Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ТХДД HT65000 представляет собой серию из двенадцати высокоскоростных электропоезда , построенных Construcciones у ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО де Ferrocarriles (CAF) Испания для государственных железных дорог Турции (TCDD), The электропоезда используются на турецкой высокоскоростной железнодорожной сеть и могут достигать максимальная коммерческая скорость 250 км / ч. [1] [2] TCDD HT65000 основан на CAF Cepia .

История [ править ]

TCDD HT65000 на линии Анкара – Конья

Данная серия была заказана двумя партиями по десять и двумя составами. Они финансируются за счет внешнего кредита сроком на 22 года с семилетним льготным периодом. [2] Первый набор покинул Испанию 10 ноября 2007 года и прибыл в Турцию в Капыкуле 20 ноября 2007 года. [3] Позже еще 4 набора прибыли в Турцию в 2008 году, еще 3 в 2009 году и еще 2 в 2010 году. 13 марта 2009 года в Анкаре состоялась церемония открытия ; посетили президент Абдулла Гюль , премьер-министр Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым , которые начали YHTсервис с одним из этих наборов. Впоследствии было заказано 2 дополнительных комплекта с такими же характеристиками, в результате чего получилось 12 поездов HT65000. [1]

13 ноября 2009 года HT65006 сошла с рельсов и временно пришла в негодность после аварии (без травм и смертельных случаев) в Хасанбее около Эскишехира, когда она переходила с высокоскоростной линии на классическую.

Дизайн [ править ]

Визуальный [ править ]

Конструкция TCDD HT65000 основана на поездах RENFE Class 120/121 .

Технические [ править ]

Поезда имеют 6 вагонов , но имеют модульную конструкцию и могут быть реконструированы в 8-вагонные агрегаты с двумя дополнительными вагонами. [1] Также возможно соединить два блока вместе, чтобы создать блок из 12 автомобилей. [1] Все поезда оснащены ETCS .

Интерьер [ править ]

Первый класс

Вагоны комплектов организованы следующим образом: 1 вагон первого класса, 1 вагон-кафе и 4 вагона эконом-класса. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между машинами. Багаж можно разместить в верхних отделениях над сиденьями или под сиденьями. Автомобили оборудованы для гостей на инвалидных колясках .

В эконом-классе сиденья с тканевым покрытием располагаются по схеме 2 + 2 с аудиосистемой. С акустическим и тепловым комфортом (уровень шума в пассажирских отсеках будет менее 65 дБ ), помимо столиков, установленных на спинке сидений, в каждой пассажирской части есть два складных стола.

В первом классе есть сиденья с кожаным покрытием в компоновке 2 + 1, система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 разных каналах. Услуга Wi-Fi доступна с вводом питания для ноутбуков бизнес-класса. [4]

См. Также [ править ]

  • TCDD HT80000
  • Юксек Хызли Трен
  • Высокоскоростная железная дорога в Турции
  • Турецкие государственные железные дороги
  • Список скоростных поездов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Технические характеристики TCDD HT65000" . CAF . Проверено 15 июля 2016 года .
  2. ^ a b «Наш высокоскоростной поезд, отправившийся из Испании, прибыл в нашу страну через Капикуле 20 ноября 2007 года» . www.tcdd.gov.tr . Турецкие государственные железные дороги . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 13 марта 2008 .
  3. ^ Английский сайт TCDD - Первый высокоскоростной поезд прибыл в Турцию
  4. ^ "TCDD YHT Page" (турецкий) - статистика и сервис YHT, tcdd.gov.tr.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с TCDD HT65000 на Викискладе?