Yüksek Hızlı Трен или YHT (Английский: High-Speed Train ) является высокоскоростной железнодорожной службы в Турции, эксплуатируемые турецких железных дорог , в настоящее время работает на двух линиях : Анкара-Стамбул высокоскоростной железнодорожной и Анкара-Конья высокоскоростных железных дорог .
Юксек Хызли Трен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип Обслуживания | Высокоскоростная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северо-Запад, Центральная Анатолия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предшественник |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 13 марта 2009 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | TCDD Taşımacılık | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший оператор (ы) | Турецкие государственные железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 8,3 миллиона (2019) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Анкара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Стамбул или Конья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пройденное расстояние | 773 км (480,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 1 час 50 минут [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | 5 раз в день (Анкара-Эскишехир) 8 раз в день (Анкара-Стамбул) 10 раз в день (Анкара-Конья) 3 дня (Стамбул-Конья) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс (ы) | Во-первых, бизнес- и эконом-класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | Полностью доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объекты общественного питания | Бортовое кафе и питание на месте (в зависимости от маршрута) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Развлекательные заведения | Бортовое телевидение с художественными фильмами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объекты багажа | Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | Не более 300 км / ч (186 миль / ч) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец (и) трека | Турецкие государственные железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
YHT - единственное в Турции высокоскоростное железнодорожное сообщение .
13 марта 2009 года введена в эксплуатацию первая очередь высокоскоростной железной дороги Анкара – Стамбул между Анкарой и Эскишехиром . 25 июля 2014 года линия высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул начала достигать железнодорожной станции Пендик на азиатской стороне Стамбула [4], а 13 марта 2019 года поезда начали достигать железнодорожной станции Халкалы на европейской стороне Стамбула. Стамбул, проходящий через железнодорожный туннель Мармарай под проливом Босфор . Первоначально было 6 ежедневных отправлений в обоих направлениях. [5]
23 августа 2011 года было открыто сообщение YHT на высокоскоростной железной дороге Анкара – Конья .
Высокоскоростная железная дорога в Турции все еще развивается, новые линии находятся в стадии строительства или планирования. К 2023 году Министерство транспорта и инфраструктуры ожидает, что сеть высокоскоростных железных дорог Турции увеличится до 10 000 километров. [6]
История
Происхождение
Стамбул и Анкара - два крупнейших города Турции с общим населением более 16 500 000 человек. Транспортное сообщение между двумя городами налажено. Автомагистраль Отоёл 4 является главной автомагистралью между двумя городами, а маршрут Анкара-Стамбул - самым загруженным внутренним авиамаршрутом в стране. Маршрут между Стамбулом и Анкарой по железной дороге был однопутным, и поезда обычно задерживались от 30 минут до 2 часов плюс среднее время в пути 7 часов 30 минут. Железнодорожный транспорт в Турции был уже на самом низком уровне, поэтому в 2003 году Государственные железные дороги и министерство транспорта Турции заключили соглашение о строительстве линии длиной 533 км (331 миль) между двумя городами. Линия будет электрифицированной двойной колеей . Строительство началось в 2004 году от Эсенкента до Эскишехира. Линия была завершена 23 апреля 2007 г. [7]
Тестирование
28 февраля 2007 года TCDD запросил тендерные предложения на комплекты высокоскоростных поездов из других сетей для тестирования на завершенном участке высокоскоростной линии.
30 марта 2007 года TCDD подписала соглашение с Trenitalia из Ferrovie dello Stato об аренде поезда ETR 500 на 4 месяца. [7] [8]
Первый рейс проходил от терминала Хайдарпаша в Стамбуле до центрального вокзала Анкары с использованием завершенного участка высокоскоростной линии между Хасанбей и Эсенкентом.
14 сентября 2007 года ETR 500 Y2 установил рекорд скорости в Турции, достигнув 303 км / ч (188,3 миль / ч). [9] Этот тест получил широкое освещение в СМИ Турции.
20 ноября 2007 года первые ТХДД HT65000 наборы высокоскоростных поездов , приобретенные у CAF Испании прибыли в Турцию из Капикулы пограничной станции в Эдирне , [10] и тесты были впоследствии сделаны с этими поездами до начала предоставления услуг по 13 марта 2009 года.
