Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 416 (Онтарио) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для маршрута в Лондоне, Онтарио , см Veterans Memorial Parkway . Чтобы узнать о Шоссе Мемориала ветеранов Ниагары в Ниагарском водопаде , см. Шоссе Онтарио 420 .

Шоссе 416
Шоссе Мемориала ветеранов
Трасса 416 выделена красным
Информация о маршруте
Длина76,4 км [1] (47,5 миль)
ИсторияПредлагаемый 1966 г. [2]
Трасса построена 1969–1983 гг. Построена
автострада 1990–1999 гг.
Завершено 23 сентября 1999 г. [3]
Основные узлы
Южный конец Шоссе 401 до Торонто
  Шоссе 16 на юг до Джонстауна
Северный конец Шоссе 417 до Оттавы
Система автомагистралей
← Онтарио 412 Toll.svg Шоссе 412→ Онтарио 417.svg Шоссе 417

Королевское шоссе 416 , обычно называемое шоссе 416 и шоссе Мемориала ветеранов , - это шоссе серии 400 в канадской провинции Онтарио, которое соединяет Трансканадское шоссе ( шоссе 417 ) в Оттаве с шоссе 401 между Броквиллем и Корнуоллом . Автострада длиной 76,4 км (47,5 миль) выступает в качестве важного торгового коридора от межштатной автомагистрали 81 между Нью-Йорком и Восточным Онтарио по шоссе 401, а также самым быстрым связующим звеном между Оттавой иТоронто . Шоссе 416 проходит через преимущественно сельскую местность, за исключением его северной конечной остановки, где она входит в пригород Оттавы. Автострада также обслуживает несколько населенных пунктов на своем протяжении, особенно Спенсервиль и Кемптвиль .

У шоссе 416 было два отдельных этапа строительства. Шоссе 416 «Север» представляло собой 21-километровый (13 миль) сегмент, начинающийся от развязки на Шоссе 417 в обход первоначального маршрута Шоссе 16 в Оттаву (ныне Принц Уэльский Драйв ) вдоль новой полосы отвода . Highway 416 «Юг» был двойникованием 57 километров (35 миль) от шоссе 16 Нью-двухполосный скоростного построена в течение 1970 - х лет и закончил в 1983 году , что обходил оригинальное шоссе-и строительство новой развязки с шоссе 401. Секции обоих открылись в конце 1990-х годов. Шоссе 416 было отмечено как Шоссе Мемориала ветеранов в 54-ю годовщину Дня Д. в 1998 году. Последнее звено было официально открыто ветераном Первой мировой войны и местными властями 23 сентября 1999 года.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 416 въезжает в западную часть Оттавы. Показана развязка Фоллоуфилд-роуд.

Шоссе 416 начинается на развязке с Шоссе 401, разветвляясь на север недалеко от поселка Джонстаун в Соединенных округах Лидс и Гренвилл . Эта развязка обеспечивает доступ только к западу от шоссе 401, но непосредственно к северу от него вторая развязка с оставшейся частью шоссе 16 обеспечивает доступ из Джонстауна и к развязке с парком в обоих направлениях шоссе 401, а также к Ogdensburg-Prescott Международный мост переход к Ogdensburg, Нью - Йорк . [4] Двигаясь на север, две проезжие части автострады разделены лесной полосой шириной 68 метров (223 фута).[5] Следующие 10 километров (6,2 мили) маршрут окружен густыми лесами. Проезжая под Лидсом и Гренвилл Каунти-роуд 44, первоначальным маршрутом шоссе 16 (шоссе Прескотт) к югу от Спенсервилля, он выезжает из леса и входит в поля фермы. Маршрут проходит к востоку от населенного пункта, доступ к которому обеспечивается развязкой на County Road 21, и пересекает болото и реку Саут-Нэйшн . [6]

Шоссе 416 пересекает шоссе Прескотт во второй раз; [6] к северу, они остаются примерно параллельными, но разделенными, поскольку они проходят через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. К югу от поселка Кемптвилл шоссе Прескотт пересекает маршрут в третий раз, с развязкой, соединяющей два шоссе. [4] Автострада поворачивает на северо-восток, минуя Кемптвилл и показывая развязку с County Road 43 (ранее Highway 43 ). [6] [7] Он пересекает линию старой железной дороги Байтаун и Прескотт , [8]затем поворачивает на северо-запад, обеспечивая развязку с Ривер-роуд. В юго-восточном углу развязки Ривер-роуд находится Мемориальный парк ветеранов, посвященный в 2000 году Королевским канадским легионом . [9] [№ 1]

