Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hilux )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Toyota Hilux
2016 Toyota HiLux Invincible D-4D 4WD 2.4 Front.jpg
Toyota Hilux Invincible 2016 года (GUN125R)
Обзор
ПроизводительТойота
Также называемыйToyota Pickup (США)
ПроизводствоМарт 1968 - настоящее время
Кузов и шасси
Класс
Хронология
Предшественник
ПреемникToyota Tacoma (Северная Америка)

В Toyota Hilux ( японский:トヨタ·ハイラックス, Toyota Hairakkusu ) (стилизованный под HiLux и исторически , как HiLux ) представляет собой серию пикапов , производимых и продаваемых японской автомобильной компании Toyota . Большинство этих автомобилей продается как пикап или варианты шасси с кабиной , хотя они могут иметь различные варианты кузова. Пикап продавался под названием HiLux на большинстве рынков, но в Северной Америке название Hilux было отменено в 1976 году в пользу Truck , Pickup Truck или Compact Truck.. В Северной Америке популярный пакет опций SR5 (Sport Runabout 5-Speed) в разговорной речи использовался как название модели для грузовика, хотя этот пакет опций также использовался на других моделях Toyota, таких как Corolla 1972-1979 годов . В 1984 году Toyota Trekker , версия Hilux для кемпинга, была переименована в 4Runner в Венесуэле, Австралии и Северной Америке и Hilux Surf в Японии. В 1995 году Toyota представила новую модель пикапа Tacoma в Северной Америке, тем самым прекратив выпуск Hilux / Pickup. 4Runner теперь представляет собой полноценный внедорожник, а более поздние модели Hilux внешне отличаются от Tacoma.

Первое поколение (N10; 1968) [ править ]

Первое поколение (N10)
Обзор
ПроизводствоМарт 1968 г. - апрель 1972 г.
сборкаЯпония: Хамура, Токио ( Хино )
ДизайнерТакаюки Оцука [2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовик
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,5 л 2R I4
  • 1,6 л 12R I4
  • 1,9 л 8R I4
  • 1,9 л 3R I4
  • 2,0 л 18R I4
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Длина4 300–4 690 мм (169,3–184,6 дюйма) [3]
Ширина1610 мм (63,4 дюйма) [3]
Высота1,560–1,565 мм (61,4–61,6 дюйма) [3]
Снаряженная масса1 050–1 085 кг (2314,9–2 392,0 фунта) [3]

Hilux начал производство в марте 1968 года [4] как RN10 с короткой колесной базой и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л , обеспечивающим максимальную выходную мощность 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) в спецификации японского рынка. В Японии он был доступен в розничных сетях дилерских центров Toyota Japan под названием Toyota Store и Toyopet Store. Модификации двигателя было достаточно для заявленной максимальной скорости 130 км / ч (81 миль / ч). [5] 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в феврале 1971 года.

В апреле 1969 года в модельный ряд была добавлена ​​версия с удлиненной колесной базой. Версия с короткой колесной базой также продолжалась в производстве еще много лет. [ необходима цитата ] Версия с длинной колесной базой не продавалась на рынке Северной Америки до 1972 года, что позволило Datsun Truck сохранить сильное присутствие на рынке. Hilux предлагался в качестве замены пикапам Toyota Crown , Toyota Corona и Toyota Corona Mark II в Японии, поскольку Crown, Corona и Corona Mark II были перепозиционированы как легковые седаны.

Несмотря на название «Hilux», это был роскошный автомобиль только по сравнению с Stout . Hilux был спроектирован и собран Hino Motors, чтобы заменить более ранний автомобиль, от которого произошел Hilux, названный Briska [6] в нише более крупного и старого Stout - он полностью заменил Stout на некоторых рынках. Для североамериканского рынка единственным типом кузова была обычная короткая кровать с кабиной, и все они были заднеприводными . В нем использовалась типичная для грузовика установка с А-образными рычагами и спиральными пружинами спереди и ведущим мостом с листовыми рессорами сзади. Четырехступенчатая механическая коробка передач был стандартным.

Двигатели [ править ]

Мировые рынки:

  • 1968–1971: 1,5 л (1490 куб. См) 2R I4 [4]
  • 1971–1972: 1,6 л (1587 куб. См) 12R I4 [4]

Рынки Северной Америки:

  • 1969: 1,9 л (1897 куб.см) 3R I4, 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.)
  • 1970-1972: 1,9 л (1858 куб. См) 8R SOHC I4, 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.)
  • 1972: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.)

Второе поколение (N20; 1972) [ править ]

Второе поколение (N20)
Обзор
ПроизводствоМай 1972 г. - июль 1978 г.
сборка
  • Япония: Хамура, Токио ( Хино )
  • Индонезия: Северная Джакарта (PT. Multi Astra)
  • Филиппины: Parañaque (Delta Motors Corporation) [ необходима ссылка ]
  • Таиланд: Самут Пракан [ необходима ссылка ]
ДизайнерМасао Моримото [2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовик
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,6 л 12R I4 (RN20 / 25)
  • 2,0 л 18R I4 (RN22 / 27)
  • 2,2 л 20R I4
Передача инфекции
  • 3-х ступенчатый автомат
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база
  • 2580 мм (101,6 дюйма) (N20)
  • 2795 мм (110,0 дюйма) (N25)
Длина
  • 4275 мм (168,3 дюйма) (N20 / 22)
  • 4680 мм (184,3 дюйма) (N25 / 27)
Ширина1580 мм (62,2 дюйма)
Задний

В мае 1972 года [4] была представлена ​​Hilux 1973 года выпуска, получившая обозначение RN20. Он получил прозвище «RokeHi» (ロ ケ ハ イ), чемодан из «Rocket Hilux». Он имеет более удобный интерьер и обновленный внешний вид. «Длинная кровать» длиной 2,25 м (7,4 фута) была впервые предложена на рынках Северной Америки, хотя такая версия была доступна во всем мире с апреля 1969 года. [4] Она получила код шасси «RN25». [7] 2,0-литровый двигатель 18R также был доступен в Японии с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной в качестве опции. 2,0-литровая автоматическая модель развивала «мягкую» максимальную скорость 136,1 км / ч (84,6 миль / ч) в ходе дорожных испытаний, проведенных в Южной Африке, несмотря на заявленные 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.). [8]

В 1975 году Hilux был радикально переработан, чтобы стать больше и с улучшенным стандартным оборудованием. В Северной Америке новая версия также означала введение значительно большего (2,2 л) двигателя 20R и высококлассного комплекта отделки SR5. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала необязательной. В Северной Америке название Hilux было полностью заменено на "Truck" к тому же году, поскольку оно было исключено из брошюр и рекламных кампаний, начиная с 1973 года. Некоторые североамериканские производители автобусов начали строить дома на колесах Toyota из Hilux. .

Двигатели [ править ]

Мировые рынки:

  • 1972–1978: 1,6 л (1587 куб.см) 12R I4 , 83 л.с. (61 кВт) (брутто по SAE, Япония), [7] 67 л.с. (49 кВт) (нетто по SAE, общий экспорт)
  • 1973–1978: 2,0 л (1968 куб. См) 18R I4, 105 л.с. (77 кВт) (брутто по SAE, Япония) [4] [9]

Рынки Северной Америки:

  • 1973–1974: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.)
  • 1975–1978: 2,2 л (2189 куб.см) 20R SOHC I4, 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.)

Третье поколение (N30, N40; 1978) [ править ]

Третье поколение (N30, N40)
Обзор
ПроизводствоАвгуст 1978 г. - август 1983 г.
сборка
  • Япония: Toyota, Айти ( завод Тахара ); [10] Хамура, Токио ( Хино )
  • Филиппины: Parañaque ( Delta Motors Corporation ) [ необходима ссылка ]
  • Таиланд: Самут Пракан [ необходима ссылка ]
ДизайнерМинору Оя [2]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
СвязанныйToyota Trekker
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 1,6 л 12R I4
  • 1,8 л I4
  • 2,0 л 18R I4
  • 2,2 л 20R I4
  • 2,4 л 22R I4
  • Дизель:
  • 2,2 л л I4
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 3-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база
  • 2585 ​​мм (101,8 дюйма) (N30) [11]
  • 2800 мм (110,2 дюйма) (N40) [11]

Модернизированный Hilux был представлен в августе 1978 года [4] с вариантом 4WD, представленным в январе 1979 года. [4] Новая модель имела такие же размеры, как и ее предшественник, но и передняя, ​​и задняя гусеницы были шире. Еще одно изменение заключалось в замене передней подвески со спиральных пружин на торсионную конструкцию с двойным поперечным рычагом . [12] Вариант 4WD - не предлагался с двигателями меньше, чем двухлитровый «18R» - имел некоторые общие технологии с более крупным Toyota Land Cruiser . [6]Его передняя ось была живой, с листовой рессорой, в отличие от более автомобильного типа, используемого на заднеприводных Hilux. Производство полноприводных моделей прекратилось в июле 1983 года, но некоторые варианты 2WD продолжали производство параллельно с моделями следующего поколения. [4] L серия дизельный двигатель был предложен на 2WD варианты с сентября 1979 года , а также на 4WD варианты , начиная с марта 1983 года [4] В Японии, Hilux был объединен с всем новым Toyota MasterAce , разделяя неся нагрузкой обязанности, был продан в магазинах Toyota вместе с Hilux.

Австралийский рынок первоначально получил 1,6-литровый двигатель 12R в моделях с задним приводом, в то время как модели с полным приводом имели 2-литровый двигатель 18R-C мощностью 63 кВт (86 л.с.). [13] Все они были построены на более длинной колесной базе, с кузовом пикап или шасси с кабиной . Максимальная скорость австралийского Hilux 4WD составляла 130 км / ч (81 миль в час). [14]

Toyota Hilux SR5 2-дверный (австралийская модель)

На рынках Северной Америки в Hilux (известном как пикап) использовался полный привод. Он имел цельную переднюю ось и листовую подвеску. Кузов подвергся редизайну, который включал одинарные круглые фары и менее сложный кузов. Эта новая система полного привода была оснащена раздаточной коробкой RF1A с зубчатым приводом. Эта раздаточная коробка уникальна тем, что ее низкочастотную редукционную часть можно воспроизвести, используя то, что некоторые называют двойной или тройной раздаточной коробкой. Это приводит к гораздо более низкому общему передаточному отношению. [15] Это был первый Hilux, доступный на этом рынке с автоматической коробкой передач .