В 2010 году один из поездов YHT был преобразован в тестовый поезд для тестирования и измерения новых линий. [11] Министерство транспорта потратило 14 миллионов турецких лир (около 7 миллионов евро в то время) на установку испытательного и измерительного оборудования на поезд, который он назвал - потому что это традиция давать названия испытательным поездам - как " Пири Рейс "в честь известного турецкого адмирала и картографа, который нарисовал одни из самых точных и подробных карт Средиземного моря и Америки в начале 16 века. [11]
Именование
TCDD запросил заявки на название высокоскоростной услуги. Из более чем 100 заявок наибольшее количество голосов получили: Тюрк Йылдызы (Турецкая звезда), Туркуаз (Бирюза), Юксек Хызли Трен (Скоростной поезд), Челик Канат (Стальное крыло) и Йылдырым (Молния). TCDD выбрал Yüksek Hızlı Tren в качестве названия службы. [12]
Открытие
13 марта 2009 г. в Анкаре состоялась церемония открытия ; в нем приняли участие президент Абдулла Гюль , премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым , которые начали первый этап службы YHT между Анкарой и Эскишехиром .
Верховая езда
Год | миллион всадников | ±% годовых |
---|---|---|
2011 г. | 2,56 | - |
2012 г. | 3,35 | + 30,86% |
2013 | 4,21 | + 25,67% |
2014 г. | 5,09 | + 20,90% |
2015 г. | 5,69 | + 11,79% |
2016 г. | 5.9 | + 3,69% |
2017 г. | 7.1 | + 20,34% |
2018 г. | 8.1 | + 14,08% |
2019 г. | 8,3 | + 2,47% |
Источник: [13] [14] [1] |
До 2015 года Ridership росла за счет регулярных поездов TCDD и не снижала спроса на воздушные перевозки. Всего услуг TCDD, включая HSR остаются плоскими. [13] Движение пострадало с 2012 года, все рейсы в Стамбул были приостановлены. Резкое увеличение количества пассажиров произошло после того, как начали курсировать сверхскоростные поезда. Ожидается дальнейшее увеличение в 2018 и 2019 годах с вводом в эксплуатацию новых составов поездов и открытием стамбульских терминалов Халкалы и Хайдарпаша. [14]
Линии в эксплуатации
Линия | Подключенные города / станции | Год инаугурации | Максимальная рабочая скорость | Тип поездов |
---|---|---|---|---|
Анкара-Стамбул высокоскоростная железная дорога | Синджан · Полатлы · Эскишехира | 13 марта 2009 г. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
Весирхан · Кёсекёй · Гебзе · Пендик | 25 июля 2014 г. | 250 км / ч и 160 км / ч | ||
Халкалы | 13 марта 2019 г. | 120 км / ч | ||
Высокоскоростная железная дорога Полатлы – Конья | Конья | 23 августа 2011 г. | 250 км / ч |
Анкара-Эскишехир
Маршрут Анкара - Эскишехир был первым маршрутом YHT и высокоскоростным железнодорожным сообщением в Турции, введенным в эксплуатацию 13 марта 2009 года. Маршрут имеет самое частое железнодорожное сообщение из всей сети YHT, с 13 ежедневными поездами в каждом направлении, 8 из которых продолжают в Стамбул, в то время как только 5 ежедневных поездов курсируют между двумя городами. Среднее время в пути - 1 час 29 минут.
Анкара-Стамбул
До ввода в эксплуатацию YHT среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой составляло 7 часов 30 минут. Благодаря переходу с YHT на междугородние поезда в Эскишехире среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой сократилось до 5 часов 30 минут. [15] После завершения второго этапа высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул (Эскишехир-Стамбул) в 2013 году, некоторые рейсы между Анкарой и Эскишехиром были продлены до Стамбула, и YHT начал курсировать по маршруту Анкара-Стамбул (Пендик). 26 июля 2014 года. Время в пути сокращено до 3 часов 49 минут. [2]
Анкара-Конья
Маршрут был введен в эксплуатацию 23 августа 2011 года на второй линии высокоскоростной железной дороги, строящейся в Турции . С его открытием время в пути между этими двумя городами значительно сократилось (в основном из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения между городами).
Стамбул-Конья
Линия введена в эксплуатацию 17 декабря 2014 года. Она останавливается на всех станциях своего маршрута, на которых курсирует YHT в настоящее время. Среднее время в пути составляет около 4 часов 17 минут.