Он пересекает реку Ридо и входит в город Оттава. [4] За исключением первых двух километров к северу от реки Ридо, большая часть автострады проходит через полосы сельскохозяйственных угодий, которые заполняют долину Оттавы . Медиана также становится уже. [6] Автострада встречается с развязкой с Дилворт-роуд, а затем с Роджером Стивенс-Драйв , последний обеспечивает доступ к Норт-Гауэр . [4]

Продолжая движение к северу от Манотика через поля, шоссе 416 пересекается с шоссе Прескотт в четвертый и последний раз, поскольку эта дорога поворачивает на северо-восток и ведет в центр Оттавы по улице Принца Уэльского. Вскоре после этого - развязка с Брофи Драйв / Бэнкфилд Роуд; последний обеспечивает доступ к шоссе Прескотт / Принц Уэльский Драйв. Приближаясь к городской Оттаве, маршрут проходит рядом с большим карьером , затем идет трусцой на запад по S-образной кривой, пересекая при этом реку Джок . [4] После этого развязка с Фоллоуфилд-роуд обеспечивает доступ к пригороду Баррхэвен, который занимает участки земли непосредственно к востоку от автострады. [6]Маршрут возвращается на восток по второй S-образной кривой и проходит через эстетически оформленный мост, путешествуя вдоль Каменного болота . [4]

Последний участок шоссе 416 проходит параллельно Сидарвью-роуд , который был перенесен на автостраду. [10] Каменное болото находится к западу от маршрута, а сельхозугодья - к востоку. [6] [11] В северной части болота находится развязка с Уэст-Хант-Клаб-Роуд . Автострада продолжается через участок зеленой зоны, а затем плавно спускается в траншею. Он проходит под Бруин-роуд и центральной железной дорогой Оттавы , путешествуя по деревне Линвуд в Беллс-Корнерс . Шоссе пересекают Базовая дорога и Ричмонд-роуд.; первый обеспечивает съезд на южное шоссе 416. Автострада заканчивается на большой развязке с Трансканадским шоссе, шоссе 417 ( выезд  131), к югу от поселков Лейквью и Бэйшор на реке Оттава ; центр Оттавы находится на востоке, а Каната - на западе. [4]

Особенности дизайна [ править ]

Эстакада Каменного болота на южном въезде в Оттаву представляет собой предварительно напряженную бетонную арку; конструкция, которая позволяет конструкции пересекать всю полосу отвода одним пролетом, была удостоена в 1996 г. награды за качество от Portland Cement Association . Мост действует как ворота в национальный столичный регион и является самым длинным мостом с жесткой рамой в Онтарио с пролетом 59 метров (194 фута). [11] В том же районе автострада опускается ниже уровня земли в траншею; Были установлены подпорные стены для грунтовых вод, чтобы предотвратить понижение уровня грунтовых вод на прилегающих заболоченных территориях, что уменьшило нанесенный им ущерб. [12]

На реке Джок, к юго-западу от Баррхейвена, залежи чувствительной ледовой глины представляли проблему при проектировании перехода для автострады, а также путепровода Канадской национальной железной дороги на север. Были опасения, что вес этих структур может дестабилизировать глинистые отложения под ними и привести к оползням. Вместо стандартного более тяжелого заполнителя был заменен более легкий доменный шлак , вдвое меньший по весу. [12]

По краям автострады во многих местах расположены наклонные выемки в скалах. С намерением снизить серьезность столкновений с этими сокращениями Министерство транспорта Онтарио (MTO) проверило многочисленные альтернативы для достижения баланса между затратами и выгодами . Стандартный уклон, используемый МТО, - вертикальный, смещенный от края дорожного покрытия на 10 метров (33 фута). В исследовании сделан вывод, что, хотя изначально потребуются более высокие инвестиции, уклон 2: 1 с наложенной травой дает наилучшие результаты. [13]

История [ править ]

Шоссе 416 отмечается как Шоссе Мемориала ветеранов. Знаки, размещенные вдоль шоссе на английском и французском языках (на заднем плане), указывают на это вместе с фразой, чтобы мы не забыли .