В 1981 году было заключено соглашение о разработке автомобилей между Toyota, Winnebago Industries и двумя другими специалистами по вторичному рынку. Это должно было позволить Toyota выйти на рынок внедорожников в Северной Америке. Транспортными средствами, появившимися в результате этого сотрудничества, стали Trekker (Winnebago), Wolverine и Trailblazer (Griffith). Все три использовали кабину и шасси Hilux 4 × 4 RV, а также заднюю часть из стекловолокна (у Trailblazer была стальная платформа с верхом из стекловолокна). Исследования и разработки Trekker привели к разработке 4Runner / Hilux Surf , который был представлен в 1984 году.

Ближе к концу производственного цикла SR5 (1983½ модельного года) Toyota представила роскошную отделку Mojave для рынка США в качестве модели ограниченного производства (3500 единиц) с опциями, недоступными ни на одном другом пикапе Toyota. [16] С прейскурантной ценой 8,308 $ США , [16] это было ковшеобразные сиденья, два-спикера мультиплекс радио, хром передний и задние бамперы, а также удалено Toyota логотипы либо на решетке или задней двери . [16] Круиз-контроль , усилитель руля и кондиционер были необязательными. [16] Он был оснащен стандартным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л (150 куб. Дюймов) SR5 . [16]

В Таиланде эта модель продавалась как Toyota Hilux Super Star.

Двигатели [ править ]

  • 1978–1983: 1,6 л (1587 куб.см) 12R SOHC I4, 80 л.с. (59 кВт) при 5200 об / мин и крутящий момент 12,5 кг · м (123 Н · м) при 3000 об / мин (RN30 / 40, Япония) [11] 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 5200 об / мин [12]
  • 1981–1983: предварительный поток 1,8 л, 4-ступенчатая механическая коробка передач (Австралия) [ необходима цитата ]
  • 1978–1983: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 89 л.с. (65 кВт) при 5000 об / мин и 14,8 кгм (145 Нм) крутящего момента при 3600 об / мин (европейские спецификации 1983 года) [17]
  • 1978–1980: 2,2 л (2189 куб.см) 20R SOHC I4, 67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 4800 об / мин и 165 Нм (122 фунт-фут) крутящего момента при 2400 об / мин
  • 1981–1983: 2,4 л (2366 куб. См) 22R SOHC I4, 98 л.с. 97 л.с. (72 кВт) при 4800 об / мин и 175 Нм (129 lbft) крутящего момента при 2800 об / мин
  • 1979–1983: 2,2-литровый дизельный двигатель I4, 46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) при 4200 об / мин и крутящий момент 126 Нм (93 фунт-фут) (длинная станина SR5 только в США), LN30 / 40

Четвертое поколение (N50, N60, N70; 1983) [ править ]

Четвертое поколение (N50, N60, N70)
Обзор
Также называемый
  • Toyota Pickup (Северная Америка)
  • Toyota 1 тонна (Северная Америка)
Производство
  • Август 1983 г. - август 1988 г.
  • 1984 - 1997 (ЮАР)
Модельные годы1984–1988
сборка
  • Япония: Toyota, Айти ( завод Тахара ); Хамура, Токио ( Хино )
  • Таиланд: Samut Prakan (Samrong завод) [ править ]
  • Уругвай: Монтевидео [ необходима ссылка ]
ДизайнерХироши Осава [2]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
Связанный
  • Toyota 4Runner / Hilux Surf (N60)
  • Toyota Kijang (F40 / F50)
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 1,6 л 1Y I4
  • 2,0 л 3Y I4
  • 2,2 л 4Y I4
  • 2,4 л 22R I4
  • 2,4 л 22R-E I4
  • 2,4 л 22R-TE с турбонаддувом I4
  • 3,0 л 3VZ-E V6
  • Дизель:
  • 2,2 л л I4
  • 2,4 л 2 л I4
  • 2,4 л 2L-T с турбонаддувом I4
  • 2,4 л 2KD-FTV (Китай)
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 3-х ступенчатый автомат
  • 4-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база
  • Обычная кабина (короткая кровать): 2616 мм (103,0 дюйма)
  • Стандартная кабина (длинная кровать): 2845 мм (112,0 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 3086 мм (121,5 дюйма)
Длина
  • Стандартная кабина (короткая кровать): 4435 мм (174,6 дюйма)
  • Стандартная кабина (длинная кровать): 4729 мм (186,2 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 4966 мм (195,5 дюйма)
  • Xtracab (SR5 ): 4676 мм (184,1 дюйма)
  • Стандартная кабина (4WD): 4729 мм (186,2 дюйма)
Ширина
  • Стандартная кабина: 1621 мм (63,8 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 1679 мм (66,1 дюйма)
  • Xtracab: 1689 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • Стандартная кабина с короткой кроватью (2WD): 1544 мм (60,8 дюйма)
  • Стандартная кабина (длинная кровать): 1534 мм (60,4 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 1532 мм (60,3 дюйма)
  • 1 тонна стандартной кабины (удлиненная кровать, 2 колеса): 1562 мм (61,5 дюйма)
  • Стандартная кабина (4WD): 1709 мм (67,3 дюйма)
  • SR5 Turbo Xtracab: 1529 мм (60,2 дюйма)
  • Xtracab (4WD): 1704 мм (67,1 дюйма)
Снаряженная масса1270 кг (2800 фунтов)
Двойная кабина (вид сзади)

В ходе редизайна в августе 1983 года (продавались как автомобили 1984 модельного года в Северной Америке) была представлена ​​расширенная кабина Xtracab с шестидюймовым пространством позади сиденья для хранения вещей в кабине. Эти модели были оснащены карбюраторным двигателем 22R, а в 1984 модельном году также был представлен двигатель 22R-E с впрыском топлива . Также предлагались два дизельных двигателя: 2L и 2L-T с турбонаддувом. Двигатели были сняты с производства в США после 1986 модельного года, это было связано с более высокими ожиданиями клиентов и широкой доступностью недорогого бензина. В следующем году был представлен вариант с турбонаддувом , 22R-TE.возможно, из-за растущей конкуренции со стороны Nissan, который в то время уже предлагал грузовик с двигателем V6. Сплошная передняя ось была заменена независимой передней подвеской / торсионной установкой в ​​модели 4 × 4 в 1986 году и дополнительным автоматическим отключением дифференциала для переднего дифференциала (альтернатива автоматической блокировке ступиц). 1985 год был последним годом выпуска двигателя 22R и твердой передней оси на большинстве рынков. Сплошная передняя ось оставалась в модели 4x4 LN106 5-го поколения до 1997 года. Сплошная передняя ось присутствовала во всех моделях Toyota 4x4 до 1986 года.

В конце 1986 года для модели 1987 года грузовик претерпел незначительные изменения интерьера и экстерьера, которые включали новую решетку радиатора, новый цельный передний бампер, обновленный интерьер с полностью высокими дверными панелями с прострочкой из искусственной кожи на основании и DLX. окантовка приборной панели была более округлой и прострочкой из искусственной кожи, приборная панель имела более короткий лоток, чем предыдущие модели, рулевые колеса были изменены с черного на серый, красный, коричневый или синий в зависимости от цвета салона, лицевую панель радиоприемника также подобрали по цвету к остальной части интерьера, на тахометрах SR-5 узор на лице был изменен с сеточного на горизонтальные линии, наружные наружные зеркала заднего вида также были изменены, чтобы иметь более обтекаемый вид , переделана лицевая панель для элементов управления нагревателем. АДвигатель V6 был представлен в 1988 году. Основанный на Hilux двигатель 4Runner, который поступил на рынок Австралии, Северной Америки и Великобритании, был основан на этом поколении Hilux; на некоторых других рынках, например в Японии, это называлось Hilux Surf .

Toyota представила новое поколение Hilux на большинстве рынков в конце 1988 года, но четвертое поколение производилось до 1997 года в Южной Африке. Компания процитировала, что это произошло из-за южноафриканских «законов о содержании», которые удешевили продолжение производства четвертого поколения Hilux, а не переоборудование завода для модели пятого поколения. [18]

В Таиланде это поколение продавалось как Toyota Hilux Hero.

Двигатели [ править ]

Календарные годывместимостькодОсобенностимощностькрутящий моментКомментарии
1983–19872366 куб.22RSOHC I472 кВт (98 л.с., 97 л.с.) при 4800 оборотах в минуту174 Нм (128 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1983–19852188 куб.LI4 Дизель46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) при 4200 оборотах в минуту126 Нм (93 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту(Только длинная кровать SR5)
1983–19882446 куб.2LI4 Дизель62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 4200 оборотах в минуту165 Нм (122 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
1986–19882446 куб.2L-T впрыск топлива с турбонаддувом I4 Дизель69 кВт (94 л.с., 93 л.с.) при 4000 об / мин216 Нм (159 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
1983–19882366 куб.22R-EВпрыск топлива SOHC I478 кВт (106 л.с., 105 л.с.) при 4800 оборотах в минуту185 Нм (136 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1985–19862366 куб.22R-TEВпрыск топлива с турбонаддувом SOHC I4101 кВт (137 л.с., 135 л.с.) при 4800 оборотах в минуту234 Нм (173 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1987–2,958 куб.3ВЗ-Эвпрыск топлива V6112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4800 оборотах в минуту244 Нм (180 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
1983–1,626 куб.1YI4
1983–1,998 куб.3YI4
1985–2237 куб.4летOHV I470 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4400 об / мин182 Нм (134 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту

Пятое поколение (N80, N90, N100, N110; 1988) [ править ]

