашахин, Публикация: «Механика транспортных коммуникаций», ISSN 1312-3823, выпуск 3, 2007 г. ww.mtc-aj.com
  22. ^ "Железнодорожный вестник: Первый контракт ETCS уровня 2, заключенный в Турции" . Проверено 13 февраля 2011 года .
  23. ^ "Железнодорожный вестник: Завершение строительства высокоскоростной линии Анкара - Конья является значительным шагом" . 24 декабря 2010 . Проверено 24 декабря 2010 года .
  24. ^ Открытие скоростной линии Анкара - Конья завершает стратегическое сообщение - Railway Gazette
  25. ^ "Испытания проводятся на высокоскоростной линии Анкара - Сивас" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 марта 2020 . Дата обращения 14 мая 2020 .
  26. ^ a b Железнодорожные вокзалы Турции: железнодорожный вокзал, соединяющий Черное море со Средиземным морем: железнодорожный вокзал Сивас. Архивировано 4 сентября 2011 года на Wayback Machine www.arkas.com.tr
  27. ^ a b c d ANKARA-SİVAS HIZLI TREN PROJESİ YERKÖY-YOZGAT-SİVAS KESİMİ Архивировано 6 января 2010 г. на железнодорожном проекте Wayback Machine Анкара - Сивас www.tcdd.gov.tr
  28. ^ https://raillynews.com/2019/02/erdogan-ankara-sivas-yht-line-also-yozgatin-project/
  29. ^ a b «Проект высокоскоростного поезда Анкара-Сивас завершен» . www.raillynews.com . 5 марта 2020.
  30. ^ SİVAS ANKARA ARASI 2 SAAT 50 DAKİKAYA İNECEK «2 часа 50 минут между Анкарой и Сивасом» 16 марта 2009 г. sipastv.com
  31. ^ SİVAS - ERZİNCAN - ERZURUM- KARS DEMİRYOLU PROJESİ [ постоянная мертвая ссылка ] SİVAS - ERZİNCAN - ERZURUM - KARS RAILWAY PROJECT www.dlh.gov.tr
  32. ^ a b Развитие евро-азиатских транспортных связей Автор: Селим Болат, Департамент исследований, планирования и координации, Государственные железные дороги Турции - TCDD, сентябрь 2007 г., стр. 4, через www.unece.org
  33. ^ Hürriyet: Hızlı tren artık raylarda
  34. ^ "Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Туркии: 303 км / ч" (на итальянском языке). Il Sole 24 Ore. 14 сентября 2007 . Проверено 11 ноября 2012 года .
  35. ^ a b "Высокоскоростной поезд Веларо Турция" (PDF) . Mobility.siemens.com . Проверено 20 июня 2015 года .
  36. ^ a b «Турция заказывает высокоскоростные поезда Siemens Velaro» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 июля 2013 г.
  37. ^ a b «Первый поезд Siemens Velaro компании TCDD установлен на Центральном вокзале Анкары» . Архивировано из оригинального 13 октября 2016 года . Проверено 21 июня +2016 .
  38. ^ "TCDD заказывает еще 10 Velaros" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 февраля 2015.
  39. ^ Б Представление железнодорожного транспорта - Турция архивация 3 марта 2011 года в WebCite Tevfik Мухаммед YEŞİLÇAM (ТХДД) 21 ноября 2008 Страница 29, www.euromedtransport.org
  40. ^ TCDD: Hızlı Tren Fabrikası (Завод высокоскоростных поездов) [ постоянная мертвая ссылка ]
  1. ^ Только аварийные высадки; на станции нет строительной инфраструктуры и негде перестраиваться.

Внешние ссылки [ править ]

  • TCDD: Турецкие государственные железные дороги
  • RayHaber: новостной сайт и журнал о турецких железных дорогах
  • Часы работы поездов TCDD, Билеты на поезд, Поезда