Строящиеся линии
Сеть высокоскоростных железных дорог Турции расширяется: еще три высокоскоростных железных дороги находятся в стадии строительства и еще несколько планируются. Турецкие государственные железные дороги планируют увеличить свою сеть высокоскоростных железных дорог до 3500 км (2200 миль) к 2023 году.
Линия | Подключенные города / станции | Год инаугурации | Максимальная рабочая скорость | Тип поездов |
---|---|---|---|---|
Высокоскоростная железная дорога Анкара-Сивас | Каяш · Кырыккале · Йеркей · Йозгат · Соргун · Сивас | 2020 (ожидается) | 140 км / ч и 250 км / ч | TCDD HT80000 |
Высокоскоростная железная дорога Полатлы-Измир | Афьон · Ушак · Салихли · Тугутлу | 2021 г. (ожидается) | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
Биледжик - высокоскоростная железная дорога Бандырма | Енишехир · Бурса | 2012-2023 гг. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
Bandırma | 2020-2023 гг. | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 | |
Высокоскоростная железная дорога Стамбул-Эдирне-Капыкуле-Свиленград (Болгария) | Железнодорожной станция Черкезкой · Капикула железнодорожной станция · железнодорожная станция Свиленграда | 2019-2022 | 250 км / ч | HT65000 , TCDD HT80000 |
Анкара-Сивас
Ожидается, что высокоскоростное железнодорожное сообщение между Анкарой и Сивасом начнет работу в середине 2020 года. Маршрут протяженностью 467 км (290 миль) сократит время в пути между двумя городами с 9 часов 30 минут до 2 часов 50 минут. Железная дорога будет использовать более прямой маршрут до Сиваса через Йозгат в обход Кайсери . Прямое сообщение из Стамбула в Сивас также планируется после открытия с ожидаемым временем в пути около 5 часов.
Линия Сивас – Карс
Планируется продление на восток до Карса от линии Анкара - Сивас (технико-экономическое обоснование выполнено в 2006 году [16] ), проходя через Эрзинджан и Эрзурум . [17] Предполагается, что линия будет построена в три этапа. Он будет электрифицированным и двухгусеничным из расчета 250 км / ч. [18]
Строительство линии Сивас - Эрзинджан начнется в 2018 году.
Анкара-Афьон-Измир
О высокоскоростной железной дороге Анкара-Измир говорят с тех пор, как началось строительство высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул. Маршрут протяженностью 570 км (350 миль) сократит время в пути между двумя городами с 13 часов до 3 часов 30 минут. Маршрут будет отходить от высокоскоростной железной дороги Полатлы-Конья к югу от перекрестка Полатлы и направится на запад через Афьонкарахисар . Железная дорога соединится с железной дорогой Измир-Афьон в Манисе и продолжится в Измир вместе с другими поездами. Также планируется второй маршрут в Измир через Кемальпаша . Этот маршрут будет отходить от железной дороги к западу от Тургутлу и входить в Измир с востока. Линия будет работать под землей, параллельно с Halkapınar-Отогар линией от метро Измира , подключения к существующей железной дороге в Halkapınar в центре города.
Высокоскоростная линия Биледжик – Бурса-Бандырма
Планируется, что новая линия между Бурса и Биледжик Османели соединится с высокоскоростной линией Анкара-Стамбул; контракты были присуждены в 2011 году, и ожидается, что строительство начнется в 2012 году. Ожидается, что линия будет открыта в 2023 году и будет способна работать со скоростью 250 км / ч. [19] Проект был пересмотрен и продлен до Бандырмы летом 2020 года. Общая длина пересмотренной линии составляет 201 км.
Высокоскоростная линия Стамбул – Эдирне – Капыкуле – Свиленград (Болгария)
Высокоскоростная линия Анкара - Стамбул будет продлена на 230 км от Халкалы (западный пригород Стамбула) до границы Турции с Болгарией и Грецией в районе Капикуле в провинции Эдирне . [ необходима цитата ] Время в пути будет сокращено с 5 часов до 1 часа при условии безостановочного проезда между конечной остановкой Стамбула и пограничным постом.
Строительство началось в 2019 году и, как ожидается, будет завершено к 2022 году. [20]
Одна треть заложенных в бюджет инвестиций уже реализована, и ее планируется завершить к 2020 году.