Пятое поколение (N80, N90, N100, N110)
1994–1997 Toyota HiLux 4X4 Дизель
Обзор
Также называемый
  • Тойота Пикап
  • Фольксваген Таро
ПроизводствоАвгуст 1988–1997 гг.
сборка
  • Япония: Toyota, Айти ( завод Тахара ); Хамура, Токио ( Хино )
  • Аргентина: Сарате [ необходима ссылка ]
  • Колумбия: Envigado ( Sofasa ) [ править ]
  • Германия: Ганновер ( Volkswagen AG ) [ необходима ссылка ]
  • Таиланд: Samrong Tai ( завод Samrong ) [ необходима ссылка ]
  • США: Фремонт, Калифорния ( NUMMI ) [ необходима ссылка ]
ДизайнерШигео Асаи [19]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
Связанный
  • Toyota 4Runner / Hilux Surf (N120 / N130)
  • Тойота Классик
  • Toyota Kijang (F40 / F50)
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 1,8 л 2Y-U I4
  • 2,4 л 22R-E I4
  • 3,0 л 3VZ-E V6
  • 2,2 л " 4Y " I4
  • Дизель:
  • 2,4 л 2 л I4
  • 2,8 л 3 л I4
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база
  • Стандартная кабина: 2616 мм (103,0 дюйма)
  • Стандартная кабина (длинная кровать): 2850 мм (112,2 дюйма)
  • Xtracab: 3086 мм (121,5 дюйма)
  • Xtracab V6: 3096 мм (121,9 дюйма)
Длина
  • Стандартная кабина: 4435 мм (174,6 дюйма)
  • Стандартная кабина (длинная кровать): 4724 мм (186,0 дюйма)
  • Xtracab: 4905 мм (193,1 дюйма)
  • Стандартная кабина DLX (длинная кровать с полным приводом): 4719 мм (185,8 дюйма)
  • Стандартная кабина DLX (4WD): 4430 мм (174,4 дюйма)
Ширина1,689 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • 1988–91: обычная кабина: 1544 мм (60,8 дюйма)
  • 1988–91: обычная кабина (длинная кровать): 1539 мм (60,6 дюйма)
  • 1988–91 Xtracab (2WD): 1549 мм (61,0 дюйма)
  • 1988–91: обычная кабина (полноприводная длинная кровать): 1704 мм (67,1 дюйма)
  • 1988–91 Xtracab (4WD): 1709 мм (67,3 дюйма)
  • 1991–97: обычная кабина: 1590 мм (62,6 дюйма)
  • 1991–97: обычная кабина: 1595 мм (62,8 дюйма)
  • 1991–97 Xtracab (4WD): 1755 мм (69,1 дюйма)
  • 1991–97: обычная кабина (4WD): 1750 мм (68,9 дюйма)

Следующий редизайн, проведенный в 1988 году, представил вариант с более длинной колесной базой, 3099 мм (122 дюйма), а не 2616 мм (103 дюйма) для стандартной колесной базы. Его цельные стенки грузового отсека устраняют подверженные ржавчине швы, которые были в более ранних моделях. В этом году V6 Xtracab SR5 был удостоен награды журнала Motor Trend « Грузовик года ». Кабины Xtra Cabs теперь имели больше места за передними сиденьями, чем в прошлом поколении, которое позволяло устанавливать откидные сиденья для задних пассажиров, что больше соответствовало характеристикам конкурентов того времени.

В 1991 году производство в Северной Америке началось на заводе NUMMI во Фремонте, Калифорния . В 1991 году Hilux получил незначительный фейслифтинг (для модели 1992 года), который представлял собой изменение решетки радиатора с включением новой эмблемы Toyota, которая была недавно принята.

Именно в этом поколении Toyota прекратила выпуск Hilux в Соединенных Штатах, заменив его новым Tacoma 1995 модельного года. [20]

Двигатели [ править ]

  • 1988–1995: 1,8 л (1812 куб. См) 2Y-U I4 , 58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 5000 об / мин 140 Н · м (100 фунт-фут) при 3200 об / мин
  • 1988–1995: 1,8 л (1812 куб.см) 2Y I4, 61 кВт (83 л.с., 82 л.с.) при 4800 об / мин 140 Н · м (100 фунт-фут) при 2800 об / мин (экспортные рынки) [21]
  • 1989–1997: 2,4 л (2366 куб.см) 22R SOHC I4, 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5000 об / мин и 187 Нм (138 фунт-фут) при 3400 об / мин
  • 1989–1997: 2,4 л (2366 куб.см) 22R-E SOHC EFI I4, 84 кВт (114 л.с., 113 л.с.) при 4600 об / мин и 192 Нм (142 фунт-фут) при 3400 об / мин
  • 1989–1995: 3,0 л (2958 куб. См) 3VZ-E V6, 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4800 об / мин
  • 1989–1997: 2,4 л (2446 куб. См) 2L-II дизельный I4, 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4200 об / мин и 167 Нм (123 фунт-фут) при 2400 об / мин [22]
  • 2,8 л (2779 куб.см) 3- литровый дизельный двигатель I4, 67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 4000 об / мин и 188 Н · м (139 lb⋅ft) при 2400 об / мин

Volkswagen производил и продавал Hilux под названием Volkswagen Taro с февраля 1989 года по март 1997 года.

Это поколение Hilux продавалось в Таиланде как Toyota Hilux Mighty-X.

Продажи в Южной Америке [ править ]

  • Колумбия , Эквадор и Венесуэла : Hilux производился в Колумбии с 1994 по 1997 год компанией Sofasa, оснащенной бензиновым двигателем 22R-E объемом 2,4 л. Для этих рынков номер модели для двойной кабины с полным приводом был RN106 вместо стандартного номера LN106-.
  • Для продаж в Аргентине , Бразилии и Уругвае Hilux производился в Аргентине с 1997 по 2005 год (завод Zárate - как бензиновые, так и дизельные двигатели).
  • Для продаж в Боливии , Чили , Парагвае и Перу Hilux импортировался с заводов в Японии с 1989 по 1997 год (бензиновые и дизельные двигатели).

Доступные варианты для этих рынков:

  • шасси с одной кабиной (бензиновые двигатели 2WD, 4WD) (Колумбия и Эквадор)
  • длинная кровать с одной кабиной (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели - все рынки Южной Америки; дизельный двигатель недоступен в Колумбии, Эквадоре и Венесуэле)
  • Xtracab (2WD, 4WD, бензин - только Боливия)
  • кабина экипажа (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели - все рынки Южной Америки; дизельный двигатель недоступен в Колумбии, Эквадоре и Венесуэле)

Северная Америка [ править ]

В Северной Америке Hilux продолжал продаваться просто как «Toyota Pickup». Был доступен широкий спектр моделей (за исключением модели Crew Cab, доступной на международном рынке), со смешанными четырех- и шестицилиндровыми двигателями, длинными и короткими станинами, обычными и Xtracab, механическими и автоматическими трансмиссиями, а также двух- или четырехколесным приводом. [23] Грузоподъемность обычно составляла 1640 фунтов (744 кг) для двухколесных моделей и 1400 фунтов (635 кг) для полноприводных моделей. Полная масса варьировалась от 2565 до 5350 фунтов (от 1163 до 2427 кг). [23] Первоначально импортировано только из Японии, NUMMIСтроительные грузовики начали появляться в 1990 году. VIN на этих грузовиках начинается с «4T», в то время как автомобили японского производства начинаются с «JT». Однако некоторые грузовики, проданные в США в период с 1991 по 1995 годы, все еще производились в Японии, поскольку не все версии были построены в Калифорнии.

В то время как пятое поколение Hilux продолжало продаваться в других странах мира до 1997 года, в Северной Америке оно было заменено новым Tacoma после сокращенного выпуска 1995 года. [20]

Галерея [ править ]

  • 1991–1997 Toyota HiLux V6 Xtra Cab

  • 1991–1997 Toyota HiLux DX 4-дверный

  • 1994-1997 Toyota HiLux 4X4 Дизель

  • Фольксваген Таро

  • Toyota Hilux RN106 1998 Табличка на диван с информацией о VIN

Шестое поколение (N140, N150, N160, N170; 1997) [ править ]

Шестое поколение (N140, N150, N160, N170)
Toyota HiLux 4WD 1998 года
Обзор
Производство1997–2005
сборка
  • Япония: Хамура, Токио ( Хино )
  • Колумбия: Envigado ( Sofasa ) [ править ]
  • Таиланд: Самут Пракан [ необходима ссылка ]
  • Венесуэла: Cumaná [ необходима ссылка ]
  • Пакистан: Карачи ( IMC ) [24]
ДизайнерМасааки Исико [25]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
Связанный
  • Toyota 4Runner / Hilux Surf
  • Toyota Kijang (F60 / F70 / F80)
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 2,0 л 1RZ-E I4
  • 2,4 л 2RZ-FE I4
  • 2,7 л 3RZ-FE I4
  • 3,4 л 5VZ-FE V6
  • Дизель:
  • 2,5 л 2KD-FTV I4 с турбонаддувом
  • 3,0 л 1KD-FTV с турбонаддувом I4
  • 2,4 л 2L-T с турбонаддувом I4
  • 2,8 л 3 л I4
  • 3,0 л 5 л I4
  • 3,0 л 1KZ-TE с турбонаддувом I4
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая МКПП R151F
  • 4-ступенчатая автоматическая A340F
Габаритные размеры
Колесная база
  • Обычная кабина: 2850 мм (112,2 дюйма)
  • Расширенная кабина: 3090 мм (121,7 дюйма)
  • Кабина экипажа: 2855 мм (112,4 дюйма)
Длина
  • Стандартная кабина: 4690 мм (184,6 дюйма)
  • Расширенная кабина: 5035 мм (198,2 дюйма)
  • Кабина экипажа: 4790 мм (188,6 дюйма)
Ширина
  • Стандартная кабина и все модели 2WD: 1665 мм (65,6 дюйма)
  • Кабина экипажа и удлиненная кабина: 1790 мм (70,5 дюйма)
Высота
  • Стандартная кабина / расширенная кабина (4WD): 1775 мм (69,9 дюйма)
  • Кабина экипажа (4WD): 1795 мм (70,7 дюйма)
  • Стандартная кабина (2WD): 1600–1650 мм (63,0–65,0 дюйма)
  • Расширенная кабина и кабина экипажа (2WD): 1695 мм (66,7 дюйма)
Хронология
ПреемникToyota Fortuner (для Hilux Sport Rider)

Hilux получил незначительное обновление дизайна для модели 1999 года и добавление еще нескольких вариантов двигателя. Затем в 2001 году Hilux был модернизирован для выпуска 2002 модельного года.

