Hillman Четырнадцать является среднего размера 4-цилиндровый автомобиль сообщил управляющий директор Хиллман Спенсер Уилкс , сын-в-законе Уильям Хиллман , в конце сентября 1925 года [3] Эта новая Четырнадцать существенно увеличилась доля рынка Хиллман и остался поступил в продажу в 1931 году. В то время это был основной продукт компании.
Hillman 14 л.с. | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Hillman Motor Car Co Ltd [1] |
Производство | 1925–1930 Произведено около 11 000 штук [2] |
Кузов и шасси | |
Класс | Средний / большой семейный автомобиль ( D ) |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 1954 куб.см I4 |
Габаритные размеры | |
Колесная база |
Отслеживать
|
Длина | 162 дюйма (4 100 мм) [1] |
Ширина | 64 дюйма (1600 мм) [1] |
Хронология | |
Предшественник | Hillman 11 |
Преемник | Мастер холмов 65 |
В конце 1920-х годов мода, когда двигатели и другие механические элементы были жестко прикреплены к шасси, постановила, что автомобиль среднего размера, такой как Fourteen, должен иметь шестицилиндровый двигатель для уменьшения вибрации. Таким образом, в апреле 1931 года место 2-литрового Fourteen занял 2,1-литровый шестицилиндровый Hillman Wizard 65. Этот Wizard 65 сам был снят с производства в 1933 году. 2,8-литровый Wizard 75 продолжил свое существование (переименованный в 20/70) вместе с 2,6-литровый Sixteen и 3,2-литровый Hawk, все шесть цилиндров. Четыре года у Hillman не было предложений на 2-литровый слот.
Шестицилиндровые автомобили оказались не такими успешными, как ожидалось, и в октябре 1937 года новый 2-литровый четырехцилиндровый Hillman Fourteen с красивым новым кузовом занял их предыдущее место в модельном ряду Hillman. Hillman теперь предлагал только их Minx и этот новый Fourteen.
В 1946 году производство возобновилось, но прежние Hillman Fourteens теперь получили выступающую крышку багажника и не имели подножек и получили марку Humber Hawk .
Новый сегмент рынка
В начале 1920-х годов Hillman сконцентрировался на небольших автомобилях с моделями 10 и 11 л.с., но с их 14-сильным автомобилем они вошли в класс большего размера, взяв на себя Austin 12 л.с. и Humber 14/40 . Новый Hillman стоил 345 фунтов стерлингов за седан, дешевле Austin, который был продан за 455 фунтов стерлингов, он рекламировался как «автомобиль, который стоит меньше, чем должен». [2]
- Двигатель
Конструирование было в основном обычным, с моноблочным моноблочным двигателем с боковым расположением клапанов 1954 куб.
- Шасси
С самого начала были установлены четырехколесные барабанные тормоза с тросовым приводом, но, что необычно, в качестве опции был предусмотрен вакуумный сервопривод. Ручной тормоз имел свой комплект колодок на задних тормозах. Шасси из стального профиля по периметру имело полуэллиптические рессоры. [1]
В тесте журнала Autocar максимальная скорость составила около 55 миль в час (89 км / ч), а расход топлива 23-24 мили на галлон.
- Тела
Предлагались различные кузова, в том числе седаны и туристические. Автомобили были хорошо оборудованы и просторны, с правым переключением передач у водительской двери, что в то время считалось элитным. Безопасное стекло было установлено в окнах салона безопасности 1928 года. Могут быть указаны проволочные спицы или артиллерийские колеса . Ландолет с V-образным ветровым стеклом рекламировался в 1927 году.
Стандартное оборудование: часы, спидометр, указатель уровня масла, стеклоочиститель, зеркало заднего вида, затемненная приборная панель, держатель лицензии, поручень, коврики и т. Д. [4]
Дорожный тест
В начале января 1925 года автомобильный корреспондент Times описал новый двигатель Hillman как достаточно живой, тихий и бесшумный, но с жесткой подвеской. Шестерни не доносили излишнего ворчания или гула. Все органы управления, включая рулевое управление и тормоза, работали хорошо, а передние и задние сиденья - как удобные. Максимальная скорость автомобиля по ровной местности составляла 50-55 миль в час. [5]
- Обновление сентябрь 1927 г.