Бюджет TCDD для высокоскоростных поездов на 2014 год превысит 1 миллиард турецких лир [21].
Согласно официальным (заложенным в бюджет) и неофициальным (объявленным) планам, в долгосрочной перспективе 45 из 81 провинциального населенного пункта будут связаны высокоскоростным сообщением. [22]
Линии в стадии планирования
Высокоскоростная линия Анкара – Кайсери
Линия Кайсери – Еркей - ответвление от высокоскоростной линии Анкара – Сивас. [ необходима цитата ]
Высокоскоростная линия Анталия – Конья – Кайсери
Эта линия планируется как участок высокоскоростной линии Анкара – Анталия. Линия будет использоваться для высокоскоростной линии Анкара – Анталия. [ необходима цитата ]
Планы будущего расширения
Другие планируемые высокоскоростные железнодорожные линии включают:
- Линия Эскишехир-Афьон-Анталия [ необходима ссылка ]
- Линия Орду-Самсун-Чорум-Кырыккале-Анкара [ необходима ссылка ]
Связанные инфраструктурные проекты
Проект Marmaray , который состоит из железнодорожной транспортной сети вокруг Стамбула и глубочайшей в мире погруженной трубы железнодорожного тоннеля под Босфорский пролив, также в стадии строительства. Туннель Мармарай соединит железнодорожные пути в европейской и азиатской частях Стамбула и Турции. В 2013 году был открыт туннель Мармарай и частично запущены пассажирские перевозки на 13,5 км из 76,5 км. [23] Остальные должны были быть завершены к 2015 году, но теперь похоже, что это произойдет не раньше 2016 года. Проект, соединяющий европейские и азиатские пригородные железнодорожные линии, также соединит фракийскую и анатолийскую высокоскоростные железные дороги. линии в Турции через самый глубокий в мире подземный железнодорожный туннель через пролив Босфор . [24]
В Анкаре (2009–2010 гг.) Будет построена новая конечная станция высокоскоростной железной дороги, которая будет финансироваться в рамках государственно-частного партнерства с использованием модели Build-Operate-Transfer . Кроме того, новые станции будут построены в Стамбуле, Измире, Эдирне, Трабзоне, Эрзуруме, Эрзинджане, Сивасе, Кайсери, Анталии, Афьоне и Полатлы. [25] Кроме того, в стадии реализации находится дополнительный проект под названием Башкентрай , который заключается в обновлении железных дорог в городской части Анкары .
Сервис и эксплуатация
Ограничения скорости
YHT работает с максимальной скоростью 300 км / ч (186 миль / ч) [3] [26] на высокоскоростных трассах. Но YHT также курсирует по невысокоскоростным и обновленным путям, таким как участок Кёсекёй-Гебзе высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул, где его максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль в час). Естественно, некоторые ограничения скорости также применяются в городских районах при доступе к центральному вокзалу, особенно в Анкаре и Стамбуле, что увеличивает время в пути. Скорость на этих участках , как ожидается, увеличится , когда возобновление проектов в городских районах (например , Başkentray и второй фазы Marmaray ) будет завершено.
Персонал, эксплуатация и безопасность
На сервисе YHT обычно есть 1 машинист поезда (2 в некоторых поездах), диспетчер поезда (отсутствует в некоторых поездках), два проводника и машинист кафе. Пассажирам бизнес-класса питание предоставляется на своих местах, если они подали заявку при покупке билетов. При входе в поезда пассажиры должны пройти проверку безопасности, как в аэропортах. Обслуживание комплектов осуществляется на Eryaman Yard в Анкаре.
Поезда
В настоящее время существует несколько серий высокоскоростных поездов, курсирующих по услуге YHT:
- TCDD HT65000 , производства CAF
- TCDD HT80000 , производимый компанией Siemens , продается по всему миру под торговой маркой Siemens Velaro . Турция также подписала контракт еще на десять поездов Velaro. Благодаря этому контракту турецкий флот Velaro вырастет до 17 поездов. [27]
В каждом комплекте есть вагоны с кабинами в передней и задней части, вагоны для пассажиров эконом-класса и вагоны для пассажиров первого класса. Кроме того, некоторые комплекты HT80000 имеют салоны бизнес-класса на 4 места. Расположение сидений: 3 места в ряд (1 с одной стороны, 2 с другой стороны) в первом классе и 4 места в ряд (по 2 с каждой стороны) в экономическом классе. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между машинами. Багаж можно разместить в верхних отделениях над сиденьями или под сиденьями. Доступна услуга Wi-Fi с вводом питания для ноутбуков в первом и бизнес-классе, и все комплекты доступны для инвалидных колясок (с местами только в эконом-классе). В эконом-классе сиденья с тканевым покрытием, аудиоразъемы и складные столики. В первом классе есть кожаные сиденья и система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 разных каналах.
