Высокий мост | |
|---|---|
 Вид с воздуха на Высокий мост | |
| Координаты | 37 ° 49′00 ″ с.ш. 84 ° 43′12 ″ з.д. / 37.8168 ° N 84.7200 ° W Координаты: 37.8168 ° N 84.7200 ° W37 ° 49′00 ″ с.ш. 84 ° 43′12 ″ з.д. / |
| Несет | Железная дорога |
| Кресты | Река Кентукки |
| Locale | Округа Джезамин и Мерсер , Кентукки , США |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферма |
| Общая длина | 1125 футов (343 м) |
| Высота | 275 футов (84 м) (или 308 футов) |
| История | |
| Дизайнер | Чарльз Шалер Смит (1876) Густав Линденталь (1911) |
| Открыт | 1877 |
| Место расположения | |
 | |
Высокий мост - это железнодорожный мост, пересекающий палисады реки Кентукки , который поднимается примерно на 275 футов от реки внизу и соединяет округа Джезамин и Мерсер в Кентукки. Официально посвященный в 1879 году [1], это первый консольный мост, построенный в США. Он имеет трехпролетную непрерывную подкладную ферму, используемую Norfolk Southern Railway для перевозки поездов между Лексингтоном и Данвиллом . Он был признан национальным памятником гражданского строительства . [2]
История [ править ]
В 1851 году компания Lexington & Danville Railroad с Джулиусом Адамсом в качестве главного инженера наняла Джона А. Роблинга для строительства подвесного железнодорожного моста через реку Кентукки для линии, соединяющей Лексингтон и Данвилл, штат Кентукки, к западу от пересечения рек Дикс и Кентукки. . [1] В 1855 году, компания кончились деньги , и проект был возобновлен Цинциннати Южной железной дороги в 1873 году по предложению С. Shaler Смита для конструкции консольной , используя каменные башни разработан [1] по Рёблинг (который проектировал Brooklyn Bridge ).
Мост был возведен по консольной конструкции с трехпролетной сплошной подпалубной фермой и открыт в 1877 году на южной железной дороге Цинциннати . [3] Он был 275 футов (84 м) в высоту и 1125 футов (343 м) в длину: самый высокий мост над судоходным водным путем в Северной Америке и самый высокий железнодорожный мост в мире до начала 20 века. Строительство было завершено с использованием 3 654 280 фунтов железа общей стоимостью 404 373,31 долларов США. [1] В 1879 году на посвящении присутствовали президент Резерфорд Б. Хейс и генерал Уильям Текумсе Шерман . [4]
Примерно в 1908 году Высокий мост через реку Кентукки и его окрестности были популярным местом отдыха местного художника Кентукки Пола Сойера. Сойер приобрел много друзей, живущих в этом районе, и пейзаж был предметом многих его знаменитых картин. Он не только завел много друзей с местными жителями, но и встретил любовь всей своей жизни, Мэри Томас (Мэйм) Булл, во время ее путешествия в район реки Кентукки. Она стала героем одной из его картин в 1908 году «Портрет быка Майме в речном пейзаже». [5]
После многих лет интенсивного использования железной дороги мост был восстановлен Густавом Линденталем в 1911 году. Линденталь укрепил фундамент и восстановил мост вокруг первоначальной конструкции. Чтобы обеспечить бесперебойное железнодорожное движение, во время строительства полотно рельсового пути было поднято на 30 футов и построена временная эстакада. [6] В 1929 году был построен дополнительный набор железнодорожных путей, чтобы приспособиться к увеличению железнодорожного движения, и были удалены оригинальные известняковые башни.
К мосту до сих пор можно добраться по шоссе № 29 штата Кентукки. [6] В 2005 году штат и округ вновь открыли парк возле моста (который был закрыт с середины 1960-х годов) на вершине палисадов над рекой. Он включал отреставрированный танцевальный павильон под открытым небом, впервые использованный в 19 веке; а также новую игровую площадку, площадку для пикника и смотровую площадку, с которой открывается вид на мост и берег реки с вершины палисадов. [7]
См. Также [ править ]
- Список мостов, задокументированных Историческим американским инженерным отчетом в Кентукки
- Список мостов в США по высоте
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Григгс, Фрэнк (август 2015 г.). «Высокий мост через реку Кентукки» . Журнал "Структура" .
- ^ Григгс, Фрэнсис (2002). «Высокий мост через реку Кентукки». Журнал мостостроения . 7 (2): 73–84. DOI : 10.1061 / (ASCE) 1084-0702 (2002) 7: 2 (73) .
- ^ Ренник, Роберт М. (1987). Кентукки географические названия . Университетское издательство Кентукки. п. 139. ISBN 0813126312. Проверено 28 апреля 2013 .
- ^ "Инженерные сроки - Железнодорожный мост Форт - Консольный принцип" . Архивировано из оригинала на 2008-05-11 . Проверено 20 июня 2008 .
- ^ По, Эми (nd). «Высокий мост» . Изучите историю KY . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ^ а б Пауэлл, Тим (nd). «История Высокого моста» . Мир Тима Зоны . Проверено 21 апреля 2019 года .
- ^ "Высокий мост" . Университет Кентукки . Проверено 17 июня 2009 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Высоким мостом в Кентукки, на Викискладе?
- Высокий мост на мостах и туннелях
- Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № KY-37, « Высокий мост »