После двух лет производства в сентябре 1927 года были внесены усовершенствования для автосалона того же года. Колесная база была увеличена на 2 дюйма (51 мм), но не на общую длину автомобиля. Рулевое управление было улучшено для более плавного и легкого хода, а угол наклона колонки теперь можно регулировать. Передние тормозные тросы были заменены тягами. Двигатель получил более крупные подшипники коленчатого вала и шатуна, а также антидетонационную («антидетонационную») конструкцию, принятую для головки блока цилиндров. К ассортименту добавились 4-дверный спортивный 4-дверный седан Weymann с тканевым кузовом (выбранный для личного пользования Генри Сегрейвом ) с опцией безопасного стекла и 6-световой седан Safety (оснащенный безопасным стеклом Triplex). От артиллерийского штурвала отказались. Новая функция - ближний свет фар. Отдельные сиденья заменили переднее многоместное сиденье, а задние и передние сиденья были расширены. Также были изменены брызговики и подножки. Экспортный автомобиль был расширен до 67 дюймов (1700 мм) дюймов, а его колея - до 56 дюймов (1400 мм) дюймов. На экспортные автомобили также устанавливались водяная крыльчатка и большой верхний бак радиатора. [6]
Капитальная реконструкция, сентябрь 1928 г.
В 1928 году братья Рутс получили контроль над Хиллманом.
В начале сентября 1928 года появился новый более глубокий радиатор с фарами большего размера на поперечине между крыльями. Более широкие кузова были занижены на три дюйма без уменьшения дорожного просвета или клиренса головы. Модельный ряд кузова был рационализирован до стандартного седана, тканевого салона, купе Segrave, турера и спортивного турера с тканевым кузовом Huski (так в оригинале). Были внесены серьезные изменения в усиленное шасси и увеличение колеи автомобилей внутреннего рынка с 52 дюймов (1300 мм) до 56 дюймов (1400 мм). Другие обновления включали более прочный гребной вал Hardy-Spicer с металлическими шарнирами, более мощные тормоза и амортизаторы со всех сторон. На приборную панель добавлен манометр давления масла. [7]
- Октябрь 1929 г.
В 1930 году была предоставлена более прочная рама вместе с более длинными пружинами с пружинными скобами Silentbloc и улучшенными тормозами. [8]
- Олимпийский автосалон, октябрь 1930 г.
На стенде Hillman стояли три автомобиля Fourteens: 2-дверное купе с откидной головкой, 4-дверный безопасный туристический автомобиль и 6-световой седан Weymann с солнечной крышей. Передние сиденья теперь могли сдвигаться для регулировки, а на приборной панели был предусмотрен датчик уровня бензина. Тормоза модели безопасности получают сервоусилитель. Все представленные автомобили имели безопасное стекло. [9]
В следующем месяце председатель сообщил акционерам на годовом собрании, что «Четырнадцать» по-прежнему хорошо принимаются [10], но через шесть месяцев после автосалона в конце апреля 1931 г. [11] его место занял Hillman Wizard 65 .
Вся новая машина
Хиллман четырнадцать | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Хиллман Мотор Кар Ко Лтд [12] |
Модельные годы | 1938-1940 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 6-световой 4-дверный седан [12] |
Макет | передний двигатель задний привод [12] |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1943 куб.см рядная четверка [12] |
Передача инфекции | однодисковое сухое сцепление, 4-ступенчатая коробка передач, без синхронизатора на 1-й или обратной передаче, открытый карданный вал с игольчатыми роликоподшипниками, полуплавающий спирально-конический задний мост [12] |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 114 дюймов (2 895,6 мм) [12]
|
Длина | 172 дюйма (4368,8 мм) |
Ширина | 70 дюймов (1778,0 мм) |
Снаряженная масса | 3024 фунта (1372 кг) [12] |
Хронология | |
Предшественник | Хиллман Шестнадцать |
Преемник | Хамбер Хок |
- Олимпия, октябрь 1937 г.