Смотрите также
- TGV
- AVE
- Междугородний Экспресс
- InterCity Express (Железная дорога Квинсленда)
- Le Frecce
- Высокоскоростная железная дорога в Турции
Внешние ссылки
- Официальный сайт TCDD (на турецком языке)
- Английский сайт TCDD
Заметки
- ^ Только аварийные высадки; на станции нет строительной инфраструктуры и негде перестраиваться.
Рекомендации
- ^ a b «Турецкие железные дороги опубликовали рекордные цифры за 2019 год » » .
- ^ a b YHT Tanıtım Kitabi (Справочник YHT), издано TCDD и Министерством транспорта Турции.
- ^ а б в «Веларо Турция: высокоскоростной поезд для TCDD» (PDF) . Siemens Mobility . Проверено 16 апреля 2020 .
- ^ Уйсал, Онур. «Первый высокоскоростной поезд на линии Анкара - Стамбул прибыл в Стамбул» , Rail Turkey , 26 июля 2014 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Новое расписание высокоскоростных поездов Стамбул-Анкара» , Rail Turkey , 9 августа 2014 г.
- ^ Система высокоскоростных железных дорог Турции будет завершена к 2023 году - rayturk.net
- ^ a b Журнал "Демирёлу" март – апрельский номер
- ^ Hürriyet: Hızlı tren artık raylarda
- ^ "Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Туркии: 303 км / ч" (на итальянском языке). Il Sole 24 Ore (14 сентября 2007) . Проверено 11 ноября 2012 .
- ^ Английский сайт TCDD - Первый высокоскоростной поезд прибыл в Турцию
- ^ а б "Анкара-Стамбул YHT'yi Piri Reis ölçüyor" . Hürriyet . 8 декабря 2013 . Проверено 15 июля +2016 .
- ^ Vikipedi - YHT Vikipedi Page (на турецком).
- ^ а б «Каждый из четырех путешествовал быстро» .
- ^ а б «Пассажирские перевозки по железной дороге на подъеме» .
- ^ Официальный сайт расписаний YHT TCDD
- ^ SİVAS - ERZİNCAN - ERZURUM- KARS DEMİRYOLU PROJESİ [ постоянная мертвая ссылка ] SİVAS - ERZİNCAN - ERZURUM - KARS RAILWAY PROJECT www.dlh.gov.tr
- ^ Железнодорожные вокзалы Турции: железнодорожная станция, соединяющая Черное море со Средиземным морем: железнодорожный вокзал Сивас. Архивировано 4 сентября 2011 года на Wayback Machine www.arkas.com.tr
- ^ Развитие евро-азиатских транспортных связей Автор: Селим Болат, Департамент исследований, планирования и координации, Государственные железные дороги Турции - TCDD, сентябрь 2007 г., стр. 4, через www.unece.org
- ^ «Высокоскоростная линия до Бурсы откроется к 2015 году» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ «Железная дорога Халкалы-Капикуле выходит из строя» . Группа КХЛ . Октябрь 2019 . Дата обращения 14 мая 2020 .
- ^ Уйсал, Онур. «Железнодорожные инвестиции Турции в 2014 г.» , Rail Turkey , 21 января 2014 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Города Турции будут соединены высокоскоростными поездами» , Rail Turkey , 7 мая 2014 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Мармарай открыт» , Rail Turkey , 29 октября 2013 г.
- ^ Проект века: Мармарай www.tcdd.gov.tr
- ^ Приватизация и предстоящие проекты ГЧП в Турции [ постоянная мертвая ссылка ] Page 28 www.joi.or.jp
- ^ а б "Скоростной поезд Веларо Турция" . Siemens Mobility . Проверено 16 апреля 2020 .
- ^ «Турецкие государственные железные дороги подписали контракт на поставку десяти высокоскоростных поездов» . press.siemens.com . Дата обращения 10 мая 2020 .