Шоссе 16 Новое [ править ]

В 1966 году Департамент автомобильных дорог (DHO), предшественник сегодняшнего MTO, опубликовал исследование планирования шоссе Восточного Онтарио, в котором указывалось на необходимость создания шоссе с контролируемым доступом между Оттавой и шоссе 401. [2] Автомагистраль 16, которая пересекает геологически покоренная низменность Св. Лаврентия, была выбрана над шоссе 15, которое пересекает холмистый Канадский щит на западе, в качестве идеального маршрута для нового соединения. [10] Шоссе 16 было одной из первых дорог, захваченных расширяющимся Департаментом автомобильных дорог в 1918 году. Важный коридор между Транспровинциальным шоссе (шоссе 2) и Оттавой был известен как шоссе Прескотт. В 1925 году дороге в дополнение к названию было присвоено числовое обозначение. [14][15] Эта автомагистраль обслуживала небольшие объемы движения в то время, но по мере увеличения количества транспортных средств в первой половине 20-го века возникли проблемы с многочисленными частными подъездными путями вдоль маршрута. Чтобы преодолеть эту проблему примыкания собственности, давно установившейся на старом коридоре шоссе 16, DHO начало приобретать новую полосу отчуждения между шоссе 401 и Сенчури-роуд к концу 1967 года для двухполосного объезда первоначальной трассы, избегая всех районы застройки, с которыми столкнулась оригинальная автомагистраль 16. Этот маршрут был разработан, чтобы легко приспособиться к возможной модернизации до автомагистрали, когда возникнет необходимость в интенсивном движении. [16]

Строительство супер-двух , получившего название Highway 16 New , [17] проходило между 1969 и 1983 годами. [2] Объездная дорога Спенсервилля, открытая в 1971 году, соединяется со старым шоссе на юге около Crowder Road и на севере около Ventnor Road. [18] К концу 1973 года новое шоссе было завершено непосредственно к северу от шоссе 401 через округа Лидс и Гренвилл Юнайтед и в Оттаву-Карлтон . Это включало объезд вокруг Кемптвилля и новую структуру через реку Ридо. Новое шоссе заканчивалось на Дилворт-роуд (региональная дорога 13). [19]

В течение почти десятилетия нового строительства не велось. Затем летом 1982 года MTO заключило контракт на строительство маршрута к северу от Дилворт-роуд в сторону Манотика, минуя Норт-Гауэр и продлевая маршрут до Роджер Стивенс-Драйв (региональная дорога 6), включая сооружение над Стивенс-Крик. . После завершения этого первого контракта был присужден второй контракт на оставшееся расстояние к северу до Сенчури-роуд (региональная дорога 8). [17] Проект был завершен в 1983 году, [2] сливаясь с первоначальным маршрутом шоссе 16 к северо-востоку от нынешнего путепровода Принца Уэльского. [20] [21]

Шоссе 416 приближается к своей конечной на шоссе 417 в Оттаве.

После завершения строительства шоссе 16 New, MTO нужно было только построить развязки и полосы движения на юг, чтобы создать полноценный коридор автострады. Модернизация шоссе 416 проводилась в период с 1989 по 1999 год и проводилась в рамках двух отдельных проектов: шоссе 416 Север представляло собой 21-километровую (13 миль) автостраду на новой трассе через Оттаву и развязку на шоссе 417, а шоссе 416 Юг было соединение 57 километров (35 миль) шоссе 16 New и развязки на шоссе 401. [5] [11]

Изменение планов [ править ]

Первоначальные планы шоссе 416, задуманные в конце 1960-х годов, предполагали, что оно войдет в Оттаву по коридору Меривейл, чтобы слиться с Куинсуэй примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку от нынешней развязки. Однако, когда пришло время строить эту секцию, общественное мнение изменилось, и экологические проблемы вышли на первый план в повседневной жизни; новые дороги теперь стали предметом пристального внимания общественности. Пригороды росли вдоль Меривейл-роуд, что побудило регион Оттава-Карлтон в 1977 году потребовать от МТО списать полосу отвода вдоль дороги, что и было сделано. Однако принятие Закона об оценке состояния окружающей среды в 1975 году означало, что новые проекты стали предметом длительного изучения социальных и экологических проблем. [10] [22]

