Линия Высокого Плато - это сеть строящихся железнодорожных линий через Алжир . Руководит проектом Анесриф .
Линия Высокого Плато | |
---|---|
Обзор | |
Статус | В разработке |
Услуга | |
Оператор (ы) | SNTF |
Технический | |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
Маршрут
Линия Высокого плато, Алжир | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Маршрут пролегает в 1200 км от Тебессы на востоке до Мулай-Слиссена на западе, через Тиарет и М'Сила , через малонаселенный район, граничащий с Атласскими горами и Сахарой ; Запланировано 18 новых пассажирских станций. [1] Этот маршрут включает в себя некоторые элементы существующей сети, соединенные 630 км новых линий. [2]
Большая часть существующей железнодорожной сети Алжира проходит дальше на север, вдоль побережья; «Внутренний» маршрут позволяет проезжать в обход основного маршрута « Рокад-Норд » через Константин , Алжир и Оран . Этот проект идет рука об руку с другими планами Anesrif по улучшению 4000 км существующих железных дорог Алжира. [3]
Еще один участок железной дороги пройдет от Тлемсена до новой станции в Магине, а затем до границы с Марокко в Акид-Аббасе . [4] Граница с Марокко закрыта с 1994 года, но есть необходимость открыть границу для путешественников. [5] [6]
Технические характеристики
Маршрут в основном строится на скорость 160 км / ч (99 миль / ч); линия у границы с Марокко рассчитана на более высокие скорости. Линия стандартного размера (даже если она пересекает некоторые существующие 1055 мм ( 3 фута 5+1 / 2 в) линии датчика [7] ) иосновном однопутные. [3]
В перспективе предусмотрена электрификация 25 кВ . GSM-R будет использоваться для связи. [8]
Проект
Проект находится под управлением Anesrif , алжирского государственного агентства, которое реализует несколько крупных проектов по оживлению железных дорог и строительству новой инфраструктуры. [9] [10] [11] Anesrif заключила контракты с различными консорциумами.
После ввода в эксплуатацию новые линии будут эксплуатироваться SNTF .
- В мае 2010 года был присужден контракт на строительство 185-километрового участка железной дороги Тиссемсилт-Тиарет-Релизане с пропускной способностью 160 км / ч; он будет спроектирован с учетом будущей электрификации. [12]
- В марте 2011 года Анесриф заключил контракт на строительство железной дороги от Тлемсена до марокканской границы. [4]
- По состоянию на март 2011 года, Alstom уже строительство секции 120 км между Сайде и Мулай Slissen . [13]
- Ожидается, что работы на 153-километровой линии Сайда-Тиарет начнутся летом 2011 года [13].
Разработка
Линия Высокого плато с востока на запад включает в себя некоторые элементы существующих алжирских линий, хотя вдали от побережья существующая инфраструктура в основном располагалась с севера на юг. [2]
- Линия Тебесса-Аннаба в основном работает независимо, перевозя железную руду и фосфаты в порт на побережье; были предложения выделить его в частную концессию. [14]
- Уже существовала линия от Айн М'лилла до Барики, часть цепи экспорта нефти из Туггура , разработанная Францией в колониальную эпоху. [15]
Поскольку существующие железные дороги в Алжире используются плохо, несмотря на дорогостоящие инвестиции в прошлом, высказывались опасения по поводу способности властей надлежащим образом управлять пропускной способностью. [16] Вдали от побережья Алжир малонаселен, хотя ожидается, что города будут расти в результате улучшения инфраструктуры; это уже произошло в Тиарете . [17]
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Алжире
Рекомендации
- ^ «Планирование железной дороги к Высокому плато» . Железнодорожный вестник . Проверено 24 марта 2011 .
- ^ а б «ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА 10 - ДОЛГОСРОЧНАЯ ПЕРСПЕКТИВА РЕГИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛУГ MEDA» (PDF) . Европейская комиссия . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ а б Томлинсон, Хью (12 декабря 2008 г.). «Алжир выставит тендер на работы по расширению железной дороги на $ 1,5 млрд». МЕД .
- ^ а б «Международный консорциум для строительства связи Алжир - Марокко» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 24 марта 2011 .
- ^ «Алжир и Марокко: откройте эту границу» . Экономист. 2010-05-27 . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ «Граница Марокко - Алжир: перетягивание каната продолжается» . Afrik News . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ «Железнодорожный вестник: возрождение топливной сети богатств пустыни» . Проверено 27 марта 2011 .
- ^ «Алжирские железные дороги выбирают Nortel для расширения системы связи GSM-R» . Проверено 24 марта 2011 .
- ^ "allAfrica.com: Алжир: Пекин на линии огня" . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ «Анесриф заключает железнодорожные контракты» . МЕД . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ «АЛЖИР - АНЕСРИФ пробуждает глубокий сон - Конфиденциальность Магриба» . Проверено 23 марта 2011 .
- ^ «Алжир начинает осознавать потребности инфраструктуры» . ConstructionBiz360 . Проверено 24 марта 2011 .
- ^ а б «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА К ВЫСОКОМУ ПЛАТУ АЛЖИРА» . Железные дороги Африки . Проверено 24 марта 2011 .
- ^ «Железнодорожный вестник: возрождение топливной сети богатств пустыни» . Проверено 27 марта 2011 .
- ^ "ПЕРВАЯ ПУСТЫННАЯ НЕФТЬ ФРАНЦИИ - Британский Пат" . Проверено 27 марта 2011 .
- ^ «НАРОДНАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА АЛЖИР: ОБЗОР ОБЩЕСТВЕННЫХ РАСХОДОВ» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 26 марта 2011 .
- ^ «Уровни населения, тенденции и политика в арабском регионе: проблемы и возможности» (PDF) . Проверено 27 марта 2011 .
Внешние ссылки
- Анесриф
- SNTF
- ERTMS в Алжире