В 2005 году Toyota прекратила производство грузовиков Hilux для японского рынка. Это было последнее поколение Hilux, построенное в Японии. [ необходима цитата ]

Двигатели [ править ]

  • 1998–2001 2,0 л (1998 куб. См) 1RZ-E 8-клапанный SOHC I4 (модели Hilux 'Workmate' в Австралии) (4 × 2)
  • 1998–1999 3,0 л (2986 куб. См) 5- литровый дизельный I4 , 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) (4 × 2, 4 × 4)
  • 1995–2004 2,4 л (2438 куб. См) 2RZ-FE 16-клапанный DOHC I4 , 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) (4 × 2, 4 × 4)
  • 1995–2004 2,7 л (2693 куб. См) 3RZ-FE 16-клапанный DOHC I4 , 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) (4 × 2, 4 × 4) [26]
  • 1995–2004 3,4 л (3378 куб. См) 5VZ-FE 24-клапанный DOHC V6 , 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.)
  • 1998-2001 2,4 л (2446 куб.см) 2L-T UK Spec - турбодизель, одноклапанный, 8-клапанный, I4, 83/62 л.с. / кВт при 4000 об / мин, 16,8 / 165 кг · м / Н · м при 2200 об / мин (4x4)
  • 1998-2004 2,8 л (2779 куб.см) 3- литровый дизель I4 , 65 кВт (89 л.с., 88 л.с.) (4x4) (Филиппины, Малайзия, SAE Net, UN Spec)
Южноамериканские рынки

Hilux производился в Колумбии для продажи в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре с 1998 по 2005 год компанией SOFASA (только с бензиновыми двигателями 2,7 л). В Венесуэле и Эквадоре шасси 2WD с одной кабиной и удлиненная кровать называют Stout II. Для продажи в Боливии, Чили, Парагвае, Перу он импортировался из Японии с 1998 по 2004 год (с бензиновым двигателем 2,7 л и дизельным двигателем 2,8 л). Эта модель не продавалась в Аргентине или Бразилии, потому что Hilux пятого поколения претерпел редизайн и модернизацию. Варианты для южноамериканских рынков включали:

  • Шасси с одной кабиной (бензиновые двигатели 2WD, 4WD) (для продажи в Колумбии и Эквадоре)
  • Длинная кровать с одной кабиной (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (все страны Южной Америки)
  • Xtracab (4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (только в Боливии)
  • Кабина экипажа (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (все страны Южной Америки, с 2002 года по настоящее время назывались Hilux Millenium)
Рынок Таиланда

Toyota переместила производство с Hilux Mighty-X (пятое поколение) на Hilux Tiger (шестое поколение) в конце 1990-х годов и сделала его мировым экспортным центром. Изготовленный в Таиланде Hilux Tiger прошел следующие версии:

  • 1998-1999: Hilux Тигр с 3,0 л 5L двигателя
  • 2000–2001: Hilux Tiger с двигателем 3,0 л 5L-E EFI
  • 2001: Hilux Tiger с двигателем 1KZ (недолго и сразу заменен двигателем D4D)
  • Конец 2001 - конец 2004: Hilux Tiger SportCruiser с двигателем D4D [27]

Галерея

  • Пикап 4WD Wide Extra cab Sports 2.7 L (RZN174H)

  • Пикап 4WD Wide Extra cab Sports 2.7 L (RZN174H)

  • 1997–2001 2-дверная универсальная Toyota Hilux (RZN149R)

  • 2001–2004 (RZN149R) SR5 4-дверный универсал (VZN167R)

  • Пикап после рестайлинга 4WD Wide Double Cab Sports 2.7 (RZN169H)

  • 2003-2004 Пикап Extra cab 3.0 G Limited (KDN151)

Hilux Sport Rider [ править ]

Toyota представила вариант Hilux среднего размера SUV в 1998 году. Вариант под названием Sport Rider продавался только в Таиланде. Основанный на Hilux, как по стилю, так и по основам, он похож по концепции на Toyota 4Runner - однако Sport Rider не является переименованным 4Runner. Рама и система подвески Sport Rider заимствованы у Hilux, включая независимую переднюю подвеску Hilux и заднюю подвеску с листовыми рессорами. Вначале автомобили были четырехдверными пикапами, а затем были переделаны в вагоны по прибытии в Таиланд компанией Thai Auto Works Co (контрольный пакет акций которой принадлежит Таиланду, в которой Toyota принадлежит 20% акций). Автомобили распространяла компания Toyota Tsusho Thailand, импортер вилочных погрузчиков Toyota.

Варианты двигателей для Sport Rider включали двигатель 5L для модели Prerunner (2WD) и 5L 5L-E для моделей 4WD. Позже 1KZ-TE двигатель был введен для моделей 2001 4WD которые противотуманный фонарь интегрированы в передний бампер, 2002 увидел появление новых двигателей- 1KD-FTV двигатель для 4WD моделей и 2Kd-FTV для Prerunner (2WD) модели и ( 4WD) с новым передним бампером, новыми фарами в стиле проектора и новыми задними фонарями. Toyota прекратила выпуск Sport Rider в 2004 году и заменила его Toyota Fortuner в 2005 году.

  • Тойота Хайлюкс Спорт Райдер

  • Вид сзади

Двигатели [ править ]

  • 1998–2002: 3,0 л (2986 куб.см) 5L-E I4 SOHC EFI , 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4000 об / мин 200 Н · м (150 фунт-фут) при 2600 об / мин
  • 1998–2002: 3,0 л (2986 куб. См) 5L I4 , 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) при 4000 об / мин 192 Н · м (142 фунт-фут) при 2400 об / мин (Prerunner)
  • 2001–2002: 3,0 л (2982 куб.см) 1KZ-TE I4 SOHC , 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 3600 об / мин и 315 Нм (232 фунт-фут) при 2000 об / мин
  • 2002–2004: 3,0 л (2982 куб.см) 1KD-FTV I4 DOHC , 93 кВт (126 л.с., 125 л.с.) при 4800 об / мин и 315 Нм (232 фунт-фут) при 1800–2600 об / мин
  • 2002–2004: 2,5 л (2494 куб.см) 2KD-FTV I4 DOHC , 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 3600 об / мин и 260 Нм (190 lbft) при 1400–3400 об / мин

Седьмое поколение (AN10, AN20, AN30; 2004) [ править ]

Седьмое поколение (AN10 / AN20 / AN30)
Toyota Hilux (GGN25R) 4-дверный
Обзор
Также называемыйTruckMasters OX ( Финляндия )
ПроизводствоАвгуст 2004 [28] - Май 2015
сборка
  • Аргентина: Сарате, Буэнос-Айрес ( TASA ) [28] [29]
  • Малайзия: Шах-Алам [28] [30] [31]
  • Пакистан: Карачи ( IMC ) [28] [32]
  • ЮАР: Дурбан ( TSAM ) [28] [33]
  • Таиланд: Самронг Тай ( растение Самронг ); Лад Кван ( завод Бан Пхо ) [28] [34]
  • Венесуэла: Кумана [28] [35] [36]
ДизайнерКаору Хосокава (2002) [37]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
ПлатформаToyota IMV
Связанный
  • Toyota Fortuner (AN50 / AN60)
  • Toyota Innova (AN40)
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин :
  • 2,0 л 1TR-FE VVT-i I4
  • 2,7 л 2TR-FE VVT-i I4
  • 4,0 л 1GR-FE VVT-i V6
  • 4,0 л 1GR-FE с наддувом VVT-i V6
  • Бензин / СПГ :
  • 2,7 л 2TR-FE VVT-i I4 [ необходима ссылка ]
  • Дизель :
  • 2,5 л 2KD-FTV D-4D Turbodiesel I4 (102 л.с.: без интеркулера, 120 л.с.: интеркулер)
  • 2,5 л 2KD-FTV D-4D VN-Turbo I4
  • 3,0 л 1KD-FTV D-4D с турбонаддувом I4
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатый автомат
  • 5-ступенчатая A750F автомат
Габаритные размеры
Колесная база
  • 3085 мм (121,5 дюйма)
Длина
  • Одинарная кабина: 4980 мм (196,1 дюйма)
  • Xtra Cab: 5 135–5 260 мм (202,2–207,1 дюйма)
  • Двойная кабина: 4980–5260 мм (196,1–207,1 дюйма)
Ширина
  • Одинарная кабина: 1760 мм (69,3 дюйма)
  • Xtra и Double Cab: 1885 мм (74,2 дюйма)
Высота
  • Одинарная кабина (2WD): 1795 мм (70,7 дюйма)
  • Одинарная кабина (4WD): 1810 мм (71,3 дюйма)
  • Xtra и двойная кабина (2WD): 1695 мм (66,7 дюйма)
  • Xtra и двойная кабина (4WD): 1810 мм (71,3 дюйма)
Интерьер

Седьмое поколение Hilux (обозначенное как AN10 / AN20 / AN30), часть программы IMV , начало производство в Таиланде в августе 2004 года. [28] Первоначально были произведены три варианта кузова пикапа: двухдверный Single Cab (обозначен на Toyota как IMV1), двухдверную кабину Xtra (IMV2) и четырехдверную кабину Double Cab (IMV3). [38] В сентябре 2008 года Toyota представила Smart Cab, четырехдверную кабину со скрытыми задними дверями для смертников . [39] Программа IMV также породила минивэн Toyota Innova (AN40) (IMV4) и внедорожник Toyota Fortuner (AN50 / AN60) (IMV5). [28] Аналогичный Toyota Tacomaпикап, представленный в феврале 2004 года в качестве модели 2005 года, основан на шасси 4Runner , а AN10 / AN20 / AN30 Hilux основан на модернизированной версии лестничной рамы, которая использовалась в предыдущих версиях. Hilux увеличился в размерах и стал классифицироваться как пикап среднего размера.

Модели Hilux, продаваемые на рынках Азии, Европы, Ближнего Востока и Океании, изначально производились и собирались в Таиланде . Позже производство было передано в Малайзию и Юго-Восточную Азию, чтобы увеличить продажи в этих регионах. [28] В Таиланде транспортное средство называется Hilux Vigo или просто Vigo. [38] Для других европейских рынков и Южной Африки Hilux был построен в Дурбане, Южная Африка. [28] Hilux, продаваемые в Аргентине и Бразилии, были построены в Аргентине , как и предыдущее поколение Hilux. [40]

Модель с двойной кабиной имеет автоматическую коробку передач. В нем используется тот же двигатель, что и в других странах Азии (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, дизельный двигатель DOHC Turbo с прямым впрыском Common Rail), однако двигатели, используемые в Малайзии, отличаются максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с. л.с.) при 3600 об / мин и максимальном крутящем моменте 260 Нм (192 фунт-фут) при 1600–2400 об / мин.

В Сингапуре Hilux был доступен как с одинарной кабиной с двигателем 2,5 л, так и с двойной кабиной с двигателем 3,0 л.

Известные клиенты флота включают частные такси оператор, для которых модель двойной кабины предлагает дополнительную грузовое пространство универсальность, то полицейские силы Сингапура , полиция Пакистана , полиция сирийской и Королевская полиция Бутана ; все они используют Hilux в качестве патрульной машины.