В 1981 году MTO приступило к экологической оценке новой трассы для северного соединения с Queensway. [22] Это было одобрено в середине 1987, с Сидарвью Драйв выбран как идеальное выравнивание для новой автострады. MTO намеревался разработать четырехполосный маршрут для соединения Queensway с New Highway 16, включая трехуровневую транспортную развязку. [10] Контракт на строительство этой развязки был заключен в конце 1989 года, а строительство началось в 1990 году. В течение строительного сезона 1991 года были присуждены контракты на строительство нескольких путепроводов вдоль нового маршрута. [23]Этот контракт был завершен в 1993 году, после чего бюджетные ограничения не позволили заключить новые контракты. В результате, за исключением развязки на шоссе 417 и некоторых путепроводов, строительные работы на шоссе 416 приостановились на два года.

Именно в этот период MTO провело инженерный анализ всего маршрута в поисках экономической неэффективности. [2] Автомагистрали 416 и 407 были построены во время рецессии в середине 1990-х годов. Шоссе 407 стало платным, и какое-то время в законодательных дебатах упоминалось, что шоссе 416 также будет платным, но в конечном итоге этого так и не произошло. Вместо этого перерыв в строительстве позволил инженерам оценить неэффективность конструкции мостов и поперечных сечений, а также уязвимых глинистых грунтов возле Оттавы. Эта инициатива привела к экономии средств на сумму более 7 миллионов канадских долларов и использованию нескольких уникальных конструктивных особенностей, расположенных вдоль автострады. [24]

Твиннинг и завершение [ править ]

После проверки возобновились работы на шоссе 416 Север. Он был открыт от Century Road до Hunt Club Road 16 июля 1996 года и завершен 31 июля 1997 года с открытием развязки с шоссе 417. Стоимость этого участка составила 196 миллионов канадских долларов. [11] 8 декабря 1995 года в Северном Гауэре провинциальные и федеральные правительства объявили о финансовой сделке, чтобы гарантировать, что шоссе 416 Юг будет завершено к 2000 году. [25] [26] Этот участок маршрута был построен с помощью процесса, известного как твиннинг, при котором вторая проезжая часть строится параллельно существующей дороге. Кроме того, существующие перекрестки были перестроены в виде развязок с разнесенными уровнями. [27]С уже приобретенной полосой отвода вдоль шоссе 16 New, строительство могло продолжаться без нарушения местной собственности или движения транспорта. [16]

Проект длиной 57 километров (35 миль) был построен по пяти контрактам. Первый был присужден компании Tarmac Canada 10 июня 1996 года, предусматривая создание твиннинга на расстоянии 7,6 км (4,7 миль) от Century Road на юг до Roger Stevens Drive. Еще один контракт был присужден через месяц компании Bot Construction, 19 августа. Этот контракт включал участок от Roger Stevens Drive на юг до того, что тогда было шоссе 43, на расстоянии 13 километров (8,1 мили). [5] 12 июня 1997 года открылась первая секция, соединяющаяся с объездной дорогой Оттавы на Сенчури-роуд. [28]10 июля был присужден третий контракт компании Armbro Construction на строительство 10-километрового (6,2 миль) участка от шоссе 43 на юг до дороги Grenville County Road 20 (Oxford Station Road). Другой контракт последовал 21 октября на 12 километров (7,5 миль) к югу от Grenville County Road 20 (Shanly Road), который был присужден компании Bot Construction. Пятый и последний контракт был присужден Armbro Construction 8 апреля 1998 года, предусматривая строительство южных девяти километров (5,6 миль) и двух эстакад на шоссе 401. [5] Участок между Roger Stevens Drive и тем, что было раньше. теперь становится Лидс и Гренвилл Каунти Роуд 43, включая второй переход реки Ридо, открытый для движения 26 июня 1998 года. [29]Двумя месяцами позже последовал участок между шоссе 43 и Оксфорд-стейшн-роуд, который открылся 24 августа [30].