Впервые представленный на автосалоне в Олимпии в октябре 1937 года, часть его грома была украдена выставленным рядом с ним "Ghost Minx". В корпусе Minx были вырезаны отверстия и заменены панелями из плексигласа . [12]
- Тело
Новый 2-литровый Hillman Fourteen был намного красивее, чем единственный оставшийся конюх их Minx - 3,2-литровый Hawk, который он заменил. Это была незамысловатая, по сути, простая конструкция для экономичного четырехцилиндрового автомобиля. Колесная база и гусеница были полностью использованы, поэтому пять пассажиров могут перевозиться с комфортом. В передних кромках передних окон имелось шесть боковых окон и поворотные габаритные огни. Далее воздух подавался через вентилятор в желобе. Сдвижная крыша роскошной модели была стальной, как и остальная часть кузова. Ноги пассажиров не ограничивались площадками для ног. Запираемое багажное отделение в задней части автомобиля было сочтено достаточным, запасное колесо перевозилось в отдельном отсеке под багажом. Ветровое стекло можно было открывать достаточно высоко, чтобы хорошо видеть в тумане. Были установлены два дворника и три поворотных пепельницы. Передние сиденья сдвигаются вперед и назад. [13]
Тормоза были сделаны Бендикс-Каудри . Они приводились в действие механически и с автономным питанием от барабанов диаметром 11 дюймов. Задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, а передняя независимая подвеска Evenkeel - на поперечных рессорах. Рулевое управление было червячно-гаечным. Мощность двигателя передавалась от коробки передач на полуплавающий задний мост через игольчатый подшипник открытого карданного вала и спирально-коническую бортовую передачу. Встроена система поддомкрачивания. [13] |
Hillman Fourteen Humber Hawk Sunbeam-Talbot 2-литровый , 90-х и альпийский | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Хиллман [12] |
Макет | |
Конфигурация | четвёрка [12] |
Смещение | 1,943 куб. См (119 куб. Дюймов) [12] |
Диаметр цилиндра | 75 мм (3,0 дюйма) [12] |
Ход поршня | 110 мм (4,3 дюйма) [12] |
Клапан | боковые клапаны [12] |
Горение | |
Топливная система | карбюратор с пониженной тягой, механический топливный насос [12] |
Тип топлива | бензин [12] |
Система охлаждения | вода, термостат и крыльчатка [12] |
Выход | |
Выходная мощность |
|
Хронология | |
Предшественник | Хиллман Шестнадцать |
Преемник | Хамбер Хок |
Новый двигатель
Новый двигатель был возвращением к более простому и эффективному 4-цилиндровому двигателю среднего размера, а не к 6-цилиндровым двигателям, модным ранее в 1930-х годах. Он был снабжен воздухоочистителем с масляной ванной и автоматической дроссельной заслонкой для карбюратора с пониженной тягой. Клапаны были установлены с одной стороны блока и приводились в действие толкателями. Охлаждающая вода циркулировала с помощью крыльчатки, а количество охлаждения, обеспечиваемого радиатором, регулировалось термостатом. [13] Конструкция, тогда имевшая объем двигателя 1669 куб. См, была уменьшенной версией двигателя Снайпа, впервые использованного в Хамбере «Двенадцать» в 1933 году, а теперь просверленного до 75 мм. [14]
Двигатель, сцепление и коробка передач были установлены вместе на резине, которая позволяла им раскачиваться и поглощать вибрацию. Соответственно, управление двигателем водителя обеспечивалось тросами. Заявленная мощность составляла 51 л.с. при 3600 об / мин. Налоговый рейтинг был чуть меньше 14 лошадиных сил. [13]
Двигатель продолжался в моделях Humber Hawk и Sunbeam-Talbot и Sunbeam Alpine. Converted для Sunbeam-Talbot в одиночку воздушных клапанов с июля 1948 г. [15] было скучно 6 мм до 2267 куб.см на 1951 [16] Это продолжалось в виде бокового клапана для Hawk до лета 1955 г. [17] и оставались в производство для Hawk до окончания производства в 1968 году.