Это поколение Hilux было представлено в Аргентине 2 марта 2005 года в Буэнос-Айресе, а выход на рынок состоялся в апреле. [41]

Это поколение Hilux также продавалось в Финляндии как TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland. Из-за доработанной задней подвески грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик. OX был доступен только с 3,0-литровым дизельным двигателем D-4D. [42]

  • Предварительная подтяжка лица (перед)

  • Предварительная подтяжка лица (сзади)

Двигатели [ править ]

  • 2005 2,0 л бензин VVT-i DOHC I4 (ЮАР, Индонезия и Ближний Восток)
  • 2005 2,5 л дизельный D-4D DOHC I4, турбодизель 76 кВт (103 л.с., 102 л.с.) - 107 кВт (145 л.с., 143 л.с.) (Азия, Европа, Южная Африка, Южная Америка)
  • 2005 2,7 л бензиновый VVT-i DOHC I4, 119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) (Австралия, Аравийский полуостров , Филиппины , Южная Африка, Венесуэла )
  • 2005 г. 3,0 л дизельный D-4D DOHC I4, турбодизель, commonrail, 16 клапанов, непосредственный впрыск, 121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) (Азия, Южная Африка, Южная Америка, Австралия, Европа). Эта версия производится на заводе Toyota в Сарате, Аргентина.
  • 2005 г. 4,0 л бензиновый VVT-i DOHC V6 , 170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) - 176 кВт (236 л.с.) (Австралия, Южная Африка, Венесуэла, Китай)
  • 2008 4,0 л V6 с наддувом DOHC 225 кВт (306 л.с., 302 л.с.) (только для Австралии, TRD Hilux 4000S и 4000SL) [43]

Реставрация 2008 года [ править ]

Модернизированная версия Hilux была представлена ​​малазийскими дистрибьюторами Toyota, UMW Toyota Motor, в августе 2008 года. Toyota представила Hilux Vigo с левым рулем в августе 2008 года, а модель с рестайлингом с правым рулем была представлена ​​в сентябре 2008 года. введен на Филиппинах в октябре 2008 г.

Toyota также представила четырехдверную систему доступа сзади под названием «Smart Cab», чтобы заменить все модели Xtra Cab в классе E и G. Модели Smart Cab были разработаны в Таиланде и продавались только на тайском рынке. [39]

  • 2008 рестайлинг (перед)

  • 2008 рестайлинг (сзади)

Реставрация 2011 г. [ править ]

13 июля 2011 года Toyota объявила, что Hilux получит фейслифтинг, включая переработанный передок и другие изменения внешнего стиля, изменения интерьера и новый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 107 кВт (144 л.с.) и 343 Нм ( 253 фунт-фут) крутящего момента, а также меньший расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. [44] Это обновление изначально было запущено в Таиланде. [45]

  • 2011 рестайлинг (перед)

  • 2011 рестайлинг (сзади)

2012 Hilux Vigo Champ [ править ]

Hilux Vigo «Champ» был представлен в Таиланде в августе 2012 года как значительное «незначительное изменение» с новым дизайном передней части и обновленным интерьером, чтобы усилить ощущение роскоши. Передняя часть была изменена с передней стойки вперед. За исключением дверей, крыши и задней двери, все остальное было новым: новые ограждения, новые фары, новый бампер, новый капот, новая решетка с тремя стержнями, новые задние фонари, новый задний бампер и новые значки. Были также новые зеркала и новые конструкции легкосплавных дисков. Интерьер отличается новым дизайном верхней приборной панели с новой горизонтальной центральной комбинацией приборов. Воспринимаемое качество было улучшено за счет использования более темных отделок с большей однородностью цвета во всем интерьере. Версия High-End Double Cab теперь оснащена DVD-плеером, задней камерой и функцией Bluetooth.[46]

Это незначительное обновление повысило стандарт выбросов до Евро 4, обновило четырехступенчатую автоматическую коробку передач до пятиступенчатой, увеличило номинальную мощность 3,0-литровой модели со 122 до 128 кВт (166 до 174 л.с. крутящий момент от 343 до 360 Нм (от 253 до 266 фут-фунтов) для пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а SmartCab Prerunner 4x2 был представлен с автоматической коробкой передач. Другие изменения включали более эффективную систему впрыска топлива и добавление центрального подголовника на заднем двойном сиденье кабины.

Восьмое поколение (AN120, AN130; 2015) [ править ]

Восьмое поколение (AN120 / AN130)
Toyota Hilux SR5 2016 года
Обзор
Также называемыйTruckMasters OX (Финляндия)
Производство2015 – настоящее время
сборка
  • Таиланд: Samut Prakan (Samrong завод) [47]
  • Малайзия: Шах-Алам ( UMW ) [48]
  • Аргентина: Сарате, Буэнос-Айрес ( TASA ) [49]
  • Пакистан: Карачи ( IMC ) [ необходима ссылка ]
  • ЮАР: Дурбан ( TSAM ) [50]
Дизайнер
  • Хироки Накадзима [51]
  • Масахико Маэда (2013) [52]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
ПлатформаToyota IMV
Связанный
  • Toyota Fortuner (AN150 / AN160)
  • Toyota Innova (AN140)
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин :
  • 2,0 л 1TR-FE I4
  • 2,7 л 2TR-FE I4
  • 4,0 л 1GR-FE V6
  • Дизель :
  • 2,4 л 2GD-FTV с турбонаддувом I4
  • 2,5 л 2KD-FTV I4 с турбонаддувом
  • 2,5 л 2KD-FTV I4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
  • 2,8 л 1GD-FTV с турбонаддувом I4
  • 3,0 л 1KD-FTV с турбонаддувом I4
  • 3,0 л 5L-E I4 [53]
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая R151 механическая
  • 6-ступенчатая RC60 / RC61 manual / iMT manual
  • 5-ступенчатая A750F автомат
  • 6-ступенчатая AC60 Super Intelligent ECT автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база3085 мм (121,5 дюйма)
Длина
  • Кабина экипажа: 5 275–5 345 мм (207,7–210,4 дюйма)
  • Одинарная кабина: 5 075–5 270 мм (199,8–207,5 дюйма)
  • Smart Cab: 5 275–5 345 мм (207,7–210,4 дюйма)
Ширина1800–1855 мм (70,9–73,0 дюйма)
Высота
  • Кабина экипажа: 1700–1815 мм (66,9–71,5 дюйма)
  • Одинарная кабина: 1690–1795 мм (66,5–70,7 дюйма)
  • Smart Cab: 1695–1810 мм (66,7–71,3 дюйма)
Снаряженная масса1,955–2,100 кг (4,310–4,630 фунтов)
Интерьер

Восьмое поколение Toyota Hilux было официально представлено одновременно 21 мая 2015 года в Бангкоке, Таиланд, и Сиднее, Австралия. Однако пикап поступил в продажу в автосалонах с октября, через 5 месяцев после официального появления на рынке. [54]

Некоторые рынки Юго-Восточной Азии (Таиланд, Лаос, Камбоджа) также приняли новое название «Toyota Hilux Revo». В Hilux используется язык дизайна «Keen Look», который уже использовался в Toyota Corolla (E170) с тонкими проекционными фарами и светодиодными DRL ( дневными ходовыми огнями). Этот дизайн продолжается в интерьере с аналогичными вентиляционными отверстиями и центральной лицевой панелью. В этом поколении Toyota впервые получила систему автономного экстренного торможения (AEB). [55]

Новые ESTEC GD 2,4 литра, 2,8 литра и KD 2,5 литра вместе с 3,0-литровыми дизельными двигателями, общие с Fortuner и Innova , были объединены с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5- или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. с технологией последовательного переключения соответственно. [56] 2,8-литровый двигатель GD был представлен в мае 2015 года на 36-м Международном моторном симпозиуме в Вене. [57] 2,0-литровый, 2,7-литровый и 4,0-литровый бензиновые двигатели предыдущего поколения вернулись с обновлением Dual VVT-i для увеличения мощности и крутящего момента. [58] [59] В 2019 году Toyota объявила о планах представить электромобиль HiLux в течение шести лет. [60]

Как и предыдущее поколение, это поколение также продавалось в Финляндии как TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland с 2017 года. Измененная подвеска означает, что грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик, что ведет к снижению налогов. [61]

Hilux был повторно представлен в Японии 12 сентября 2017 года после 13 лет перерыва. Как пикап среднего размера, Hilux превосходит японские нормативные акты по габаритам транспортного средства, поэтому японские покупатели облагаются более высокими налогами по сравнению с легковыми автомобилями. Тем не менее, первоначальные заказы на автомобиль превысили 2000 в первый месяц продаж. [62] Для японского рынка Hilux импортируется из Таиланда, только с двойной кабиной в конфигурации с полным приводом, доступной в двух комплектациях «X» и «Z», оба оснащены 2,4-литровым двигателем 2GD-FTV и 6-ступенчатой. автоматическая коробка передач.

Подтяжка лица 2017 [ править ]

Первый рестайлинговый Hilux Revo был представлен на 34-й международной выставке Motor Expo в Таиланде 30 ноября 2017 года. Он отличается обновленным дизайном передней решетки, аналогичным североамериканскому рынку Tacoma, и обновленным передним бампером со светодиодными противотуманными фарами.

На тайском рынке был представлен новый вариант под названием «Hilux Revo Rocco». У Rocco серый задний бампер, 18-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами, черный спорт-бар с подкладкой, эмблема Rocco, глянцевая черная решетка радиатора, черная металлическая отделка в салоне, а также переработанная комбинация приборов. Двигатель и система безопасности Rocco остались без изменений.

Модель с фейслифтингом была представлена ​​в Малайзии как Hilux L-Edition в 2018 году. На Филиппинах модель с фейслифтингом была представлена ​​в феврале 2018 года. Эта модель с фейслифтингом доступна только для нового топового варианта Conquest. [63]

  • 2018 Hilux SR5 4WD (GUN126) - цена: + 0 руб.

  • 2018 Hilux SR5 4WD (GUN126) - цена: + 0 руб.