В пятьдесят четвертую годовщину Дня Д, 6 июня 1998 года, тогдашний министр транспорта Тони Клемент открыл два знака в Оттаве и официально объявил всю длину шоссе 416 шоссе Мемориала ветеранов [31], несмотря на предыдущее сопротивление со стороны предыдущего министра. Аль Палладини . [32] Шесть дополнительных знаков были также установлены вдоль всего маршрута. [31] В то время Мемориальный бульвар ветеранов в Лондоне уже существовал. С тех пор были названы две дополнительные дороги для ветеранов: 20 октября 2002 г. была обозначена дорога для ветеранов в регионе Халтон вдоль региональной дороги 25; [33]23 сентября 2010 г. в Ниагарском водопаде вдоль региональной дороги 420 было обозначено шоссе Мемориала ветеранов Ниагары. [34] 23 сентября 1999 г. в Джонстауне состоялась церемония открытия последнего участка шоссе 416, которое завершит соединение с шоссе. 401 до шоссе 417. Премьер Майк Харрис , министр транспорта Дэвид Тернбулл и ветеран Первой мировой войны Джеймс У. Фрейзер официально открыли шоссе. [3]

14 декабря 2009 г. из-за тумана и гололеда произошло скопление автомобилей в количестве 60–70 человек , в результате чего автомагистраль была перекрыта в обоих направлениях. [35]

Выйти из списка [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 416, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

РазделениеМесто расположениякм [1]миВыходНаправленияЗаметки
Лидс и ГренвиллДжонстаун0,00,0  Шоссе 401 - Кингстон , ТоронтоНет доступа из южного направления 416 к восточному 401; нет доступа с 401 на запад до 416 на север; выезд 721A на восточном направлении 401
Эдвардсбург / Кардинал3.11.91 Шоссе 401 через Шоссе 16 - Корнуолл , Монреаль
 Шоссе 16 на юг до границы с США		Маршруты обслуживания недоступны с предыдущей развязки
13,48,312County Road 21 - Спенсервиль
North Grenville25,816.024Каунти-роуд 20 (Оксфорд-стейшн-роуд)
30,018,628 годКаунти-роуд 44 (Оксфорд-Миллс)Первоначальная трасса шоссе 16 Онтарио до строительства нового шоссе 16 в 1980-х годах.
35,622,134County Road 43 - Кемптвилл , Мерриквилл
41,625,840Каунти-роуд 19 (Ридо-Ривер-роуд)
Оттава43,827,242Региональная дорога 13 (Дилворт-роуд)
50,331,349Regional Road 6 (Roger Stevens Drive) - North Gower
58,836,557Региональная дорога 8 (Bankfield Road / Brophy Road) - Манотик , Ричмонд
67,441,966 Regional Road 12 ( Fallowfield Road ) - Barrhaven - станция Fallowfield
72,845,272 Regional Road 32 ( West Hunt Club Road ) - Аэропорт Оттавы
75,546.975CРегиональная дорога 16 (Holly Acres Road) /  Региональная дорога 36 ( Ричмонд-роуд )Выход на север и вход на юг. Доступ к региональной дороге 59 ( Moodie Drive ) через региональную дорогу 16 (Holly Acres Road) и региональную дорогу 38 ( Carling Avenue ).
76,447,575A Шоссе 417 на запад (Queensway) - КанатаТрансканадское шоссе. Нет доступа к региональной дороге 59 ( Moodie Drive ).
75B Шоссе 417 на восток (Queensway) - ОттаваТрансканадское шоссе
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Транспорт Южного Онтарио