Дорожный тест
Через 18 месяцев после анонса нового автомобиля The Times опубликовала дорожные испытания. Их автомобильному корреспонденту понравился новый гладкий, чистый вид. Он описал машину как недорогую и сказал, что она проста в управлении, демонстрирует высокую мощность и плавность хода. В целом, сказал он, было много похвалы, хотя синхронизатор требовал короткой паузы перед включением, и при определенных обстоятельствах торможение могло повлиять на рулевое управление. Подвеска была охарактеризована как отличная, задний пассажир ездил с комфортом, не разбрасываясь по плохим дорогам. 50 миль в час было легко поддерживать без суеты, а средняя максимальная скорость Hillman составляла 67 миль в час. [12]
- Роскошный вариант спортивного седана
В конце августа 1939 года было объявлено, что форма Sunbeam-Talbot Ten будет использоваться на двигателе и ходовой части Hillman Fourteen для создания нового автомобиля. Он получил обозначение Sunbeam-Talbot 2 Liter и был доступен как спортивный седан с 4 светом, 4-местный спортивный туристический автомобиль, четырехместное купе с откидной головкой и спортивный 2-местный автомобиль. Новый кузов был из стали и ясеня с более короткой колесной базой 96 дюймов (2400 мм) и более узкой колеей 48 дюймов (1200 мм). [18]
Три дня спустя Великобритания объявила войну Германии.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Автосалон. «Таймс» , понедельник, 12 октября 1925 г .; стр. 22; Проблема 44090
- ^ a b Болдуин, Н. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ Coppen Allan & Co. The Times , вторник, сентябрь 29, 1925; стр. 18; Проблема 44079
- ↑ Hillman Motor Car Co., Ltd. The Times , среда, 17 марта 1926 г .; стр. v; Проблема 44222
- ↑ Сегодняшние автомобили. The Times , вторник, 5 января 1926 г .; стр. 10; Проблема 44161
- ^ Цены на автомобили. The Times , среда, 14 сентября 1927 г .; стр. 12; Проблема 44686
- ↑ Motor-Cars For 1929. The Times , пятница, 7 сентября 1928 г .; стр. 9; Проблема 44992
- ^ Автосалон. «Таймс» , суббота, 19 октября 1929 г .; стр. 7; Проблема 45338
- ^ Шоу Олимпия. «Таймс» , суббота, 18 октября 1930 г .; стр. 17; Проблема 45647.
- ^ Humber, Limited. "Таймс" , среда, 26 ноября 1930 г .; стр. 23; Проблема 45680
- ↑ Hillman Motor Car Co., Ltd. The Times, вторник, 28 апреля 1931 г .; стр. 13; Проблема 45808
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V автомобилей в день. The Times , четверг, 27 июля 1939 г .; стр. 10; Проблема 48368.
- ^ a b c d Автосалон. «Таймс» , понедельник, 18 октября 1937 г .; стр. 20; Проблема 47818
- ^ Майкл Седжвик, Автомобили 1930-х годов , Бэтсфорд, Лондон 1970
- ↑ Новый солнечный луч-Talbot. The Times , суббота, 3 июля 1948 г .; стр. 3; Проблема 51114
- ^ Новые модели на автосалоне. The Times , среда, 18 октября 1950 г .; стр. 6; Проблема 51825
- ^ Матчей Performance Looks В Хамбер Hawk. The Times (Лондон, Англия), вторник, 10 мая 1955 г .; стр. 7; Проблема 53216
- ↑ Новый автомобиль Sunbeam-Talbot. "Таймс" , среда, 30 августа 1939 г .; стр. 8; Проблема 48397.