Подтяжка лица 2020 [ править ]

В июне 2020 года Toyota представила вторую модификацию Hilux серии AN120 / 130 для избранных азиатских и европейских рынков. Вторая модель с фейслифтингом получила переработанные передние и задние части со светодиодными фарами, задними фонарями и передними светодиодными индикаторами, впервые для Hilux, и переработанные 18-дюймовые легкосплавные диски. Для некоторых рынков Юго-Восточной Азии Hilux оборудован системой Toyota Safety Sense . Этот фейслифтинг Hilux был представлен в Японии в августе 2020 года после пропуска фейслифтинга 2018 года и в настоящее время предлагается в базовых комплектациях X и Z. Показатели мощности и крутящего момента для 2,8-литрового двигателя 1GD-FTV были повышены до 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 500 Н · м (369 фунт-сила-фут) (в автоматической коробке передач). [64]

  • 2020 Hilux Revo с двойной кабиной Prerunner 2.4 Mid (GUN122)

  • 2020 Hilux Revo с двойной кабиной Prerunner 2.4 Mid (GUN122)

МодельДвигательПередача инфекцииМощностьКрутящий момент
2.02,0 л 1TR-FE inline-4 бензиновый с впрыском топлива и Dual VVT-i6-ступенчатая механика104 кВт (139 л.с.) при 5500 об / мин185 Нм (136 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2,42,4 л 2ГД-ФТВ дизельный рядный-4 common rail с ВНТ5-ступенчатая R151 механическая110 кВт (150 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1400–2800 оборотах в минуту
6-ступенчатая RC60 / RC60F инструкция400 Нм (300 lb⋅ft) при 1600–2000 об / мин
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2,52,5 л 2KD-FTV inline-4 common rail дизельный без интеркулера5-ступенчатая R151 механическая76 кВт (102 л.с.) при 3600 об / мин200 Нм (150 lb⋅ft) при 1600–3600 об / мин
6-ступенчатая RC61 механическая260 Нм (190 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту
2,52,5 л дизель 2KD-FTV inline-4 common rail с VNT6-ступенчатая механика107 кВт (144 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1800–3400 оборотах в минуту
5-ступенчатая A750F автомат
2,72,7 л 2TR-FE inline-4 бензиновый с впрыском топлива и Dual VVT-i6-ступенчатая механика120 кВт (160 л.с.) при 5500 об / мин246 Нм (181 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2,82,8 л дизель 1GD-FTV inline-4 common rail с VNT5-ступенчатая R151 механическая130 кВт (170 л.343 Нм (253 lb⋅ft) при 1200–3400 оборотах в минуту
6-ступенчатая МКПП RC61 / МКПП RC61F iMT (Интеллектуальная механическая коробка передач) (Таиланд)132 кВт (177 л.с.) при 3400 об / мин

(2-я реконструкция): 150 кВт (201 л.с.) при 3400 об / мин

420 Нм (310 lb⋅ft) при 1400–2600 об / мин

(2-я подтяжка лица): 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1400–3400 об / мин

6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая450 Нм (330 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин

(2-я подтяжка лица): 500 Н · м (370 lb⋅ft) при 1600–2800 об / мин

3.03,0 л 5L-E рядный-4

безнаддувный дизель

5-ступенчатая механика71 кВт (95 л.с.) при 4000 об / мин197 Нм (145 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
3.03,0 л 1КД-ФТВ рядный-4

Common Rail дизель с VNT

6-ступенчатая RC61 механическая122 кВт (163 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1600–3400 оборотах в минуту
5-ступенчатая A750F автомат360 Нм (270 lb⋅ft) при 1800–3400 об / мин
4.04,0 л 1GR-FE V6 с инжекторным бензиновым двигателем с VVT-i6-ступенчатая RC61 механическая175 кВт (235 л.с.) при 5200 об / мин376 Нм (277 lb⋅ft) при 3700 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая

Производство [ править ]

ГодМировое производство [65]
1968 г.33 708
1969 г.48 041
1970 г.69 787
1971 г.77 865
1972 г.79 523
197375 541
1974 г.78 727
1975 г.115 466
1976 г.137 101
1977 г.215 696
1978 г.224 113
1979 г.237 309
1980 г.306 063
1981 г.302 580
1982 г.333 103
1983 г.345 117
1984432 871
1985 г.461 253
1986 г.440 905
1987 г.383 688
1988 г.394 468
1989 г.374 387
1990 г.362 147
1991 г.344 501
1992 г.387 279
1993 г.405 752
1994 г.425 999
1995 г.384 571
1996 г.387 571
1997 г.351 417
1998 г.353 340
1999 г.358 793
2000 г.343 646
2001 г.363 354
2002 г.396 013
2003 г.276 172
2004 г.323 625
2005 г.370 191
2006 г.428 616
2007 г.508 132
2008 г.491 702
2009 г.438 812
2010 г.548 889
2011 г.518 274
2012 г.745 303
2013732 661
2014 г.648 930
2015 г.597 899
2016 г.537 474
2017 г.520 742

Продажи [ править ]

Календарный годТаиландАвстралияНовая ЗеландияФилиппиныЮжная АфрикаБразилияМексика
2006 г.166 358 [66]36 885 [67]
2007 г.158 348 [66]42 009 [67]
2008 г.127 028 [66]42 956 [68]
2009 г.102 026 [66]38 457 [69]
2010 г.144 190 [66]39 896 [70]
2011 г.121 887 [66]36 124 [71]
2012 г.233 293 [66]40 646 [71]
2013206 939 [66]39 931 [72]
2014 г.144 693 [73]38 126 [74]
2015 г.120 112 [75]35 161 [74]5 623 [76]
2016 г.120 444 [77]42 104 [78]6 187 [79]12 405 [80]
2017 г.109 988 [81]47093 [78]8,106 [82]14 688 [83]36 422 [84]
2018 г.150 928 [66]51 705 [85]8 086 [86]18 237 [87]40 022 [88]39 278 [ необходима ссылка ]
2019 г.165 452 [89]47 759 [90]7 126 [91]20 846 [92]40 934 [93]40 419 [94]17 654 [95]
2020 г.129 893 [96]45 176 [97]10 642 [98]

Репутация [ править ]

Hilux часто описывается как обладающий высоким уровнем прочности и надежности при длительном интенсивном использовании или даже неправильном использовании. [99] [100] [101]

Зои Уильямс описала Hilux Invincible X 2015 года как «зверя» («Представьте себя в обычной машине, с другой огромной машиной, пришитой к задней части»), и «самой CO.
2Я когда-либо извергал, чтобы проявить меньше всего », в то время как« огромная часть инженерной мысли делает это как ... управление подъемником » [102].

Эта репутация была подчеркнута в нескольких эпизодах автомобильного шоу BBC Top Gear . В серии 3 , эпизоды 5 и 6, дизельный N50 Hilux 1988 года с пробегом 305 775 км (190 000 миль) подвергался чрезвычайным злоупотреблениям, в том числе был оставлен на пляже во время прилива, оставлен на крыше здания, когда оно было снесено. и быть подожженным. [103] [104] Hilux получил серьезные структурные повреждения, но все еще работал после ремонта с использованием только обычных инструментов, которые можно было найти в ящике для инструментов грузовика. [105] Этот Hilux стал одним из фоновых украшений студии Top Gear. В более поздней серии 8В эпизоде ​​3 Джереми Кларксон выбрал Hilux в качестве платформы для создания транспортного средства-амфибии (хотя к концу этого эпизода Hilux не запустился), а в Top Gear: Polar Special Кларксон и Джеймс Мэй участвовали в гонках на специально модифицированном Модель 2007 года Hilux к северному магнитному полюсу из Северной Канады - грузовик стал первым автомобилем, достигшим северного магнитного полюса. Автомобиль Съемочная от этого эпизода позже был модифицирован и доведен до вблизи вершины Eyjafjallajökull извергающегося исландского вулкана Джеймс мая в серии 15, эпизод 1.

В 1999 году Hilux появился в серии телевизионных рекламных роликов Bugger в Новой Зеландии и Австралии. [106] [107] Реклама была запрещена в Новой Зеландии после получения 120 жалоб, но позже была восстановлена. [108]

Мировой рекорд был установлен командой поддержки участников гонки на Южном полюсе Амундсена Омега 3 2008/2009. Экипаж путешествовал на специально адаптированных Toyota Hilux, модифицированных Arctic Trucks , совершив поездку на расстояние более 5000 км (3100 миль) от Ново, российской научной станции в Антарктиде, до географического Южного полюса и обратно, что сделало их первыми внедорожниками 4 × 4, которые достичь Южного полюса. [109] Обратный путь протяженностью 2500 км (1600 миль) от Южного полюса до станции Ново был завершен за рекордные 8 дней и 17 часов.

Несмотря на то, что производство Hilux было прекращено в Японии до 2017 года, его часто импортировали серые частные импортеры. Этот факт, наряду с существующими запросами пользователей Hilux, побудил Toyota возродить Hilux в Японии после того, как он был снят с производства 13 годами ранее.

Гонки [ править ]

Два пикапа Hilux участвовали в ралли Дакар 2012 года, подготовленных южноафриканской командой Imperial Toyota. Пилот Жиниель де Вилье занял третье место в 2012 году , второе место в общем зачете в 2013 году , четвертое в 2014 году и снова второе место в 2015 году . Однако это были сильно модифицированные непроизводственные версии, построенные на специальном трубчатом шасси, предназначенном только для гонок, и с двигателем Toyota V8 большей мощности . [110] С 2016 года ралли Дакар Hilux готовит Toyota Gazoo Racing WRT . Гиниэль занял третье место в 2016 году, пятое в 2017 году, третье в 2018 году и девятое в 2019 году. Насер Аль-Аттиязанял второе место в 2018 году и выиграл ралли Дакар 2019 года , заработав первую победу Toyota в ралли Дакар . В ралли Дакар 2020 года шесть автомобилей Hilux были представлены подготовленными Gazoo Racing , а еще девять - Overdrive Racing.

Использование группами боевиков [ править ]

Благодаря своей прочности и надежности, Toyota Hilux, наряду с более крупной Toyota Land Cruiser , стала популярной среди боевиков в раздираемых войной регионах как техника . [111] По словам аналитика по терроризму Эндрю Экзума , Hilux является «автомобильным эквивалентом АК-47 . Он используется повсеместно в боевых действиях повстанцев». [112] Сотрудники контртеррористической службы США поинтересовались у Toyota, каким образом салафитская джихадистская экстремистская группировка « Исламское государство Ирака и Леванта », по-видимому, приобрела большое количество автомобилей Toyota Hilux и Land Cruiser. Марк Уоллес , генеральный директор Проекта по борьбе с экстремизмомсказал: «К сожалению, Toyota Land Cruiser и Hilux фактически стали почти частью бренда ISIS». [113]

Война Toyota 1980-х между Ливией и Чадом была названа так из-за успешного использования грузовиков Hilux для технических работ. [112]