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2016). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Проверено 25 октября, 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «История шоссе 416» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 30 августа 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  3. ^ a b "Оттавское шоссе открывается". Онтарио. Торонто Стар . Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. A4.
  4. ^ a b c d e f g Атлас бэк-роуд Онтарио (карта). Картография MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. стр. 50, 66. §§ R62 – Y64. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b c d Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Юг» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 20 мая 2001 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  6. ^ a b c d e f Google (26 октября 2011 г.). «Протяженность автомобильной дороги 416 и маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 октября 2011 года .
  7. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1997. § N33.
  8. ^ Bytown & Prescott Route & Profile, 1871 (Карта). Картография Эла Крейга. Бытовское железнодорожное общество. 1979. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2012 года . Проверено 20 декабря 2011 года .
  9. ^ Секретариат Онтарио для пожилых (20 мая 2011). «Парк памяти ветеранов» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 28 декабря 2011 года . Проверено 20 декабря 2011 года .
  10. ^ а б в г EA-86-01 (PDF) (Отчет). Совет по экологической оценке. 31 июля 1987 г. с. 9 . Проверено 30 сентября 2011 года .
  11. ^ a b c d Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Север» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 31 августа 2011 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  12. ^ a b Спроул, Дарвин Дж .; Локен, Брент (1998). Методы строительства автострад в районах с чувствительными глинистыми почвами: пример из практики (отчет) по шоссе 416 . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
  13. ^ Комфорт, Тодд А; Окли, Келли (1999). Повышение безопасности на дорогах при выемках в горных породах глубиной менее 4 м с использованием процедур учета затрат и выгод (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
  14. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 73–74. ISBN 978-0-7743-9388-1.
  15. ^ "Провинциальные шоссе теперь нумеруются". Канадский инженер . 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Департамент автомобильных дорог Онтарио начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые будут размещены на столбах вдоль провинциальных магистралей. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  16. ^ a b Министерство транспорта и коммуникаций (апрель 1982 г.). Проекты строительства провинциальных автомагистралей 1982–83 гг. (Отчет). Транспортный столичный филиал Министерства транспорта Онтарио. п. XXVII.
  17. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций Онтарио. 1971. § G – H30.
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. § F – H30.
  19. ^ Google (30 сентября 2011 г.). «Место слияния шоссе 16 и старого шоссе 16 до строительства шоссе 416» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 сентября 2011 года .
  20. ^ Оттава 1: 250,000 Топографическая карта (31G и 31F) (карта). Картография Министерства природных ресурсов Канады. Департамент природных ресурсов Канады. 1992–1993 гг. Архивировано из оригинала на 1 января 2013 года . Проверено 10 октября 2012 года .
  21. ^ a b Рак, Брайан Э; Маккаммон, Джефф C (1995). Экологический подход к развитию городских автомагистралей (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 4 октября 2011 года .
  22. ^ Транспортная столичная ветвь (май 1991). Строительные проекты Северного транспорта 1988–89 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 16. ISSN 0714-1149 . 
  23. ^ Комфорт, Тодд А; Локен, Брент (1998). Шоссе 416 Юг: опыт повышения ценности (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального 22 декабря 2011 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
  24. ^ "Парламентские дебаты Hansard" . Парламент Канады. 8 декабря 1995 . Проверено 20 декабря 2011 года .
  25. ↑ Министерство транспорта Онтарио (8 декабря 1995 г.). «Шоссе 416 набирает обороты: завершено в 2000 году» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 20 мая 2001 года . Проверено 20 декабря 2011 года .
  26. ^ "Что необходимо для строительства четырехполосного шоссе?" . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 12 октября 2011 года .
  27. ↑ Министерство транспорта Онтарио (12 июня 1997 г.). «Министр транспорта официально открыл еще 7,6 километра трассы 416» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 20 мая 2001 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  28. ↑ Министерство транспорта Онтарио (26 июня 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок дороги Мемориала ветеранов» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 марта 2000 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  29. ↑ Министерство транспорта Онтарио (24 августа 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок дороги Мемориала ветеранов» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинального 10 ноября 1999 года . Проверено 26 октября 2011 года .
  30. ^ a b «Годовщина Дня Д, отмеченная названием шоссе Мемориала ветеранов» . Канадский NewsWire. Архивировано из оригинала 4 ноября 1999 года . Проверено 13 октября 2011 года .
  31. ^ «Палладини снова (министр транспорта Онтарио Аль Палладини отказывается обозначать шоссе 416 как Мемориальное шоссе Verterans [sic])» . Esprit de Corps . SR Taylor Publishing. 1 июля 1997 года Архивировано из оригинального 30 мая 2016 года.
  32. ^ "Церемонии воскресенья посвящают Шоссе ветеранов". Новый Таннер . 5 (43). 24 октября 2002 г. с. 11.
  33. ^ Ricciuto, Тони (23 сентября 2010). «Ниагарское мемориальное шоссе ветеранов стало официальным». Обзор Ниагарского водопада . Sun Media.
  34. ^ "Туман, лед обвиняют в огромном скоплении на шоссе Оттавы" . CBC News . 14 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 года . Проверено 13 октября 2011 года .

Заметки [ править ]

  1. ^ Крошечный Мемориальный парк ветеранов (45.08174, -75.63193) в примерной средней точке шоссе можно добраться пешком прямо с пригородной стоянки на юго-восточном углу развязки шоссе 416 на Ривер-роуд.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Шоссе 416 на AsphaltPlanet
  • Видео всего северного шоссе 416