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ ブ リ ス カ[Бриска] (на японском). 日 野 自動 車 ・ 車 図 鑑 [Hino Motors, Галерея изображений]. 29 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года . Проверено 22 мая 2012 года .
  2. ^ a b c d «Главные инженеры Hilux с 1-го по 4-е поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux» (пресс-релиз). Toyota. 21 мая 2018. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  3. ^ a b c d «Toyota объявляет о полной смене модели в серии малых пикапов Hi-Lux» (пресс-релиз). Toyota. 1 сентября 1978 года. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  4. ^ a b c d e f g h i j "Руководство по идентификации автомобилей Toyota". Toyota Motor Sale Co., Ltd. - Отдел экспорта запчастей. 1984. 97913-84. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ Toyota Коммерческие автомобили (Каталог), Тойота, 1969, стр. 7
  6. ^ а б Руис, Марко (1986).'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время . Рим: ERVIN srl. п. 166. ISBN. 0-517-61777-3.
  7. ^ а б 愛 さ れ る 車 づ く り ト ヨ あ す に い み ま す。[ Производство симпатичных автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню. ] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 5–6.
  8. ^ Райт, Седрик, изд. (Сентябрь 1978 г.). «Тойота Хай-Люкс 2000 Автомат». АВТОМОБИЛЬ . Vol. 22 нет. 78. Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. С. 76–77.
  9. ^ «自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям» (на японском языке). 20 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 30 октября 1973 г .: 227. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ "Завод Тахара" . Toyota Motor Corporation. 2012. Архивировано 2 августа 2013 года . Проверено 18 июля 2014 года .
  11. ^ a b c «自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по японским автомобилям]» (на японском языке). 25 . Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 10 октября 1978 г.: 109. 0053-780025-3400. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ a b Тойвонен, Рауно, изд. (18 октября 1979 г.). «Лыхэсти: Hi-Lux» [Вкратце: Hi-Lux]. Tekniikan Maailma (на финском). Vol. 35 нет. 17/79. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. 142. ISSN 0355-4287 . 
  13. ^ Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии , Аделаиде, Австралии: Ригби, стр. 174, ISBN 0727014803
  14. ^ Бойс , стр. 175
  15. ^ «Настройка двойного регистра» . Марлин Краулер . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
  16. ^ a b c d e "Пикапы и мини-грузовики". Пикапы и мини-грузовики . Журнал Hot Rod. 1 (5): 36. 1983.
  17. ^ Meurer, Stany (28 апреля 1983). «Самовывоз из досье» [Самовывоз]. De AutoGids (на голландском языке). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 4 (94): 45.
  18. ^ Маккэмиш, Брайан. «Хайлюкс 1984–1988» . Brian894x4.com. Архивировано 15 февраля 2012 года . Проверено 22 мая 2012 года .
  19. ^ «Шигео Асаи, главный инженер пятого поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux» (пресс-релиз). Toyota. 25 сентября 2018. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  20. ^ a b Инама, Джон (24 ноября 2015 г.). «Старые и новые: Toyota Tacoma 1995 года и Toyota Tacoma 2016 года» . Быстроходный грузовик . Архивировано 5 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 года .
  21. ^ Рекс, Райнер, изд. (Июль 1989 г.), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ Каталог грузовиков и автобусов ] (на немецком языке), 19 , Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, стр. 151, 81531/89001
  22. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 1332.
  23. ^ a b Сигел, Стюарт (июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: легкие грузовики». Владелец автопарка . Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 62.
  24. ^ «Совокупное производство Toyota в Пакистане достигло 500 000 единиц | Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation» . global.toyota . Проверено 14 февраля 2021 года .
  25. ^ "Масааки Ишико, главный инженер шестого поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (пресс-релиз). Toyota. 26 июля 2018. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  26. ^ "Обзор утилиты Toyota Hilux (Mk.6: 1997-05)" . AustralianCar.Отзывы . Австралия . Проверено 12 июля 2020 .
  27. ^ "Подробные характеристики тайского Hilux Tiger 1998–2004" . Архивировано 11 марта 2009 года . Проверено 5 сентября 2008 года .
  28. ^ a b c d e f g h i j k «Глобальные продажи Toyota IMV достигли 5 миллионов единиц» (пресс-релиз). Toyota Motor Corporation. 6 апреля 2012 года архивации с оригинала на 30 октября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  29. ^ «Toyota Rumo ao topo do mundo» [Тойота к вершине мира] (на португальском). Истоэ Диньейру. 16 марта 2005 года Архивировано из оригинала 30 декабря 2015 года.
  30. ^ «Рынок Малайзии: объем производства поднимается до уровня 500 000 единиц; прогноз достигнет 600 000 к концу десятилетия» . MarkLines. 7 июня 2005 Архивировано из оригинала 30 декабря 2015 года.
  31. ^ "Kereta CKD Malaysia" [Малайзийские автомобили CKD] (на малайском). ArenaKereta. 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года.
  32. ^ "Профиль компании" . Компания Индус Моторс . Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
  33. ↑ Янг, Анджело (19 августа 2013 г.). «Около 30 000 рабочих автомобильной промышленности Южной Африки уходят с работы; пострадали экспортные автомобили Toyota, GM и Ford; забастовка BMW началась в течение второй недели» . International Business Times . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2015 года.
  34. ^ Pettendy, Мартон (17 октября 2011). «Тайские наводнения остановили поставки австралийских ютов» . GoAuto . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  35. ^ «Деятельность по регионам, Латинская Америка» . Toyota Motor Corporation. 2012. Архивировано 22 декабря 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  36. ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов, Латинская Америка» . Toyota Motor Corporation. 2012. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  37. ^ "Каору Хосокава, главный инженер 7-го поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (пресс-релиз). Toyota. 25 мая 2018. Архивировано 27 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  38. ^ a b «Машины для производства проекта IMV» . Toyota Motor Corporation. 2012. Архивировано 15 ноября 2015 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  39. ^ a b «Таиланд: планируемые производственные мощности в стране составляют примерно 2,6 миллиона в год в 2015 году» . MarkLines. 4 ноября 2008 года в архив с оригинала на 30 декабря 2015.
  40. ^ "Toyota Argentina представляет новый пикап Hilux" (пресс-релиз). Toyota Motor Corporation. 2 марта 2005 г.
  41. ^ "Toyota Argentina представляет новый пикап Hilux" (пресс-релиз). Япония: Toyota Motor Corporation. 2 марта 2005 года архивация с оригинала на 2 мая 2014 года . Дата обращения 2 мая 2014 .
  42. ^ "TruckMasters OX nyt tarjous hintaan!" . Архивировано 22 марта 2017 года . Проверено 21 марта 2017 года .
  43. ↑ The New TRD Hilux (торговая брошюра), Toyota Motor Corporation Australia Limited, апрель 2008 г.
  44. ^ «Официально: пикап Toyota Hilux получит новую кожу и большую мощность на 2012 год» . Автоблог. 13 июля 2011 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  45. ^ "Toyota Hilux Vigo ::: Двойная кабина" . Архивировано из оригинального 11 августа 2011 года.
  46. ^ «Новые возможности Toyota Hilux Vigo Champ 2013» (пресс-релиз). Таиланд: Jim's Autos Worldwide. Архивировано 3 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 года .
  47. ^ "Toyota Hilux тайского производства отправляется в Японию через 13 лет" Проверить значение ( справка ) . www.nationthailand.com . Проверено 14 февраля 2021 года .|url=
  48. ^ «Цены на модели Toyota CKD не повышаются» . Малазийский заповедник . 28 февраля 2020 . Проверено 14 февраля 2021 года .
  49. ^ ADEFA. «Toyota: 20 лет производства в Аргентине | Новости | Пресса» . ADEFA . Проверено 14 февраля 2021 года .
  50. ^ Вентер, Ирма. «Toyota SA открывает сборочные линии Fortuner, Hilux за 6,1 млрд рандов» . www.engineeringnews.co.za . Проверено 14 февраля 2021 года .
  51. ^ "Хироки Накадзима, главный инженер 8-го поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (пресс-релиз). Toyota. 21 мая 2018. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  52. ^ "Масахико Маэда, главный инженер 8-го поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (пресс-релиз). Toyota. 21 марта 2018. Архивировано 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 .
  53. ^ "LAN125L-DNMXEN - Hilux LHD 3.0L Дизель 6 мест" . Toyota Gibraltar Stockholdings Ltd. Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 8 августа 2018 .
  54. ^ Зи, Gregory (5 мая 2015). «Пикап Toyota Hilux 2016 года намечен на 21 мая» . Малайзия: PaulTan.org. Архивировано 9 мая 2015 года . Дата обращения 5 мая 2015 .
  55. ^ Марич, Пол (23 апреля 2015). "Детали двигателя Toyota HiLux 2016 года просочились, чтобы дебютировать автономное экстренное торможение" . Автомобильная консультация . Австралия. Архивировано 26 апреля 2015 года . Проверено 29 апреля 2015 года .
  56. ^ "2016 Toyota HiLux Revo Thailand" . Таиланд. 1 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года . Дата обращения 1 мая 2015 .
  57. ^ «Программа - 36-й Международный Венский автомобильный симпозиум - Конгресс-центр Хофбург, Вена - Сессия: Новые дизельные двигатели» . ОВК . Австрия. 8 мая 2015. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Дата обращения 5 мая 2015 .
  58. ^ Марич, Пол (21 мая 2015). «Детали Toyota Hilux 2016 года, запуск в октябре в Австралии» . Автомобильная консультация . Австралия. Архивировано 24 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 года .
  59. ^ Марич, Пол (29 апреля 2015). «Протекли интерьер и экстерьер Toyota Hilux 2016 года» . Автомобильная консультация . Австралия. Архивировано 1 мая 2015 года . Проверено 29 апреля 2015 года .
  60. ^ Хашам, Николь (10 апреля 2019). «Скуперы Toyota утверждают, что политика лейбористов в отношении электромобилей поставит в затруднительное положение водителей HiLux» . Канберра Таймс . Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  61. ^ "Täysin uusi TruckMasters OX Premium tulossa keväällä 2017" [Совершенно новый TruckMasters OX Premium появится осенью 2017 г.] (на финском языке). Архивировано 21 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 года .
  62. ^ «Toyota повторно выводит Hilux на японский рынок после 13-летнего существования Hiatus, Land Cruiser Prado подвергается частичному редизайну, а запускается FJ Cruiser со специальными характеристиками» . Toyota Global Newsroom (пресс-релиз). Япония. 12 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 года .
  63. ^ «Toyota HiLux 2018 года получает новый топовый« Conquest »на Филиппинах» . autoindustriya.com . Филиппины. 18 января 2018. Архивировано 23 сентября 2018 года . Проверено 23 сентября 2018 года .
  64. ^ Щелок, Gerard (4 июня 2020). «Toyota Hilux 2020 года дебютирует с серьезными изменениями стиля - турбодизель объемом 2,8 л теперь выдает 204 л.с., 500 Нм» . Paultan.org . Малайзия: управляемые коммуникации . Дата обращения 5 июня 2020 .
  65. ^ https://global.toyota/en/mobility/toyota-brand/features/hilux50th/history/numbers.html
  66. ^ a b c d e f g h i "Отчет о продажах: ยอด ขาย กระบะ Пикап ปี 2018/2561: Toyota Hilux Revo ครอง แชมป์ อันดับ 1" [Отчет о продажах: Продажи пикапов за 2018/2018: Toyota Hilux Revo занимает первое место]. Журнал Headlight (на тайском языке). Таиланд. 22 января 2019 года. Архивировано 23 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 .
  67. ^ a b ХАССАЛЛ, GoAutoMedia-DAVID. «Новости - VFACTS» . GoAuto . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  68. ^ Марк. «VFACTS - Самые продаваемые автомобили 2008 года» . Новости автопарка . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  69. ^ "Самый продаваемый Commodore в 2009 году" . www.heraldsun.com.au . 6 января 2010 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  70. ^ «2010 VFACTS: Второй по величине новый автомобиль в истории Австралии | CarAdvice» . CarAdvice.com . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  71. ^ a b Гость. «Данные по самым продаваемым автомобилям в Австралии (2012 г.) показывают переход на японские марки» . www.acaresearch.com.au . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  72. ^ «Продажи автомобилей 2013: Toyota Corolla крадет титул самого популярного автомобиля Австралии | CarAdvice» . CarAdvice.com . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  73. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2014 год» . Журнал Headlight (на тайском языке). Таиланд. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  74. ^ a b Дэвис, Бретт (6 января 2016 г.). «10 самых продаваемых автомобилей в Австралии в 2015 году» . PerformanceDrive . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  75. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2015 год» . Журнал Headlight (на тайском языке). Таиланд. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  76. ^ "Ford Ranger стал рекордсменом по продажам автомобилей в Новой Зеландии за год" . Вещи . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  77. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2016 год» . Журнал Headlight (на тайском языке). Таиланд. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  78. ^ a b Дэвис, Бретт (3 января 2018 г.). «Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Австралии в 2017 году» . PerformanceDrive . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  79. ^ «Ford Ranger объявлен самым продаваемым автомобилем в Новой Зеландии в 2016 году» . www.aa.co.nz . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  80. ^ «10 самых продаваемых автомобилей Филиппин 2016 года - Авто Новости» . AutoIndustriya.com . 1 февраля 2017 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  81. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2017 год» . Журнал Headlight (на тайском языке). Таиланд. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  82. ^ «Самым популярным автомобилем Новой Зеландии на 2017 год по-прежнему является грузовик» . Вещи . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  83. ^ «10 самых продаваемых автомобилей Филиппин в 2017 - Авто Новости» . AutoIndustriya.com . 25 января 2018 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  84. ^ «Самые продаваемые автомобили Южной Африки в 2017 году» . Cars.co.za . 16 февраля 2018 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  85. ^ «Раскрыты самые популярные автомобили 2018 года» . НовостиComAu . 6 января 2019 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  86. ^ «Топ-10 новых автомобилей Новой Зеландии, проданных в 2018 году» . www.aa.co.nz . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  87. ^ 1 февраля, Allysa Mae Zulueta на; 2019 г. (1 февраля 2019 г.). «10 самых продаваемых автомобилей на Филиппинах 2018» . AutoDeal . Дата обращения 10 февраля 2020 .CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  88. ^ "Самые продаваемые автомобили SA 2018 года" . BusinessLIVE . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  89. ^ "Отчет о продажах пикапов в Таиланде за 2019 год" . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд . Проверено 25 февраля 2020 года .
  90. ^ «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2019 году» . CarsGuide . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  91. ^ «Самые продаваемые новые автомобили Новой Зеландии в 2019 году» . www.autocar.co.nz . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  92. ^ «Вот 10 самых продаваемых автомобилей на Филиппинах в 2019 году - Auto News» . AutoIndustriya.com . 5 февраля 2020 . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  93. ^ «Это были 10 самых продаваемых автомобилей в Южной Африке в 2019 году | IOL Motoring» . www.iol.co.za . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  94. ^ AutoPapo, Os carros mais vendidos em 2019 no Brasil: confira lista complete (на португальском языке) , получено 10 февраля 2020 г.
  95. ↑ Гарсия, Херардо (10 января 2020 г.). "Los 374 autos más vendidos de México: полный список лучших 10 яте lo sabes" . Motorpasión México (на испанском языке) . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  96. ^ "Отчет о продажах пикапов в Таиланде за 2020 год" . HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд . Проверено 26 января 2021 года .
  97. ^ «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2020 году» . CarsGuide . Проверено 3 февраля 2021 года .
  98. ^ Чи, Стэнли. «10 самых продаваемых автомобилей Филиппин 2020 года» . Philkotse.com . Проверено 8 февраля 2021 года .
  99. ^ «Toyota HiLux: Самый надежный грузовик» . Национальные автоспорта . 13 апреля 2016 . Дата обращения 6 марта 2020 .
  100. ↑ Лион, Питер (4 января 2018 г.). «Несокрушимая Toyota Hilux только что закончила школу» . Forbes . Дата обращения 6 марта 2020 .
  101. ↑ Энгель, Памела (7 октября 2015 г.). «Эти грузовики Toyota пользуются популярностью у террористов - вот почему» . Business Insider . Дата обращения 6 марта 2020 .
  102. ↑ Уильямс, Зои (13 июня 2015 г.). «В дороге: Toyota Hilux Invincible X - автомобильный обзор» . Хранитель . Великобритания . Проверено 27 ноября 2019 года .
  103. ↑ Top Gear: Killing a Toyota. Часть 1. Архивировано 6 октября 2016 года на сайте Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube. Добавлен: 30 марта 2007 г.
  104. ↑ Top Gear: Killing a Toyota Part 2 (a). Архивировано 6 октября 2016 года на сайте Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube. Добавлен: 30 марта 2007 г.
  105. ↑ Top Gear: Killing a Toyota Part 2 (b). Архивировано 8 июня 2016 г. на сайте Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube. Добавлено: 30 марта 2007 г..
  106. ^ Баггер . Новая Зеландия: Toyota. 1999. Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 21 мая 2017 года - через YouTube.
  107. ^ Баггер . Новая Зеландия: Toyota. 1999 . Проверено 21 мая 2017 года - через YouTube.
  108. ^ Oastler, Марк (13 июля 2012). «Жук! Тойота запретила рекламу Hilux на телевидении» . Грузовик Джунгли . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 21 мая 2017 года .
  109. ^ Четверг, дата публикации; Архив, 5 февраля 2009 г. "Toyota Hilux достигает Южного полюса" . TestDriven . Дата обращения 6 марта 2020 .
  110. ^ "Toyota HiLux на подиуме ралли Дакар" (пресс-релиз). Австралия: Toyota. 18 января 2012 года. Архивировано 21 февраля 2015 года . Проверено 23 февраля 2015 года .
  111. ↑ Нидермейер, Эдвард (9 октября 2015 г.). «Любовь террористов к Тойотам - не тайна» . Блумберг . Дата обращения 6 марта 2020 .
  112. ↑ a b Сомайя, Рави (14 октября 2010 г.). «Почему повстанческие группы любят Toyota Hilux» . Newsweek . Архивировано 16 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
  113. ^ Моск, Мэтью; Росс, Брайан; Хозенболл, Алекс (6 октября 2015 г.). «Официальные лица США спрашивают, откуда у ИГИЛ так много грузовиков Toyota» . США: ABC News. Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (Япония)
  • 50 лет Hilux
vтеХронология легких грузовиков Toyota , рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время ( модельные годы )
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
Субкомпактный кроссоверRAV4 (XA10)RAV4 (XA20)C-HR (AX10)
Компактный кроссоверRAV4 (XA30)RAV4 (XA40)RAV4 (XA50)
Среднеразмерный кроссоверVenza (AV10)Venza (XU80)
Горец (XU20)Горец (XU40)Горец (XU50)Горец (XU70)
Компактный внедорожник4Runner (N60)4Runner (N120 / N130)4Runner (N180)FJ Cruiser (XJ10)
Среднеразмерный внедорожник4Runner (N210)4Runner (N280)
Полноразмерный внедорожникЛенд Крузер (J60)Ленд Крузер (J80)Ленд Крузер (J100)Ленд Крузер (J200)
Секвойя (XK30 / XK40)Секвойя (XK60)
МинивэнФургон (R20 / R30)Previa (XR10)Сиенна (XL10)Сиена (XL20)Сиена (XL30)Сиена (XL40)
ПодбиратьПикап (N30 / N40)Пикап (N50 / N60 / N70)Пикап (N80 / N90 / N100 / N110)Tacoma (N140 / N150 / N160 / N170 / N190)Такома (N220 / N240 / N250 / N260 / N270)Такома (N300)
T100 (XK10 / XK20)Тундра (XK30 / XK40)Тундра (XK50)
vтеХронология дорожных легких грузовиков / внедорожников / кроссоверов Toyota , международные рынки, 1985 – настоящее время
См. Также: Автомобиль (1985–2014)  · Автомобиль (2010 – настоящее время)  · Фургон / минивэн
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
Календарный год5678901234567890123456789012345678901
Мини- внедорожник / малолитражный кроссоверCami J100Rush J200Рейз A200–250
Городской круизер K15B
ist XP60ist / Городской круизер XP110Ярис Кросс XP210
Компактный внедорожник / кроссоверРаш F700Rush F800–850
C-HR / IZOA AX10–50
Voltz E130Королла Кросс XG10
Blizzard LD20RAV4 XA10RAV4 XA20RAV4 / Авангард XA30RAV4 XA40RAV4 / Wildlander XA50
Харриер XU10Харриер XU30Харриер XU60Харриер / Venza XU80
Среднеразмерный внедорожник / кроссоверVenza AV10
Горец / Клюгер XU20Горец / Клюгер XU40Горец / Клюгер XU50Горец / Клюгер / Корона Клюгер XU70
FJ Cruiser XJ10
Hilux Surf / 4Runner N60Hilux Surf / 4Runner N120–130Hilux Sport RiderFortuner / SW4 AN50–60Fortuner / SW4 AN150–160
Hilux Surf / 4Runner N180Hilux Surf / 4Runner N2104Runner N280
Ленд Крузер Лайт J70Ленд Крузер Прадо J70Ленд Крузер Прадо J90Ленд Крузер Прадо J120Ленд Крузер Прадо J150
Полноразмерный внедорожникЛенд Крузер J70
Ленд Крузер J60Ленд Крузер J80Ленд Крузер J100Ленд Крузер J200
Секвойя XK30–40Секвойя XK60
Мега Крузер BXD20
Пикап KeiPixis Truck S500–510
ПикапLiteAce / TownAce грузовик M20LiteAce / TownAce грузовик M30–40LiteAce / TownAce грузовик S400
Стаут RK110
Киджанг F20Пикап Kijang F40Пикап Kijang F60
Hilux / Пикап N50–70Hilux / Пикап N80–110Hilux N140–170Hilux AN10–30Hilux AN120–130
Такома N140–190Tacoma N220–270Такома N300
Пикап Land Cruiser J79
T100 XK10 / XK20Тундра XK30 / XK40Тундра XK50
5678901234567890123456789012345678901
1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е годы
Легенда / Примечания
  •      Платформа не Toyota